| Lehekülgi: 1 2 3 |
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 13.09.10 15:59
|
|
|
C4 100 quattro 2.8 V6 Ümber ehitus > TDIQ R5
Tere.
Olen kaua, kaua pidanud plaani ehitada oma audi 100 2.8 quattro manual, ümber 2,5, r5 diisliks. Eeldusel, et muretsen sõitva pooleveolise doonor auto
mille küljest võtan kõik vajamineva, mille topin oma masina külge, kas mul tuleb mingeid valusaid tagasilööke asjadega mis kuidagi ei sobi?
Tean ju õieti, et 2,8 kasti otsa istub 2,5 tdi mootor ja kui siis, kui palju need ülekanded siis ikkagi jäävad diisli jaoks aeglaseks?
Kas elekti süsteem tuleb täielikult ümber vahetada või annab diisel mootori juhtmestiku kokku pookida pensuka juhtmestikuga?
Asja mõte on see, et bensu autost ei taha enam kuuldagi, quattrost ei taha loobuda, ja a6 diisel q. käib ülejõu lihtsalt.
Ja ongi kompromiss ise diise quttro kokku ehitada.
Targemad pajatage, kas on keegi sellist asja ehitanud ja mis on asjast saanud.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 13.09.10 16:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allar1
Tere.
Olen kaua, kaua haudunud plaani ehitada oma audi 100 2.8 quattro manual, ümber 2,5, r5 diisliks. Eeldusel, et muretsen sõitva pooleveolise doonor auto
mille küljest võtan kõik vajamineva, mille topin oma masina külge, kas mul tuleb mingeid valusaid tagasilööke asjadega mis kuidagi ei sobi?
Tean ju õieti, et 2,8 kasti otsa istub 2,5 tdi mootor ja kui siis, kui palju need ülekanded siis ikkagi jäävad diisli jaoks aeglaseks?
Kas elekti süsteem tuleb täielikult ümber vahetada või annab diisel mootori juhtmestiku kokku pookida pensuka juhtmestikuga?
Asja mõte on see, et bensu autost ei taha enam kuuldagi, quattrost ei taha loobuda, ja a6 diisel q. käib ülejõu lihtsalt.
Ja ongi kompromiss ise diise quttro kokku ehitada.
Targemad pajatage, kas on keegi sellist asja ehitanud ja mis on asjast saanud. |
Osta mõni avariiline diisel quattro toorik! Kasti ülekannete pärats pole asjal juba mõtet.
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 13.09.10 16:27
|
|
|
Proovisin just, praegu on nii, et 5. k2ik 90km H ja tahomeeter n2itas siis 2200 rpm, poleks ju v2ga viga sellisel ylekandel.
|
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 13.09.10 16:44
|
|
|
See teema tasub kindlasti enne ära lugeda.
|
|
|
|
|
|
westa
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Tallinn, Tampere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant C4 2,5TDi,Audi A4 Avant 2,6 V6,Audi 100 C4 2,5TDi,Audi 5000 2,0d,Audi 80 B3 1,8
|
|
postitati 13.09.10 16:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allar1
Proovisin just, praegu on nii, et 5. k2ik 90km H ja tahomeeter n2itas siis 2200 rpm, poleks ju v2ga viga sellisel ylekandel. |
Sellise ülekande juures anna aga minna.
Minu 2,8q-l oli 95km/h ligi 3000 rpm ja kui uurisin maad selgus, et A6 diisel-q kast+difer tooks pöörded alla aga selle kasti+difri eest küsiti
hingehinda.
Ja samas on mitmel tutaval olnud 2,8q ja90km/h ikka seal 3000 pöörde juures
|
|
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 13.09.10 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: westa
| Tsitaat: | Algselt postitas: allar1
Proovisin just, praegu on nii, et 5. k2ik 90km H ja tahomeeter n2itas siis 2200 rpm, poleks ju v2ga viga sellisel ylekandel. |
Sellise ülekande juures anna aga minna.
Minu 2,8q-l oli 95km/h ligi 3000 rpm ja kui uurisin maad selgus, et A6 diisel-q kast+difer tooks pöörded alla aga selle kasti+difri eest küsiti
hingehinda.
Ja samas on mitmel tutaval olnud 2,8q ja90km/h ikka seal 3000 pöörde juures |
Kuidas siis minu omal niipalju v2hem rpm, i n2itab?
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 13.09.10 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allar1
| Tsitaat: | Algselt postitas: westa
| Tsitaat: | Algselt postitas: allar1
Proovisin just, praegu on nii, et 5. k2ik 90km H ja tahomeeter n2itas siis 2200 rpm, poleks ju v2ga viga sellisel ylekandel. |
Sellise ülekande juures anna aga minna.
Minu 2,8q-l oli 95km/h ligi 3000 rpm ja kui uurisin maad selgus, et A6 diisel-q kast+difer tooks pöörded alla aga selle kasti+difri eest küsiti
hingehinda.
Ja samas on mitmel tutaval olnud 2,8q ja90km/h ikka seal 3000 pöörde juures |
Kuidas siis minuomal niipalju v2hem rpm, i n2itab? |
V8 kellad mis on seadistamatta? Pöörded põhja lähevad ikka? Kahtlane jah, et niivähe on.
|
|
|
|
MatuAudi
huviline
Registreerunud 07.08.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio, A4 B8 S-line
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 13.09.10 19:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
See teema tasub kindlasti enne ära lugeda. |
Tänud vihje eest, se traktori teema juba läbi uuritud, ja lisab ainult vunki asjale. kuna minu auto 01.01 1991a siis peaks seda juhtmete sedamist
veits lihtsam olema, on mul õigus? ja kliimat, konti kaa mu audil pole
|
|
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 19.09.10 07:46
|
|
|
Kuidas sellega siis on, kas ikka kindel ,et 2.5 tdi istub kenasti 2.8q kasti otsa ja pole mingit jama, et sidurikoda pikem, lõhem ja et mootor jääb
valele kohale.
Kui muretsen doonor auto, kas siis saan sealt kõik vajaliku või pean veel midagi juurde muretsema, et se kompott liikuma saada?
Ei taha lihtsalt uisapäisa tegutseda.
Muidugi vaja ju veel leida korraliku kapotialusega 2,5 tdi.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 31.08.11 19:16
|
|
|
Kuna bensu auto müük väga ei edenenud siis on diisel quattro ehitamine jälle päevakorras. Nädal tagasi õnnestus üks A6 tdi leida, hind oli hea ja
mootor toimis nii vedasingi ta koju ja hakkasin plaani hauduma, et mida ja kuidas.
Igaljuhul sajasel kapotialune tühjaks lammutatud ja lähiajal hakkan A6 küljest vidinaid ükshaaval koukima.
Elekter on veel veits tume, aga kui rahulikult uurida küll aru saan.
Lõpuks peaks siis a6 välimusega 100 tdi quattro tulema.
Kindlasti arvab osa seltskonda, et jube mõtetu ettevõtmine aga see mind väga ei kõiguta, teen valmis ja siis paistab, kas sai hea
|
|
|
|
|
|
tarbor
huviline
Registreerunud 15.04.11
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.08.11 19:27
|
|
|
Juhtmestikuga ei tohiks probleeme esineda kui endal loogiline mõtlemine ja tehniline taip olemas on. Endal see juhtme teema läbitud ning polnud väga
keeruline. Aga edu ehitamisel!
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 02.09.11 07:50
|
|
|
Juhtme pundiga ikka hädas, saan aru, et bensuka juhtmestik tuleb maha harutada ja asendada diisli omaga, aga kust ja kuidas ned kokku ühendada,
oleks nagu bm... ,et ecm kapotiall,mõned juhtmed järgi ja kogu lugu. audil nagu pole sellist kohta kust saaks mootori juhtmestku kere omast
eraldada.
kas keegi on kunagi tavalise soendusega, ilma kondita ahju kliima automaadiga asendanud, on se loogiline ette võtmine.
|
|
|
|
|
|
Raika42
huviline
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 02.09.11 08:58
|
|
|
Loogiline ainult sel juhu kui sul kliimaautomaadiga doonor olemas.
Ükshaaval seda kompotti ostma hakata on terve auto hind.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 02.09.11 09:58
|
|
|
Su allkirja vaadates tekib huvi, mis sellist Audit igatsema paneb? Soojal ja kuival ajal kulgemiseks peaks 725TDS piisavalt mugav ja öko olema ja
samas on ka diisel-Pajero vajadusel talveks/maastikule võtta. Kas siiski oleks veel selline Audi ka ühenduslülina vajalik? Vaevalt nüüd asi vaid
selles on, et 2.8 100 quattot ära müüa ei õnnestunud. Mingi hinna eest leidub igale autole ostja ja kui ta nii raibe oleks, et see hind väga
naeruväärseks peaks langema, siis vaevalt sa isegi seda sellise ümberehituse vääriliseks peaksid?
Kas kogu elektrit ja sisustust A6 kere pealt 100 peale tõsta ei plaani? On autod sama värvi või plaanid lõpuks tulemuse üle ka värvida? Kui 100-le A6
kapoti, pamperid, esitiivad ja ukseliistud ka lisada tahad.
|
|
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 02.09.11 11:53
|
|
|
Asi selles, et töötan harvesteri juhina ja tihtilugu on nii, et 50 km ilusat asvaldi sõitu ja siis paar kilti kusagil metsavahel, bmw ga ilus ja hea
minna küll aga ned viimased kilomeetrid tuleb seljuhul jala vantsida, või silmad kinni autot lõhkuda ja see ei sobi kuidagi ning eks iga üks teab ise
milliseks auto muutub sellega kui tööl käia.
Pajeroga saab jälle need viimased kilommetrid sõita nii, et nägu naerul aga, 50km asvaldil mudakat kulutada pole kaa se kõide targem plaan nii, et
diisel quattro oleks just se õige. Plaan teda liftida kaa veidike.
Muide S6 traktorit kasutatakse samuti metsa tööle sõiduks.
Elekriga selliselt, et kogu mootoriga seonduv juhtmestik tuleb autolt ära võtta, uurisin Raidolt (foorumi nimi raits1) ja tema ütles, et pistikute
mäng ainult
Autod tõesti erinevat värvi, 100 on hallikas sinine ja A6 must, eks algul sõidan värvilisena talve ära ja siis kevadel tuleb üle tuisata.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 02.09.11 12:22
|
|
|
Käigukasti osas võid doonoritena uurida ka V6 diislite kaste (B5 ja C5 kerel), need sobivad täitsa edukalt C4-l levinud diisli kasti asenduseks.
Differ on 4.11 ülekandega (va allroad), seega peaks olemasolev tagumine differ ka ilusti antud kompotiga töötama. Kardaan tuleb tõenäoliselt mõne
S4/S6 või diisli pealt võtta, siis peaks asi sobima.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 06.09.11 08:05
|
|
|
Asjad sellised, et A6 el siduri ketas suht väsinud, 7.5mm umbes, huvitav kas tohin sinna 2.8 ühemassilise hooratta ketta panna, muud vahet nagu pole
kui A6 el on kuus vedru kettal ja kahemassiline hooratas, sajasel on aga neli vedru ja hoorattal üks mass.
Nuut on ka sama, ainult, et 2,8 kettal nuudi osa natuke pikem.
|
|
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 11.09.11 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allar1
Asjad sellised, et A6 el siduri ketas suht väsinud, 7.5mm umbes, huvitav kas tohin sinna 2.8 ühemassilise hooratta ketta panna, muud vahet nagu pole
kui A6 el on kuus vedru kettal ja kahemassiline hooratas, sajasel on aga neli vedru ja hoorattal üks mass.
Nuut on ka sama, ainult, et 2,8 kettal nuudi osa natuke pikem. |
Ikkagi tuli uus diisli ketsas osta, 2.8 ketast ei kannata panna kuna korvi vedrud läksid lamellidesse kinni.
|
|
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 11.09.11 19:39
|
|
|
Täna siis asjad nikaugel, et mootor peal ja kapotialune elekter paigas, panematta veel starteri voolud ja nina koos radikatega.
Seespool veel vaja juhtme kimp pistikutesse panna, ahi külge ja võib kabiini kokku hakata laduma. Ainult imo plokk tuleb veel külge pookida, kuna 100
juhtmestikus vastavad juhtmed ja pistikud puuduvad siis harutasin nad A6 juhtmekimbust välja ja katsun homme peale tööd selle värgi saja külge
sättida.
Imo plokil siis pistikus 5 juhhet plus hargnemine süütelukku, 2 triibuga rohelist mis lähhevad paremale mati alla pistiku latile, lillasse
pistikusse, lilla juhe mis läheb armaturi luku pirni taha, pruun juhe mis läheb pruunide juhtmete kokku suubumis valsi alla, arvatavasti mass siis. Ja
must juhe mis jookseb mustade juhtmete kokku suubumis valsi alla, aga mis juhtmed ned mustad on aru ei saanud ja saja kimbus neid ei paistnud nagu
olema kah.
Tekibki küsimus, et juhul kui imo juttu tööle ei saa, kas saan aju kuidagi ilma imota käima, äkki lillas pistikus rohelised kokku ja korras?
Ja veel see, et konkisin selle valge imo kopsiku lahti ja seal sees olid kaks kaarega traati mis on pinges ja vastu kaant, kas sellest juhtus kah
midagi, et lahti ta võtsin??
Varsti pildid
|
|
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 12.09.11 19:17
|
|
|
Esimene etapp läbitud. Õhtu poolik nikerdamist ja auto käivitus poolst pöördest
|
|
|
|
|
|
M2ikret
huviline
Registreerunud 05.11.08
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2,5tdi,Bmw 530D ,Golf 6,7 tsi ,Yamaha r1 2005,Audi a4 1,9tdi
|
|
postitati 12.09.11 20:03
|
|
|
Sooviks pilte näha  Edu nüüd juba hilja soovida aga oled head tööd teinud
kui selle tööle said ja ka sõitma ökolt saad
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 13.09.11 02:32
|
|
|
Ks nd võtad ka minu 2,8 ümber lõikusele? Sul asi käpas ju. Tubli.
|
|
|
|
allar1
huviline
Registreerunud 21.12.08
Asukoht: jõgevamaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100 2.5 tdiq 103kw 90a
|
|
postitati 24.09.11 21:27
|
|
|
No Nii, asi siis niikaugel, et sisu 100% paigas ja auto liigub, peale selle , et ajaga koguaeg tuuga oli jube ERROR lamerihmaga mille pikkust ei
olnud täpselt võimalik mõõta ja katalogide pakutud 1345-1352 mm rihm ei istunud, üttmoodi oli pikk ja teistpidi lühike, Nii läksingi seda teed, et
toppisin kondipumba peale tagasi.
Kui nüüd keegi teab viidata linki kust näeksin kuidas ilma kondita varjandil rihm jookseb, lasku tulla.
Järgmine häha on õlisurve tulega, mis ei allu mootorile, vaid näitab seda mida juhtub, käivitusel kustub naljakalt ruttu ja pööret andes hakkab
põlema, samas kui 2000rpm, i juures korraks süüde välja keerata siis on jälle kustus.
Homme panen kindluse mõttes manuaalse kella külge ja vaatan mida to näitab, juhmesse massi andmisega midagi ei muutu ja tuli ei sütti.
Kõige keerulisem lugu on sumpaga, mis kuidagi ei istu ja tuleb ise ehitada, plaan selline, et pooleveolise esi toru, mis tuleb käigukastist mööda viia
ja pooleveolise taga pütt, ning bensu quattro kõverikud sinna vahele, siis peaks maru hea saama.
Loomulikult kuulaksin teiste pajatusi summuti ehitusest.
Kõik mis üle, läheb müügiks.
Siin mõned vanemad pildid.
http://fotoalbum.ee/photos/Allar88/sets/1211137
Värskemad ootavad veel üles laadimist.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
