| Lehekülgi: 1 2 3 .. 7 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 30.05.10 23:22
|
|
|
Motronic aju programmeerimine ja seadete muutmine
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Jah, progeajuga tulevad mõned eelised mida teistel ei ole, sh ka süüte viimasepeale timmimine ning ka parem kütte juhtimine, motronicuga on see paras
mässamine.
Jah siinokhal tõesti tuleb seeasi, et mõni võib lasta omal motronicule ju vastava softi kirjutada, kuid mis siin ikka sellevastu teha, vähemalt on
ikkagi juhtaju piiratud ja sellega ka piiratud lisavõimalused. |
Motronicuga saab väga eduliselt kõike teha.
Süüdet saab TÄIESTI vabalt 0.75 kraadi täpsusega keerata.
Kütuse jaoks saab TÄPSELT määrata pihusti lahti olemise aega.
Motronic lihtsalt töötab hoopis teistmoodi, kui progeaju. Võtmesõnaks on "LOAD". Kui sa tead, mis on "LOAD", siis hakkab asi selgeks saama.
Samuti on teema see, et kui sa natuke assemblerit oskad, siis sa võid VABALT juurde kirjutada motronicule näiteks Launch Controli. Sul on sisuliselt
8051 mikroprotsessor ning TÄIELIK ligipääs selle softile. Tee mis tahad. Kui väga tahta, võib motronicu sisse panna progeaju softi... natuke tuleb
portida, aga ilmselt saaks küll teha nii, et motronicu karbi sees jookseb midagi megasquirti sarnast 
Motronic on lihtsalt 8051 prose 256 baidi mäluga ja kahe ROM-ga. Ülejäänud kõik on tarkvara. 8051 on väga levinud mikrokontroller ning kogu
dokumentatsioon on vabalt saadaval.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
et kui pihusti on õige, siis on võimalik hea tulemus kirja saada. Ilmselt on siin oma osa ka selles, et tegemist ei ole noname softiga.
|
Pihusti on Motronicus ainult number. Seda numbrit saab muuta, motronic saab hakkama SUVALISE pihustiga, lihtsalt üks konstant vaja õigeks panna, muud
midagi.
Üldiselt saab Motronicust ilusti 800 hp. Meie lõunanaabrid ja ka ukrainlased, kes venekeelseid foorumeid külastavad, on sellega ilusti hakkama saanud
ja dünograafikud on olemas.
Ahjaa... Andu võitis minu poolt hangitud softiga A klassi. Kusjuures tal oli lekkiv väljalaskekollektor ja lekiv WG membraan ning 250 kPa MAP sensor.
Kui antud vead kõrvaldada ja otsida mõne S2 AAN või ABY mootoriga, siis saab tehnika toimimise puhul iga kord A klassi kinni panna....
Sügisel-talvel peaks saama Eestis M2.3.2 seadistada, kui mu pea sees olev aju töötamast ei lakka.
Aga okei, aitab küll offtopicust.
--------------------------
MaQQu 31.05.2010 : tõstsin selle postituse sellest teemast ära,
sest seal muutus ta teemaväliseks, aga kuna huvi selle vastu on paljudel, tegin uue teema.
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.10 05:41
|
|
|
Sa räägid sellest kõigest justkui igaüks kodus võiks omal sellise asjaga tegelema hakata... aga ei ole ju nii!!! ja seda tead sa ka ise, muidu tehtaks
neid motronicu softe siin juba iga nurga peal, samuti on kogu selle tegemiseks vaja teha erinevaid väljaminekuid seadmete ostmiseks mis suudavad infot
kividele kirjutada/lugeda (ei ole just kõige odavamad vidinad). Samuti mässad sa ka ise alles osade asjadega (viitan s2forumi teemale kus sõna võtad),
ehk siis midagi lihtsat siin nüüd küll ei ole, et ei tasu inimesi nüüd sellesmõttes eksiteele kah viia.
Muidugi on hea kui sa ise selle asja omale igas suunas selgeks teed ja suuda inimestele hakata pakkuma teenust motronicu softi kirjutamiseks igale
rauale ning seda MÕISTLIKU summa eest.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Motronicuga saab väga eduliselt kõike teha.
Süüdet saab TÄIESTI vabalt 0.75 kraadi täpsusega keerata.
Kütuse jaoks saab TÄPSELT määrata pihusti lahti olemise aega.
Motronic lihtsalt töötab hoopis teistmoodi, kui progeaju. Võtmesõnaks on "LOAD". Kui sa tead, mis on "LOAD", siis hakkab asi selgeks saama.
Samuti on teema see, et kui sa natuke assemblerit oskad, siis sa võid VABALT juurde kirjutada motronicule näiteks Launch Controli. Sul on sisuliselt
8051 mikroprotsessor ning TÄIELIK ligipääs selle softile. Tee mis tahad. Kui väga tahta, võib motronicu sisse panna progeaju softi... natuke tuleb
portida, aga ilmselt saaks küll teha nii, et motronicu karbi sees jookseb midagi megasquirti sarnast
Motronic on lihtsalt 8051 prose 256 baidi mäluga ja kahe ROM-ga. Ülejäänud kõik on tarkvara. 8051 on väga levinud mikrokontroller ning kogu
dokumentatsioon on vabalt saadaval.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
et kui pihusti on õige, siis on võimalik hea tulemus kirja saada. Ilmselt on siin oma osa ka selles, et tegemist ei ole noname softiga.
|
Pihusti on Motronicus ainult number. Seda numbrit saab muuta, motronic saab hakkama SUVALISE pihustiga, lihtsalt üks konstant vaja õigeks panna, muud
midagi.
Üldiselt saab Motronicust ilusti 800 hp. Meie lõunanaabrid ja ka ukrainlased, kes venekeelseid foorumeid külastavad, on sellega ilusti hakkama saanud
ja dünograafikud on olemas.
Ahjaa... Andu võitis minu poolt hangitud softiga A klassi. Kusjuures tal oli lekkiv väljalaskekollektor ja lekiv WG membraan ning 250 kPa MAP sensor.
Kui antud vead kõrvaldada ja otsida mõne S2 AAN või ABY mootoriga, siis saab tehnika toimimise puhul iga kord A klassi kinni panna....
Sügisel-talvel peaks saama Eestis M2.3.2 seadistada, kui mu pea sees olev aju töötamast ei lakka.
Aga okei, aitab küll offtopicust. |
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.05.10 08:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rst
Täiesti offtopic, kuid kas sa suudad ka realtime'is autos häälestada motronicut? Kui ei, siis on see täiesti kasutu tegevus, millega sa tegeled minu
arvates. |
5000 krooni veel (Wideband, EGT, Emu) ja suudan, sõidu ajal. Ära muretse, kui ma oma riistvara kõik kätte saan, siis ma riputan hea ilusa video
youtube-i sinusuguste pessimistide jaoks 
Räägiks privas edasi seda asja, kui huvi on, siin teemaks klassijaotus siiski...
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.10 08:16
|
|
|
Ehk siis hetkel on asi kõigest teoreetilises staadiumis?
Ja tekkis küsimus, et kuskohast sa võtad sisendi mis aktiveeriks launc controli mida räägid, et pole probleemi seda sinna lisada???
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rst
Täiesti offtopic, kuid kas sa suudad ka realtime'is autos häälestada motronicut? Kui ei, siis on see täiesti kasutu tegevus, millega sa tegeled minu
arvates. |
5000 krooni veel (Wideband, EGT, Emu) ja suudan, sõidu ajal. Ära muretse, kui ma oma riistvara kõik kätte saan, siis ma riputan hea ilusa video
youtube-i sinusuguste pessimistide jaoks
Räägiks privas edasi seda asja, kui huvi on, siin teemaks klassijaotus siiski... |
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.05.10 09:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Ehk siis hetkel on asi kõigest teoreetilises staadiumis? |
Realtimes ma veel seadistada ei saa, aga chippe saan põletada ja muuta küll. Ise sõidan praegu enda autoga enda poolt muudetud softiga...
Selleks, et realtimes seadistada on vaja veel paar seadet soetada. Seega võiks öelda, et asi on vägagi praktilises staadiumis.
| Tsitaat: | | Ja tekkis küsimus, et kuskohast sa võtad sisendi mis aktiveeriks launc controli mida räägid, et pole probleemi seda sinna
lisada??? |
Sa ei võtagi.
Kui auto ei liigu, siis on aktiveeritud, kui auto liigub, siis enam ei ole. Lihtsalt muudad pöörete piirajat sõltuvalt auto kiirusest ja muud mitte
midagi. Vaese mehe launch controlina kärab küll
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Sa räägid sellest kõigest justkui igaüks kodus võiks omal sellise asjaga tegelema hakata... aga ei ole ju nii!!! |
Muidugi on... ma alustasin täiesti nullist mingi poolteist kuud tagasi. Mitte midagi ei keela igaühel seda sama teha.
| Tsitaat: | | samuti on kogu selle tegemiseks vaja teha erinevaid väljaminekuid seadmete ostmiseks mis suudavad infot kividele
kirjutada/lugeda (ei ole just kõige odavamad vidinad) |
Need ei maksa mitte midagi. Maksavad asjad seadistamiseks... aga kogu summa on ikkagi TUNDUVALT väiksem, kui progeaju ost.
| Tsitaat: | | Samuti mässad sa ka ise alles osade asjadega (viitan s2forumi teemale kus sõna võtad), ehk siis midagi lihtsat siin nüüd küll
ei ole, et ei tasu inimesi nüüd sellesmõttes eksiteele kah viia. |
Kas sa tõesti arvad, et need, kes motronicu softe kirjutavad teavad, mida iga kaart (kokku neid on 130) seal teeb? Sa eksid! Auto seadistamiseks on
vaja:
1. Kütusekaart
2. Süütekaart
3. Pihustikonstant
4. Turbo kaks kaarti
5. Koormuse piiraja (et peaga vastu esiklaasi ei lendaks)
6. Boosti piiraja
7. Kontrollsummade arvutamine
Neist asjadest on mul 6/7 käes ja viimase ma selgitan välja niipea kui emulaatori ostan.
| Tsitaat: | | Muidugi on hea kui sa ise selle asja omale igas suunas selgeks teed ja suuda inimestele hakata pakkuma teenust motronicu softi
kirjutamiseks igale rauale ning seda MÕISTLIKU summa eest. |
See ongi plaanis.
Kirjutaks siia nii palju ka, et Motronicu softi loogika ei ole väga suur. Turbo kiip on üldse ülilihtne, seal on mingi 2000 baiti koodi ainult.
Mootorikiip on natuke keerulisem.
Point on see, et kui sa assemblerit oskad ja saad aru, kuidas arvuti töötab, siis mingisugune 30 aastat tagasi välja tulnud protsessori tarkvara ei
paku väga palju pinget. 8051-l on mingi 13 registrit, enamus neist on 8 bitised (DPTR ainult 16 bitti).
Lihtsalt taustaks, et ma ajaviiteks suudan ka programme kräkkida ning masinkoodis programmidele funktsionaalsust lisada ja seda KAASAEGSETE arvutite
peal.
Ilma optimisatsioonideta puhta x86 peal on üle 40-ne registri, lisaks on MMX, SSE ja muud sõbrad, mille tõttu erinevate operatsioonide arv on
kaasaegsel prosel kümme korda suurem... miks sa arvad, et see 30 aastat vana tehnoloogia nii kuradi keeruline on? Ta ei ole seda!
Samuti igasuguseid featuure on võimalik ka juurde progeda üsna lihtsalt. Neis kiipides on kõrimulguni vaba ruumi. Sinna saaks teoorias igasuguseid
antilage jms progeda...
Kõige suurem probleem on Motronicul riistvara spetsifikatsiooni välja selgitamine. Ehk siis, kui sul tuleb mingi PIN-i pealt signaal sisse, siis mis
kujul see ajju lõpuks jõuab. Sellega ma ka tegelen, aga see on puhtalt minu enda sportlikust huvist. Selleks, et mootorit seadistada ei ole kõike vaja
teada.
P.S.
Kui keegi tahab aidata, siis mul on mingi hetk tulevikus tarvis inimest Tartus, kellel on praktilised kogemused mootoriaju seadistamisega... aga sinna
on aega veel, kuna mul ei ole hetkel lihtsalt vaba raha, et kõiki seadmeid osta.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 31.05.10 13:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Ehk siis hetkel on asi kõigest teoreetilises staadiumis? |
Realtimes ma veel seadistada ei saa, aga chippe saan põletada ja muuta küll. Ise sõidan praegu enda autoga enda poolt muudetud softiga...
Selleks, et realtimes seadistada on vaja veel paar seadet soetada. Seega võiks öelda, et asi on vägagi praktilises staadiumis.
| Tsitaat: | | Ja tekkis küsimus, et kuskohast sa võtad sisendi mis aktiveeriks launc controli mida räägid, et pole probleemi seda sinna
lisada??? |
Sa ei võtagi.
Kui auto ei liigu, siis on aktiveeritud, kui auto liigub, siis enam ei ole. Lihtsalt muudad pöörete piirajat sõltuvalt auto kiirusest ja muud mitte
midagi. Vaese mehe launch controlina kärab küll
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Sa räägid sellest kõigest justkui igaüks kodus võiks omal sellise asjaga tegelema hakata... aga ei ole ju nii!!! |
Muidugi on... ma alustasin täiesti nullist mingi poolteist kuud tagasi. Mitte midagi ei keela igaühel seda sama teha.
| Tsitaat: | | samuti on kogu selle tegemiseks vaja teha erinevaid väljaminekuid seadmete ostmiseks mis suudavad infot kividele
kirjutada/lugeda (ei ole just kõige odavamad vidinad) |
Need ei maksa mitte midagi. Maksavad asjad seadistamiseks... aga kogu summa on ikkagi TUNDUVALT väiksem, kui progeaju ost.
| Tsitaat: | | Samuti mässad sa ka ise alles osade asjadega (viitan s2forumi teemale kus sõna võtad), ehk siis midagi lihtsat siin nüüd küll
ei ole, et ei tasu inimesi nüüd sellesmõttes eksiteele kah viia. |
Kas sa tõesti arvad, et need, kes motronicu softe kirjutavad teavad, mida iga kaart (kokku neid on 130) seal teeb? Sa eksid! Auto seadistamiseks on
vaja:
1. Kütusekaart
2. Süütekaart
3. Pihustikonstant
4. Turbo kaks kaarti
5. Koormuse piiraja (et peaga vastu esiklaasi ei lendaks)
6. Boosti piiraja
7. Kontrollsummade arvutamine
Neist asjadest on mul 6/7 käes ja viimase ma selgitan välja niipea kui emulaatori ostan.
| Tsitaat: | | Muidugi on hea kui sa ise selle asja omale igas suunas selgeks teed ja suuda inimestele hakata pakkuma teenust motronicu softi
kirjutamiseks igale rauale ning seda MÕISTLIKU summa eest. |
See ongi plaanis.
Kirjutaks siia nii palju ka, et Motronicu softi loogika ei ole väga suur. Turbo kiip on üldse ülilihtne, seal on mingi 2000 baiti koodi ainult.
Mootorikiip on natuke keerulisem.
Point on see, et kui sa assemblerit oskad ja saad aru, kuidas arvuti töötab, siis mingisugune 30 aastat tagasi välja tulnud protsessori tarkvara ei
paku väga palju pinget. 8051-l on mingi 13 registrit, enamus neist on 8 bitised (DPTR ainult 16 bitti).
Lihtsalt taustaks, et ma ajaviiteks suudan ka programme kräkkida ning masinkoodis programmidele funktsionaalsust lisada ja seda KAASAEGSETE arvutite
peal.
Ilma optimisatsioonideta puhta x86 peal on üle 40-ne registri, lisaks on MMX, SSE ja muud sõbrad, mille tõttu erinevate operatsioonide arv on
kaasaegsel prosel kümme korda suurem... miks sa arvad, et see 30 aastat vana tehnoloogia nii kuradi keeruline on? Ta ei ole seda!
Samuti igasuguseid featuure on võimalik ka juurde progeda üsna lihtsalt. Neis kiipides on kõrimulguni vaba ruumi. Sinna saaks teoorias igasuguseid
antilage jms progeda...
Kõige suurem probleem on Motronicul riistvara spetsifikatsiooni välja selgitamine. Ehk siis, kui sul tuleb mingi PIN-i pealt signaal sisse, siis mis
kujul see ajju lõpuks jõuab. Sellega ma ka tegelen, aga see on puhtalt minu enda sportlikust huvist. Selleks, et mootorit seadistada ei ole kõike vaja
teada.
P.S.
Kui keegi tahab aidata, siis mul on mingi hetk tulevikus tarvis inimest Tartus, kellel on praktilised kogemused mootoriaju seadistamisega... aga sinna
on aega veel, kuna mul ei ole hetkel lihtsalt vaba raha, et kõiki seadmeid osta. |
Kas softi muutmiseks annaks kribada mingi proge, mis registrites olevad väärtused konverdiks tavakasutaja jaoks "inimkeelde", st et motronicust
tekitadagi progeaju, mida iga vend saab peale modifitseerimist ise seadistada?
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.05.10 15:11
|
|
|
Ei ole vaja täislaks softi kirjutada. Võib kasutada näiteks TunerPro RT, tal on emulaatori tugi olemas ning ta on piisavalt robustne, et talle on
võimalik genereerida definitsioonid.
Ma ise teengi sellist programmi, mis võtab suvalise AAN või ADU .bin failid ette ja teeb sellest TunerPro RT definitsioonid mootori- ja turbokiibile.
Praegu antud programm juba kirjutab definitsioonifaili välja, kus on KÕIK mootori chipi sees olevad mapid ning tähtsamatel ka nimed ja ühikud juures.
Lisaks ka kontrollsumma parandamine.
Turbo kiip on teistsugune, aga seal ei ole eriti midagi muuta ka...
Kõige suurem probleem on selles, et Motronic töötab hoopis teistmoodi kui progeaju. Seega sellest programmist üksi ei oleks ikkagi väga palju kasu. On
vaja ka infot, kuidas kõik asjad töötavad jne...
Selle info + programmi jagamist ma tulevikus ei näe, pigem endale hoida ja mingi 2-3k Eesti raha eest custom chippe teha alternatiivina progeajule.
Üldse, ma ei näe pointi, miks ma peaks seda asja kellelegi jagama. Kui keegi on nõus normaalse tunnihinnaga minu töö kinni maksma ja siis asja edasi
müüma, siis palun väga...
Reaalselt siiski loodan seadmetele kulutatud raha tagasi saada, muud eriti midagi.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 31.05.10 16:06
|
|
|
Custom chipides väga tõsist äriplaani ei näe, kuna erinevaid softe 20V motodele on 1-1,5k eest liikvel palju... Samas potentsiaalsete klientide hulk
pole just kuigi kõrge. Tõsise Custom softi kirjutamine vajaks ikkagi korralikku seadistamist dünos, mis on siiski seotud kuludega ja hiljem on
erinevatel meestel erinevad soovid kasutatava raua osas...
Mina soovitaksin pigeb tegeleda süsteemi loomisega, mis võimaldaks Motronicu teha progetavaks kasutajate endi poolt hiljem. See, kuidas süsteem teha
mitte liiga kergelt kopeeritavaks ja miks antud kompott peaks Sinu käest ostetama on osa ülesandest...
Mingi 3 - 4k sellise lahenduse eest võiks mina küll välja käia alternatiiviks näiteks megasquirt`ile...
Aga jõudu asjaga tegelemisel!
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Ei ole vaja täislaks softi kirjutada. Võib kasutada näiteks TunerPro RT, tal on emulaatori tugi olemas ning ta on piisavalt robustne, et talle on
võimalik genereerida definitsioonid.
Ma ise teengi sellist programmi, mis võtab suvalise AAN või ADU .bin failid ette ja teeb sellest TunerPro RT definitsioonid mootori- ja turbokiibile.
Praegu antud programm juba kirjutab definitsioonifaili välja, kus on KÕIK mootori chipi sees olevad mapid ning tähtsamatel ka nimed ja ühikud juures.
Lisaks ka kontrollsumma parandamine.
Turbo kiip on teistsugune, aga seal ei ole eriti midagi muuta ka...
Kõige suurem probleem on selles, et Motronic töötab hoopis teistmoodi kui progeaju. Seega sellest programmist üksi ei oleks ikkagi väga palju kasu. On
vaja ka infot, kuidas kõik asjad töötavad jne...
Selle info + programmi jagamist ma tulevikus ei näe, pigem endale hoida ja mingi 2-3k Eesti raha eest custom chippe teha alternatiivina progeajule.
Üldse, ma ei näe pointi, miks ma peaks seda asja kellelegi jagama. Kui keegi on nõus normaalse tunnihinnaga minu töö kinni maksma ja siis asja edasi
müüma, siis palun väga...
Reaalselt siiski loodan seadmetele kulutatud raha tagasi saada, muud eriti midagi. |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.05.10 22:11
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Custom chipides väga tõsist äriplaani ei näe, kuna erinevaid softe 20V motodele on 1-1,5k eest liikvel palju... |
Üldjoontes müüakse neid softe kuskil 3k eest Eestis. Samuti on need softid ainult kindlale rauale, kui sul kapoti all teised pihustid või MAP andur
on, siis need softid enam ei tööta.
| Tsitaat: | | Samas potentsiaalsete klientide hulk pole just kuigi kõrge. Tõsise Custom softi kirjutamine vajaks ikkagi korralikku
seadistamist dünos, mis on siiski seotud kuludega ja hiljem on erinevatel meestel erinevad soovid kasutatava raua osas... |
Dünos võib ehk täitsa lõpus natuke seadistada. Custom softi tegemiseks piisab paljuski lihtsalt erinevate gaasipedaali asenditega Raadil edasi tagasi
sõita...
[qupte]Mina soovitaksin pigeb tegeleda süsteemi loomisega, mis võimaldaks Motronicu teha progetavaks kasutajate endi poolt hiljem. See, kuidas süsteem
teha mitte liiga kergelt kopeeritavaks ja miks antud kompott peaks Sinu käest ostetama on osa ülesandest... |
Sul vist ei ole eriti kogemusi tarkvaraarenduses. Põhimõtteliselt on teema see, et kui üks inimene asjad lekitab, siis on kõik. Üldse ei ole mingit
softi vaja teha, vaja on ainult õiged kohad ajus üles leida. Soft on ammu olemas, millega realtimes mappida saab. Siin peaks pigem väikse raamatu
kirjutama.
| Tsitaat: | Mingi 3 - 4k sellise lahenduse eest võiks mina küll välja käia alternatiiviks näiteks megasquirt`ile...
Aga jõudu asjaga tegelemisel! |
3-4k lõputute ööde eest arvuti ekraani taga istumisel ja hiljem autos tundideviisi emulaatoriga istumise eest? No thanks. Pigem kirjutan 2-3k eest
custom softi ja viin oma teadmised hauda.
Kõiki asju ei saa alati rahas väljendada.
Üldse, ma teen seda asja oma lõbuks... Lihtsalt üks järjekordne "töö kõrval projekt". Mul on neid projekte päris palju, lihtsalt eelmine asi sai
valmis ja tekkis vaba aega. Kui tahad mulle öelda, mida teha, siis peaksid mulle ka vastavat tunnitasu pakkuma
Räägiks rohkem motronicu tuunimisest ehk... kas keegi Eestis on sellist asja üritanud üldse? M2.3.2 siis?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.05.10 22:19
|
|
|
Kui sa lisaks ECU-s toimuvale ka autot seadistada oskaks, siis võiks täitsa mõelda sellele lahendusele. Mina ütlen küll, et anna aga minna. Helgeid
päid on ikka vaja.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.05.10 22:53
|
|
|
See ongi probleem, et ma veel ei oska.
Õnneks on kõik on õpitav...
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 01.06.10 04:19
|
|
|
| Tsitaat: | Ma arvan, et Sa ei saanud mu mõttest aru. 3- 4k võiks olla progetavaks muudetava motronicu hind, mida õnnestuks müüa
tõenäoliselt palju, mitte 1 individuaalse süsteemi hind. Või ka veidi kõrgem, kuid kuid hind ei tohiks üle progeajude hinna minna. Mida Sa tegelikult
teed, Sinu enda otsus loomulikult.
Levinud softid töötavad siiski küllaltki paindlikult.
Mis maksaks näiteks X softi poolt tehtava lahtitõlkimine (st, näiteks, kui oleks vaja hinnata mingi softi mingit parameetrit, süüde näiteks) -
teinekord oleks hea teada, mida mingi soft teeb.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Custom chipides väga tõsist äriplaani ei näe, kuna erinevaid softe 20V motodele on 1-1,5k eest liikvel palju... |
Üldjoontes müüakse neid softe kuskil 3k eest Eestis. Samuti on need softid ainult kindlale rauale, kui sul kapoti all teised pihustid või MAP andur
on, siis need softid enam ei tööta.
| Tsitaat: | | Samas potentsiaalsete klientide hulk pole just kuigi kõrge. Tõsise Custom softi kirjutamine vajaks ikkagi korralikku
seadistamist dünos, mis on siiski seotud kuludega ja hiljem on erinevatel meestel erinevad soovid kasutatava raua osas... |
Dünos võib ehk täitsa lõpus natuke seadistada. Custom softi tegemiseks piisab paljuski lihtsalt erinevate gaasipedaali asenditega Raadil edasi tagasi
sõita...
[qupte]Mina soovitaksin pigeb tegeleda süsteemi loomisega, mis võimaldaks Motronicu teha progetavaks kasutajate endi poolt hiljem. See, kuidas süsteem
teha mitte liiga kergelt kopeeritavaks ja miks antud kompott peaks Sinu käest ostetama on osa ülesandest... |
Sul vist ei ole eriti kogemusi tarkvaraarenduses. Põhimõtteliselt on teema see, et kui üks inimene asjad lekitab, siis on kõik. Üldse ei ole mingit
softi vaja teha, vaja on ainult õiged kohad ajus üles leida. Soft on ammu olemas, millega realtimes mappida saab. Siin peaks pigem väikse raamatu
kirjutama.
| Tsitaat: | Mingi 3 - 4k sellise lahenduse eest võiks mina küll välja käia alternatiiviks näiteks megasquirt`ile...
Aga jõudu asjaga tegelemisel! |
3-4k lõputute ööde eest arvuti ekraani taga istumisel ja hiljem autos tundideviisi emulaatoriga istumise eest? No thanks. Pigem kirjutan 2-3k eest
custom softi ja viin oma teadmised hauda.
Kõiki asju ei saa alati rahas väljendada.
Üldse, ma teen seda asja oma lõbuks... Lihtsalt üks järjekordne "töö kõrval projekt". Mul on neid projekte päris palju, lihtsalt eelmine asi sai
valmis ja tekkis vaba aega. Kui tahad mulle öelda, mida teha, siis peaksid mulle ka vastavat tunnitasu pakkuma
Räägiks rohkem motronicu tuunimisest ehk... kas keegi Eestis on sellist asja üritanud üldse? M2.3.2 siis? |
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.10 06:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
See ongi probleem, et ma veel ei oska.
Õnneks on kõik on õpitav... |
Aga suhtle lynx'iga, äkki leiate ühise keele. Ta on progeajuga enda autot seadistanud (ja üldse mitte
pahasti).
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.06.10 07:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromeesMa arvan, et Sa ei saanud mu mõttest aru. 3- 4k võiks olla progetavaks muudetava
motronicu hind, mida õnnestuks müüa tõenäoliselt palju, mitte 1 individuaalse süsteemi hind. Või ka veidi kõrgem, kuid kuid hind ei tohiks üle
progeajude hinna minna. Mida Sa tegelikult teed, Sinu enda otsus loomulikult.
Levinud softid töötavad siiski küllaltki paindlikult.
Mis maksaks näiteks X softi poolt tehtava lahtitõlkimine (st, näiteks, kui oleks vaja hinnata mingi softi mingit parameetrit, süüde näiteks) -
teinekord oleks hea teada, mida mingi soft teeb. |
1. Palun kasuta tsiteerimisnuppu natuke hoolsamalt....
2. Motronic ongi progetav hetkel. Lihtsalt inimesed ei tea, mis seal .bin failide sees on. Mul ei ole probleeme teadmiste jagamisega, aga siis võiks
ma ise midagi kasulikku tagasi saada. 3-4k on naeruväärne summa võrreldes asja peale kulutatud ajaga. Sa ilmselt ise ka ei töötaks 5 EEK/tund, eks?
3. Softi sisse ma oskan praegu ka vaadata ja ära öelda, mis ta teeb. Mis see maksaks? Hea küsimus. Kui sul on mõni soft, mida mul veel ei ole, siis
võid selle mulle saata ja annan sulle 3D-s süüte-, kütte- ja Turbo graafikud sealt seest. Kui aga see soft mul olemas on, siis pead välja mõtlema,
kuidas teistmoodi mind motiveerida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Aga suhtle lynx'iga, äkki leiate ühise keele. Ta on progeajuga enda autot seadistanud (ja üldse mitte pahasti). |
Ma hetkel veel ei
tülitaks teisi... tülitan siis, kui ma olen soetanud ja jootnud endale kõik vajalikud seadmed, et autot reaalajas seadistada. Tänan soovituse eest
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 01.06.10 08:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromeesMa arvan, et Sa ei saanud mu mõttest aru. 3- 4k võiks olla progetavaks muudetava
motronicu hind, mida õnnestuks müüa tõenäoliselt palju, mitte 1 individuaalse süsteemi hind. Või ka veidi kõrgem, kuid kuid hind ei tohiks üle
progeajude hinna minna. Mida Sa tegelikult teed, Sinu enda otsus loomulikult.
Levinud softid töötavad siiski küllaltki paindlikult.
Mis maksaks näiteks X softi poolt tehtava lahtitõlkimine (st, näiteks, kui oleks vaja hinnata mingi softi mingit parameetrit, süüde näiteks) -
teinekord oleks hea teada, mida mingi soft teeb. |
1. Palun kasuta tsiteerimisnuppu natuke hoolsamalt....
2. Motronic ongi progetav hetkel. Lihtsalt inimesed ei tea, mis seal .bin failide sees on. Mul ei ole probleeme teadmiste jagamisega, aga siis võiks
ma ise midagi kasulikku tagasi saada. 3-4k on naeruväärne summa võrreldes asja peale kulutatud ajaga. Sa ilmselt ise ka ei töötaks 5 EEK/tund, eks?
3. Softi sisse ma oskan praegu ka vaadata ja ära öelda, mis ta teeb. Mis see maksaks? Hea küsimus. Kui sul on mõni soft, mida mul veel ei ole, siis
võid selle mulle saata ja annan sulle 3D-s süüte-, kütte- ja Turbo graafikud sealt seest. Kui aga see soft mul olemas on, siis pead välja mõtlema,
kuidas teistmoodi mind motiveerida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Aga suhtle lynx'iga, äkki leiate ühise keele. Ta on progeajuga enda autot seadistanud (ja üldse mitte pahasti). |
Ma hetkel veel ei
tülitaks teisi... tülitan siis, kui ma olen soetanud ja jootnud endale kõik vajalikud seadmed, et autot reaalajas seadistada. Tänan soovituse eest
|
Ok. Äkki saaksid näidiseks panna üles mingi originaalsofti süütegraafiku?
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.10 08:53
|
|
|
Algsest heatahtlikust arvuti taga nokkimisest ja sportlikust huvist on saamas äriprojekt mille hind konkureerib juba üsna arvestataval moel odavamate
(secondhand) progeajudega. 5000 krooni on vähe palju loodetud, tundub väga "keskmise eesti ärimehe" maik juurde jääma, kus tahetakse ühe tehinguga
tehtud kulutused tasa teha ja väike kasumgi teenida. Ehk tasuks mõelda hoopis käibe ja omale "nime tegemise" peale, loodetud kasum ei tuleks ehk nii
kiirelt, kuid kui töö on korralik, siis ma arvan, et võimalike klientide ring laieneb oluliselt.
|
|
|
|
|
|
Carshop.ee
huviline
Registreerunud 16.06.09
Asukoht: Tallinn,Kadaka tee 72B
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.10 09:38
|
|
|
Tere,
Enne kui peedist trummel saab, soovitan ka mujalmaailmas ringi vaadata. Esimene link mis tuli sama asja peale
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?269322-Tuning-your-Motronic-ECU-(ME7.1)
388 lehekülge materjali läbitöötamiseks asjast huvitatule.
Ise tegelen vaikestviisi OBD ja EOBD ning PassThru ja J2534 standardi uurimise ja katsetamisega. Üks surnud ajuga japs on juba ellu äratatud ilma aju
lahti keeramata. Link keda asi huvitab http://drewtech.com/support/j2534/index.html
Kõik 1996 alates (osad ka 1993-) USA autod on OBD kaudu kirjutatavad (flashitavad) ning Euroopas tuli sama standard EOBD nime all 2001. Ehk siis 2001a
alates on kõik Euroopas müüdavad autod OBD pordi kaudu flashitavad.
Küsimus on ainult tarkvaras, füüsiliseks riistvaraks piisab Tactrix OpenPort 2.0 kaablist.
Kes soovib Tallinnas 6 õlle eest oma auto veakoode teada saada ning neid nullida ja ka mingid muud nipetnäpet kokkuleppel, võib alati kirjutada või
helistada.
Olavi
tel 5282031
|
(Varuosad & Tuuning) CARSHOP.EE - KÕIGE SOODSAMAD VARUOSAD !
telefon 6701222 www.carshop.ee 24H | päringud ja hinnasoovid info@carshop.ee
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.06.10 10:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarmo
Algsest heatahtlikust arvuti taga nokkimisest ja sportlikust huvist on saamas äriprojekt mille hind konkureerib juba üsna arvestataval moel odavamate
(secondhand) progeajudega. 5000 krooni on vähe palju loodetud, tundub väga "keskmise eesti ärimehe" maik juurde jääma, kus tahetakse ühe tehinguga
tehtud kulutused tasa teha ja väike kasumgi teenida. Ehk tasuks mõelda hoopis käibe ja omale "nime tegemise" peale, loodetud kasum ei tuleks ehk nii
kiirelt, kuid kui töö on korralik, siis ma arvan, et võimalike klientide ring laieneb oluliselt. |
Sa oled mind väga valesti
mõistnud.
Ma ikkagi nokitsen seda asja enda huviks suuremas osas. 5000 krooni kohta oli öeldud nii palju, et ma loodan, et selle summa /kunagi/ tagasi saan.
Reaalsed kulutused on tegelikult suuremad. See ei tähenda, et ühe chipi eest peaks sellist raha küsima...
See 3-4k naeruväärseks tembeldamine oli pigem selles mõttes, et ma jagaksin sellise summa eest kõik teadmised välja ja definitsioonid. Ma leian, et
nii vanale autole custom chipi eest ei ole mõtet üle 3k kindlasti võtta, pigem alla selle.
ME7.1 on sisuliselt väände on-demand süsteem. Täiesti midagi muud, kui AAN-i Motronic 2.3.2-e lambdasüsteem.
| Tsitaat: | | Ise tegelen vaikestviisi OBD ja EOBD ning PassThru ja J2534 standardi uurimise ja katsetamisega. Üks surnud ajuga japs on juba
ellu äratatud ilma aju lahti keeramata. Link keda asi huvitab http://drewtech.com/support/j2534/index.html |
Motronic 2.3.2 ei ole läbi OBD programmeeritav, sest kiibid on UV
kustutavad. Neid ei ole füüsiliselt võimalik programmeerida läbi OBD pordi.
Samuti ma ei näe, mis seal on katsetada. Ostad Galletto või KWP2000 omale ja flashi palju tahad. Muidugi natukene teine teema on, kui flashimisega
midagi nihu läheb. Kui sel juhul on sul teadmised elektroonikast samavõrd pinnapealsed kui oled demonstreerinud, siis võid kliendile hakata uut ECU-d
otsima...
| Tsitaat: | | Kes soovib Tallinnas 6 õlle eest oma auto veakoode teada saada ning neid nullida ja ka mingid muud nipetnäpet kokkuleppel, võib
alati kirjutada või helistada. |
Teeks nii, et oma reklaami jätad reklaami teemasse, sinu lisa antud teemasse on null.
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Ok. Äkki saaksid näidiseks panna üles mingi originaalsofti süütegraafiku? |
Saan ikka. Kui tahad koos ühikutega, siis on teenus sinu jaoks tasuline. Ahjaa, neid süütegraafikuid on kolm tükki + korrektsioonid.
Ja üks väike palve, ära tsiteeri postitusi üleni. See teema on tänu sinu tsiteerimistele lugematuks muutumas.
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.10 11:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Sa oled mind väga valesti mõistnud.
Ma ikkagi nokitsen seda asja enda huviks suuremas osas. 5000 krooni kohta oli öeldud nii palju, et ma loodan, et selle summa /kunagi/ tagasi saan.
Reaalsed kulutused on tegelikult suuremad. See ei tähenda, et ühe chipi eest peaks sellist raha küsima...
See 3-4k naeruväärseks tembeldamine oli pigem selles mõttes, et ma jagaksin sellise summa eest kõik teadmised välja ja definitsioonid. Ma leian, et
nii vanale autole custom chipi eest ei ole mõtet üle 3k kindlasti võtta, pigem alla selle.
|
Minu viga. Tundus nagu sa sooviks selle raha ühe korraga tagasi saada. Kui see aga jagada nüüd 5 või rohkema inimese peale, siis custom chip sellise
summa eest saada on päris hea pakkumine.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 01.06.10 11:07
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Ok. Äkki saaksid näidiseks panna üles mingi originaalsofti süütegraafiku? |
Saan ikka. Kui tahad koos ühikutega, siis on teenus sinu jaoks tasuline. Ahjaa, neid süütegraafikuid on kolm tükki + korrektsioonid.
Ja üks väike palve, ära tsiteeri postitusi üleni. See teema on tänu sinu tsiteerimistele lugematuks muutumas. |
1. Ok, muudan õhtul oma postitused ringi.
2. Süütegraafikust tahan näha, kas ma sellest nii palju aru saan, et sellest ka mingeid järeldusi teha. Pane kas või mingi osa graafikust, sellest
piisab. Võimalik, et olen seejärel ühe softi süütegraafikust huvitatud. Ideaalis võiks olla selle võrdlus stockiga.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.06.10 11:20
|
|
|
Ma saan aru, et mitmed on pessimistlikud selle asja suhtes ja kindlasti tuleb ka kooliraha maksta (loodan, et mitte klient), kuid palun ärge valage
eos mõtlevat inimest *itaga üle. See ei olnud kõigi kommenteerijate kohta öeldud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.06.10 11:24
|
|
|
Kõik ühikud peale RPM-i eemaldatud.
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 01.06.10 11:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Ma saan aru, et mitmed on pessimistlikud selle asja suhtes ja kindlasti tuleb ka kooliraha maksta (loodan, et mitte klient), kuid palun ärge valage
eos mõtlevat inimest *itaga üle. See ei olnud kõigi kommenteerijate kohta öeldud. |
Mina ei kahtle asja võimalikkuses üldse. Isegi ebaõnnestumise korral on asjaga tegeleja midagi õppinud...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.06.10 11:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Ma saan aru, et mitmed on pessimistlikud selle asja suhtes ja kindlasti tuleb ka kooliraha maksta (loodan, et mitte klient), kuid palun ärge valage
eos mõtlevat inimest *itaga üle. See ei olnud kõigi kommenteerijate kohta öeldud. |
Tänan toetuse eest
Tegelikult mu põhiliseks motivaatoris on tuuningu kättesaadavamaks tegemine.
|
|
|
|
|
|
janisp
klubiliige
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Talllinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 Avant, Coupe typ89q
|
|
postitati 01.06.10 12:18
|
|
|
Ma loodan küll, et siit midagi head tuleb Parema spoolupi nimel on vist
süüde nii hiliseks keeratud enne turbo rakendumist, muusosas üsna tagasihoidlik süütekaart. Mind huvitaks mis põhimõtetel motronic boosti juhib ja kas
ajusse on võimalik tekitada kaks eraldi seadet?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 7 |
|
