| Lehekülgi: 1 2 |
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 20.03.10 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Eints oskab täpsemini sõnastada ehk neid vigu, tema vast tegi diagnosti. Eesti keeles siis näitas, et mõlemad esimesed lamdad on kutud ja lisaks
nendele oli vist ka boosti limiit ületatud vms. |
Sul on ju siis lihtne, vahetada kõigepealt lamdad ja eluga edasi minna.
Kas Sul Rommi on ka sama mure et viskab jõnksu sisse?
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 20.03.10 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Eints oskab täpsemini sõnastada ehk neid vigu, tema vast tegi diagnosti. Eesti keeles siis näitas, et mõlemad esimesed lamdad on kutud ja lisaks
nendele oli vist ka boosti limiit ületatud vms. |
Algul jäi täsustamatta, et Dan sõnul sinu masinal tekib jõnkustamine pigem sujuvamalt kiirendades? Teisel masinal aga põhja gaasiga. Veakoodid mida
sinu maisn andis olid esimeste lambdade ajutised takistuste vead. Eks uuel nädalal näeb kas need on tagasi tulnud või mitte ja turbo üle rõhu viga on
seotud sinu 5 sõpra autos kiirendades anomaaliaga
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 20.03.10 20:16
|
|
|
See, et EGT ja lambda villa hakkavad viskama, on suuremalt jaolt mustunud õhulugeja mõju. Eriti, kui kasutatakse sportfiltreid ja pikka välpa
tavaõhufiltri puhul.
Loomulikult ei pruugi viga antud masinatel just õhulgejas olla. Veel võivad segasta ajada piibud ja küünlad.
Minu poolt kirjeldatud võimalikud veapõhjustajad ei pruugi koheselt viga ajusse jätta.
Lambdasid saab kontrollida, õhulugejat saab kontrollida, EGT-ga on veits halb, aitab uue vastu vahetus ehk.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 20.03.10 20:43
|
|
|
Martin: jah, mul on coolerid vahetatud.
Martin ja Peeter: ei, mina pole "jõnksu" täheldanud. Aga mul peaks olema miski hulk erinevatel aegadel salvestatud logifaile, lappan neid, võib-olla
leian sealt midagi sarnast.
Teema esimese postituse kohaselt veakoode pole. Kui nüüd tuleb välja, et neid on siiski hulgim, siis alustuseks tuleks nendest lahti saada ja seejärel
uuesti proovida.
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 20.03.10 21:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rmm
Teema esimese postituse kohaselt veakoode pole. Kui nüüd tuleb välja, et neid on siiski hulgim, siis alustuseks tuleks nendest lahti saada ja seejärel
uuesti proovida. |
Ühel masinatest veakoode pole ja teisel on need tekkinud hiljem kui probleem alguse sai, seega neid otseselt veaga ei seostaks. Seega ei jääks hetkel
nende veakoodidele pidama vaid üritaks leida muud lahendust.
Hetkel otsiks midagi mis võiks sääraseid anomaaliaid põhjustada(ühel juhul sujuvalt kiirendades ja teisel juhul pähe andes) , aga ei jätkas ajusse
veateadet.
Küünlad ja piibud on esimesel masinal kontrollitud koos vaakum lekete ja muu säärasega. Teisel pole sinna maani veel jõudnud.
Vea olemus- 2500 pöörde juures peaks hakkama nendel masinatel turbo puhuma?
Mis põhjustaks sellel hetkle süüte järsku muutust? Kui esimesel juhul sujavalt kiirendada ja peale 2500 pööret vajutada, siis jõnksutamist pole ja kui
õigesti mäletan siis teisel juhul oli vastupidi.
Lahja segu? Küttesurve regulaator ei jõua piisavalt kiiresti järgi?
Teisel juhul pole veel jõudnud näite jälgida, seega ei tea kas seal on viga süüte muutumises.
Teoorias: kui ühel mootoril jääb segu kiirendades lahjaks ja teisel sujuval kiirendades samal hetkel järsku rikkaks, siis mida saaks sellest
järeldada?
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 20.03.10 23:59
|
|
|
Ei hakka 2500 juures. Tegelikult on juba 1500 pöörde juures vaakumist väljas. Rõhk on ammu üleval kui ntks. ristmikult keerata ja põhja vajutada siis
2200...2500 juures tuleb jõud pauguga. Peast ei tea, aga pakuks et 2000 rpmi juures on 0,5...0,7bari ikka.. Ja minu auto teeb seda ainult pähe andes
ja siis kui on linnavahel saanud kuuma anda, mis on mind viinud veendumusele, et tegu on ilmselt IAT'ga.
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 21.03.10 10:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Eints oskab täpsemini sõnastada ehk neid vigu, tema vast tegi diagnosti. Eesti keeles siis näitas, et mõlemad esimesed lamdad on kutud ja lisaks
nendele oli vist ka boosti limiit ületatud vms. |
Algul jäi täsustamatta, et Dan sõnul sinu masinal tekib jõnkustamine pigem sujuvamalt kiirendades? Teisel masinal aga põhja gaasiga. Veakoodid mida
sinu maisn andis olid esimeste lambdade ajutised takistuste vead. Eks uuel nädalal näeb kas need on tagasi tulnud või mitte ja turbo üle rõhu viga on
seotud sinu 5 sõpra autos kiirendades anomaaliaga |
Jah, seda jõnksu tunneb just sujuvalt kiirendades. Peale tallates pole küll veel märganud. Kui sinu jaoks on lihtne, võib siiski proovida lamdad
omavahel vahetada, ehk siis tagumised ette ja vastupidi. Taga vast pole enam vahet nagunii kas nad viskavad viga või mitte sest katalüsaatoreid seal
enam ei ole. Ma usun, et vead tulid mul juba eile tagasi, küll ilma mootorituleta, aga seda sama "5 sõpra autos" nalja tegi mul nüüd üksi sõites
kaa. Eks sa siis saad nüüd vaadata, kas on uuesti overboost või mitte. Panen ühe uue Forge bypass klapi ka autosse, Dan arvas, et mul 1 või mõlemad
bypassid ka surnud.
|
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 21.03.10 15:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Teoorias: kui ühel mootoril jääb segu kiirendades lahjaks ja teisel sujuval kiirendades samal hetkel järsku rikkaks, siis mida saaks sellest
järeldada? |
Esimesel juhul pumba tootlikust ja teisel juhul õhumõõtjat.
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 21.03.10 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Eints oskab täpsemini sõnastada ehk neid vigu, tema vast tegi diagnosti. Eesti keeles siis näitas, et mõlemad esimesed lamdad on kutud ja lisaks
nendele oli vist ka boosti limiit ületatud vms. |
Algul jäi täsustamatta, et Dan sõnul sinu masinal tekib jõnkustamine pigem sujuvamalt kiirendades? Teisel masinal aga põhja gaasiga. Veakoodid mida
sinu maisn andis olid esimeste lambdade ajutised takistuste vead. Eks uuel nädalal näeb kas need on tagasi tulnud või mitte ja turbo üle rõhu viga on
seotud sinu 5 sõpra autos kiirendades anomaaliaga |
Jah, seda jõnksu tunneb just sujuvalt kiirendades. Peale tallates pole küll veel märganud. Kui sinu jaoks on lihtne, võib siiski proovida lamdad
omavahel vahetada, ehk siis tagumised ette ja vastupidi. Taga vast pole enam vahet nagunii kas nad viskavad viga või mitte sest katalüsaatoreid seal
enam ei ole. Ma usun, et vead tulid mul juba eile tagasi, küll ilma mootorituleta, aga seda sama "5 sõpra autos" nalja tegi mul nüüd üksi sõites
kaa. Eks sa siis saad nüüd vaadata, kas on uuesti overboost või mitte. Panen ühe uue Forge bypass klapi ka autosse, Dan arvas, et mul 1 või mõlemad
bypassid ka surnud. |
Me rääkisime sellest anomaaliast suhteliselt mõõdaminnes algul Eintsiga ja ta eeldas, et sul ka põhjagaasiga see probleem.
Sellest siis väike segadus miks algselt mainitud, et mõlemal autol sama probleem.
Eks homme siis täiendame teemat.
|
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 22.03.10 08:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Teoorias: kui ühel mootoril jääb segu kiirendades lahjaks ja teisel sujuval kiirendades samal hetkel järsku rikkaks, siis mida saaks sellest
järeldada? |
Esimesel juhul pumba tootlikust ja teisel juhul õhumõõtjat. |
Lahjaks võib jääda ka ummistunud kütusefiltri tõttu, aga seda ka pigem kõrgetel pööretel, kui vajalik kütusekogus on suurem. Kui segu on liiga paigast
ära, peaks tulema vastav veakood.
Vaatame (homseid) logifaile ja arutame edasi.
|
|
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 22.03.10 18:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rmm
| Tsitaat: | Algselt postitas: A4TQ
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Teoorias: kui ühel mootoril jääb segu kiirendades lahjaks ja teisel sujuval kiirendades samal hetkel järsku rikkaks, siis mida saaks sellest
järeldada? |
Esimesel juhul pumba tootlikust ja teisel juhul õhumõõtjat. |
Lahjaks võib jääda ka ummistunud kütusefiltri tõttu, aga seda ka pigem kõrgetel pööretel, kui vajalik kütusekogus on suurem. Kui segu on liiga paigast
ära, peaks tulema vastav veakood.
Vaatame (homseid) logifaile ja arutame edasi. |
Sujuvalt kiirendades tõmbasid lahjaks küttesegu minul näiteks 4.2 40v mootoril esimesed lambdad , õigemini nende korrasolematus. Kuna on ka samaaja
mootor siis võiks juhtimis loogika sarnane olla. Täisgaasil probleemi polnud, kuna siis motronic ei kuula lambdat. Seega julgen väita et ühe auto
puhul viga lambdades siiski, seda enam, et ka veakoodid seda näitavad, mis küll on suhteliselt harv juhus.
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 27.03.10 10:50
|
|
|
Nõks sujuvalt kiirendades on nüüd kadunud, arvatavaks põhjuseks siiski jah õhulugeja. Detail ise vahetusse pole läinud, VEEL, aga puhastati element
seest, ja peale seda pole enam nõksu täheldanud. Küll aga viskab ikkagi veateadet boost limiti ületamisest, täitsa suva ajal. Kohe peale õhulugeja
puhastust pole mitte üht viga olnud, küll aga kui auto uuesti oma kätte sain, siis hakkas üha tihedamini seda jälle tegema. Usun, et põhjus peitubki
õhulugejas, mille siis peab vahetama, et teada saada. Eints ja Dan tegid logi ka, ma ei oska muidugi sellest ise täpsemalt midagi rääkida. Seal oli ka
kuskil pöörde juures õhulugeja andmed segi löönud. See võis omakorda põhjustatud olla minu "tervetest" by-passidest  . Sai need vahetatud ja peale seda pole uuesti logitud, aga nüüd uute
by-passidega käib auto edasi nagu loom, võrreldes varasemaga. Ja kõik need sahh ja pahh hääled on ka kadunud, siin taga peitus siis vastus ka mõnele
mehele, et miks tema auto selliseid hääli ei tee. Kokkuvõtvalt siis by-passide vahetusega on tegemist täiesti teise autoga, peale selle et kõvasti
kiirem ja ergem, on ka kiirendus ja sõit nüüd väga sujuv. Kõik nõksud ja niksud kadunud. Saaks veel sellest boosti veast lahti...
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 27.03.10 11:11
|
|
|
Otsi leke ülesse sisselasketraktis, ei muud, vihje on "Y" ehk
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 30.03.10 18:31
|
|
|
Kirjutasin USA foorumisse ka oma mured ära, ja kõik vihjavad samuti boost leak-ile nagu jõukas. Eks siis peab tegema leak testi, et asjas veenduda.
Samuti soovitati soojalt lõpuks rõhukell paigaldada , mida ka tegema
peaksin.
|
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 31.03.10 08:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Kirjutasin USA foorumisse ka oma mured ära, ja kõik vihjavad samuti boost leak-ile nagu jõukas. Eks siis peab tegema leak testi, et asjas veenduda.
Samuti soovitati soojalt lõpuks rõhukell paigaldada , mida ka tegema
peaksin. |
AZ foorumis kirjutatakse ju üldjuhul absoluutset tõde...
Postitage parem need logifailid.
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 31.03.10 09:01
|
|
|
Enne klappide vahetust tehtud failidest hetkel abi nii ehk naa poleks. Proovime lähepäevil veel paar asja ära ja siis räägime juba lähemalt mida ja
kuidas prooviti.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 31.03.10 16:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
...Eints ja Dan tegid logi ka, ma ei oska muidugi sellest ise täpsemalt midagi rääkida. Seal oli ka kuskil pöörde juures õhulugeja andmed segi
löönud... |
Logi küsisin seepärast, et mind huvitaks, millised need "segi löönud" MAFi numbrid siis olid.
|
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 02.04.10 12:50
|
|
|
Et ei peaks enam minu auto murele mõtlema keegi siis tegu oli jah siiski
boosti lekkega, seekordseks õnnelikuks äraarvajaks on jõukas.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 02.04.10 19:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
2.7 V6 biturbo puhul, on täitsa igapäevane lausa, boostileke
|
Minul RS4 pole 3a. jooksul ühtegi boosti leket olnud.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
