| Lehekülgi: 1 2 |
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.03.10 08:14
|
|
|
Küsimus tekib, miks keerab süüte maha selleks hetkeks? Üks variant on, et aju saab vale signaali boosti kohta.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 18.03.10 10:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Sõidu ajal mootori aju erinevaid näite kontrollides selgus, et keerab samal hetkel süüte korraks järsult ära
|
Chipitud masinad? Salvestasid sõidu ajal näidud faili?
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 18.03.10 20:40
|
|
|
Üks on kindlasti chipitud, teise kohat ei tea. Kuna arvuti sai vahepeal uuendus kuuri, siis logi´d läksid kaodsi. Teisipäeval lähme uuesti sõitma.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
Karel
huviline
Registreerunud 10.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S2
|
|
postitati 18.03.10 23:59
|
|
|
Ühel 2,0 l Mersu mootoril, millele mõned kuud tagasi TTÜ mootoristendis turbo aretati, oli sarnane probleem. Täiskoormusega ja 100 % avatud
drosselklapiga kadus kuskil 100 Nm lihtsalt ära kui eelsüütenurk korraks väiksemaks kui 13 kraadi läks. Tollel mootoril jõud tagasi ei tulnudki. Tuli
lihtsalt pöörded uuesti väikeseks lasta ja seejärel jälle põhja vajutades tuli jälgida, et eelsüütenurk 13 kraadi piiri ei ületaks. Teisiti me põhjust
eriti seletada ei osanud kui, et hilise süüte tõttu läheb suur osa põlemisest lihtsalt väljalaskekollektorisse. Ma ei mäleta, mida EGT andurid
näitasid, kuid minu meelest mingit erilist temperatuuride tõusu polnud. Järelikult pole ka Sul vist EGT andurite jälgimisest eriti midagi kasu. See,
et antud autodel käib lihtsalt jõnks ja jõud tuleb tagasi on tõenäoliselt seletatav sellega, et Mersu mootoril on mingi suvaline Audi diisli turbo ja
origninaalnukkvõllid, Audi S6-tel on tehasesüsteemid.
Pigem on vist praegu oluline, miks eelsüütenurga maha keerab. Kas on detonatsioon või chipi pärast? Kas detonatsiooniga veakood jääb? Ma ei tea.
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 19.03.10 00:36
|
|
|
Ma ei tea kas see on sama asi, aga olen täheldanud mõnikord, et nt 2. käigu ristmikult pöörates 1500rpmi ja gaas põhja siis ühel hetkel tekib jõud
nagu ilge plaksuga, kusjuures rõhk on juba nn. üleval. Ise olen täpselt sama mõelnud, et juu süüte keeramine "hilineb". Aga mõnikord nagu ei tundu
seda olema. Mulje jäänud et seda just siis kui palju linnavahel kuuma anda. Äkki seotud IAT'ga vms? Või tõesti, egt'ga. Ma olen sellega ära
harjunud. Ptüi-ptüi... aga taustaks niipalju, et õhulugeja peaks igati ok olema ja egt'd ja lambdad on saksas vahetatud juba, väljalase on kativaba.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.10 07:55
|
|
|
Kuidas 2.7 reageerib sellele, kui väljalaske kollest tahapoole minevad andurid lihtsalt lahti ühendada? Kas siis on asi täiesti peetis või kannatab
midagi välistama hakata?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 19.03.10 09:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Üks on kindlasti chipitud, teise kohat ei tea. Kuna arvuti sai vahepeal uuendus kuuri, siis logi´d läksid kaodsi. Teisipäeval lähme uuesti sõitma.
|
Tee mitu eraldi logifaili, st üks sõit ja üks blokk (saad parema sample rate'i); 2000-7000rpm, 3s käik.
Block 003 - MAF ja ignition angle
Block 115 ja/või 118 - boost, N75 duty, IAT
Block 022 - timing retardation (CF)
EGT'd (block 112) kahjuks logida ei saa, aga üks kolmanda käiguga piirajasse laskmine teda kindlasti üle 945C ei vii (eeldades, et A/F ikka normis
on). Vaata ka block 032 näitusid (tühikäigul).
Kas meist keegi nende logide alusel ka võimaliku põhjuse kohta midagi öelda oskab... saame vähemalt natuke targutada, biturbost ongi suhteliselt vähe
juttu foorumis.
|
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 19.03.10 09:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Kuidas 2.7 reageerib sellele, kui väljalaske kollest tahapoole minevad andurid lihtsalt lahti ühendada? Kas siis on asi täiesti peetis või kannatab
midagi välistama hakata? |
Tahapoole jääb kas 2 või 4 lambda andurit. Sõltuvalt softist, tagumiste lahtivõtmine ei pruugi midagi teha, esimeste puhul ilmselt CEL ja limp mode.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.10 10:29
|
|
|
Ma saan aru, et seal on veel EGT ja vile enda tembi andurid ka.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Karel
huviline
Registreerunud 10.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S2
|
|
postitati 19.03.10 11:10
|
|
|
Mis mootoribensiini kasutad. Võimalik ju, et MON on nii väike, et detonatsioon tekib ja sellepärast muudabki eelsüütenurga nii hiliseks. Muidugi
tõenäoliselt on probleem muus, kuid välistada sellist põhjust ka ei tohiks. Mootorid pole ju päris uued ning oktaanitarve on veidike suurenenud.
Lisaks võib kütus kuskil kaua seisnud olla ja oktaaniarv on vastavate lisandite väljalendumise tõttu kõvasti vähenenud.
Kui ei tea, millega sõidad, võta kütust sellisest kohast, kus mootoribensiini vastavussertifikaati ka näha saab ja vaata, et MON vähemalt 88 oleks.
Nii saaks vähemalt detonatsiooni küllaltki välistada.
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 19.03.10 15:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Ma saan aru, et seal on veel EGT ja vile enda tembi andurid ka. |
EGT andurid on kollektori lõpus, vahetult enne turbot; rohkem andureid seal pole.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 19.03.10 22:38
|
|
|
Mis on masinate Ls-id ja mis õhufiltrid kopsikus on, on neid seal üldse regulaarselt vahetatud? Kas on ka kunagi õhulugejaid vahetatud nendel
masinatel?
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 20.03.10 07:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
ühel ka õhulugeja stendis kontrollitud. |
Ja ma arvan, et Eints ei ole jätnud õhufiltreid kahe silma vahele.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 20.03.10 09:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Mis on masinate Ls-id ja mis õhufiltrid kopsikus on, on neid seal üldse regulaarselt vahetatud? Kas on ka kunagi õhulugejaid vahetatud nendel
masinatel? |
Kui ühe all minu masinat silmas peetakse, siis mul on K&N paneel ja ls on ~233 000km. Õhulugeja peaks olema siiani originaal ja ma ei tea kas mul
kontrollitigi seda või mitte.
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 20.03.10 13:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Kui ühe all minu masinat silmas peetakse, siis mul on K&N paneel ja ls on ~233 000km. Õhulugeja peaks olema siiani originaal ja ma ei tea kas mul
kontrollitigi seda või mitte. |
Üks neist on ja sinu masin ning õhulugejat pole veel stendi panna jõudnud.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 20.03.10 14:55
|
|
|
Õhulugeja niimoodi ei reageeri et jõnks läbi käib. Pigem korrigeeritakse süüdet liiga kriitiliste Egt näitude tõttu.
Loomulikult tuleks jälgida lamdade tööd arvutiga. Järsku on üks neist uniseks jäänud.
Samuti võiks proovida teisi küünlaid. Äkki läheb säde rändama.
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 20.03.10 15:20
|
|
|
Kas 2.7bt vaatab kiirendades lambdasid ka? Vähemalt vana 2.2 põhjagaasiga lambdat üldse ei kuula.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.03.10 16:01
|
|
|
Olen Petsiga nõus - EGT tundub loogiline. Samas näiteks jõuab vana rida viis ikka korralikult ennem detoneerida, kui midagi aju poolt korrigeeritakse.
Ilmselt uuem mootor on selles suhtes juba arenenum.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 20.03.10 16:22
|
|
|
Pigem minul siis kogu kala sellest, et esimesed lamdad viskavad ikka ja jälle viga sisse. Varjant nüüd tagumised ette tõsta, sest need peaksid olema
mul töökorras. Esimestel ja tagumistel küll tootekood on erinev, kuid olen oma eelmise S-i peal juba kogenud, et tagumine lamda töötab esimese
asendusena täiesti ideaalselt. Järgmisest nädalast auto nagunii Dan-i käes, eks siis saab need ka vahetatud  . Ja ka selline tähelepanek, et viga viskab aina tihedamini ja tihedamini, ning kui alguses kogu asi piirduski
veakoodi ja mootoritulega (mis ka paari päeva pärast uuesti ära kustus), siis nüüd kuulub kogu kompotti ka avariiresiimi minek, sellest saab muidugi
süüte välja/sisse keeramisega kohe lahti. Täna sõites tegi seda juba iga 10 minuti tagant kui korra olid "peeneks lasknud".
|
|
|
|
|
|
rmm
klubiliige
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 20.03.10 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Kas 2.7bt vaatab kiirendades lambdasid ka? Vähemalt vana 2.2 põhjagaasiga lambdat üldse ei kuula. |
Ei vaata. Open loop ajal (WOT, warmup) saadakse soovitud A/F (mis on määratud softis) mõõdetud õhukoguse alusel.
Mina ei usu, et EGT läheb juba 2500 rpmi peal üle lubatud piiri. Kui EGT on liiga kõrge, siis (esimese asjana?) keerab aju segu rikkamaks. EGT võib
üle 950C minna pigem kuskil 6000rpm juures (nt lahja segu tõttu).
Kõrge IAT on kindlasti süüte tagasi keeramise üks põhjustest.
|
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 20.03.10 17:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: S4BiT
Ja ka selline tähelepanek, et viga viskab aina tihedamini ja tihedamini, ning kui alguses kogu asi piirduski veakoodi ja mootoritulega (mis ka paari
päeva pärast uuesti ära kustus), siis nüüd kuulub kogu kompotti ka avariiresiimi minek, sellest saab muidugi süüte välja/sisse keeramisega kohe lahti.
Täna sõites tegi seda juba iga 10 minuti tagant kui korra olid "peeneks lasknud". |
Ja veakood on milline?
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 20.03.10 17:30
|
|
|
Biturbo hoiab EGT-t kuni 980C
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 20.03.10 17:33
|
|
|
Eints oskab täpsemini sõnastada ehk neid vigu, tema vast tegi diagnosti. Eesti keeles siis näitas, et mõlemad esimesed lamdad on kutud ja lisaks
nendele oli vist ka boosti limiit ületatud vms.
|
|
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 20.03.10 17:37
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas:MartinCS Aga mõnikord nagu ei tundu seda olema. Mulje jäänud et seda just siis kui palju linnavahel
kuuma anda. Äkki seotud IAT'ga vms? |
| Tsitaat: | Algselt postitas: rmm
...Kõrge IAT on kindlasti süüte tagasi keeramise üks põhjustest... |
Rmm, sul on coolerid vahetatud? Oled täheldanud sama asja?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
