Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 21.03.09 22:54
|
|
|
Mis 4wd driftimiseks vajalik?
Et huvitaks kuida oleks kõige parem 4 veolisega driftida ka suvel näiteks rajapäevadel jne. Tahaks lihtsalt funnida.
Vw klubis sai kah teema üles lükatud:
Niih otsing tulemust ei andnud, küsiks mis rehviga on hea ja odav rajal näiteks driftida?
Mida tehakse veermikuga ? mis amorte vedrusi kas peab olema võimalikult jäik?
Ma muidu mõtlesin, et äkki see haige saksa lamell, millega pole talvel midagi teha. Ehk see on hea, või üldse veel kõvem segu. Samas üks
driftisõbrast tuttav ütles, et pidamist peab ikka olema. aga ühesõnaga madal profiil ja normaalne pidamine. ja ilsmelt mida kitsam seda vähem peab
mootoril võimu olema.
Rain.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
john
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Tallinn - Helsink
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 GTO, Audi 90 Treser, Audi 200 Quattro, El Camino 5.7
|
|
postitati 22.03.09 00:21
|
|
|
Rehvi valikuks soovitan sellist kõvaseguga saksa lamelle.
|
|
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 22.03.09 06:07
|
|
|
Rehvina vana plastiks muutunud saksa lamell hea valik. Peaasi, et ringi jõuab vedada ning kallis poleks.
Vedrustus on üldjuhul driftimasinatel reguleeritav kuna rajad-katted on erinevad. Aga jäik peab olema- kindlasti külgkalde suhtes ehk stabikad. Sa
uuri, kuidas Henri oma driftikat ehitab- ehk leiad mõne hea odavama lahenduse.
Ja muidugi Soome driftiassotsiatsiooni foorumis ehitatakse maailmatasemel masinaid, ise käin seal aeg-ajalt lugemas.
Samas tunnistan, et tean ainult mõnda audil põhinevat 4wd driftivat masinat kuna minu loogika järgi on see liiga kallis (rohkem jõudu vaja jne). Ning
needki masinad pole põhikohaga drifterid.
Omast kogemusest piisaks viletsama rehvi ja natukene libedama raja (ntx tabasalu katte poolest) jaoks sellisest 300-350hj´st. Aga oma autoga mäletan
ikka seda audi rõõmu kui auto libisemisse läks- alajuhitavus. Masin läks lihtsalt otse(ok mul oli 18" Eagle F1 all ka aga mõtet ei muuda). Henri on
oma masina teemas juba suhteliselt ektreemseid samme teinud selle likvideerimiseks. Hooaeg on varsti algamas ning kuidas audiga driftida saab, on
peagi näha.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 22.03.09 07:53
|
|
|
Siiani olen aru saanud, et otse läheb sõiduoskuse vea tõttu. Passatiga (2004 pidev 4 vedu 96kw td) olen nüüd proovinud siduriga kässarit libedal
tõmmata, ehk nö nõelasilma tehnikat. On ikka raske pedaali vajutada ja siis täpselt kässar lahti lastes sidur kokku ja veel jääda õigesse ehk tugeva
tõmbega pöörete vahemikku  , aga tulemus on hoopis teine kui jõuga minnes ja
gaasi ja rooliga sisse keerata selleks peab enne kurvi juba tegutsema. Aga torseni puhul ei tohi ju jõuga sõites kässarit tõmmata peab siduri alla
laksama et autole mitte liiga teha.
| Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Rehvina vana plastiks muutunud saksa lamell hea valik. Peaasi, et ringi jõuab vedada ning kallis poleks.
Vedrustus on üldjuhul driftimasinatel reguleeritav kuna rajad-katted on erinevad. Aga jäik peab olema- kindlasti külgkalde suhtes ehk stabikad. Sa
uuri, kuidas Henri oma driftikat ehitab- ehk leiad mõne hea odavama lahenduse.
Ja muidugi Soome driftiassotsiatsiooni foorumis ehitatakse maailmatasemel masinaid, ise käin seal aeg-ajalt lugemas.
Samas tunnistan, et tean ainult mõnda audil põhinevat 4wd driftivat masinat kuna minu loogika järgi on see liiga kallis (rohkem jõudu vaja jne). Ning
needki masinad pole põhikohaga drifterid.
Omast kogemusest piisaks viletsama rehvi ja natukene libedama raja (ntx tabasalu katte poolest) jaoks sellisest 300-350hj´st. Aga oma autoga mäletan
ikka seda audi rõõmu kui auto libisemisse läks- alajuhitavus. Masin läks lihtsalt otse(ok mul oli 18" Eagle F1 all ka aga mõtet ei muuda). Henri on
oma masina teemas juba suhteliselt ektreemseid samme teinud selle likvideerimiseks. Hooaeg on varsti algamas ning kuidas audiga driftida saab, on
peagi näha. |
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Xan
huviline
Registreerunud 07.10.05
Asukoht: Tallinn / Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 C4 4,2NQ, Audi C4 Q (projekt)
|
|
postitati 22.03.09 09:16
|
|
|
Mingil hetkel jooksis ka siit foorumist minu meelest läbi teema, kus üks tuuningfirma audi alajuhitavuseprobleemi lahendas esiratastel tagaratastest
oluliselt laiemate rehvide kasutamisega. Täpsemalt enam ei mäleta ja hetkel nagu ei leia võrgust üles ka.
Tänan indrekk  just seesama.
|
Arhitektuurne projekteerimine ja detailplaneeringute koostamine.
Küsi lisa 50 18 059
|
|
|
|
|
indrekk
huviline
Registreerunud 04.09.06
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20v
|
|
postitati 22.03.09 09:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xan
Mingil hetkel jooksis ka siit foorumist minu meelest läbi teema, kus üks tuuningfirma audi alajuhitavuseprobleemi lahendas esiratastel tagaratastest
oluliselt laiemate rehvide kasutamisega. Täpsemalt enam ei mäleta ja hetkel nagu ei leia võrgust üles ka. |
http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=5&id=12
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 22.03.09 09:45
|
|
|
Rehvideks kasuta neid odavaid hiina rehve, nendel ei ole ka suvel eriti pidamist ja driftimiseks peaks ideaalsed olema.
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 22.03.09 09:57
|
|
|
Samzik ma pigem rääkisin 4wd jõulibisemisest, mitte kässariga kunstlikust libisemisele viimisest.
|
|
|
|
Karel
huviline
Registreerunud 10.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S2
|
|
postitati 22.03.09 09:58
|
|
|
Neliveolise auto saab tõesti ülejuhitavaks nii, et ees on laiemad rehvid kui taga. Ma praegu ei jõudnud Indrekk linki põhjalikult uurida, kuid seal
vist on sellest ka juttu. Tean, et vist üks inglane oli ka oma Audi S2 Avantiga MTM lahendust proovinud. Ta pani ette rehvid mõõtudega 255/35 R18 ja
veljed 8Jx18 ET32, taga olid kasutusel 235/40 R18 8Jx18 ET30. Selgus, et MTM väljapakutu peab paika ja auto muutus ülejuhitavaks. Ma ei oska sellele
eriti muud seletust anda kui, et esimeste rataste pidamine piki- ja külgsuunas on lihtsalt märgatavalt parem kui tagumistel ratastel.
Teine võimalus on muidugi taga kasutada kõvasti jäigemat stabilisaatorvarrast kui ees.
Seda kui palju jõudu vaja on, ma täpselt ei tea, kuid teades rehvide hõõrdetegureid ja mõningaid andmeid veel, pole eriti raske välja arvutada kui
palju momenti on vaja, et rattad kohal ringi hakkaksid käima. Natuke raskem juba on teha arvutusi selle kohta, mis toimub kurvis, sest tuleb arvesse
võtta ka auto kaalu ülekandumist piki- ja põikisuunas.
Lihtne soovitus oleks, et mida kitsamad ja väiksema diameetriga on rehvid, seda lihtsam on ajada rattad ringi ja libisema. Lisaks veel soovitati ka
eelmistes postitustes juba kõvemat rehvisegu ja libedamat rada.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 22.03.09 10:36
|
|
|
DRIFTIME.EE ehk Eesti Drifti Assotsiatsioon
vms. www.DRIFTIME.ee kodulehekülg ilmselt pole veel valmis.
Käis kunagi ka siit foorumist läbi seoses ühe teise teemaga. Aga seal tundus olevat päris palju tehnikaalast inffi driftimise kohta. Sealse info
õigsuse eest ei saa ma seista loomulikult, aga vaata ise järgi.
Kivitare
|
|
|
|
|
|
