| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 24.03.10 18:00
|
|
|
Mul c4 a6'l käitub lüliti järgmiselt:
Kui alguses tahan kiirust fikseerida siis Fix või nupukest korraks vasakule, seejärel saan kiirust vähendada Fix'i kas vajutades või hoides ning
kiirust tõsta nupukest vasakule lõksutades või hoides. Välja lülitab nupukest paremale klõpsates või piduripedaali näppides. Sama kiiruse taastamiseks
tõmban nupukest korra vasakule ja kui tahan uut kiirust fikseerida siis klõpsan oigel hetkel ise kiirendades uuesti Fixi.
Huvitav, et ma pole kohanud mitte ühtegi isendit millel Fix kiirust tõstaks ja mingit muud roolisamba lülitit nagu kah näinud poleks.
Kas on mingi variant, et automaadid/tiptronicud tehti erinevad manualidest?
|
|
|
|
|
|
blaster1
huviline
Registreerunud 18.07.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi s6 C5 4.2 v8
|
|
postitati 31.03.10 10:54
|
|
|
Kas oleks kedagi kes aitaks mul cruisi korda teha mingi tasu eest. Minul endal mõistus enam peale ei hakka, keegi seal kõvasti majandanud.
Ajupistikusse on pandud veel mingi pistik 4 juhtmega pistiku ots ripub niisama lahtiselt. Testriga mõõtsin kuskilt voolu kätte ei saanud.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 31.03.10 11:25
|
|
|
Võiks väheke täpsustada, mis masinaga tegu on. Ise asun välismaal, seega otseselt aidata ei saa.
Kui tahad ise asja tundma õppida, siis soovitan sul otsida skeemid. Kunagi sai kokku pandud juhend püsika lisamiseks: püsika paigaldamine C4 2.8 baasil
tean, et paljudel mehaanilise reguleerimisega püsikatel on samad plokid, skeemid, mis on selles juhendis mainitud (vähemalt c3,c4,b3,b4 keredel on pm
sama süsteem).
Edu!
| Tsitaat: | Algselt postitas: blaster1
Kas oleks kedagi kes aitaks mul cruisi korda teha mingi tasu eest. Minul endal mõistus enam peale ei hakka, keegi seal kõvasti majandanud.
Ajupistikusse on pandud veel mingi pistik 4 juhtmega pistiku ots ripub niisama lahtiselt. Testriga mõõtsin kuskilt voolu kätte ei saanud.
|
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
blaster1
huviline
Registreerunud 18.07.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi s6 C5 4.2 v8
|
|
postitati 31.03.10 13:40
|
|
|
Masinaks Audi 100 2,6 92 .a
|
|
|
|
blaster1
huviline
Registreerunud 18.07.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi s6 C5 4.2 v8
|
|
postitati 04.04.10 08:11
|
|
|
Nii sai jälle natuke jamatud ja mõõdetud. Viga oli selles et vool ei jõudnud juhtplokki ja lülititesse. See viga nüüd parandatud. Sai asja proovitud
aga ikka ei tööta. Kui vajutan sõiduajal FIX nuppu siis käib juhtplokis plõks aga kiirus püsima ei jää.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 09.06.10 21:35
|
|
|
Minul sama probleem, et mulle tundub et vool ei jõua CC ajuni. Süüde sees ja CC lüliti ON peale mõõda kuidas tahad aga voolu ma sinna CC pistikusse ei
saa. Järgmine samm vist CCS lammutama? Või on veel midagi mida enne kontrollida.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 10.06.10 07:09
|
|
|
Enne CC pistikut on veel mõned ahelad, mida kontrollida tasub 
See samune rooli lüliti on üks nendest ja lisaks peaks veel kaitsmeplokis kaitse olema kruiisi jaoks. Need oled juba üle vaadanud?
Edu!
Jaak
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Minul sama probleem, et mulle tundub et vool ei jõua CC ajuni. Süüde sees ja CC lüliti ON peale mõõda kuidas tahad aga voolu ma sinna CC pistikusse ei
saa. Järgmine samm vist CCS lammutama? Või on veel midagi mida enne kontrollida. |
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 23.07.10 15:14
|
|
|
Lasin püsikiiruse aju üle vaadata, üks koht joodeti üle ning relee ühendused puhastati ära. Lisaks vahetasin piduripedaali taga oleva vaakumlüliti
tihendi ära. Sama, mis esimeses postituses õpetatud.
Püsikas ikkagi tööle ei hakka. Suunatule kangil on mingi tulukese moodi asi, põlema ta ei lähe ja püsikiiruse aju poolt klõpsu ka ei käi. Vähemalt ei
kuule, et käiks.
Mida oleks mõtekas järgmisena kontrollida?
Masinaks Audi 100 2,8 Quattro 1991
Igaks juhuks küsin, et kuidas püsikas tööle panna tuleb? Äkki teen midagi valesti?
Püsika tööle panemiseks tuleb lüliti EIN peale lükata ja siis FIX korraks alla ja võib gaasi pedaali lahti lasta?
|
|
|
|
Darkdog
huviline
Registreerunud 20.03.06
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 23.07.10 15:20
|
|
|
"üks koht joodeti üle "
Ajul tuleks kõik väiksed liited üle joota, mitte ainult üks koht.
Mingiaeg tagasi jootsin ühe aju üle, kus keegi oli enne ainult osaliselt jootnud ja sain aju tööle.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 27.07.10 13:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Darkdog
"üks koht joodeti üle "
Ajul tuleks kõik väiksed liited üle joota, mitte ainult üks koht.
Mingiaeg tagasi jootsin ühe aju üle, kus keegi oli enne ainult osaliselt jootnud ja sain aju tööle. |
Lasin uuesti üle vaadata aju. Vaatas ja uuris tükk aega, käisin pisut peale ja lasi mõned ühendused veel üle. Tööle asi aga ei hakka.
Siduri taga on ka see vaakumlüliti vms. Peaks sellel ka kummitihendi ära vahetama ja kui siis ka tööle ei hakka siis ehk keegi siit saaks aju üle
vaadata ja tinutada? Äkki saab mõni oma masinas isegi katsetada? Endal pole tinutamise vahendeid ja kogemusi. Pärast on seal trükiplaadil üks suur
tinaplönn ainult
Täna sain esimest korda asja tööle. Kuskil 60 km/h oli ja kui fix-i alla vajutasin siis järsku kadus gaas jala alt ära. Kohe kui fix-i lahti lasin
tuli gaasipedaal tagasi kuigi peaks paika jääma. Korra saingi ca 500m sõita, ilma et näpuga fix-i all hoiaks või gaasi puutuks siis jõudsin linna ja
vajutasin korra pidurit ja tuli kenasti maha. Linnas aga 50 km/h pealt tööle ei saanud enam
Kuna kojameeste kang jukerdab ka vahest. Pean kangi natuke loksutama, et kojamehed pühkima jääks. Siis tuleks rool lahti kiskuda ja puhastaks
püsikiiruse nupud ka ära, äkki see tõttu ei jää kiirust hoidma. Keegi võiks aga lühidalt kirjutada kuidas ma nendele kangidele ligi pääsen? Alt keeran
2 kruvi lahti (vasakult ja paremalt) ja saan pealt plastikkatte maha. Rohkem ei taipa ega taha umbes lammutama hakata. Audi 100 Quattro 1991
|
|
|
|
audihunt
huviline
Registreerunud 12.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi quattro
|
|
postitati 01.10.10 10:00
|
|
|
Rääkisin kevadel siin teemas kuidas sain püsikiirushoidja tööle piduripedaali lüliti tihendi vahetusega. Nüüd külmade saabudes hakkas jälle jukerdama
, seekord ei teinud enam kindalaekas klõpsu. Asi selge ,aju küljest ära ja hakkasin mässama . Ligi 1.5h kraapisin seda lakki trükkplaadilt maha ,
jootmine võttis aega pool tundi. Töö vahendiks oli vana vene aegne jootekolb. Tuli välja et sellel on kuumust küll , et polekski pidanud kraapima .
Heaküll, mõeldud-tehtud ja tööle ta mul peale jootmist hakkaski. Juhul kui kellelgil oleks vaja seda aju joota võin väikese tasu eest ära teha
Tallinna kandis . PS abiks..
|
|
|
|
|
|
blaster1
huviline
Registreerunud 18.07.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi s6 C5 4.2 v8
|
|
postitati 04.03.11 15:22
|
|
|
Oskab keegi äkki aidata. Nimelt püsikiirusehoidja ei tööta ja see pole originaal ka vist. Vaatasin sinna kõrvalistuja jalge juurde ja seal seda püsika
juhtplokki polnud, piduripedaali küljes oli see lüliti olemas aga polnud vaakum voolikut. Püsika kang ka teistsugune äkki oskab keegi soovitada et mis
põhimõttel see töötada võib ja kust peaks vea otsimisega alustama. Püsikakang muidu selline.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 04.03.11 15:39
|
|
|
Tegu jah mingi aftermarket variandiga, selliseid toodab näiteks LiteOn Automotive. Aga kuna on võimalik, et antud jubin on toodetud mingi suvalise
hiinlase poolt, siis kõige lihtsam on hakata kangi juurest mööda juhtmeid minema, ning ehk sellejärgi leiab mingi aju ülesse. Kui juba teada kes
tootjaks ja kuidas täpsemalt toimib, siis on vähe lihtsam uurida mis seal reaalselt viga saab olla.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
blaster1
huviline
Registreerunud 18.07.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi s6 C5 4.2 v8
|
|
postitati 04.03.11 15:47
|
|
|
Eks peab hakkama pikki juhtmeid minema. Üritasin vaadata aga juhtmed jooksid kuhugi keskkonsooli poole ära. See päris suur töö peab vist armatuuri
välja kakkuma ega muidu vist ei saa.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 04.03.11 16:01
|
|
|
juhi jalgealune sahtel ära, kellad välja, kõrvalistuja sahtel eest ära. Sedasi peaks olema võimalik juba üsna hästi näha kuhu need juhtmed jooksma
hakkavad ja siis juba õiges suunas edasi lammutada. Täiesti võimalik, et on pandud keskkonsooli kohale/kellade alla või siis kõrvalistuja jalge ette
ajukarpi. Keskkonsooli lammutamise asemel ehk pääseb lülitirea/maki/kliimaploki eemaldamisega, samas käigukangi pirni vahetamine v8 peal tähendas vist
niikuinii keskkonsooli eemaldamist, ehk mahutab mõlemad tülikad tööd samale operatsioonile?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
blaster1
huviline
Registreerunud 18.07.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi s6 C5 4.2 v8
|
|
postitati 04.03.11 16:04
|
|
|
Selge, tänan soovituste eest. Hakkan asjaga tegelema kui hätta jään eks
siis pöördun jälle siia
|
|
|
|
Taiv0
huviline
Registreerunud 03.04.07
Asukoht: Võrumaa, Antsla-Võru
Kasutaja on eemal
Auto: jalamees
|
|
postitati 25.05.11 22:02
|
|
|
Sai ka hiljuti omale auto ostetud millel püsikiirusehoidja ei tööta. Ma eeldan et see vaakumpump on püsikiirusehoidja oma. Kas keegi oskab öelda kuhu
läheb see lahtine vaakumvoolik, mis tuleb vaakumpumbast?
|
|
|
|
|
|
Sim89
huviline
Registreerunud 07.10.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi s6 Avant
|
|
postitati 26.05.11 10:36
|
|
|
Ega seal palju variante ei ole, vaakumkoti külge, mis liigutab gaasisiibrit näiteks.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 13.06.11 19:04
|
|
|
Kiskusin lõpuks selle vaakumpumba maha. 9V patareiga tõmbab natuke seda vaakumkotti aga mitte väga palju, käega niipalju tõmban kui mootor töötab siis
pöörded ei tõuse. Siis avastasin pumbal pisikese torukese, kui selle näpuga katsin imes ta palju jõudsamini ja rohkem. Aga seda ei tasu vist kinni
panna?
http://www.at-thielking.de/Beispielbilder/Elektrik/Tempomat_u_Teile/Unterdruckpumpen/811_907_325.jpg
Selle kummist toru kõrval kohe näha.
Hetkel muidu selline seis, et kui ise vaakumpumpa minevast voolikust õhku välja tõmban siis tõmbub see vaakumkott korralikult kokku küll, järelikult
voolikutes ja pedaalide all lülitites kuskil leket pole. Kang peab ka korras olema. Testriga proovisin siis fix nupu peale tuli signaal läbi.
Samamoodi ka püsika aju ja kangi pistikutest. Aju korralikult üle joodetud ja peab töötama, 2 erinevat aju proovinud.
Hetkel ei tee püsikas mitte kui midagi. Ühe korra kunagi kestis 5 minutit aga enamasti kui fix'i alla hoian siis ei juhtu midagi, mõnikord hakkas
väga vaikselt kiirendama niikaua kuni ix-i all hoidsin.
Kõik kaitsmed on ka terved.
Mida ja kuidas edasi testida?
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 13.06.11 20:17
|
|
|
See väike nipli moodi asi seal tuulutusauk - selle all on solenoid millega reguleeritakse vaakumit seal kotikese sees. Vaakummootor tegeleb vaid
imemisega, See solenoid on selleks, et gaasisiibrit tagasi lasta.
See solenoid on kinni vaid siis, kui asi on toimetamas. Võimalik, et solenoid ei toimi korralikult või siis on kehva elektri ühendus.
Kui vaatad neid klemme - neid on 3 tk. Mass, vaakumpump, solenoid. Kuna oled 2 klemmi juba välja peilinud, siis see kolmas ongi see solenoidi oma.
Kui katsetad, siis proovi ikka 12v pingega (võta kasvõi auto aku pealt).
Lase solenoid kinni (pane voolud peale sellele) ja siis käita vaakumpumpa. Kui siis ka "kortsu" ei tõmba, siis on solenoid või vaakumpump kutu.
Pumpa saad nii kontrollida, et paned sinna õhutusavale sõrme ette ja lased pumbale 12v peale. Kui tõmbab kortsu, siis on pump korras.
Edasi oskad vast ise järeldusi teha
Soovitan seda kõike nii teha, et see kupatus on mootoril peal - siis on näha, kas on piisavalt jõudu, et siibrit ka liigutada.
Edu!
Jaak
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartT
Kiskusin lõpuks selle vaakumpumba maha. 9V patareiga tõmbab natuke seda vaakumkotti aga mitte väga palju, käega niipalju tõmban kui mootor töötab siis
pöörded ei tõuse. Siis avastasin pumbal pisikese torukese, kui selle näpuga katsin imes ta palju jõudsamini ja rohkem. Aga seda ei tasu vist kinni
panna?
http://www.at-thielking.de/Beispielbilder/Elektrik/Tempomat_u_Teile/Unterdruckpumpen/811_907_325.jpg
Selle kummist toru kõrval kohe näha.
Hetkel muidu selline seis, et kui ise vaakumpumpa minevast voolikust õhku välja tõmban siis tõmbub see vaakumkott korralikult kokku küll, järelikult
voolikutes ja pedaalide all lülitites kuskil leket pole. Kang peab ka korras olema. Testriga proovisin siis fix nupu peale tuli signaal läbi.
Samamoodi ka püsika aju ja kangi pistikutest. Aju korralikult üle joodetud ja peab töötama, 2 erinevat aju proovinud.
Hetkel ei tee püsikas mitte kui midagi. Ühe korra kunagi kestis 5 minutit aga enamasti kui fix'i alla hoian siis ei juhtu midagi, mõnikord hakkas
väga vaikselt kiirendama niikaua kuni ix-i all hoidsin.
Kõik kaitsmed on ka terved.
Mida ja kuidas edasi testida? |
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 14.06.11 15:30
|
|
|
Tänud OnuJack
12V proovisin ära. Kõigepealt solenoidile vool peale, käis klõps (pumba kaane võtsin ära ja sealt näha seda kontakti, mis klõpsu tegi). Seejärel
pumbale vool peale ning see kontakt tuleb lahti tagasi, pump samal ajal töötab. Pumba lahti ühendan siis solenoid tuleb tagasi.
Solenoid siis läbi? Annab teda putitada või tuleb uus pumb osta?
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 14.06.11 18:12
|
|
|
Kas pumbal on enda õhu väljund ka olemas?
kas sõrmega proovisid vaakumit hoida, kui pump toimetab?
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartT
Tänud OnuJack
12V proovisin ära. Kõigepealt solenoidile vool peale, käis klõps (pumba kaane võtsin ära ja sealt näha seda kontakti, mis klõpsu tegi). Seejärel
pumbale vool peale ning see kontakt tuleb lahti tagasi, pump samal ajal töötab. Pumba lahti ühendan siis solenoid tuleb tagasi.
Solenoid siis läbi? Annab teda putitada või tuleb uus pumb osta? |
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 14.06.11 19:40
|
|
|
Ei saanud nüüd hästi küsimustele pihta.
Pump täpselt selline nagu sellel pildil http://www.at-thielking.de/Beispielbilder/Elektrik/Tempomat_u_Teile/Unterdruckpumpen/811_907_325.jpg
Pumbal nagu mingit väljundit polegi vist.
Kui mõtled sõrmega vaakumi hoidmise all seda et hoian õhutusklappil sõrme ees siis seda proovisin kui 9V patareiga katsetasin auto juures. Siis tõmbas
selle vaakumkotti kenasti kortsu. Sama ka siis kui näpuga ise selle solenoidi kontakti kokku lükkasin.
12V tõmbas ta natukene vaakumisse, õige pisut rohkem kui 9V patareiga. Näpu sela õhutusava ees ei hoidnud. Vaakumkoti ja gaasisiibri ühenduses on
väike lõtk. Täpselt niipalju tõmbab, et see lõtk kaob ära, natuke veel tõmbaks siis mõjutaks mootori pöördeid ka.
| Tsitaat: | Algselt postitas: OnuJack
Kas pumbal on enda õhu väljund ka olemas?
kas sõrmega proovisid vaakumit hoida, kui pump toimetab?
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartT
Tänud OnuJack
12V proovisin ära. Kõigepealt solenoidile vool peale, käis klõps (pumba kaane võtsin ära ja sealt näha seda kontakti, mis klõpsu tegi). Seejärel
pumbale vool peale ning see kontakt tuleb lahti tagasi, pump samal ajal töötab. Pumba lahti ühendan siis solenoid tuleb tagasi.
Solenoid siis läbi? Annab teda putitada või tuleb uus pumb osta? |
|
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 14.06.11 20:00
|
|
|
Kui suur see lõtk on siibri ja tõmbaja vahel? Mäletan, et kui enda omale paigaldasin, siis ei jätnud sinna suuremat lõtku, kui 2-3mm. See kummilutu ei
suuda lõpmatuseni ka kokku ennast litsuda.
Ei tahaks väga uskuda, et see vaakumpumba osa kutu on.
Üks asi veel: kui pumpa käitasid, siis oli samal ajal solenoidil ka pinge peal ja pumba käitamise ajal viskas solenoidi lahti olenemata sellest, et
sellel pinge peal oli?
Jaak
| Tsitaat: | Algselt postitas: MartT
Ei saanud nüüd hästi küsimustele pihta.
|
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together... |
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
