| Lehekülgi: 1 2 3 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.07 13:55
|
|
|
Sidur, hooratas, käigukast, difer
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
| Tsitaat: | Algselt postitas: Xan
Saatsin PS-i aga kui tohib küsida, siis misasi see 870 Nm kannatab seal vahel. Mis tootja ja mis sidur ? |
Selline |
Forsinile sai siis selline komplekt:
Stage 3+: This is the ultimate High HP Street kit, offers good, stock-like daily drivability and better manageability than the stage 3, with even
better wear characteristics. High clamp pressure plate, full-faced carbon metallic friction material, high torque sprung hub and disc assembly. We
recommend this for street or track driven applications up to 550 crank HP, you simply will not wear this clutch out.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 07.03.07 21:27
|
|
|
Olen ise kasutanud Speci toodangut, täitsa ok. Ketaste kohapealt: rahulikum tänavasõit - täisketas. Ringrada, kiirendus - labadega ketas.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 01.02.09 12:21
|
|
|
Järsku keegi on rohkem uurinud või asjaga ise tegelenud. Mis eelis peaks olema siduriketta keraamilistel katetel tava ketta katete ees? Kas
kuumustaluvus parem? Kas võib oht olla, et keraamiline külma ilmaga ei pea?
Miks uurin. Endal kasutuses üks kasutatud komplekt, mis oli kasutuses ka ühel teisel siinse klubilise kunagisel masinal. Temal aga oli jõudu nagu
putru, kuid minu masin ilmselt nii kiire pole. Eile külmaga -12 avastasin, et 2-5 käik boosti saabudes libisemist tunda. Tootjapoolsed numbrid olid
vist üle 500nm. Tootja Specs.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 01.02.09 12:32
|
|
|
Kermaamiline on parema hõõrdeteguriga kui tava kattematerjal. Eks see saviplönn vähe soojemat keskkonda tahab ala ikka üle 0 C, samas, tootja pole
selle kohta ühtegi viidet lisanud, niiet.
Endal oli 6- laba Speci ketas RS4´l kasutusel ning ühtegi halba sõna ei ütleks, sõitis ca 30Tkm minu käes ilma igasuguse probleemita, ka talvel.
Nüüd sai nimetatud maisnal kast maha kruvitud ja kettakatted tiba kulunud, midagi hullu, kuid läksid peale uued katted.
See, et, Teemo, Sul sidur libiseb, otsi viga esmakordsest konkreetse siduri paigaldamisest. Kas ei sobi konkreetse ketta kattematerjal kokku malm
hoorattaga vms. Või oli viga vanas hoorattas, mis oli kulunud ebatasaselt ning miski "pasaga" koos, pask täitis ilusti uue kattematerjali
ebatasasused ning tekkis n-ö "kilepind" kattele ja korras ongi - libiseb kui raibe. Sarnast nähtust kohtab tihti trummelpidurites
Ehk aitab uute katete peale kruvimine ning ülimalt sileda - treitud hoorattapinna kasutamine, Saavad pinnad ideaalselt sissetöötada ning jama ei
tohiks tekkida.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 07:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Alu hooratas on vahetatava tööpinnaga ja kaalub ilma poltide ja pulkadeta 4710 grammi
|
Oskab keegi öelda, kui palju ADU ja 3B hoorattad kaaluvad? Väike mõte on kasutada 3B ratast, kuid see eelnevalt kergemaks teha.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 07:52
|
|
|
Kui mu mälu mind ei peta, siis S2 3B hooratas oli 8kg, 200 3B hooratas 12kg.
Edit: Mulk, sul on õigus, mälu vedas alt, vastupidi olid jah siiski need numbrid 
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 30.03.09 07:54
|
|
|
ABY/ADU ratas peaks olema 14kg kanti.
S2 3B ratas 10kg
200 3B ratas, millega sul pole midagi teha, on 8kg
edit: ja Tarmo, su mälu petab
Olen isiklikult lasnud kaalult läbi 200 3B ratta, S2 3B oma ja AAN kahemassilise, mis on ligi 12kg, ADU ja ABY on veel raskemad.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.03.09 08:12
|
|
|
Isiklikust kogemuses, alu kerged hoorattad on suht mõttetud igapäevaseks liikumiseks linnavahel, eriti, kui võimsust on tõstetud, ning väändetekkepunk
kõrgele ajatud. Soovitaksin kasutada tersasest või malmist ühemassilisi mis mõned kilod kergemaks ajatud kui originaalhoorats.
Alu kerge hooratas + kermaamilineketas, ilma igasuguse leevenduseta, on õudusunenägu linnaliikluses.
Alu hooratas õigustab ennast rallis, ringrajal, ehk dragil, mitte linnaliikluses, igapäevasõidus.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 08:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Isiklikust kogemuses, alu kerged hoorattad on suht mõttetud igapäevaseks liikumiseks linnavahel, eriti, kui võimsust on tõstetud, ning väändetekkepunk
kõrgele ajatud. Soovitaksin kasutada tersasest või malmist ühemassilisi mis mõned kilod kergemaks ajatud kui originaalhoorats.
|
Siin jäi natuke arusaamatuks, miks soovitad kergemat S2 3B hooratast, kuid samas teed kerget alumiinimumist maha.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.03.09 08:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Siin jäi natuke arusaamatuks, miks soovitad kergemat S2 3B hooratast, kuid samas teed kerget alumiinimumist maha. |
4-5kg@alu ja 10kg@S2 3B on siiski suur kaaluerinevus võrreldes ca 14kg kaaluva ADU energiasalvestiga
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 08:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
4-5kg@alu ja 10kg@S2 3B on siiski suur kaaluerinevus võrreldes ca 14kg kaaluva ADU energiasalvestiga |
See on arusaadav, kuid samas on ka inertsi vähem. Kui tood argumendiks, et kerge alumiinimumist
hooratas on kehva tänaval sõitmiseks, siis miks on 3B S2 hooratas parem tänaval sõita kui ADU?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 08:28
|
|
|
Ma arvan, et Kristjan viitab kompromissile.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.03.09 08:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
See on arusaadav, kuid samas on ka inertsi vähem. Kui tood argumendiks, et kerge alumiinimumist hooratas on kehva tänaval sõitmiseks, siis miks on 3B
S2 hooratas parem tänaval sõita kui ADU? |
Just selle pärast ongi alu hoorattad halvad tänaval igapäevaselt kulgemiseks, et neil on massi vähe, võrreldes S2 3B malm hoorattaga. Soovitasin mõned
kilod kergemat teras- või malmhooratast, sest originaal on liialt raske, sobib sõiduks ja väga hea, kuid, kui vahel harrastada "teravamat" ja
kiiremat sõidustiili, tuleb kasuks mõni kilo kergem hooratas, eriti just käikudevahetusel, kus 01E kastides on niigi kaalu pöörlevatel massidel. Krt,
räägi nagu väikelapsele
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 09:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Just selle pärast ongi alu hoorattad halvad tänaval igapäevaselt kulgemiseks, et neil on massi vähe, võrreldes S2 3B malm hoorattaga. Soovitasin mõned
kilod kergemat teras- või malmhooratast, sest originaal on liialt raske, sobib sõiduks ja väga hea, kuid, kui vahel harrastada "teravamat" ja
kiiremat sõidustiili, tuleb kasuks mõni kilo kergem hooratas, eriti just käikudevahetusel, kus 01E kastides on niigi kaalu pöörlevatel massidel. Krt,
räägi nagu väikelapsele |
Ironiseerida pole vaja. Ei
maksa ära unustada, et foorum ei ole ainult spetsialistide pärusmaa, vaid ka tavainimesed otsivad siit abi.
Mis aga 3B hoorattale üleminekut puudutab, siis minu eesmärk on saavutada parem kiirendus, sest raua osas enam suuri muudatusi teha ei plaani. Eesmärk
oli stock keps ja esialgu nii ka jääb. Nüüd on tarvis vaadata, kuidas masinat veel aidata saab. Üks variant ongi vähendada liikuvate objektide massi.
Iseküsimus on, miks ADU-le pandi raske hooratas, kui see "kehva" on. Ilmselt sellepärast, et ca 4kg kergema ühemassilisega on linnas kehvem
liigelda. Seda siis sellepärast, et vähegi kompenseerida suurema vile viiteaega. Am I right?
Kristjan, sa mainisid, et kergem hooratas on parem käiguvahetusele. Palun selgita.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 09:20
|
|
|
Vända ja kasti võllide pöörlemiskiirused ühtlustuvad kiiremini/kergemalt, kuna vähem inertsi.
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.03.09 09:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Kristjan, sa mainisid, et kergem hooratas on parem käiguvahetusele. Palun selgita. |
Kergem hooratas on parem käiguvahetusl, kuna pöörlevatmassi on vähem, käigukastipeavõlli- ja väntvõllikiirused ühtlsustuvad kiiremini,
siduriühendamisel ei toimu nii suurt pöörete tasakaalustust kui originaalhooratta puhul, räägime kiirest sõidust ja kiirest käiguvahetusest.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Karel
huviline
Registreerunud 10.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S2
|
|
postitati 30.03.09 12:11
|
|
|
Ühe võidusõiduinseneri käest olen ka kunagi kuulnud, et kergem hooratas pannakse just eelkõige kiirema käiguvahetuse jaoks. See oli lihtsalt eelnevale
kommentaariks.
Kas pole võimalik, et ADU ja ABY mootoritel on selline hooratas, nagu on, just mugavuse pärast. Inimene, kes ostab sellise hinna eest luksussportauto,
ei oleks nõus ka kõige väiksemate vibratsioonidega. Sellepärast pandigi antud autodele väändevõnkesummutiga hoorattad.
See on lihtsalt minu arvamus ja nii palju kui kuskilt lugenud olen, keegi kindlalt öelda pole julgenud, miks audi nii tegi. Võimalik ja päris
tõenäoline, et on ka muud põhjused lisaks vibratsioonide vähendamisele.
Muidu kui on vaja millegi võrdlemiseks või mõõtmiseks, on mul kapi all ABY hooratas. Ma ei mäleta ja ei saa praegu vaadata, kas ADU ja ABY hoorattad
on ühesugused.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.03.09 12:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Karel
Muidu kui on vaja millegi võrdlemiseks või mõõtmiseks, on mul kapi all ABY hooratas. Ma ei mäleta ja ei saa praegu vaadata, kas ADU ja ABY hoorattad
on ühesugused. |
Pane kaalule, huvitav on teada palju see malmkärakas kaalub.
Leevenditega hoorattaid kasutatakse just leebema ja kasutjasõbralikuma töö nimel. Leevendada kohaltvõtte ja käiguvahetusi, leevendada/pikendada
transmissiooni kestvust, leevendada väntvõlliväändevõnkumisi.
Iseenesest hea leiutis, kuid ei kesta eriti kui harrastada ekstreemsõidustiili ala suurtel pööretele kohaltvõtud, käikudega pidurdamsied, kiired
käiguvahetused jms rabistamine.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 30.03.09 12:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
200 3B ratas, millega sul pole midagi teha, on 8kg |
Miks ei ole 200 hoorattaga midagi teha?
Korv ka ära vahetada ja pelab küll ju. Lisaks, kui ADU hooratas kaalub 14kg, siis 6kg kaalu võitu on päris arvestatav kokkuhoid.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
Karel
huviline
Registreerunud 10.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S2
|
|
postitati 30.03.09 12:55
|
|
|
Kindlasti paneksin kui mul kaal oleks. Kui kellelgi soovi on, võin laenata ja kui kellegi autol sellest kasu oleks, võiksin ära ka anda. Tõenäoliselt
muidugi keegi seda remontima ei hakka ja ilmselt teen sellest kunagi hoopis baaripukialuse.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 13:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
Kergem hooratas on parem käiguvahetusl, kuna pöörlevatmassi on vähem, käigukastipeavõlli- ja väntvõllikiirused ühtlsustuvad kiiremini,
siduriühendamisel ei toimu nii suurt pöörete tasakaalustust kui originaalhooratta puhul, räägime kiirest sõidust ja kiirest käiguvahetusest.
|
Njah, eks siin tulebki valik teha, kas mugavam linnasõit või parem rinkapill. Huvitav oleks teada, kui palju 3B hoorattale üleminek
kiirendusele kaasa aitab. Näiteks ca 400hp masinal 100-200km/h.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.03.09 13:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Njah, eks siin tulebki valik teha, kas mugavam linnasõit või parem rinkapill. Huvitav oleks teada, kui palju 3B hoorattale üleminek kiirendusele kaasa
aitab. Näiteks ca 400hp masinal 100-200km/h. |
Tee proovi ja anna teada, kahetsema kindlasti ei pea, kui õigesti asjad sisse laod ja vardapikkuse õige teed. Sachsi racekorv, tavaketas, ühemassiline
malm hooratas, täitsa hea.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.09 13:27
|
|
|
Samas jah, kui võrrelda ABY ja 3B väändegraafikuid, siis on näha, et ABY väänab paremini. Kas see on tingitud ainult hooratta erinevusest, mine sa
tea.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 30.03.09 14:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jürarrak
Miks ei ole 200 hoorattaga midagi teha?
Korv ka ära vahetada ja pelab küll ju. Lisaks, kui ADU hooratas kaalub 14kg, siis 6kg kaalu võitu on päris arvestatav kokkuhoid. |
200 3B hooratas ei sobi seetõttu, et see on mõeldud 016 kastipere kastiga, kus sidurivõll toetub väntvõlli sisse.
S2 3b hoorattal (7A k.a.) on aga silmalaager sees ja käigukastid lühema võlliga.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
