Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2  3
Autor:
Pealkiri: Segadus tiptronicu ja multitronicuga. (Vastuseid: 73 | Vaatamisi: 24766)
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 16.07.06 15:15 Tsiteeri
Segadus tiptronicu ja multitronicuga.



Soov oleks lähitulevikus osta tiptronic kastiga C5, aga lähemal uurimisel netist selgub tõsiasi , et osad vist "eksivad" käigukastile nime andmisega.Ja paraku just nii , et multist saab äkki tip.Igat autot ei saa ju vaatama sõita,seega kas on visuaalselt kindel märk multitronicust näit.
käigukangi käsitsilülitus osa asetsemine all pool tsentrit.(Tipronicul siis keskel) Ja veel , kas tiptronicul on võimalus roolilt käike vahetada?Uhh , segane sai ,aga ehk saate aru.
Näiteid esialgu ei too , sest ei tahaks kellelegi asjatult liiga teha.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
margus
huviline

Avatar


Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal


postitati 17.07.06 05:29 Tsiteeri


Küsiks ise ka kohe siia otsa, et mis suur vahe neil kahel kastil siis on? Kas on ka õige jutt, et üks neist pidavat olema "nõrgem"?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
lukas
huviline



Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: paar käru

postitati 17.07.06 06:10 Tsiteeri


olen samuti huvigrupis. Siin teemas väidetakse et multitronicut ei remonditagi. Äkki on levinud arvamus et sellepärast multitronic ongi "nõrgem."


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
janza
huviline

Avatar


Registreerunud 13.06.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6

postitati 17.07.06 10:03 Tsiteeri


tiptronicul on võimalus roolilt käike vahetada, sai enda autoga revalis käidud ja seal inimene kes käigukastidega tegeleb ütles, et multitronic kastiga pidi rohkem murelikke kliente olema kui tiptronicuga, miks see nii on ei uurinud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
juks11
huviline



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 17.07.06 10:11 Tsiteeri


Ütleme nii, et iga uus asi hirmutab inimesi, enamus peaks mäletama mis juttu aeti automaatkastide kohta aga momendil müüakse enamus autod automaatkastiga, varsti Multitronic kastiga - igal uuel asjal on mõned lapsevead...

Tiptronicul ja Multitronicul saab käike roolilt vahetada - momendil Multitronicut quattrole ei saa...


Flameko Autohooldus.EE http://www.autohooldus.ee
Kasutatud ja uued varuosad http://www.autohooldus.ee/varuosad/ Imeodavad varuosad - http://www.autohooldus.ee/online
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
genekas
huviline



Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: järgmist plaanimas

postitati 17.07.06 12:16 Tsiteeri


Tiptronic on hüdroturbiiniga klassikaline automaatkäigukast, Multitronic aga variaatorkäigukast... seega põhimõtteliselt täiesti erinevad agregaadid.

Multitronicut quattrole ilmselt tõepoolest ei pakuta - tõenäolisemaks võib ehk saada hoopis see, et volkaritelt ja põikimootoriga Audidelt tuttav DSG võib jõuda ka pikutimootoriga autodesse. On sattunud lugema, et arendustöö olla käimas selles suunas (kui lingi uuesti üles leiab, siis paneb siia ka)...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 17.07.06 14:27 Tsiteeri


Aga ikkagi , kas keskkonsoolil see kroomitud osa kus käigukang liigub, on ikkagi alati multitronicul ja tiptronicul erinev?Ise arvan , et on aga pole 100% kindel.Selle järgi oleks piltidelt kohe aru saada ,mis kastiga tegu. Olenemata sellest , mis müüja väidab.Seda teada tahtes sai ka see teema algatatud.Kumb on parem , seda ma ei tahtnudki teada.Nagunii igalühel oma arvamus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 17.07.06 19:08 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Aga ikkagi , kas keskkonsoolil see kroomitud osa kus käigukang liigub, on ikkagi alati multitronicul ja tiptronicul erinev?Ise arvan , et on aga pole 100% kindel.Selle järgi oleks piltidelt kohe aru saada ,mis kastiga tegu. Olenemata sellest , mis müüja väidab.Seda teada tahtes sai ka see teema algatatud.Kumb on parem , seda ma ei tahtnudki teada.Nagunii igalühel oma arvamus.

On "alati!" erinev C5-l ja fotodelt tuntav. Muidugi äkki mingi läti tjuuning, et tiptronikule pannakse see multitrooniku nikkel plaat peale vms. Müüja võib väita mis tahab, olen isegi steptroonik kastiga c5-e näinud:P

Muidugi üks väike konks asja juures on mingi ca 2001 a tiptronikul pole peale D-d enam 4 3 2 vaid on ainult üks aste.
(ärge kõvasti lööge kui eksin)

Vana tiptronic:
http://aasna.planet.ee/audi/tiptronic_vana.jpg
Multitronic:
http://aasna.planet.ee/audi/multitronik.jpg
Uus Tiptronic:
http://aasna.planet.ee/audi/tiptronic_uus.jpg


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
lukas
huviline



Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: paar käru

postitati 18.07.06 06:53 Tsiteeri


siin on ka välistest erinevustest paar pilti


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
juks11
huviline



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 18.07.06 07:11 Tsiteeri


Tiptronicul on käigukangi asendis S koht, vanematel 2 3 4 asend kah.

Multitronic'ul on vaid D


Flameko Autohooldus.EE http://www.autohooldus.ee
Kasutatud ja uued varuosad http://www.autohooldus.ee/varuosad/ Imeodavad varuosad - http://www.autohooldus.ee/online
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jass
huviline



Registreerunud 24.02.05
Asukoht: Tallinn-Tartu-Elva
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B6 1,8TQ & A6 2,8 & BMW 525

postitati 18.07.06 10:05 Tsiteeri


Jah, selle järgi saabki kõige lihtsamalt vahet teha, et Tiptronicul on käigukangil S ehk siis Sport asend, Multitronicul pole. Multitronic läheb sportrezhiimi gaasipeadaali abil. ;)
Huvitav on see, et automüüjad väidavad tihti, et autol on Multitronic kasti asemel Tiptronic. Kõlab vist asjatundmatule ostjale paremini, ikkagi mingi tipp või nii. ;)
Kuigi vähemalt minu arusaamist mööda on Multitronic hoopis edumeelsem kast. Peale Multitronicu proovimist enam naljalt tavalist automaatkasti (näiteks Tiptronic), rääkimata manuaalkastist, kasutada ei taha.
Megamõnus on ikka Multitronicuga sõita, pressid vaid gaasi ja ei mingeid nõksatusi käiguvahetusel, ega mingit pöörete kõikumist, kui tavaline automaatkast käiguvahetust teostab.
Kuna pöörded ei kõigu, on veojõud kogu aeg ühtlane ja kütusekulu ka väiksem võrreldes Tiptronicuga.
Päris esimestel Multitronicuga Audidel oli vist probleeme kastiga, aga uuematel on vist vead parandatud, mul paar tuttavat on Multitronicutega ilma probleemideta juba 200 000 km läbisõiduni jõudnud.
Multitronicu, nagu muudegi kastide töökindlus sõltub kindlasti ka mootorist. Suure pöördemomendiga diislid lõhuvad neid rohkem.
Edit: Nagu ülevalpool juttu oli, Multitronicut Quattrole ei saa. Kahju igatahes, need kaks asja kokku oleks ikka päris vinge kombinatsioon.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
juks11
huviline



Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 18.07.06 10:09 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jass
Jah, selle järgi saabki kõige lihtsamalt aru, et Tiptronicul on käigukangil S ehk siis Sport asend, Multitronicul pole. Multitronic läheb sportrezhiimi gaasipeadaali abil. ;)
Huvitav on see, et automüüjad väidavad tihti, et autol on Multitronic kasti asemel Tiptronic. Kõlab vist asjatundmatule ostjale paremini, ikkagi mingi tipp või nii. ;)
Kuigi vähemalt minu arusaamist mööda on Multitronic hoopis edumeelsem kast. Peale Multitronicu proovimist enam naljalt tavalist automaatkasti (näiteks Tiptronic), rääkimata manuaalkastist, kasutada ei taha.
Megamõnus on ikka Multitronicuga sõita, pressid vaid gaasi ja ei mingeid nõksatusi käiguvahetusel, ega mingit pöörete kõikumist, kui tavaline automaatkast käiguvahetust teostab.
Kuna pöörded ei kõigu, on veojõud kogu aeg ühtlane ja kütusekulu ka väiksem võrreldes Tiptronicuga.
Päris esimestel Multitronicuga Audidel oli vist probleeme kastiga, aga uuematel on vist vead parandatud, mul paar tuttavat on Multitronicutega ilma probleemideta juba 200 000 km läbisõiduni jõudnud.
Multitronicu, nagu muudegi kastide töökindlus sõltub kindlasti ka mootorist. Suure pöördemomendiga diislid lõhuvad neid rohkem.



Tõsijutt, lisaks siis veel, et Multitronicuga on kiirendus parem või võrdne manuaaliga, seda juhul kui roolis (man kastiga) on tasemel juht, muidu kiirendab Multitronic kiiremini. Jah, esimene nõks on ehk manuaal kiirem...


Flameko Autohooldus.EE http://www.autohooldus.ee
Kasutatud ja uued varuosad http://www.autohooldus.ee/varuosad/ Imeodavad varuosad - http://www.autohooldus.ee/online
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 18.07.06 10:12 Tsiteeri


Tänud asjalike vastuste eest.Nüüd asi selge.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Black Rabbit
huviline

Avatar


Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal

Auto: Forester XT

postitati 27.09.06 13:48 Tsiteeri


Kas keegi vaatas ka selle Multitronicu kasti tööpõhimõtet?
Vaadates seda võimsat ketti, mis seal koonusjate ketaste vahel keerleb, siis tekib tahes tahtmata mõte, et kuidas see küll sellisele koormusel vastu peab ja kui kaua.
http://www.audiworld.com/news/99/multitronic/AT990020_e.jpg
Hõõrdumine on selle tööpõhimõttel ka hea õliga vältimatu ja kas see oligi nende nõrgaks küljeks ?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
Black
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 27.09.06 14:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Black Rabbit
Kas keegi vaatas ka selle Multitronicu kasti tööpõhimõtet?
Vaadates seda võimsat ketti, mis seal koonusjate ketaste vahel keerleb, siis tekib tahes tahtmata mõte, et kuidas see küll sellisele koormusel vastu peab ja kui kaua.

Korralik võimas ja lai kett, ikka peab vastu. :)
Tsitaat:
Algselt postitas: Black Rabbit
http://www.audiworld.com/news/99/multitronic/AT990020_e.jpg
Hõõrdumine on selle tööpõhimõttel ka hea õliga vältimatu ja kas see oligi nende nõrgaks küljeks ?

Hõõrdumine on pigem pluss, kuna just nimelt hõõrdejõud seda ketti nende koonuste vahel edasi veabki.

Enamik rollereid muide on variaatorkastiga. Seal on jõud muidugi väiksemad, aga ilmselt on siis asi ennast ikkagi õigustanud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Black Rabbit
huviline

Avatar


Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal

Auto: Forester XT

postitati 28.09.06 05:41 Tsiteeri


Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: Black Rabbit
http://www.audiworld.com/news/99/multitronic/AT990020_e.jpg
Hõõrdumine on selle tööpõhimõttel ka hea õliga vältimatu ja kas see oligi nende nõrgaks küljeks ?

Hõõrdumine on pigem pluss, kuna just nimelt hõõrdejõud seda ketti nende koonuste vahel edasi veabki.

Enamik rollereid muide on variaatorkastiga. Seal on jõud muidugi väiksemad, aga ilmselt on siis asi ennast ikkagi õigustanud.

Njaa, uurisin seda ketti veidi lähemalt ja selle küljest välja ulatuvad nagad selle haardumise seal ilmselt ka tekitavad, aga mis puudutab veidi rohkem läbi sõitnud rolleritesse, siis neil kipub variaator juba jupsima :P
Raske selle uuema Audi valikuga...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
HannesT
huviline



Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: B4 Avant

postitati 22.10.06 21:04 Tsiteeri


http://video.google.com/videoplay?docid=-7640468306277693610&q=audi+multitronic


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
TT
huviline



Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal


postitati 23.10.06 09:40 Tsiteeri


Tiptronicu ja Multitronicu vastupidavuse kohta ringlevad jutud kipuvad olema külajuttude tasemel.
Kuna Multitronic kast ei talu suurt väänet ja igasugust tugevat koormust, arvatakse ekslikult, et tegelikuses kliendi süül rikutud kast on Audi Multitronic kasti nõrga vatupidavuse tüüpviga.
Multitronic kaste keeratakse peeti tavaliselt sellega, et chipitakse mootorit, veetakse nööriotsas teist autot või veetakse taga järelkäru.
Multitronicut ei hakka kunagi quattrotele peale panema kuna kasti ehitus ja tööpõhimõte ei võimalda kardaani väljavõttu kasti otsast, pigem asendub quattrotel Tiptronic kast S-Tronic (DSG) kastiga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
margus61
huviline



Registreerunud 22.09.05
Asukoht: Harjumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 23.10.06 10:27 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: TT... veetakse taga järelkäru.
Kas oskad öelda, millise suurima massiga piduritega ja piduriteta haagist on lubatud Multitronicuga 1,9 tdi A4 Avandil vedada? Plaanin just sellise soetamist ja vahel harva võib vaja tulla käru ka vedada. Piduritega haagise number peaks iseloomustama kasti tugevusvaru ka mingil määral.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
V200
huviline

Avatar


Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal

Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh

postitati 23.10.06 10:51 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: margus61
Tsitaat:
Algselt postitas: TT... veetakse taga järelkäru.
Kas oskad öelda, millise suurima massiga piduritega ja piduriteta haagist on lubatud Multitronicuga 1,9 tdi A4 Avandil vedada? Plaanin just sellise soetamist ja vahel harva võib vaja tulla käru ka vedada. Piduritega haagise number peaks iseloomustama kasti tugevusvaru ka mingil määral.


Vähemalt tootja Multitronicuga autole mingeid piiranguid ei sea käru vedamise osas. Näiteks Multitronic kastiga A4 1,8T puhul on lubatud piduriteta haagise mass 750 kg ja piduritega 1700 kg. 1,9 TDI-l on piduritega haagise mass minu teada veelgi suurem - 1800 kg.
Aga muidu on TT jutus iva sees. Suure pöördemomendiga mootor ja suured koormused võivad Multitronicut kahjustada küll.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
ash
huviline

Avatar


Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: typ85 CQ '87

postitati 23.10.06 10:59 Tsiteeri


Ei taha küll midagi halba öelda, aga mis auto on siis auto, millega isegi järelkäru või sõbraautot ei tohi nööri otsas vedada ? :D Tavaliselt tehakse ikka asjade tugevusprotsent kordades suurem, aga tundub et selle puhul siis mitte ? Sel juhul mina näiteks (mitte et ma oleks vanamoeline) multitronicu poole ei vaataks kah mitte. Samahästi võingi siis ju rolleriga ringi lasta :P

P.S! iga uus asi on niikaua hea, kui ta on uus :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
margus61
huviline



Registreerunud 22.09.05
Asukoht: Harjumaa/Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 24.10.06 06:30 Tsiteeri


Piduritega 1700...1800 on hästi küll ja tehas arvates pole see kast nii õbluke miskit. Tiptronicuga Allroadil on näiteks 2300. Vahe polegi nii suur kuigi teine on hulga raskem ja kvadrik ka veel.

Eks reaalses elus ei maksa muidugi nii palju taha riputada ja talda anda. Nt. 1600 kg suur haagissuvila oma tuuletakistusega oleks liig mis liig. Aga tundub, et väikeses ülekaalus kerghaagist saunapuudega julgeb küll vahel vaikselt sikutada.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
erku
huviline



Registreerunud 23.07.06
Kasutaja on eemal


postitati 25.10.06 19:25 Tsiteeri


olen kuulnud sellist asja, et multitronic peab vastu umbes 100 000 - 150 000 km.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
A4TQ
klubiliige



Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 325T,SQ7

postitati 26.10.06 08:22 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: erku
olen kuulnud sellist asja, et multitronic peab vastu umbes 100 000 - 150 000 km.

Valesti oled kuulnud.:o


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
spcvnd
huviline



Registreerunud 30.06.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6Q

postitati 26.10.06 17:07 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: A4TQ
Tsitaat:
Algselt postitas: erku
olen kuulnud sellist asja, et multitronic peab vastu umbes 100 000 - 150 000 km.

Valesti oled kuulnud.:o

hmm, ma olen kokku puutund üsna mitme inimesega kellel kuskil 150k km pealt kast trikke tegema hakand. samuti tiptronicul 200k km. aga kõik oleneb ikka eelmistest omanikest reeglina.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2  3
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 49.9% - SQL: 50.1%]