Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 10.05.06 09:01
|
|
|
B4 kellade blackout (lahendus ja preventsioon) + Soovitused süüteluku põhja vahetuseks
Foorumis olen täheldanud, et B4 kellade probleemide puhul (totaalne blackout, kõik kellad kukuvad maha) soovitatakse armatuurlaua näidikuteplokis
kontrollida ja välja selgitada külmjoodete lokalisatsioon, läbipõlenud rajad jne. Lisaks kaasneb ka õlisurve või mõne muu hoiatustule põlema
hakkamine.
Viga on hoopis selles, et juhipoolse tagutule juhtmed on pagasniku luugi juures (murde kohtadel) lühises, soovitaksin päris pikalt pagasnikuluugi sees
ja tule pistiku juurest välja vahetada ca 30-50cm pika juhtmekamaka (7tk). Lisaks on läbi 12 kaitse (15A).
Sümptoomid on sellised, et armatuuris vilguvad hoiatustuled, või on päris kustus aga gabariidid, suunad ja taustavalgustus töötab. Kellad on aga
nullis.
Süüteluku põhja vahetades soovitaksin olla väga ettevaatlik http://tarmo.astronet.ee/audiclub/tonny/diy/5.jpg mitte mingil juhul avada seda valgelt liitekohalt (juhul kui
põhi on põlenud ja tagasitõmbe vedru kinnitusanksud katki, väga lihtne on see asi ajada täiega lühisesse ja starter koos autoga maha põletada, juhul
kui see juhtub siis peaks vähemalt 20sek jõudma akujuhtme maha tõmata ja auto käiguga välja suretada. Raudselt ei tohi enne masinat välja suretada
sest siis kärssab starter 5sek) ÕIGE pistik on maskeeriunud musta osa küljes--> väga rahulikult ja tasakesi selgitada
liitekoht välja.
Üldse kui süüteluku põhi seksima hakkab vahetage kindlalt välja sest kui starter maha kooleb, siis on väljaminek vähemalt 5x suurem.
KÕIK soovitused ja probleeemide lahendused võiks siia korjata, sest neid probleeme on pidevalt kus B3/B4 elekter ja kellad jupsivad.
Külmjoodete tavalised asukohad võiks ka siia lisada.
|
|
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 10.05.06 09:09
|
|
|
Iga sugu selliste tööde jaoks on alati soovtav aku klemm maha võtta. Siis ei lähe kärssama ega põlema ka midagi.
|
|
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 20.05.06 21:51
|
|
|
Võtaks äkki juhtmed süüteluku põhja küljest enne lahti, kui meisterdama hakkab?
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.05.06 01:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Snooker
Süüteluku põhja vahetades soovitaksin olla väga ettevaatlik http://tarmo.astronet.ee/audiclub/tonny/diy/5.jpg mitte mingil juhul avada seda valgelt liitekohalt (juhul kui
põhi on põlenud ja tagasitõmbe vedru kinnitusanksud katki, väga lihtne on see asi ajada täiega lühisesse ja starter koos autoga maha põletada, juhul
kui see juhtub siis peaks vähemalt 20sek jõudma akujuhtme maha tõmata ja auto käiguga välja suretada.
ÕIGE pistik on maskeeriunud musta osa küljes--> väga rahulikult ja tasakesi selgitada liitekoht välja.
|
ja ma ei saa üldse mitte midagi aru, mida sa sellega öelda tahad 
|
|
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
postitati 21.05.06 19:30
|
|
|
ja kui neid süüteluku põhjasid liiga tihti minema hakkab siis ei ole neid mõtet kogu aeg uusi osta  siis tuleb juba vahetada ära luku südamik(kuna luku südamik kulub ka ja siis võib juba viga selles olla et kõik
need liikuvad asjad seal sees annavad liiga palju liikuma ) , A 100 93a
maksis uus südamik 700.- koos 2 võtmega
|
|
|
|
Snooker
huviline
Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B8 facelift
|
|
postitati 22.05.06 10:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Võtaks äkki juhtmed süüteluku põhja küljest enne lahti, kui meisterdama hakkab? |
tundub nagu poleks sa ise seda vahetanud, juhtmed lahti ei tule ja liitekoht pistiku eemaldamiseks on selle musta jublaka keskel (väga raske on näha),
kohe kutsub seda valget jublakat eemaldama. Lisaks on B4 seal nii kuradi vähe ruumi, et ega seda pistikut endale rooli ette tõmmata ei anna ja teda
uurida. Asi käib rohkem prokto- või günekoloogi moodi.
|
|
|
|
|
|
at4
huviline
Registreerunud 14.04.06
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2,3S
|
|
postitati 22.05.06 11:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: generaator M
Võtaks äkki juhtmed süüteluku põhja küljest enne lahti, kui meisterdama hakkab? |
hea nali, aga soovitav on ikka aku klemm enne maha võtta ja igasugune lühiseprobleem kaob ära, vahetasin enda b4 selle esimese korraga nagu nalja ära
!
|
|
|
|
MercaJ
|
|
postitati 29.12.13 23:13
|
|
|
Minu B4-ja näidikute pimedus oli tingitud sellest,et kaitsmete karbile oli peale pandud vale kaas ja tänu sellele ka 5A kaitsme asemel oli 30A kaitse.
Nii kui valgustuse tööle paned põleb näidikuteplokis kohe trükplaadil üks rada läbi.  5A kaitse sisse ja mure lahendatud.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 30.12.13 00:13
|
|
|
Kas tõesti sõltub ülekoormuse teke sellest, kui suure amperaaziga kaitse on karbis ? 
Lihtsalt 5A kaitse peaks enne rakenduma, kui rada trükkplaadil läbi põleb. Vea põhjus on tõenäoliselt kuskil mujal.
|
|
|
|
|
|
MercaJ
|
|
postitati 30.12.13 10:03
|
|
|
2 päeva juba armatuuris valgus põlenud ja pole veel läbi põlenud enne oli eluiga u minuti kanti näidikute valgustusel.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 30.12.13 15:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MercaJ
2 päeva juba armatuuris valgus põlenud ja pole veel läbi põlenud enne oli eluiga u minuti kanti näidikute valgustusel. |
Nojah, aga sinu teooria kaitsme suurusest ei saa siin kehtida
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
