| Lehekülgi: 1 2 |
kalexxx
huviline
Registreerunud 12.11.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.12.20 17:56
|
|
|
a6c7 Bitdi 2500-3000rpm vibratsioon
Tere.
Nissugune mure. Kui auto on kulm koik on tiptop. Kiirendus hea, kaivitab ja soidab ilusti, suitsu pole , vibratsiooni vabakaigul pole n.e.... Kui
soidan 20-30 min ja rohkem... annan palju gaasi ja poored on 2500rpm+ auto ei kiirenda nagu peab, paris tugev vibratsioon, poored kasvavad aeglaselt.
See juhtub ainult 2500-3000...3000rpm ka koik jalle tiptop. Aga ei ole tahtis mis kiirus ja mis kaik. Vead pole. Tegin diagnostikat mitu korda..
parametrid normis, vead ei ole. Uks diagnost utles et ohukoguse andur voib vahetada, teine et probleem kaigukastiga. Praegu ootan aega Flameko. Akki
keegi saab soovitada midagi, voi oli midagi sarnast
|
a6c6 2006 3.0tdi, a6c6 2009 3.0tdi, a6c7 bitdi
|
|
|
|
|
kalexxx
huviline
Registreerunud 12.11.17
Kasutaja on eemal
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.12.20 11:07
|
|
|
Neid ei vahetata üldiselt ühekaupa.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 28.12.20 11:07
|
|
|
Üks ütleb, et õhukoguse andur. Teine ütleb, et käigukast. Kolmas ütleb, et pihusti. Õnneks on autol omanik, kes kõik need ütlused kinni maksab.
Kuidagi palju ja tihti läheb sul neid pihusteid. Palju auto sõitnud on?
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
kalexxx
huviline
Registreerunud 12.11.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.20 12:41
|
|
|
| Tsitaat: | | praegu 230kkm.... kolm aastat tagasi vahetasin esimene... aasta parast teine... |
Praegu 230kkm, kolm aastat tagasi vahetasin esimese ja aasta pärast teise.
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise!
Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
a6c6 2006 3.0tdi, a6c6 2009 3.0tdi, a6c7 bitdi
|
|
|
|
|
kalexxx
huviline
Registreerunud 12.11.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.12.20 12:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Neid ei vahetata üldiselt ühekaupa. |
| Tsitaat: | | votsin koik, pandi stendile... oeldi et uks suri, ulejaanud on nagu uued |
Lasin kõik stendida ja öeldi, et üks on vigane, ülejäänud on nagu uued.
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise, kuna
järgmine hooletult tehtud postitus kustutatakse! Kolmandal korral peatatakse sinu postitusõigus! Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
a6c6 2006 3.0tdi, a6c6 2009 3.0tdi, a6c7 bitdi
|
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 04.01.21 10:02
|
|
|
Hei,
Minul on vastupidiselt 1300-1500 RPM peal selline häiriv vibratsioon. Vahetati üks pihusti ära, mille näinud olid paigast, minu arvates peale seda on
see vibratsioon tekkinud vaikselt kiirendades.
Stendile pean ka enda pihustid viima, siis saab teada mis ja kuidas.
|
|
|
|
kalexxx
huviline
Registreerunud 12.11.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.21 07:59
|
|
|
Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud järgima
foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse peatamine!"
|
a6c6 2006 3.0tdi, a6c6 2009 3.0tdi, a6c7 bitdi
|
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 13.01.21 17:43
|
|
|
Mina lasin stendida, kõik pihustid on korras.
Tuleb edasi otsida, milles probleem on....
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 14.01.21 10:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hutman
Mina lasin stendida, kõik pihustid on korras.
Tuleb edasi otsida, milles probleem on.... |
Hoian teemal pilku peal, enda autol sama probleem, tõsi q7 ja 180kw 3,0tdi, aga neil vist mingis osas ikka toorik/loogika sama biT-ga (?). Samamoodi
pihustite näidud korras, vigu ei näita ja viga otsida väga keeruline, probleemiga on põgusalt tegelenud nii esindus kui ka MT Autohooldus, nad ei
osanud kuskilt otsast peale hakata. Lihtsalt mootoripatjade viga ilmselt ei ole, sest mootori häält on ka kuulda tugevamalt mingites pöörete
vahemikes. Sõidan palju ja loodan, et viga süveneb võimalikult kiiresti. Läbisõit 110tuh km, võiks nagu veel kesta ju tehnika....
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 14.01.21 11:25
|
|
|
Juhuslikult leidsin täna saatusekaaslase.
Väljamaal, SQ5-l täpselt samad sümptomid, mis minul, madalal pöördel värin, üle ca 1700 on korras. Ühes kolvis olevat auk sees ning auto hetkel
mootorita, st eemaldatud.
Vahetati alguses 3 pihustit ära, peale mida selline viga talle tekkis.
ZF 8HP kast olevat ikkagi piisavalt tugev ning vähe tõenäoline, et kast on probleemiks. Võib-olla võib olla ka EGR/DPF põhjustaks, aga keegi ei taha
ennustada kuulilt, mis on ka mõistlik.
Olen hetkel lihtsalt sõnatu ning ei oska öeldagi midagi enamat.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 14.01.21 11:37
|
|
|
Mina alustaks sellises teadmatus olukorras trosselist kuni sisselaskeni maharookimisest ja puhtaks tegemisest. Eriti keskenduks cent. swirl flap-ile,
mis õhku jaotab vastavalt pööretele. Arvatavasti on need väga tahmased. Halba ei tee see kindlasti ja kulu on ainult töö ja tihendid. Kui kolvis on
auk, oleks tühikäigu korrektsioon ikka puhta halb.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
madmike94
huviline
Registreerunud 07.12.16
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Avant 3.0 BiTdi
|
|
postitati 15.01.21 06:05
|
|
|
Olid samad sümptomid ka minu BiTDI-l, samuti pihustite vahetus aitas. Algul, ilma mingi hoiatuseta, hakkas üks hommik väristama ka tühikäigul, ja siis
jäi üks pihusti avatud olekusse, ehk siis silinder jooksis kütet täis. Õnneks hüdrolukku ei tekkind. Algul vahetati 2tk ära, et auto liikuma saada,
siis tekkis peale 50km see sama madalatel pööretel kiirendamise värin, uuesti töökotta, ja juba läks järgmine vahetusse. Kõik siis ühe poole omad.
Nüüd kohe kohe saab ka viimased 3tk ära teha. Pärnu Auto Kirurgia Kliinik teadis öelda, et läbisõidul 230-250tuhat on levinud pihustite rikked. Mis
põhjusel, seda ei osatud öelda. Konsulteeriti ka Saksmaaga ja täiesti levinud probleem nendel isenditel, seega ei tasu kohe tüüpveaks lugeda. See
kolvis auk teema, kas siis ei peaks koguaeg mingi ebakõla olema? Muidugi hea, kui viga üles leitud, ja saab taas ühe meeldivalt võimsa auto uuesti
liiklusesse peagi.
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 15.01.21 10:00
|
|
|
Mina SQ5 kohta jään vastuse võlgu.
Minu enda omalt võeti pihustid maha, olid 24h stendis ja tulid tagasi, kui väga heas korras pihustid.
4tk on tehase originaalid ja 2tk vahetatud.
Pean edasi uurima, mis teda vaevab.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 15.01.21 20:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Hoian teemal pilku peal, enda autol sama probleem, tõsi q7 ja 180kw 3,0tdi, aga neil vist mingis osas ikka toorik/loogika sama biT-ga (?).
|
Erinevusi on BiTdi-ga tegelikult palju: Nt erinevad (i-midi) pihustid. Teistsugune ülelaadimine ja väljalase. Erinev surveaste ja kolvikuju. Erinevad
plokikaaned (kahekambriline jahutus), erinev veepump jne. Isegi tahmafiltri põletusel täiendavad pritsetsüklid on erinevad.
Kas esindus ja MT Autohooldus tundsid ka ise seda probleemi? Kas vibratsioon 1300-1500 pööretel on tunda kogu aeg - sõites väike koormus, sõites
suurem koormus, tühikäigul?
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 17.01.21 14:48
|
|
|
Minul vibratsioon, kui selline on siis, kui maanteel on ca 60-70km/h vahel ja siis vaikselt kiirendada selle RPM vahemikus.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 18.01.21 11:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Hoian teemal pilku peal, enda autol sama probleem, tõsi q7 ja 180kw 3,0tdi, aga neil vist mingis osas ikka toorik/loogika sama biT-ga (?).
|
Erinevusi on BiTdi-ga tegelikult palju: Nt erinevad (i-midi) pihustid. Teistsugune ülelaadimine ja väljalase. Erinev surveaste ja kolvikuju. Erinevad
plokikaaned (kahekambriline jahutus), erinev veepump jne. Isegi tahmafiltri põletusel täiendavad pritsetsüklid on erinevad.
Kas esindus ja MT Autohooldus tundsid ka ise seda probleemi? Kas vibratsioon 1300-1500 pööretel on tunda kogu aeg - sõites väike koormus, sõites
suurem koormus, tühikäigul? |
Selge, siis ikka suht erinevad mootorid.
Esindus ja MT Autohooldus tundsid probleemi. 1300-1500 on vibratsiooni tunda ja tugevnenud mootorihäält kuulda väikese koormusega ja iga käiguga,
suurema koormusega vahetab käigu ära ja siis pöörded kõrgemal ja häält ei ole, kohapeal pöördeid tõstes pigem ei saa aru, päris puhas minu arust ei
ole, aga nii konkreetne ka mitte. Väikese koormusega sõites samuti miskit ei ole (alla mäge või pigem tasane tee).
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 25.01.21 18:42
|
|
|
Käisin Tartu klaasmajas.
Tehti diagnostikat ning soovitati pihusti ringi tõsta, et näha, kas liigub viga viiendalt mujale.
Pihustid käisid stendis, olevat korras olnud aga viiendal silindril olevat 3 ühikut üle, 1 on lubatud.
Kompressioon mõõdeti mootoris ka ära, see oli hea.
Tundub, et pihustite stendimime on mõttetu raha raiskamine, kui stend ütleb, et korras aga diagnostika autol muud....
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 27.01.21 04:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hutman
Käisin Tartu klaasmajas.
Tehti diagnostikat ning soovitati pihusti ringi tõsta, et näha, kas liigub viga viiendalt mujale.
Pihustid käisid stendis, olevat korras olnud aga viiendal silindril olevat 3 ühikut üle, 1 on lubatud.
Kompressioon mõõdeti mootoris ka ära, see oli hea.
Tundub, et pihustite stendimime on mõttetu raha raiskamine, kui stend ütleb, et korras aga diagnostika autol muud.... |
Ei saanud aru, kas uuesti stenditi pihusteid? Ja mis viga see ümber tõstmisel kolima peaks? Või tuvastati arvutiga viienda juures halb näit? Ega keegi
äkki peale ühe vahetust kõiki nulli ei kodeerinud, nagu tihti näha on. Kas peale stendi läksid ikka omadele kohtadele kõik? Lihtsalt ringi tõsta ei
pruugi üldse hästi mõjuda, et mingit selgust saada..
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 27.01.21 08:56
|
|
|
Sorri, kirjutasin vist tõesti pisut segaselt.
Pihustid eemaldati sõidukilt, viidi stendi. Olid seal ööpäeva, tagasi sain väidetavalt heas korras pihustid, st seda, et stendimisel vigu ei olnud.
Paigaldati tagasi õigesti autole, vibratsioon ikka alles.
Läksin lõpuks Audi esindusse tarkvara uuendusele (diesel scandal), et pidi selliseid anomaaliaid parandama. Ei aidanud, kuid tehnik vaatas sõiduaeg,
et viienda silindri näit on halb, kui vibratsioon tekib. Esindus ütles, et stendimine ei pruugigi näidata kõike, sest auto peal toimivad asjad teisiti
ning on koormuse all.
Broneerisin diagnostiks aja, läksin paar päeva hiljem. Mõõdeti kõigis silindrites kompressioon ära, sellega kõik korras.
Sõiduaeg, sooja mootoriga oli üle kolme ühiku viienda pihusti näit. Soovitus oli, et tõsta 5 ja 6 ringi, et näha, kas viga liigub kuuendale pihustiga,
selleks aga taheti uut aega. Nüüd autoga tehtud diagnostikat rohkem, tellitud hetkel uus pihusti nr.5. Arvatakse aga nüüd, et ka kuues pihusti, mis
alles sai vahetatud on ka vigane.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 27.01.21 17:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hutman
Sorri, kirjutasin vist tõesti pisut segaselt.
Pihustid eemaldati sõidukilt, viidi stendi. Olid seal ööpäeva, tagasi sain väidetavalt heas korras pihustid, st seda, et stendimisel vigu ei olnud.
Paigaldati tagasi õigesti autole, vibratsioon ikka alles.
Läksin lõpuks Audi esindusse tarkvara uuendusele (diesel scandal), et pidi selliseid anomaaliaid parandama. Ei aidanud, kuid tehnik vaatas sõiduaeg,
et viienda silindri näit on halb, kui vibratsioon tekib. Esindus ütles, et stendimine ei pruugigi näidata kõike, sest auto peal toimivad asjad teisiti
ning on koormuse all.
Broneerisin diagnostiks aja, läksin paar päeva hiljem. Mõõdeti kõigis silindrites kompressioon ära, sellega kõik korras.
Sõiduaeg, sooja mootoriga oli üle kolme ühiku viienda pihusti näit. Soovitus oli, et tõsta 5 ja 6 ringi, et näha, kas viga liigub kuuendale pihustiga,
selleks aga taheti uut aega. Nüüd autoga tehtud diagnostikat rohkem, tellitud hetkel uus pihusti nr.5. Arvatakse aga nüüd, et ka kuues pihusti, mis
alles sai vahetatud on ka vigane. |
Kas stendi teostanud isik tellijale pihustite protokollid või aruanded väljastas, või hoidis pihusteid öösel külmiku peal ja puhus hommikul suuga
läbi? Kas stendi teinud juriidiline keha muidu avalikult nimetamist kannatab? Kuidas sa tead, et need paigaldati autole õigesti?
Kas see esimene kord vahetatud kuues pihusti oli uus, või kellegi vana-uus. Loost kumab läbi, et see esimene vahetatud kuues pihusti sai samuti
pooletoobine, mida nüüd uuesti vaja vahetada on.
Mis põhjusel see esimese vahetus tehti? Kas oli mingi probleem, või keegi uuris lihtsalt mingeid näite? Saan aru, et vibratsioon tekkis peale selle
kuuenda pihusti asendust.
Palju auto muidu sõitnud on?
Näitude alusel "esimene remont" oleks võinud olla pool potti korralikku diislilisandit. Paak tühjaks sõita ja suur osa muresid laheneb sellega.
Kui kompressioon on korras, siis võid lasta klaasmajal kõik kuus uut pihustit peale visata ja saad järgmised 300t rahulikult sõitu nautida.
Üldiselt tuleks hoolega valida, millisest söökla uksest selline auto sisse veeretada ja kellele remonditegevus usaldada.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 28.01.21 09:53
|
|
|
Kuues pihusti sai vahetatud, sest hakkas tegema häält ning oli üle 3mg näit.
Eeldatavasti üks taastatud pihusti ei tahtnud hästi mängida teiste vahetamata pihustitega, seda on nüüd näha ka sellest uuest taastatud viiendast
pihustist, et viib tehase OEM pihustid rivist välja. Lasin veel 4tk tellida, et oleks kõik vahetatud.
Autol LS 249 600KM, loodetavasti õige LS, Audi esinduse järgi võiks olla ja ka arvuti ei näidanud kerimise jälgi.
Siin peaks ikkagi vaid ennast süüdistama, lootes sellele, et OEM pihustid veel korras on ning võiks sõita, oleks kohe pidanud kõik vahetama sellise LS
juures.
PS: Karla lisandi oli esimene asi, mida tegin ning tundus, et see tegi asja vaid hullemaks.
PPS: Olles Googeldanud, olen leidnud ühe sarnase juhtumi BiTDiga, kus vahetati ka alguses üks ära, oli pisut korras nagu minul ja hakkas paar päeva
hiljem värisema. Lahenes sellega, et vahetati kõik pihustid ära.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 31.01.21 14:12
|
|
|
Just sõitis mu juurest 245 000km sõitnud auto minema. Seal läksid kõik 6 pihustit vahetusse, kuna kõrgsurvepump tootis metallipuru süsteemi. Vahetusse
läks ka pump.
Tegin ka video antud tööst
|
|
|
|
|
|
Hutman
huviline
Registreerunud 19.07.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7.5 BiTDI 16"
|
|
postitati 02.02.21 17:43
|
|
|
Minul lahenes asi sellega, et sai kõik uued pihustid pandud.
Moraal siit see, et pihusti stend ei näita reaalset töökorras olekut, kui väärtused minimaalselt ulatuvad, pühitakse käed puhtaks.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 03.02.21 10:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hutman
Minul lahenes asi sellega, et sai kõik uued pihustid pandud.
Moraal siit see, et pihusti stend ei näita reaalset töökorras olekut, kui väärtused minimaalselt ulatuvad, pühitakse käed puhtaks.
|
Hea kuulda, et korda sai!
Huvitav, kas pean ka ise mingi konkreetse jutuga minema sinna esindusse või eeldan, et nad vaatasid minu autot testides kolmel korral ka sõites
arvutiga pihustite näidud üle. Samas arvan, et ma ei pea midagi hakkama neile soovitama, ei usu, et see neile ka meeldiks. Kui päris aus olla, siis
kui ikka kolmel korral ei saadud miskit tehtud selle vibratsiooniga (õhu tegid korda, kiitus neile), siis mul ei ole vist mõtet oma aega sellele
rohkem raisata, läheb, siis läheb, loodan, et läheb miskit pigem varem kui hiljem, jääb rohkem närve alles.
Tavaliselt siin ikka soovitatakse, et enne ostu auto üle kontrollida, osta võimalikult korralik ja korraliku ajalooga masin ning remontida
kompetentsetes kohtades. Nüüd aga on seis selline, et sai valitud omast arust kõige korralikum, korralikust kohast ja korraliku ajalooga, väikese
läbisõidu ja suht vanakooli tehnikaga eksemplar, aga nüüd 50tuh km hiljem ikka peab mingit jama kannatama, sest ei suudeta remontida.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
