Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: Audi A6 C7 BiTDI Competition 240kw tarkvarauuendus ja käigukasti käitumine (Vastuseid: 31 | Vaatamisi: 2507)
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 24.03.20 14:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KuldarA
Peab tegelikult juba kõigis olema. Neil on list veakoode, mis on heitgaasidega seotud. Kui Su autol on veakood, mis on nimekirjas, saad korduva. Muud veakoodid(airbagid jne) neid ei huvita.

Petutarkvaraga ülevaatuselt mitte läbisaamine on ka varsti siin reaalsus(uude autoveoseaduse eelnõusse juba sissekirjutatud).


Mingeid muid veakoode nad ei näegi.
Nähtakse ainult 33 aadressi (KWP2000, UDS) (EOBD) veakoode. Seal on olemas ainult mootor ja kast enamusel autodel.

Need veakoodid on muidugi naljanumber, sest sinna saab mida iganes kirja panna.
Pigem on suuremad probleemid siis, kui hakatakse readiness väärtusi testima ning seda hakatakse reaalselt tegema ka. Seda juba iga nurgatagune tegija läbi ei hammusta.

Väga palju võetakse siin teemas sõna aimamata kuidas asjad reaalselt toimivad, minu arust on see masendav - ei ole mõtet valeinfot levitada.
Soovitan võtta EOBD spetsifikatsiooni ette ning hakata lugema. See on enamustel autodel aastast 2000 juba olemas. Te nüüd 20a hiljem avastate maailma ja leiutate asjale funktsionaalsust, mida ei eksisteeri.

Mitte ühelgi ülevaatuspunktil ei ole ega saagi kunagi olema margipõhiseid diagnostikaseadmeid. On ainult universaalne EOBD scanner, mis võimaldab lugeda Readiness väärtusi, veakoode, CVN-i ja minimaalses koguses live datat mootorist ja mõnel juhul kastist. Lisaks veel nipet-näpet, mida ilmselt keegi mitte kunagi kasutama ei hakka.

Ning palun ka mitte unustada seda, et kuna pea kõikide juhtplokkide tarkvara on praegu võimalik üle kirjutada, siis on ka igasuguste juhtplokist tulenevate andmete usaldamine eos surnud üritus.
Jah, osade asjade reversimine ja patchimine on keerulisem, kui teiste, aga see on kõik siiski võimalik. Ma olen USA firmadele (kus enamuses osariikides käib kontroll ainult läbi arvuti) juba 7a tarninud lahendusi, et sellest ümber minna ning toimib see edukalt. Kuivõrd meil hakatakse kasutama täpselt seda sama süsteemi (midagi muud olemas ei ole), siis hakkab see siin täpselt samamoodi toimima.

Minu arvates on palju parem reaalne test diisli puhul tahmasisalduse mõõtmine ja bensuka puhul lambda, CO (jm väärtuste) kontroll. Seda ei saa mingi koodijupiga petta ning kui auto reaalselt katki on nii, et tagant hais või lont väljas, siis ei saa ülevaatusest läbi.
Samuti võiks politsei reaalselt juhte, kellel sõiduriistal taga mingisugune jõhker lont on, lihtsalt tuimalt kinni pidada ja korduvale saata. Kui ei ole raha oma panni korras hoida, siis käigu jala.
Ma ausalt öeldes ei mõista, miks ei ole okei avalikus kohas pükste alla laskmine ja sittumine, aga on okei avalikus kohas oma rondi väljalaskest teistele näkku pasandamine ning seda veel kiidetakse takka ka. Sisepõlemismootor ei ole värske õhu generaator, aga kui ikka autol taga ei näe sõita, siis peaks need liiklusest kiires korras eemaldama.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
end3l
klubiliige



Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 90 3B, V8 PT

postitati 24.03.20 15:54 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Samuti võiks politsei reaalselt juhte, kellel sõiduriistal taga mingisugune jõhker lont on, lihtsalt tuimalt kinni pidada ja korduvale saata. Kui ei ole raha oma panni korras hoida, siis käigu jala.
Ma ausalt öeldes ei mõista, miks ei ole okei avalikus kohas pükste alla laskmine ja sittumine, aga on okei avalikus kohas oma rondi väljalaskest teistele näkku pasandamine ning seda veel kiidetakse takka ka.

Sellega võiks keegi tõesti tegeleda. Väga jube on sõita mõne C6, E60, Touaregi kui ka MB taga. Ühine nimetus neil tegelastel on 2004a+ V6 diisel, mille kolmandal-neljandal ja kaugemal omanikul puudub võime neid "luksusautosid" õigesti ülal pidada.

Saaks teha mingi saidi näiteks www.sittur.ee ning sinna üles riputada auto numbri, pildi olukorrast või miks mitte ka video ning ülevaatuspunkti nime, kust viimati ülevaatus on saadud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
masuurik
huviline

Avatar


Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: QUATTRO 5 ja QUATTRO 7.

postitati 24.03.20 16:19 Tsiteeri


Teema on kuhugi kõrvale kaldunud, aga tuli sellega meelde üks vahva video.
Georg meie poolt ja londiga E60 siis teisel pool.
https://www.youtube.com/watch?v=hOwcZFVtkvs


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
antsvolli
klubiliige

Avatar


Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Allroad 4.2, Treg 5.0 ABT

postitati 24.03.20 19:43 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Minu arvates on palju parem reaalne test diisli puhul tahmasisalduse mõõtmine ja bensuka puhul lambda, CO (jm väärtuste) kontroll. Seda ei saa mingi koodijupiga petta ning kui auto reaalselt katki on nii, et tagant hais või lont väljas, siis ei saa ülevaatusest läbi.
Samuti võiks politsei reaalselt juhte, kellel sõiduriistal taga mingisugune jõhker lont on, lihtsalt tuimalt kinni pidada ja korduvale saata. Kui ei ole raha oma panni korras hoida, siis käigu jala.
Ma ausalt öeldes ei mõista, miks ei ole okei avalikus kohas pükste alla laskmine ja sittumine, aga on okei avalikus kohas oma rondi väljalaskest teistele näkku pasandamine ning seda veel kiidetakse takka ka. Sisepõlemismootor ei ole värske õhu generaator, aga kui ikka autol taga ei näe sõita, siis peaks need liiklusest kiires korras eemaldama.


+1

Siis vast need korras 10a vanade autode hinnad oleks ka normaalsemad.

Peaks vist ka ise säästmise teisele tasemele viima ostma diisel bmw :D - odav...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
KuldarA
huviline



Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 25.03.20 06:58 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Mingeid muid veakoode nad ei näegi.
Nähtakse ainult 33 aadressi (KWP2000, UDS) (EOBD) veakoode. Seal on olemas ainult mootor ja kast enamusel autodel.

Need veakoodid on muidugi naljanumber, sest sinna saab mida iganes kirja panna.
Pigem on suuremad probleemid siis, kui hakatakse readiness väärtusi testima ning seda hakatakse reaalselt tegema ka. Seda juba iga nurgatagune tegija läbi ei hammusta.

Väga palju võetakse siin teemas sõna aimamata kuidas asjad reaalselt toimivad, minu arust on see masendav - ei ole mõtet valeinfot levitada.
Soovitan võtta EOBD spetsifikatsiooni ette ning hakata lugema. See on enamustel autodel aastast 2000 juba olemas. Te nüüd 20a hiljem avastate maailma ja leiutate asjale funktsionaalsust, mida ei eksisteeri.

Mitte ühelgi ülevaatuspunktil ei ole ega saagi kunagi olema margipõhiseid diagnostikaseadmeid. On ainult universaalne EOBD scanner, mis võimaldab lugeda Readiness väärtusi, veakoode, CVN-i ja minimaalses koguses live datat mootorist ja mõnel juhul kastist. Lisaks veel nipet-näpet, mida ilmselt keegi mitte kunagi kasutama ei hakka.

Ning palun ka mitte unustada seda, et kuna pea kõikide juhtplokkide tarkvara on praegu võimalik üle kirjutada, siis on ka igasuguste juhtplokist tulenevate andmete usaldamine eos surnud üritus.
Jah, osade asjade reversimine ja patchimine on keerulisem, kui teiste, aga see on kõik siiski võimalik. Ma olen USA firmadele (kus enamuses osariikides käib kontroll ainult läbi arvuti) juba 7a tarninud lahendusi, et sellest ümber minna ning toimib see edukalt. Kuivõrd meil hakatakse kasutama täpselt seda sama süsteemi (midagi muud olemas ei ole), siis hakkab see siin täpselt samamoodi toimima.

Minu arvates on palju parem reaalne test diisli puhul tahmasisalduse mõõtmine ja bensuka puhul lambda, CO (jm väärtuste) kontroll. Seda ei saa mingi koodijupiga petta ning kui auto reaalselt katki on nii, et tagant hais või lont väljas, siis ei saa ülevaatusest läbi.
Samuti võiks politsei reaalselt juhte, kellel sõiduriistal taga mingisugune jõhker lont on, lihtsalt tuimalt kinni pidada ja korduvale saata. Kui ei ole raha oma panni korras hoida, siis käigu jala.
Ma ausalt öeldes ei mõista, miks ei ole okei avalikus kohas pükste alla laskmine ja sittumine, aga on okei avalikus kohas oma rondi väljalaskest teistele näkku pasandamine ning seda veel kiidetakse takka ka. Sisepõlemismootor ei ole värske õhu generaator, aga kui ikka autol taga ei näe sõita, siis peaks need liiklusest kiires korras eemaldama.


Jah, räägin seda, mida mulle ülevaatusel räägiti. Ütles, et neil pikk nimekiri koode(2 A4 kui õigesti mäletan) ja peavad vaatama kas mõni neist on sees või mitte. Küsisin huvipärast, et mida täpsemalt kontrollitakse, et kas turvavarustuse jms koode, ütles, et ei ainult heitgaasidega seotud. Mul oli autol tookord üks O2 sensori viga sees ja selle tõi välja, aga kuhugi kirja ei läinud, kuna polnud "nimekirjas".

Kindlasti suudetakse seda petta, aga see vähemalt algus, mis tehtud on. Selles osas olen nõus, et need tahmatajad tuleks korduvale saata.


Autod ja mootorrattad välismaalt, autode komisjonimüük, autode ost http://www.mobile24.ee
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
audi10
huviline



Registreerunud 13.07.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S6 4.2 V8 atm, A7 2.8FSI

postitati 25.03.20 09:06 Tsiteeri


Aga kas need diislid on korras masinad, millel küll mingit silmaga nähtavat tahmalonti tagant välja ei tule, kuid igal kiirendamisel foori tagant viskab sellist spetsiifilist keemilist omajagu häirivat haisu tagant välja?!
Päris palju sellist asja viimasel ajal näinud/tundnud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: VAG

postitati 25.03.20 10:40 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: audi10
Aga kas need diislid on korras masinad, millel küll mingit silmaga nähtavat tahmalonti tagant välja ei tule, kuid igal kiirendamisel foori tagant viskab sellist spetsiifilist keemilist omajagu häirivat haisu tagant välja?!
Päris palju sellist asja viimasel ajal näinud/tundnud.


Diisel viskabki sellist keemilist lõhna tagant. Tegelikult ka põlenud bensiinil on oma lõhn. Subjektiivselt lihtsalt vähem ebameeldiv kui diislil. Diisel hakkab seda lõhna rohkem viskama, kui pihustiotsad on väsinud ja tilguvad.
Nagu ma ütlesin, sisepõlemismootor ei ole värske õhu generaator. See on saasteallikas. Lihtsalt on vahe kui palju seda saastet sealt tuleb.
Ma arvan, et meist enamus näeb veel ära selle, kuidas sisepõlemismootorid asenduvad elektrimootoritega, see on kahtlemata tulevik. Kui ITER õnnestub muutub juba lähiajal igasuguste naftasaaduste põletamine autodes täiesti mõttetuks.

Seni aga kannatust :D


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 29.6% - SQL: 70.4%]