| Lehekülgi: 1 2 3 |
SPS
huviline
Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine
|
|
postitati 20.03.20 21:44
|
|
|
Audi A6 C7 BiTDI Competition 240kw tarkvarauuendus ja käigukasti käitumine
Tervist, oman siis Audi a6 c7 BiTDI Competitionit 240kw tiptronic kastiga. Huvitaks just üleüldiselt 3.0 diislite omanike kogemused tarkvara uuenduse
osas. Järgnev jutt puudutab siis diisli tagasikutsumist, täpsem number, mis kantakse ka service raamatusse sisse on 23X6
1) Lugedes foorumitest(välismaa omad), et ka teised inimesed on märganud kiirusepiirajaga sõites 100-120 juures hoiab auto ennast 7-ndas käigus, kuid
ilma piirajata sõites vahetab ilusti 8nda peale. Pidi olema seotud heitgaasidega jne. Huvipärast, et kas keegi teine on ka seda märganud? Ma ei oska
öelda, kas Eesti oludes on seda võimalik nii lihtsalt märgata, kuid Saksamaa teedel sõites suhteliselt lihtne.
2) Start-stop süsteem on natuke imelik nii-öelda. Väga vähe infot selle kohta ja väga vähesed kirjutanud sellest, kuid peale uuendust, siis auto start
stop süsteem läheb natuke varem tööle kui auto päriselt seisab. Häirivaks faktoriks on, et kui auto 2-3kmh juures ennast välja lülitab, siis tekib
selline jõnksuv järskpeatus. Endal on küll see esimene start-stop süsteemiga auto, kuid nii see süsteem vist pärist õigesti ei tööta või ongi selline
imelik nüanss? Mis on teiste kogemused, kui on üleüldse?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 21.03.20 04:45
|
|
|
Kaheksanda paneb kuskil 95 km/h kiirusel, seda siis juhul, kui DPF-i ei põletata parasjagu. Sel juhul tuleb kaheksas kuskil 102 km/h. Loeb ka tee
profiil, e.s. mõjuvad jõud. Aktsioon jäta vahele.
Start-stop oleks mõttekas Nii ruttu kui võimalik maha kirjutada, sellest siin kirjutatud küll ja veel, miks see halb asi on. Kasti saab ka ilusti
sujuvalt toimima, kui üleõppinud on ja kohati viskab jõnkse sisse. Kuna asukohta pole, mis muide on nõutud, siis ei oska soovitada kohta. Viljandis
saan aidata selliste muredega.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 21.03.20 12:42
|
|
|
Kui autol on tehasekonks ja see on stange tagant väljas, siis kuni ~110km/h 8-dat ei kasutatagi. Rohkem käruga katsetanud pole. Lisaks Janni poolt
mainitud teeoludele, arvestatakse ka auto kallet aeglasematel kiirustel ja järsematel tõusudel.
23X6 ei sisalda ainult mootori tarkvara uuendust, sõltuvalt autost (8HP masinad peaksid siin sees olema) hõlmab see aktsioon ka kasti tarkvara
uuendust. Lisaks teatud heitgaasi sõlmede kontrolli ja teatud juhtudel ka heitgaasiandurite asendust. Kui hooldad oma autot esinduses, siis on
keeruline aktsiooni vahele jätta.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 21.03.20 21:01
|
|
|
Amadeus ja Jann- hea info. Ma muideks mõtlesin sama, et kui konks väljas et hoiab 7ndat sees. Ning kui konks on sees, siis on püsikaga samal kiirusel
liigeldes 8 käik ilusti sees.
Hea, et keegi kinnitus mu kahtlust.  Juba vaikselt mõtlesin, et kujutan
seda endale ette...
|
|
|
|
SPS
huviline
Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine
|
|
postitati 22.03.20 20:45
|
|
|
Vabandust, kui eksisin mingite foorumi reeglite vastu. Asukohaks on tegelikult Saksamaa, Berliin. Teeoludest niipalju et 5% on linn ja 95% Autobahn.
Töölesõit oleks siis circa 40km mööda kiirteed. Kiirus tavaliselt 100-140 vahel. Aktsiooni vahele jätta ei saa. Ostsin auto nii, et aktsioon oli
tehtud juba. Auto on 2016 aasta kui see mingit rolli mängib. Kuna auto on ikkagist suhteliselt "uus", siis on auto veel garantii peaaegu aasta. Et
seda säilitada tuleb kõik hooldused ja muud uuendused teha esinduses või esinduste poolt kinnitatud töökodades. Ei oska hetkel öelda kui palju
mänguruumi siin garantii jaoks on. See start-stop maha võtmine oleks hea küll, igakord autosse istudes seda nuppu vajutada on lihtsalt tülikas, aga
kuidas see jällegist garantiiga kokku mängib ei oska öelda. Ilmselt tuleb oodata ära kuni garantii lõppeb ja siis "ise" näppima hakata. Või on mingi
lootus ka garantii ajal?
Mis puudutab konksu, siis seda ei ole mul.
Kokkuvõtteks ikkagist tuleks siis teha kasti tarkvara uuendus, et vältida seda 7-nda ja 8-nda käigu vahel pendeldamist püsikaga. Arusaadav, et kui
põletab, siis hoiab 7-nda käigupeal aga mulle tundub, et auto hoiab liiga tihti ennast 7-nda käigu peal kui püsikat kasutada. Eks sõidan ringi ja
annan teada, kas asi on igapäevane, mis tundub nagu oleks, või tõesti ainult siis nii-öelda selle põletamise protsessi ajal. Mõnikord kiirem tööle,
siis üle 120 kmh sõites on kindlasti 8ndas käigus isegi püsikaga. Huvitav on just see 100-120 kmh vahemik. Küsiks veel siia lõppu, et kas mootori
töötemperatuur mängi ka suur erilist rolli, mõtlen näiteks seda umbes 5km teelõiku, mis tuleb läbida väiksemal kiirusel, et Autobahnini jõuda? Et
selle 5km lõigu puhul saab auto küll oma 90 kraadi veetemperatuuri kätte, kuid kuidas on õliga (laptimeri pealt oleks võimalik vaadata, aga ka selle
peab lisaks "sisse" lülitama)? Kas võib olla, et auto üritab ka õli temperatuuri kiiremini üles soojendad? Muidugi see 7-nda käigu püsikaga sees
hoidmine toimub ka juba kui on teekonnast näiteks 20km läbitud, selleks ajaks peaks ju mootor olema igatpidi oma töötemperatuuri saavutanud. Jutt
läheb mul juba liiga segaseks, lõpetan parem ära.
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.20 08:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SPS
Vabandust, kui eksisin mingite foorumi reeglite vastu. Asukohaks on tegelikult Saksamaa, Berliin. Teeoludest niipalju et 5% on linn ja 95% Autobahn.
Töölesõit oleks siis circa 40km mööda kiirteed. Kiirus tavaliselt 100-140 vahel. Aktsiooni vahele jätta ei saa. Ostsin auto nii, et aktsioon oli
tehtud juba. Auto on 2016 aasta kui see mingit rolli mängib. Kuna auto on ikkagist suhteliselt "uus", siis on auto veel garantii peaaegu aasta. Et
seda säilitada tuleb kõik hooldused ja muud uuendused teha esinduses või esinduste poolt kinnitatud töökodades. Ei oska hetkel öelda kui palju
mänguruumi siin garantii jaoks on. See start-stop maha võtmine oleks hea küll, igakord autosse istudes seda nuppu vajutada on lihtsalt tülikas, aga
kuidas see jällegist garantiiga kokku mängib ei oska öelda. Ilmselt tuleb oodata ära kuni garantii lõppeb ja siis "ise" näppima hakata. Või on mingi
lootus ka garantii ajal?
Mis puudutab konksu, siis seda ei ole mul.
Kokkuvõtteks ikkagist tuleks siis teha kasti tarkvara uuendus, et vältida seda 7-nda ja 8-nda käigu vahel pendeldamist püsikaga. Arusaadav, et kui
põletab, siis hoiab 7-nda käigupeal aga mulle tundub, et auto hoiab liiga tihti ennast 7-nda käigu peal kui püsikat kasutada. Eks sõidan ringi ja
annan teada, kas asi on igapäevane, mis tundub nagu oleks, või tõesti ainult siis nii-öelda selle põletamise protsessi ajal. Mõnikord kiirem tööle,
siis üle 120 kmh sõites on kindlasti 8ndas käigus isegi püsikaga. Huvitav on just see 100-120 kmh vahemik. Küsiks veel siia lõppu, et kas mootori
töötemperatuur mängi ka suur erilist rolli, mõtlen näiteks seda umbes 5km teelõiku, mis tuleb läbida väiksemal kiirusel, et Autobahnini jõuda? Et
selle 5km lõigu puhul saab auto küll oma 90 kraadi veetemperatuuri kätte, kuid kuidas on õliga (laptimeri pealt oleks võimalik vaadata, aga ka selle
peab lisaks "sisse" lülitama)? Kas võib olla, et auto üritab ka õli temperatuuri kiiremini üles soojendad? Muidugi see 7-nda käigu püsikaga sees
hoidmine toimub ka juba kui on teekonnast näiteks 20km läbitud, selleks ajaks peaks ju mootor olema igatpidi oma töötemperatuuri saavutanud. Jutt
läheb mul juba liiga segaseks, lõpetan parem ära. |
Mul D4 peal sama teema, sai loteriid proovitud ja recall uuendus ära tehtud. Nüüd on vaja leida keegi, kes teaks kedagi, kes asja "õigeks keeraks"
jälle. 100 peal gaas lahti lasta, vahetab 8 peale, uuesti gaasi puutudes 8->7->6. Ebamugav. Ca 800km sõidetud peale uuendust. Esimene 200km oli
täielik horror.
|
|
|
|
|
|
Typhome
|
|
postitati 23.03.20 09:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: afp
Mul D4 peal sama teema, sai loteriid proovitud ja recall uuendus ära tehtud. Nüüd on vaja leida keegi, kes teaks kedagi, kes asja "õigeks
keeraks" jälle. 100 peal gaas lahti lasta, vahetab 8 peale, uuesti gaasi puutudes 8->7->6. Ebamugav. Ca 800km sõidetud peale uuendust.
Esimene 200km oli täielik horror. |
https://esracing.ee/
|
|
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 23.03.20 09:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Typhome
| Tsitaat: | Algselt postitas: afp
Mul D4 peal sama teema, sai loteriid proovitud ja recall uuendus ära tehtud. Nüüd on vaja leida keegi, kes teaks kedagi, kes asja "õigeks
keeraks" jälle. 100 peal gaas lahti lasta, vahetab 8 peale, uuesti gaasi puutudes 8->7->6. Ebamugav. Ca 800km sõidetud peale uuendust.
Esimene 200km oli täielik horror. |
https://esracing.ee/ |
Muidu lisaks +1, aga hetkel on Eestisse tulek ilmselt problemaatiline. Samas küsi neilt julgesti selle garantii kohta, palju asju saab nii teha, et
garantiid kuidagi ei mõjuta. Mootori ja kasti soft kirjutatakse üle. Kui esindus seal midagi muudab, siis hea uudis on see, et ES säilitab oma softi
koopiaid ja alati saab väikese tasu eest lasta taastada.
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.20 10:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: merchant
| Tsitaat: | Algselt postitas: Typhome
| Tsitaat: | Algselt postitas: afp
Mul D4 peal sama teema, sai loteriid proovitud ja recall uuendus ära tehtud. Nüüd on vaja leida keegi, kes teaks kedagi, kes asja "õigeks
keeraks" jälle. 100 peal gaas lahti lasta, vahetab 8 peale, uuesti gaasi puutudes 8->7->6. Ebamugav. Ca 800km sõidetud peale uuendust.
Esimene 200km oli täielik horror. |
https://esracing.ee/ |
Muidu lisaks +1, aga hetkel on Eestisse tulek ilmselt problemaatiline. Samas küsi neilt julgesti selle garantii kohta, palju asju saab nii teha, et
garantiid kuidagi ei mõjuta. Mootori ja kasti soft kirjutatakse üle, kui esindus midagi seal muudab, hea uudis on see, et ES säilitab oma sorti
koopiaid ja alati saab väikese tasu eest taastada. |
Mu auto on konkreetselt eestis, nii et ma võtan esracinguga ühendust. Tänud.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 23.03.20 12:12
|
|
|
Minu 230kw Biturbol sama mure peale aktsiooni. Kas keegi on esindusse kaebuse esitanud? Aktsioonis on kirjas, et sõiduomadused ei muutu. Minu arust on
tegu täiesti teise autoga ja maanteel sõita on väga ebameeldiv. Kui anda rohkem tagasisidet on lootust, et midagi muudetakse.
Ise kahjuks haige ja pole olnud võimalust tegeleda probleemiga.
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.20 12:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Minu 230kw Biturbol sama mure peale aktsiooni. Kas keegi on esindusse kaebuse esitanud? Aktsioonis on kirjas, et sõiduomadused ei muutu. Minu arust on
tegu täiesti teise autoga ja maanteel sõita on väga ebameeldiv. Kui anda rohkem tagasisidet on lootust, et midagi muudetakse.
Ise kahjuks haige ja pole olnud võimalust tegeleda probleemiga. |
Käisin täna esinduses küsimas - öeldi, et nende käed on seotud. Võivad adaptsioonidega enda sõnul mängida aga põhimõtteliselt soovitati ikkagi
"tuuningfirmade" poole pöörduda, kellel rohkem võimekust autot "häkkida".
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 23.03.20 16:37
|
|
|
Keerame auto perse ja siis saadame kliendi tuuningfirmasse käkki parandama.
Päris hea suhtumine.
Antud juhul muidugi ei ole selles esindus otseselt süüdi, sest nemad lihtsalt kirjutavad softi uuenduse peale, mis saksast tuleb.
VW Sharanidel ja Seat Alhambradel oleme näiteks massiliselt ADBlue-d eemaldanud, sest peale tehase "aktsiooni" (petutarkvara eemaldamist) doseerib
ADBlue-d nii palju, et isegi tutikas katt eriti üle aasta ei taha vastu pidada teatud sõidugraafikuga. ADBlue katt läheb umbe, vastusurve laes, mootor
avariis.
Esindus laiutab käsi ja teeb kliendile 2000 EUR+ arveid kati vahetuse kohta. Päris hea "kokkusattumus" siis, et massiliselt peale uuendust on katid
umbes, kuigi enne sõitsid 5a ilma probleemideta ja need, kes on mõistnud uuendusest keelduda sõidavad siiani. Normaalses riigis oleks asi ammu
kohtusse antud.
|
|
|
|
|
|
SPS
huviline
Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine
|
|
postitati 23.03.20 17:14
|
|
|
Väga huvitavalt on see teema arenenud siin. Nagu praegu aru saan siis käigukasti murele võiks lahenduse leida väljaspool Audi töökodasid ehk
"tuuningfirmades" Tähtis olekski just teada saada, et mida on võimalik teha garantii ajal. Väljaspool garantiid ei oleks mingi küsimus. Eriti
huvitaks nii-öelda algsete sätete taastamine, mis olid ennem aktsiooni, kui see võimalik.
Muidugi saaksin ka uurida siin Saksamaal Audi esindusest sellekohta, kui olen üsnagi kindel, et vastus on sama nagu afp puhul.
Minu auto on sõitnud uue "softiga" circa 30 000 km. Jõukadumist või muid anomaaliad ei ole märganud/kogenud veel, peale olemasolevate.
Seda start-stop süsteemi "häkkimist" garantii ajal pean tõesti uurima. Siin pakuvad ka huvi carplay sisse lülitamine ja mõned pisiasjad veel.
Kardan, et igasugused mitte esinduse aparaadid kajastuvad kuidagi auto elektroonikas ja kui peakski midagi juhtuma, siis ütlevad, et näe vaata, siin
oled ise näppinud ja võid garantii ära unustada, kuigi ei pruugi isegi olla seotud just "näpitud" asjaga.
Aga sain head infot siit teemast. Kindlasti võtan siin lähiajal ühendust mõnega "häkkimise" osas. Muidugi kui lõpuks jälle Eestisse normaalselt
reisida võimalik on.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 23.03.20 17:53
|
|
|
Igasugused kodeeringu/adaptsiooni muutmised ei mõjuta garantiid. Mingisugune "Carplay" ja multimeedia süsteem ei mõjuta mitte kuidagi start
stopi.
Kui ikka asjaga absoluutselt kursis pole, siis ei maksa mingisuguseid oletusi teha, need on sul väga mööda 
Kui sul on auto garantiiline ja sind segab midagi, mine ja kurda seda. Ole resoluutne oma välja ütlemises, et sina leiad, et auto selline toimimine ei
ole normaalne ja see häirib sind, ongi kõik.
Start stopil on omajagu erinevaid adaptsioone, mida muuta saab (ka esindus saab seda teha), seega on väga võimalik, et saab piirata min. kiirust, kust
start stop rakendub ja seda mitte ainult mootori softi muutes, vaid lihtsalt läbi adaptsiooni kanali.
|
|
|
|
|
|
audisell
huviline
Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion
|
|
postitati 23.03.20 18:15
|
|
|
Soomes seoses selle aktsiooniga lugu veel kehvem,kui tahad ülevaatust läbida. Osa kodanike on saanud kirja esindusest, kus nõutakse, et tuleb
tarkvara tulla uuendama, vastasel korral tehnoülevaatus ei õnnestu. Ise ei ole õnneks veel ühtegi teadet saanud, peab vist ennetama, kuigi veel paar
kuud ülevaatuseni aega. Üks härra siin läks rattalaagrit vahetama ja loomulikult kirjutati ka see vigane soft ilma küsimata. Nüüd on juba kuu aega
kakelnud nendega ja tahab autot endisesse konditsiooni.Sama vastus mis Eestiski, Saksamaalt saadeti, meie ainult paigaldasime.
|
|
|
|
SPS
huviline
Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine
|
|
postitati 23.03.20 18:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Igasugused kodeeringu/adaptsiooni muutmised ei mõjuta garantiid. Mingisugune "Carplay" ja multimeedia süsteem ei mõjuta mitte kuidagi start
stopi.
Kui ikka asjaga absoluutselt kursis pole, siis ei maksa mingisuguseid oletusi teha, need on sul väga mööda
Kui sul on auto garantiiline ja sind segab midagi, mine ja kurda seda. Ole resoluutne oma välja ütlemises, et sina leiad, et auto selline toimimine ei
ole normaalne ja see häirib sind, ongi kõik.
Start stopil on omajagu erinevaid adaptsioone, mida muuta saab (ka esindus saab seda teha), seega on väga võimalik, et saab piirata min. kiirust, kust
start stop rakendub ja seda mitte ainult mootori softi muutes, vaid lihtsalt läbi adaptsiooni kanali. |
Ahso, et ei mõjuta, selge. Sellepärast küsising, et ei teadnud. Selle carplay all ei mõelnudki midagi seoses start-stopiga. Selle all ma mõtlesin
seda, et mu autol on valmisoleks carplay, ehk on kõige kõrgem softiga ja uusima mudeliga, aga tehase poolt pole sisselülitatud nii-öelda(menu all
näitab hallina ja muud interneti lehed kinnitavad, et seda on võimalik ilma lisaseadeldiste juurde ostmiseta sisse lülitada, kuigi tehasest pole
lülitatud). Kogu see Carplay jutt oligi pigem rohkem niisama "häkkimise" juurde siis. Vist läks väga segaseks ennem.
Eks need segavad faktorid on lihtsalt pigem asjad, mida on võimalik sisse ja välja lülitada, kuid esindused selliste asjadega ei tegele või nad
lihtsalt ei tohi.
Täpselt Audisell. Siin Saksamaal inimesed ka erinevates foorumites ei taha neid uuendusi teha ja tänu sellele ei saa nad ka ülevaatuselt läbi. Siin
ülevaatuse tingimused kõvasti karmimad kui Eestis. Eriti heitgaaside suhtes.
|
|
|
|
Cari
huviline
Registreerunud 23.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 23.03.20 20:09
|
|
|
Kui sul juba menüüs näitab Audi smartphone interface, Siis on see sul olemas. Vaja ainult telefonil vastav rakendus peale ajada (eeldusel et keegi
seal midagi häkkinud ei ole).
Ma ostsin ilma selleta ja siis menüüs vastav ikoon ka puudus. Arvutiga sai ka ikooni aga esindusega sai lõplikult toimima
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 24.03.20 05:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audisell
Soomes seoses selle aktsiooniga lugu veel kehvem,kui tahad ülevaatust läbida. Osa kodanike on saanud kirja esindusest, kus nõutakse, et tuleb
tarkvara tulla uuendama, vastasel korral tehnoülevaatus ei õnnestu. Ise ei ole õnneks veel ühtegi teadet saanud, peab vist ennetama, kuigi veel paar
kuud ülevaatuseni aega. Üks härra siin läks rattalaagrit vahetama ja loomulikult kirjutati ka see vigane soft ilma küsimata. Nüüd on juba kuu aega
kakelnud nendega ja tahab autot endisesse konditsiooni.Sama vastus mis Eestiski, Saksamaalt saadeti, meie ainult paigaldasime. |
Tahaks teada, kuidas seda ülevaataja kontrollib? Arvan, et see on tühipaljas ähvardus ja soomlased muidugi kohe jooksevad oma autot rikkuma. Ei usu,
et kõigil on mingi otseühendus Audi serveriga ja üle obd ülevaatuse vennad seda küll kindlaks ei tee, selleks peab rohkem koolis käima. Kui auto on
tehniliselt korras, on ka näidud korras ja millele toetudes siis läbi ei saa?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
SPS
huviline
Registreerunud 09.03.20
Asukoht: Berliin/Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 240kw Limousine, BMW E39 141kw Limousine
|
|
postitati 24.03.20 08:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Tahaks teada, kuidas seda ülevaataja kontrollib? Arvan, et see on tühipaljas ähvardus ja soomlased muidugi kohe jooksevad oma autot rikkuma. Ei usu,
et kõigil on mingi otseühendus Audi serveriga ja üle obd ülevaatuse vennad seda küll kindlaks ei tee, selleks peab rohkem koolis käima. Kui auto on
tehniliselt korras, on ka näidud korras ja millele toetudes siis läbi ei saa? |
Saksamaal näiteks heitgaaside testi raames loeb ülevaataja obd pistiku läbi heitmegaaside seotud vead välja, kui neid on. Samamoodi kui on võimalus
elektrooniliselt heitmegaase autol kontrollida, siis tehakse ka seda. Kui see võimalus puudub, siis alles tehakse nii-öelda manuaalne kontroll. Kui
näiteks peaks esinema viga heitmegaasisüsteemis, lambda näitab errorit või muu asjaga seotud, siis ülevaatuselt läbi ei pääse. 100% ei oska öelda,
kuidas see toimib, aga üldraamides on see siin nii.
Samuti suuremate ülevaatuste firmade väljalugemis seadmed pidavat tulukese põlema lööma, kui peaks olema näiteks diisliskandaaliga seotud autode puhul
vana soft veel peal.
Siin on näiteks ülevaataja kohustatud ka proovisõitu tegema autoga, et kontrollida auto abisüsteeme.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.03.20 12:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Tahaks teada, kuidas seda ülevaataja kontrollib? Arvan, et see on tühipaljas ähvardus ja soomlased muidugi kohe jooksevad oma autot rikkuma. Ei usu,
et kõigil on mingi otseühendus Audi serveriga ja üle obd ülevaatuse vennad seda küll kindlaks ei tee, selleks peab rohkem koolis käima. Kui auto on
tehniliselt korras, on ka näidud korras ja millele toetudes siis läbi ei saa? |
Saksamaal kontrollitakse CVN-i.
On andmebaas, kus on VIN kood ja vastavad CVN-d, mis on lubatud.
Kui CVN ei klapi, siis ülevaatust ei läbi. See kehtib tuuningu kohta ka, aga õnneks on CVN-i arvutus ära häkitud juba.
See on täisautomaatne kontroll.
|
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 24.03.20 12:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SPS
Saksamaal näiteks heitgaaside testi raames loeb ülevaataja obd pistiku läbi heitmegaaside seotud vead välja, kui neid on. |
Sama asi on ka siin juba mõnes ülevaatus punktis.
Kui on euro 6, siis võetakse ka vigade väljavõte.
Küsimuse peale, et miks ja kellele see kasulik on, otsest vastust pole, lihtsalt käsk kõrgemalt.
Ise nad nende koodidega suurt midagi teha ei oska ja kliendil pole neist üldjuhul ka mütsigi kasu.
Aga välja prinditakse ja kappi hoiule need lähevad.
|
|
|
|
|
|
audisell
huviline
Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion
|
|
postitati 24.03.20 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Tahaks teada, kuidas seda ülevaataja kontrollib? Arvan, et see on tühipaljas ähvardus ja soomlased muidugi kohe jooksevad oma autot rikkuma. Ei usu,
et kõigil on mingi otseühendus Audi serveriga ja üle obd ülevaatuse vennad seda küll kindlaks ei tee, selleks peab rohkem koolis käima. Kui auto on
tehniliselt korras, on ka näidud korras ja millele toetudes siis läbi ei saa? |
Soomes tehnoülevaatuspunktis,küll kellegi uskumine või arvamine kedagi ei koti. Erinevalt Eestist, kus kohalikus tehnopunktis tehakse krõbiseva eest
igast "coronakillerist" paberite järgi tänava legaalne. Soomes käsib, poob ja laseb ettevõte Traficom. Nemad saavad info autode tagasikutsumiste,
heitgaaside emisioonide ja sellega seonduvate tegevuste kohta esindustest. Traficom haldab kogu tehnoülevaatusega seonduvat, ning kõik on ilusti
tehnoülevaatajal ekraanil, koolis käimatagi selge. Ei mingit obded, ega serverit. Siin võid ka enne tehnopunkti minemist, ka OBD testi ja heitgaasi
mõõtmised teha kus iganes, taadelud seadmetega.
Kodanik, kes nendega kakelnud sel teemal viimased kuu aega, sai täna kirjaliku vastuse kolmel lehel. Uurin veel, kas ma võin selle dokumendi siia üles
laadida. Põhimõtteliselt vastus oli, et "nii on".
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 24.03.20 14:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Keerame auto perse ja siis saadame kliendi tuuningfirmasse käkki parandama.
Päris hea suhtumine.
Antud juhul muidugi ei ole selles esindus otseselt süüdi, sest nemad lihtsalt kirjutavad softi uuenduse peale, mis saksast tuleb.
VW Sharanidel ja Seat Alhambradel oleme näiteks massiliselt ADBlue-d eemaldanud, sest peale tehase "aktsiooni" (petutarkvara eemaldamist) doseerib
ADBlue-d nii palju, et isegi tutikas katt eriti üle aasta ei taha vastu pidada teatud sõidugraafikuga. ADBlue katt läheb umbe, vastusurve laes, mootor
avariis.
Esindus laiutab käsi ja teeb kliendile 2000 EUR+ arveid kati vahetuse kohta. Päris hea "kokkusattumus" siis, et massiliselt peale uuendust on katid
umbes, kuigi enne sõitsid 5a ilma probleemideta ja need, kes on mõistnud uuendusest keelduda sõidavad siiani. Normaalses riigis oleks asi ammu
kohtusse antud. |
Seda ma mõtlen, et miks on osadel 3.0TDI/200KW masinate sumpsiotsad imelikult musta plögaga koos, nagu midagi vedelat oleks otsast välja voolanud
Enda künal pole seda täheldanud, kuigi 23x6 sai tehtud sept. 2019.
Ainuke jama, mida täheldasin pärast 23x6, on hommikuti külma mootoriga vahelejätud ja kasti ebanormaalne käitumine. Kastikäitumine sai nüüd pea-aegu
heaks pärast esinduse külastust, kuid mootori ebaühtlane töö on jäänud ja kaootiline. Juuni/juuli 2020a pidi tulema uus tarkvara selle probleemi
väidetavaks lahendamiseks, tuleb oodata ja minna siis uuesti klaasmajja juhtmeotsa, ehk saab korda.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.20 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Sama asi on ka siin juba mõnes ülevaatus punktis.
Kui on euro 6, siis võetakse ka vigade väljavõte.
Küsimuse peale, et miks ja kellele see kasulik on, otsest vastust pole, lihtsalt käsk kõrgemalt.
Ise nad nende koodidega suurt midagi teha ei oska ja kliendil pole neist üldjuhul ka mütsigi kasu.
Aga välja prinditakse ja kappi hoiule need lähevad. |
Peab tegelikult juba kõigis olema. Neil on list veakoode, mis on heitgaasidega seotud. Kui Su autol on veakood, mis on nimekirjas, saad korduva. Muud
veakoodid(airbagid jne) neid ei huvita.
Petutarkvaraga ülevaatuselt mitte läbisaamine on ka varsti siin reaalsus(uude autoveoseaduse eelnõusse juba sissekirjutatud).
|
|
|
|
|
|
afp
huviline
Registreerunud 09.02.20
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.20 15:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Sama asi on ka siin juba mõnes ülevaatus punktis.
Kui on euro 6, siis võetakse ka vigade väljavõte.
Küsimuse peale, et miks ja kellele see kasulik on, otsest vastust pole, lihtsalt käsk kõrgemalt.
Ise nad nende koodidega suurt midagi teha ei oska ja kliendil pole neist üldjuhul ka mütsigi kasu.
Aga välja prinditakse ja kappi hoiule need lähevad. |
Peab tegelikult juba kõigis olema. Neil on list veakoode, mis on heitgaasidega seotud. Kui Su autol on veakood, mis on nimekirjas,
saad korduva. Muud veakoodid(airbagid jne) neid ei huvita.
Petutarkvaraga ülevaatuselt mitte läbisaamine on ka varsti siin reaalsus(uude autoveoseaduse eelnõusse juba sissekirjutatud). |
Jutt käib siis EGRi ja DPFi võimalikest vigadest? Korras petutarkvara ju veakoode iseenesest ei anna. Petutarkvara kontrollimiseks on mingid muud
meetmed nagu eelpool kirjutatust aru saan?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
|
