| Lehekülgi: 1 2 3 .. 6 |
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 05.12.18 11:53
|
|
|
Audi A6 C5 4,2 220kw 2000a. kuno666 ATM>Manuaal.
Autoks siis pealkirjas nimetatud c5 millel v8 mootor ja seega ka tiivad laiemad kui tava a6. Eks see laiade tiibade eelis oligi see miks sai selline
ost tehtud. Lühidalt siis kirjutas ükspäev Pruuli ja pakkus pealkirjas olevat autot . Kuna juba piltidel nägi hea välja siis sai mindud vaatama ja
kokku lepitud , et ostan ära. Pruuli oli nii lahke ja tõi auto mulle koju kätte ära ka. Algselt oli plaan teha 1,9 96kw quattro aga kuna nende
mootorite hinnad on 250-900e komplektse eest ja enamus siiski juba planguks tõmmatud siis kadus selle isu järjest enam ära. Sai veits googeldatud ja
uuritud ja sain selle v8 mootori kohta rohkem infot ja manuaalitamine võrreldes vana v8 natuke lihtsam. Sellega sai plaan paika pandud, et teen hoopis
manuaaliks ja vaatan kuidas v8 sõita on kuna varem pole sellist asja ise omanud siis on jälle uus ja huvitav. Praeguseks hetkeks olen saanud kõik
manuaali jupid 2,5tdiq alt. Kõige keerulisem oli manuaali kardaani leidmine. Hetkel on veel puudu hooratas aga selle olen ka juba leidnud vaja vaid
tehind ära teha. Hooratas oli algselt plaan 2,7Bit originaal aga kuna sain teada , et 2,7Biti jaoks tehtud 7a hooratas sobib ka sellele mootorile siis
pigem lähen kohe seda teed kuna rahaliselt teeb suht sama välja. Hetkel ongi asi hooratta ja garaasi koha taga. Auto ajaloo kohta olen ka eelnevatelt
omanikelt juba asju teada saand ja eks see on ka õks põhjuseid miks see v8 jääb.
Lisadest on autol solar katuseluuk,istmesoendused,täis el.sisu, el rooli liigutamine, bose, 2din, püsikas, kardinad ja eks muud asjad nagu igal c5.
Niipalju kui olen uurind siis lihtsam on lasta mootor koos kasti ja sillaga alla ja siis kõik ära teha ja uuesti kokku. Auto hind oli 1300 ja manuaali
jupid on läinud kokku 900e umbes. Selle sees siis ka üks esiveolise kast mille pidin ostma kuna q kastil polnud pooltelje flantse ja sidurikäppa.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 05.12.18 12:09
|
|
|
Tubli, et sellisele otsusele jõudsid lõpuks. Nüüd tuleb jääda ootama, et asi kiirelt valmis ja sõitma saaks. 
Siinkohal oleks vist õige sooivda: Jõudu tööle! 
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 05.12.18 12:22
|
|
|
No eks selle põhjuseks oli rahaline väärtus. Pm lätis oli olemas komplekt 1,9 96kw quattro ja pole kindel kas hind sisaldas ka juba pedaale jms aga
1600e taheti moto ja kasti eest. Küsisin kogu kiti aga ei tea kuidas nemad seda võtsid. Samuti olid kõik 1,9 mootorid juba suht paljaks roogitud ja
hakata otsima turbot, pihusti jne siis läheb jube aeg ja vaev selle peale. Variant oleks osta olnud mõni passat millelt mootor võtta aga siis jälle
üks risu õuepeal ja ülejäänust raske lahti saada. Sõbrad hakkasid rääkima, et v8 saab ju gaasiseade ka panna mis viimaselajal suht popp ja kõik kellel
on kiidavad. Sealt tuli ka mõte, et saab ju alati gaasiseadme ka panna peale. Pakkumine oli 1100e umbes ja see kes rääkis kiitis seda süsteemi küll
kuna ta ise omab chevy bussi ja paljud ta sõbrad ka siis neil kõigil need peal ja 10e 100km pidi kuluma. Sealt tuli ka mõte , et teen manuaaliks kuna
kast pekkis ja kasti taastamine 1500 ja sellele kastile 6 kuud garantiid ainult siis kindlasti parem manuaaliks. Ilmselt ka panen gaasiseadme peale
sest see auto on mõeldud mul igapäeva autoks ja diisli müün maha. Tean , et paljudele see gaasi värk ei meeldi aga niipalju kui googeldand olen siis
kõik rahul ja uutel seadmetel õlitused ja asjad ka niiet mootor ei pidanud rohkem kuluma ja minek ei pidanud kannatama. Sõber just rääkis, et tal
tuttav pani cayennile peale ja kuna tegeles müügi tööga siis teenis kuuga selle paigalduse juba tasa ja minek pidi olema sama kui mitte parem. Plaan
ongi kõigepealt manuaaliks ja siis võtaks välimuse ja gaasiseadme ette. Eks kui sõitma saab siis mootori poolepealt tahaks keti ja rihma ka ära
vahetada, et pill kaua kestaks. Kuna neid manuaalitamis teemasi väga ei ole ja kui on siis on sealt väga raske aru saada mis täpsemalt vaja siis
üritan panna siia teemasse võimalikult palju infot sellejaoks, et kui kellegil tekib tulevikus sama plaan siis on lihtsam teha. On neid kastiveaga c5
ju omajagu müügis.
|
|
|
|
SkAudimees1
huviline
Registreerunud 15.09.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8, 4.2 D2/Audi V8
|
|
postitati 11.12.18 17:29
|
|
|
Ise võtan ka gaasiseadme paigaldusega hoogu. Kiidan igati ideed, oli/on siiamaani d2 peal, ja tegu oli kõige ökoma autoga üldse, ökosõitu tehes,
käisin Pärnu Tallinn Pärnu 15euroga ära ja sõitsin Eestis kehtivate piirkiiruste järgi. Muidugi saab kulu ka tõsta, kui fooriall pähe anda jne. Nüüd
muidugi kurvem pool seoses gaasiseadmega, PAIGALDUSTÖÖ KVALITEET, loeb suuresti, mina olin tüüpiline ihnuskoist Eestlane ja tahsin head asja odavalt
saada. Otsustasin kasutatuna gaasiseadme osta, küllaltki häving oli.. Seda ei soovita kellegil kunagi teha. Paigaldajatest midagi ei teadnud, Gaznet
tahtis 800, Eesti Autogaas ilma arveta(mustalt) 500....loomulikult valisin odavaima, tulemus, gaasiseade väga lohakalt paigaldatud, kapotti avades oli
see targem kinni panna, sest vastu vaatas pudru ja kapsad. Mõnda aega sai nii sõidetud, 35e eest tuli ca. 500 km.. Gaasiaju oli paigaldatud, esitule
juurde lahtiselt, rippus juhtmete otsas. Tekkis ka gaasipealt jõnksutamine, selle vea ravis süütepoolide vahetus ja peale seda käis tuntavalt paremini
edasi. Minekuvahet polnud, käis ühtemoodi nii gaasi kui bensiini pealt, sai mindud Gazneti, sooviga see Eesti Autogaasi porno korda teha, kuna tekkis
ka pikk käivitus, katki oli kasutatud reduktori membraan, E. A. Gaas oli asja teinud nii, et käivituks ka gaasipealt e. kuna membeaan oli katki, siis
lihtsalt uputas mootori ära, usun, et varsti poleks võib-olla enam soojalt käima saanudki. Igatahes Gaznet parandas asja ära ja tegi kapotialuse
soliidseks, siinkohal peab mainima, et gaasiaju koos juhtmestikuga jäi vana. Sain 500km sõita, gaas sai otsa nagu tavapäraselt sai tankima mindud, ja
oh üllatust, bensiini pealt töötas ilusti, gaasipealt paar silindrit vähem.. Viskas juba siibrisse ja pidasin plaani gaasiseade üldse maha rookida.
Pean oma naist tänama, et see tegemata jäi, sest naine ütles aga proovime ühe korra veel ja kui siis ka asja ei saa, et siis võtame maha. Kuna
Gazneti koostöö partner Carwizard asus/b Pärnus siis sai pikemalt mõtlemata sammud sinna seatud, endal usk oli eelneva kogemuse põhjal gaasiseadmesse
ja selle korrektsesse toimimisse null tolerants, siis ei uskunud kohe mitte, et asja saab. Aga pidin hästi positiivselt pettuma. Rain Carwizardist
vaatas asja üle ja tõdes, et gaasiaju asukoht on väga halb, gaasiaju lahtivõttes oli seal korralik kogus vett sees, pole siis ime, et ei tööta. Rain
tellis mulle tutika aju koos uue el. süsteemiga, paigaldas väga soliidselt, pani veel isegi lambad gaasipealt järgi, st. gaasikulu alanes veelgi. 10e
nt. Lätti ja tagasi. See mees pani d2 gaasipealt väga väga hästi jooksma ja kuni lõpuni 10 kuud ja 30k gaasi pealt null probleemi, toimis ideaalselt.
Carwizardi Rain taastas usu gaasiseadmesse. Kindlasti oleks d2 edasi sõitnud, kuid roolilatt andis küllaltki järsku otsad, õli lekkis kolde peale ja
läks põlema. Saime küll õnneks kustutatud, ja gaasiseadme pool jäi tulest puutumata, kuid hävines mootorijuhtmestik, parempoolne logar, palju allpool
kannatada sai, see alles selgitamisel. Kes nüüd kardab, et gaas ju peal jne... juhusetahtel jäi bensutrassist juuksekarv puudu, kui see oleks läinud
siis maani maha oleks põlenud niivõinaa.
Nüüd aga natuke Carwizardist, mees oma ala tunneb ja teab mis teeb, aga kokkulepetest kinnipidamine null ja telefonitsi kätte saada pea võimatu.
Sai 9juuni 2018 temaga kokkulepitud, ise Ta mulle selle aja pani, et 15.aug 2018 viin mõlemad autod sinna, soovisin siis gaasiseadme d2 pealt ümber d3
peale tõsta. Pool suve ootuses kulgenud, aga kellaaega me kokku ei leppinud, et mis kell ma täpselt kohale tulen. Omaltpoolt leppisin kokku treila,
töölt võtsin vaba päeva. Helistasin 14.aug Rainile, et mis kell homme kohal olla, et siis tean treilavenna järgi kutsuda. Tegelane ütles oiii, eii
homme küll ei saa, nalja teed? Küsisin, et aga mul oli ju aeg kirja pandud, ütles, et tööd nii palju, ei saa. Noh mis seal ikka. Sai kõik tühistatud.
Ja kui pooleteist kuu pärast teiselt numbrilt helistasin, võttis vastu, oli viisakas, nii kui kuulis kes ma olen ja, et soovin uut aega, jutt koheselt
muutus ja pani toru ära. Ja nüüd võtangi hoogu, et Gazneti minna, ja lasen seekord tutika gaasiseadme paigaldada, miks ümber tõsta ei viitsi, on see,
et ei ole tahtmist selle d2ga treilapeal mööda ilma ringi kolistada, ja ei ole veel d2 saatus kindel, kui võimalik taastan ära ja jääb naisele
kasutamiseks, kui taastada ei saa siis varuosadeks.
D2 peal gaasiaeade ka registreerimata, kuid üv l pole probleemi siiamaani olnud, ega ka mujal. Lühidalt oma kogemus kokkuvõetuna, eelistage kindla
kvaliteediga paigaldajat ja olge nõus maksma rohkem, jäävad ära probleemid mis minul olid. Seade ise algselt oli miski Zetaltas IV gen. Uue aju
firmat ei mäleta. Sai küll pikk tekst, aga ehk kellegile otsustamisel abiks.
Ahjaa, Sai veel Rainilt otse küsitud, et ole aus, mis Sul kaotada ütle otse kas gaas teeb liiga või ei ja kas on mingit lisaõlitust vaja? Vastas tema
siis nii: tead omavahel öeldes, kui Sa gaasiga ringrada ei sõida ja pidevalt 6k pööret rauas ei hoia, siis ei tee gaas mitte kui midagi, ainus vahe
mis on, on see, et poole odavam on sõita. Jah tõsi, kui mul enne gaasiseadet jäi keskmine kuu läbisõit u. Ca. 2k, siis esimesel gaasiseadme ajastu
kuul sai kohe 6k ära paugutatud ja edaspidi oli kütusekulu kõige väiksem mure ja kuluallikas üldse. Ps. Carwizardi sooduskaardiga oli 0.52s liiter.
Üldine kulu jäi 35e eest mntl 600 ja linn 500, see siis ilma sooduskaartita, mäletan, et sooduskaardiga sain paagi täis 28e eest. Paak oli 80 vist,
igatahes 70,75l mahtus sisse.
Tõsiselt lust oli sõita, mingiaeg talvel viskasin 6e paaki ja sai tervele Pärnule ring peale tehtud. Bensiiniga sama raha eest nii kaugele vist ei
jõua v8ga.
Igatahes Edu tulevastele Gaasimeestele.
|
D11,D3ex, D2 4.2, D2 FL 3,7 ex
|
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.12.18 23:34
|
|
|
Väga väärt info Gaasiseadme puhul koonerdada ei kavatse. Ma ei tea mis
asutus see espaki taga pärnus on aga seal paljud paigladand. Paigaldus pidi olema korralik aga hooldamine pidi olema seal keeruline. Lätis pidi
veelparema hinnaga saama aga eks selleks vaja aeg leida , et seal seda teha. Sellise rahaeest v8 sõita on päris lust ikka 
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 12.12.18 07:27
|
|
|
Kui manuaaliks teed, siis kuidas mootorijuhtimise korda saad?
|
|
|
|
SkAudimees1
huviline
Registreerunud 15.09.13
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8, 4.2 D2/Audi V8
|
|
postitati 12.12.18 07:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Väga väärt info Gaasiseadme puhul koonerdada ei kavatse. Ma ei tea mis
asutus see espaki taga pärnus on aga seal paljud paigladand. Paigaldus pidi olema korralik aga hooldamine pidi olema seal keeruline. Lätis pidi
veelparema hinnaga saama aga eks selleks vaja aeg leida , et seal seda teha. Sellise rahaeest v8 sõita on päris lust ikka |
Seal Espaki taga ongi Carwizard, ja mees tõesti teab, mis teeb..
Minul läks kogupull kokku 2k v veidi pealegi, selle raha jõudsin enamvähem tagasi teenida, kas just sõitmisega kasumisse jõudsin, seda ei tea, aga
rahaliselt vast üle 150e ei jõudnud kuidagi maha sõita vs praegu Cirkle k nn aruannet vaadates, kulutused kütusele 400-500
Per kuu.
|
D11,D3ex, D2 4.2, D2 FL 3,7 ex
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 12.12.18 10:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain573
Kui manuaaliks teed, siis kuidas mootorijuhtimise korda saad? |
Hetkel pole selle kohapealt veel midagi otsustanud kuna pole veel saanud alustada mehaanilise poolega. Tallinast üks pakkus 150e aju mis v8 manuaalile
mõeldud ja sina vist pidid ka neile softe tegema kui ma nüüd ei eksi
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 12.12.18 14:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain573
Kui manuaaliks teed, siis kuidas mootorijuhtimise korda saad? |
Hetkel pole selle kohapealt veel midagi otsustanud kuna pole veel saanud alustada mehaanilise poolega. Tallinast üks pakkus 150e aju mis v8 manuaalile
mõeldud ja sina vist pidid ka neile softe tegema kui ma nüüd ei eksi
|
Minuteada c5 v8 manuaali tehasest tehtud ei ole ja sellepärast selle softiga on raske natuke. Saan neid mingilmääral ringi teha kül. Eestis
arvatavasti kasutaja prj on suuteline selle asja Sulle kõige paremini lahendama.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 12.12.18 15:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain573
Minuteada c5 v8 manuaali tehasest tehtud ei ole ja sellepärast selle softiga on raske natuke. |
Pre-fl autod vähesel määral said manuaalkaste ka, kuigi
ega see softi leidmist oluliselt kergemaks vist ei tee.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 12.12.18 17:12
|
|
|
Hetkel olen aru saand, et s6 manuaali soft ei sobi selle 220kw kokku. Tallinas üks teada tuntud v8 passateid tegev Raivo tegeleb hetkel 228kw mootori
manuaalitamisega ja pidi ka softiga jaurama. Hetkel on lootus, et äkki saab sealt kohe õige asja mõistliku rahaeest. Siduri kohapealt plaan ka siis
Siim89 vana sidur koos hoorattaga kuna 2,7 omal on sidurikorv ja ketas minujaoks otsas siis tuli 1 massiline odavam võtta koos siduriga kui 2,7BiT uus
komplekt.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 13.12.18 11:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Hetkel olen aru saand, et s6 manuaali soft ei sobi selle 220kw kokku. Tallinas üks teada tuntud v8 passateid tegev Raivo tegeleb hetkel 228kw mootori
manuaalitamisega ja pidi ka softiga jaurama. Hetkel on lootus, et äkki saab sealt kohe õige asja mõistliku rahaeest. Siduri kohapealt plaan ka siis
Siim89 vana sidur koos hoorattaga kuna 2,7 omal on sidurikorv ja ketas minujaoks otsas siis tuli 1 massiline odavam võtta koos siduriga kui 2,7BiT uus
komplekt. |
Mul on pakkuda sulle S'i raudvara kui tahad. Nukad, plokikaaned, kolvid, sisselaske kolle.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 13.12.18 16:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Hetkel olen aru saand, et s6 manuaali soft ei sobi selle 220kw kokku. Tallinas üks teada tuntud v8 passateid tegev Raivo tegeleb hetkel 228kw mootori
manuaalitamisega ja pidi ka softiga jaurama. Hetkel on lootus, et äkki saab sealt kohe õige asja mõistliku rahaeest. Siduri kohapealt plaan ka siis
Siim89 vana sidur koos hoorattaga kuna 2,7 omal on sidurikorv ja ketas minujaoks otsas siis tuli 1 massiline odavam võtta koos siduriga kui 2,7BiT uus
komplekt. |
Mul on pakkuda sulle S'i raudvara kui tahad. Nukad, plokikaaned, kolvid, sisselaske kolle. |
Nii hulluks praegu minna ei taha LowBudget projekt, et saaks kiirelt
liikuma ja igapäevaseks autoks kasutusele võtta. Neid projekte on juba Liiga palju
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 21.12.18 14:27
|
|
|
V8 jaoks sai ka väike jõulukink tehtud ja sellejaoks recaro sisu ostetud. Hind oli hea ja boonusrks sama värvi mis mul hetkesisu. Eks nad vajavad
korralikult puhastust aga milline vana sisu seda ei vajaks. Algselt olid nad 300e müügis ja taheti vana sisu vastu aga nüüd sain nad 250e. Oskab keegi
öelda, et kas kuidagi on võimalik nendega juhiistme mälu ka tööle jätta?
|
|
|
|
Leht
huviline
Registreerunud 18.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 23.12.18 10:29
|
|
|
Aru ma ei mõista miks ma alles nüüd seda teemat nägin aga parem hilja kui mitte kunagi.Kas sellega autoga liigud ka hetkel või alles siis kui kõik
tööd mis plaanid tehtud saad? Selle pilli tahaks küll üle vaadata ja katsuda,nagu ka teised mis sul on aga läheb ikka nii nagu alati Salong saab küll maasu! Jõudu ja jaksu !!
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 23.12.18 12:42
|
|
|
Eks see teema alles uus ka Hetkel pole ma ausaltöeldes selle auto roolis
saanud peale kohapeal gaasi vajutamise mitte midagi muud teha Kuna kast
on nii peetis, et see ei liiguta mm ka seda autot siis jäi ta nii seisma nagu Pruuli ta mulle koju vedas. Nüüdseks olen saanud ilmselt kõik jupid
kokku mis vaja. Lähipäevil peaks Siimu käest jõudma 7a hooratas koos sachs racing korviga ja siis peaks nagu olema ideaalis kõik olemas. Siis pean
ootama millal tõstukile saab ja võtab selle suure töö ette. Eks hetkel veel murekoht aju soft kuna seda pole veel valmis saadud aga kuna praegu ei
põle sellega siis pole ka kiiret. Rs6 tiib sai ka ära ostetud ja selle autoga plaan kogu kroom ära kaotada ja teha full black look. Eks suvel saab
linnapeal näha küll nv
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.12.18 20:20
|
|
|
Kas sa proovisid ka neid istmeid enne kui ära ostsid? Mu S6 olid ka need Recarod ja ma julgen väita, et ühed kõige ebamugavamad istmed kus mina
istunud olen.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 23.12.18 20:59
|
|
|
Tervus!
Olles päris mõnes (R)/essis istunud, siis C4 tava/sport riide/sport naha istmetest on nad peajagu üle mugavuselt. B7 RS4 sportkorvid on siiani Audi
omadest kõige paremad olnud, mida olen proovinud. Maitseasi kah.
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 23.12.18 21:39
|
|
|
Sõbra S4 B5'l olid ka need istmed ja väga head mu arust. Aga pidi olema, et kui ikka üle 110-120kg kutt oled siis läheb vastikuks see iste jah.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 24.12.18 11:52
|
|
|
Eks need istmed ole maitseasi ja aga mulle endale meeldivad need ja väljanägemine ka neil minujaoks päris naiss. ideaalis oleks tahtnid alcantraga recarosi aga neid suht raske leida
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 02.01.19 21:01
|
|
|
Pole veel ikka manuaaliks saand aga kuna ikkagi alcantra on teemas siis leidsin puhtjuhuslikult lätist recaro sisu mis siis halli naha ja halli
alcantraga. Sisu küll pärit sedaanist aga pidi sobima üks ühele. Tagumised padjad on erineva pikkusega aga eks sinna vaatan kas värvin praeguse sisu
omad üle või leian muu lahenduse. Sisu on inglise autost seega vaja käepidemed ka vahetada.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 10.01.19 00:34
|
|
|
Vend tegeles polstritega ja nüüd tuli välja, et inglise variandi esimesed polstrid ei sobi mulle kohe üldse. Probleemiks on see, et käepideme augud
totaalselt erinevad ja ainult nend3 vahetusega ei pääse. Tagumistele kardinaid ka lisada ei saa kuna kardinaga polster on 1cm laiem. Mis seal ikka
äkki saab teiste polstritega sisud ära vahetada ja esimestega lähen Marek Rüütli juurde ja vaatan mis ta räägib, et kas saab alcantra samatooni ja
siis juba õigetele polstritele või mitte.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 09.02.19 17:56
|
|
|
Nii vahepeal siis juhtus see, et polstrid sai viidud tegemisse. Vahetusse läheb siis alcantara ja tagumised polstrid tõstetakse ka kardinatega
polstritesse. Samuti sai eile puksiir järgi kutsutud ja auto linna ära viidud. Tänase seisuga on kast maas ja saab hakata manuaali asju installima.
Siit aga tuleb ka paar abipalvet.
Nimelt oleks vaja teada mis relee c5 puhul tuleb sillata, et saaks auto käima kui nüüd kõik valmis saab? Samuti huvitaks kas kuskil on tagurdustulede
värvid ka välja toodud? Endal lihtsalt pole ühtki autopõhist programmi.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 6 |
|
