| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 |
kalju24
huviline
Registreerunud 27.08.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7 3.0TFSI 2011
|
|
postitati 03.01.19 09:28
|
|
|
Enda kogemusest rääkides.
On probleem kui võti on väga lähedal telefonile taskus, siis hakkab telefoni raadiolaine segama võtme oma, ning pean taskus väikse vahe nende kahe
vahele tegema.
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 03.01.19 09:38
|
|
|
Mul alati võti ja telefon eraldi taskutes. Aga jah, see probleem tuli talviste ilmadega (suvel ei täheldanud sellist asja).
|
|
|
|
InTz
huviline
Registreerunud 05.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant Quattro, 200 20V
|
|
postitati 03.01.19 10:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
* Võtmeta sisenemine - kas teil toimib lukustamine alati korrektselt? Mul nagu vahel lampi ei taha ära lukustada näppu lingile vastu pannes (vahet
pole milline ukselink). Lahti teeb alati. Kui puldil patarei tühjaks hakkab saama, kas siis peaks MMI viga viskama? VCDS'iga veakoode polnud.
|
Sama kogemus C7 lukustugea, praeguste ilmadega ning peale pesu lingi puudutamisel ei lukusta. Probleemi lahendas, kui sai suruõhuga kõikide linkide
vahed üle käidud. Tõmbad lingi välja asendisse ja suruõhuga kuivaks. Mingi niiskus või vesi jääb segama. Minu auto puhul toimis.
|
Audi - Home Of Quattro
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 03.01.19 11:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: InTz
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
* Võtmeta sisenemine - kas teil toimib lukustamine alati korrektselt? Mul nagu vahel lampi ei taha ära lukustada näppu lingile vastu pannes (vahet
pole milline ukselink). Lahti teeb alati. Kui puldil patarei tühjaks hakkab saama, kas siis peaks MMI viga viskama? VCDS'iga veakoode polnud.
|
Sama kogemus C7 lukustugea, praeguste ilmadega ning peale pesu lingi puudutamisel ei lukusta. Probleemi lahendas, kui sai suruõhuga kõikide linkide
vahed üle käidud. Tõmbad lingi välja asendisse ja suruõhuga kuivaks. Mingi niiskus või vesi jääb segama. Minu auto puhul toimis. |
Täpselt nii see ongi, tekib niiskussild, vahel ka soolane. Proovige võti taskus survekaga autot pesta ja vaadake, mis lukustus teeb.
Meie kliima rõõmud, ei muud.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 03.01.19 13:05
|
|
|
A proovige võti siis ka kohe survekaga üle lasta, äkki hakkab toimima  .
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 03.01.19 15:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mattisson
A proovige võti siis ka kohe survekaga üle lasta, äkki hakkab toimima .
|
Halloo, pühad on ammu läbi, võta ennast kokku ja proovi aru saada, et lauslollus pole äge.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kalmistu
huviline
Registreerunud 18.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: D4
|
|
postitati 03.01.19 18:41
|
|
|
Minu auto (D4) eelmine omanik vahetas lausa selle pärast lingid ära, lootis, et saab paremaks - ei. Tuleb hoida puhta ja kuivana, vaid juhiuks, mida
tihedamini puudutad-nühid, toimib igal hetkel. Muus osas aitab tihe pesu koos paberiga veest puhtaks tõmbamisega. Kuni ees ja kõrval sõitvad autod
kõik taas plöga täis pritsivad...
|
|
|
|
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 03.01.19 21:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mattisson
A proovige võti siis ka kohe survekaga üle lasta, äkki hakkab toimima .
|
Halloo, pühad on ammu läbi, võta ennast kokku ja proovi aru saada, et lauslollus pole äge. |
Ega pärast pühi ei pea ilma heatahtliku naljata elama? Aga vabandan, kui keegi ei saanud aru, et lause ei olnud tõena mõeldud. Ärge peske võtmeid
survekaga!
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
Reimers
huviline
Registreerunud 17.05.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.19 19:08
|
|
|
Auto recirculation
[img]http://riek.lagom.ee/pics/_data/i/upload/2018/12/18/20181218232451-f90fa5f8-[/img]
See peaks tähendama, et lükkab saastunud välisõhu korral kliima sisese õhuringluse peale. Kas teil see toimib hästi? (nt haisevate diiselmasinate
peale )
Mul see seadistatud max sensitiivsuse peale, aga ikka lööb rõvedat haisu vahel mõne masina taga sõites sisse. Kas Audi sensori jaoks pole see
piisavalt "saastunud" õhk? BMW'l (F11) tundus see süsteem hästi toimivat (vähemalt ebameeldivaid haise sisse ei tulnud).
Külmal ajal ei tööta see kuna kliima ju väljas. Ma nüüd ei tea rääkida mis kraadist alates Audi selle välja lükkab
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
postitati 01.02.19 12:55
|
|
|
Sulle sobiks imehästi must võre ja mustad liistud. 
|
Kui on vajadus, leia lahendus!
|
|
|
|
|
mkangur
huviline
Registreerunud 15.07.12
Kasutaja on eemal
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 07.03.19 08:36
|
|
|
Musta võre/märgi mõtlesin algul teha, aga nüüdseks see idee ära vajunud. Teisi värvi peeglikorpuste vastu ka huvi pole.
Musta idee hakkas silma Saksa kuulutusi vaadates, kui enda omagi otsisin:
======================================
Pole pikalt tegemistest kirjutanud, seega ajalises järjekorras:
* Tagumise kojamehe deaktiveerimine tagurpidi käigu sisselülitamisel (tehtud VCDS'iga) - et ei lõhuks talvel seda. Samas eks nüüd
oht, et jääb kinni, kuna ei kasuta
* Tagumise pagasikatte kaasavedaja (8W9868954 4PK) vahetatud
Kusjuures hooldusajaloost vaadates on neid ennegi vahetatud (seega kulukaup vast).
* Käigukasti dünaamiline õlivahetus, vahekasti ja difri õlivahetus @ 215 000 km / 02.2019 / Hõbenool
Kuna auto juba üle 200k ilma kastiõli vahetuseta sõitnud, siis sai lastud õli ära vahetada (lisaks ka difri ja vahekasti omad).
Otseselt muresid kastiga ei olnud. Ainukese asjana see 7-8 käigu pendeldamine (millest ka enne olen siin rääkinud):
| Tsitaat: |
Maanteel õrnal tõusul 7-8 käigu vahel pendeldamine, muidu toimib kast hästi. Video ka sellest: https://youtu.be/iVabtJkMzUM (videos näha, et püsikiirushoidjaga 100km/h sõites hoiab alguses ilusti 8ndat käiku, aga teel tuleb
tõus ja hakkab 8->7->8->7 vahetama, lõpuks kui sile tee jätkub hoiab ilusti jälle 8ndat). |
See tundus nagunii olevat pigem
tarkvaraline teema.
Tööd teostati Hõbenooles (kahjuks kasti tarkvara nemad uuendada ei saa):
Tean, et ZF soovitab tavalist õlivahetust (ja teha tihedamini), aga kuna selle õliga oli juba üle 200k sõidetud otsustasin seekord dünaamilise kasuks.
Kuigi huvitav on see, et Audi esinduse pakkumisel 10l õli (kuidas nad vahetavad? tavalise vahetusega ju nii palju kätte ei saa..)
Sai võetud enne ka Audi pakkumine (mis veidi karm - õli liitri hind ulme -> siinkohal ei saa rääkida ka Audi kvaliteetsest originaalõlist, sest
kast ju ZF'i oma ning Hõbenooles kasutusel ZF'i enda õli, mis lihtsalt ei ole sellise juurdehindlusega):
Peale õlivahetust toimib kast samamoodi hästi. Ainukese asjana on peale seda vahepeal käigukasti õli haisu salongi ajanud. Käisin ka Hõbenooles
kurtmas - vaadati üle ning kõik kuiv, et ei aja kuskilt välja.
* Tarkvara uuendused: käigukast ja roolilatt @ 217 000 km / 03.2019
Käigukasti tarkvara uuendust tahtsin selle 7-8 käigu pendeldamise pärast proovida. Lisaks sai foorumist loetud ka roolilati tarkvara uuenduse kasust.
Ehk sai lastud teha kaks kärbest ühe hoobiga. Mõlemal asjal oli uus tarkvara olemas ning nüüd auto peal.
Hetkel toimib kõik väga hästi. Seda 7-8 pendeldamist pole ja kõik mõnus sujuv.
* Kütuseluugi lukustusmootor @ 217 000 km / 03.2019
Tarkvarauuenduste käigus mainiti ka kütuseluugi lukustusmootori viga. Ma pidanud tankides vajutama puldilt uste avamise nuppu, mille järel saanud
luuki avada (arvasin, et vb niisama keyless'ga äkki jääbki lukku ja harjusin sellega). Nad aga ütlesid, et see pidavat hullemaks minema ja ei pruugi
üldse avaneda. Seega sai lastud ka see ära vahetada.
==========================================================
Lisaks on järjepidevalt nahksisu hooldust saanud. Proovisin nüüd Audi pakutavat nahahooldusvahendite komplekti:
Pesula osas olen rahul Delta Plaza Värvilistega :
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 25.05.19 12:04
|
|
|
* Hooldus: õli + filter, õhufilter, kütusefilter, salongifilter, piduriõli @ 221 000 km / 05.2019
* Katuseantenn (navi, telefon, webasto jaoks) @ 223 000 km / 05.2019
ACC hakkas mingit hetk viga viskama ja lõpuks isegi luges liiklusmärke
Viga ei olnud pidev, vaid suvalistel aegadel (nt hommikul ei saanud ACC kasutada, õhtul sai). Veakoodide järgi GPS antenni viga.
Seega esindusest uus katuseantenn (128€) ning seejärel värvimine (esinduses saab krunditud antenni. Originaalis antenn ei olegi kusjuures kerevärvi,
vaid matt must, aga sai värvitud kerevärvi).
Nüüd jälle kõik toimib.
==================================================
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 12.06.19 17:55
|
|
|
Autor: prj
|
|
|
|
madtongue
huviline
Registreerunud 17.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.19 06:17
|
|
|
Päris muljetavaldavad numbrid Ega sealt vist rauda näppimata rohkem tule
ka? DPF ja muud voolutakistused jäid paika?  Mis siis tagumikudüno ütleb,
toetab graafikuid? Igapäevaselt päris muhe kulgeda kui 800nm@2400 rpm võtta on 
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
VMartin
huviline
Registreerunud 04.07.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.19 08:18
|
|
|
Ops, head numbrid
|
|
|
|
argo12
huviline
Registreerunud 27.01.14
Asukoht: Ida
Kasutaja on eemal
Auto: C7 3.0 TFSI S-line
|
|
postitati 13.06.19 08:35
|
|
|
Millise valemiga ta muidu neid liiklusmärke lugema hakkas?
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
ACC hakkas mingit hetk viga viskama ja lõpuks isegi luges liiklusmärke
|
|
|
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 14.06.19 20:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madtongue
Päris muljetavaldavad numbrid Ega sealt vist rauda näppimata rohkem tule
ka? |
Tundub jah (prj väitnud teemas 290-300kw/780-800nm ja välismaa
tuunijad saavad ka samu numbreid).
Aga mõne lisa muudatusega välismaal saadud selliseid tulemusi :
| Tsitaat: |
Audi A6 3.0 TDI Biturbo 313pk (230kW) Quattro
- OEM specs: 313pk (230kW) & 650Nm
- JD stage 3: 451pk (331kW) & 913Nm
Specs:
- Wagner Tuning Competition intercooler
- RS6 intake with K&N panel filter
- JD Stage 3 software
|
Allikas: JDEngineering
| Tsitaat: | Algselt postitas: madtongue
DPF ja muud voolutakistused jäid paika? |
Jah, DPF jäi alles.
| Tsitaat: | Algselt postitas: madtongue
Mis siis tagumikudüno ütleb, toetab graafikuid? Igapäevaselt päris muhe kulgeda kui 800nm@2400 rpm võtta on |
Kusjuures alguses kätte saades ja proovides nagu lootsin isegi enamat. Kiirendus sujuv ühtlane, aga tegelt kiiruse seier liigub kiirelt. Nüüd iga
päevaga saab aina rohkem aru, et on parem ja mõnusam sõita (igapäevased tuttavad marsruudid & olukorrad ning aru saada, et kiirendus parem) Kusjuures mootori hääl on ka kiirendades mõnusam (äkki EGR off tõttu?).
| Tsitaat: | Algselt postitas: argo12
Millise valemiga ta muidu neid liiklusmärke lugema hakkas? |
GPS antenni vea tõttu ei saanud asukohta, seega märkide lugemise asukoha piirang ei kehtinud. Saad veel lugeda teemas.
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 15.06.19 00:12
|
|
|
Gps antennikorpus käib eraldi, nii, et värvida pole vaja.Kas käigukasti softi ka muudeti tuunimise käigus?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.06.19 17:56
|
|
|
JDEngineering numbreid soovitan pigem rahulikult võtta. Neil üsna optimistlik düno.
Selleks, et võimsust juurde saada on vaja suuremat turbot tootlikumaks, paremat coolerit ja väljalaset ning mingist hetkest alates ka facelifti
pihusteid, need on suurema voolavusega.
Minu arvates liiga palju jebimist, et 40kw vms juurde saada, aga eks igaüks ise teab
|
|
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 15.06.19 18:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MEEMEES
... Kas käigukasti softi ka muudeti tuunimise käigus? |
Ainult momendi piiraja võeti maha.
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
JDEngineering numbreid soovitan pigem rahulikult võtta. Neil üsna optimistlik düno.
Selleks, et võimsust juurde saada on vaja suuremat turbot tootlikumaks, paremat coolerit ja väljalaset ning mingist hetkest alates ka facelifti
pihusteid, need on suurema voolavusega.
Minu arvates liiga palju jebimist, et 40kw vms juurde saada, aga eks igaüks ise teab |
Nõus, juba praegune tulemus sobib igapäevaautole küll
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.06.19 18:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wtf_
Kusjuures mootori hääl on ka kiirendades mõnusam (äkki EGR off tõttu?). |
Pritsenurga muutmise tõttu teeb teist, natukene jämedamat häält. See on omajagu varasem, et pritse lõpetamise hetk oleks optimaalne võimsuse ja
temperatuuri seisukohast (suurema kütusekogusega on vaja varem pihustama/süütama hakata, et pritse lõpp oleks õige koha peal + stockis on rohkem
emissioonide seisukohast häälestatud, kui max võimsuse seisukohast).
EGR seda pigem ei mõjuta, sest EGR on ka stock softiga kohe kinni, kui gaasi natukene rohkem annad.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 |
