TartuC4
huviline
Registreerunud 11.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.16 07:18
|
|
|
Audi 2.3E (98kW) ventilaatori/temperatuuri küsimus
Tere. Vajan nõu. Nimelt sai vahetatud ventilaatorisidur uue vastu kuid ikka ei hakka vuhisema 90 kraadi juures. Temperatuur on(näitab) kogu aeg 100
(keema pole seni läinud) seda ka maanteel. See on minu arust imelik, sest sidur peaks ventika vuhisema panema juba 88 kraadi juures. Kas kellelgi on
mõtteid, mida teha sellises olukorras?
Ette tänades!
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 10.07.16 09:10
|
|
|
Edasi sõitma 88 kraadi juures ei ole veel termostaatgi avanend
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 11.07.16 07:59
|
|
|
Lase kohapeal tühikäigul tiksuda ja jälgi tempi näidikut, kas tõuseb üle 100 kraadi...
(tõenäoliselt näitab ta pisut rohkem)
Mingil hetkel peaks ka vendi termosidur jäigaks muutuma. Kuna siiani keema pole läinud, siis võib eeldada, et termostaat töötab.
Kui palju on tempi näidiku anduri takistus kuumalt?
|
|
|
|
|
|
TartuC4
huviline
Registreerunud 11.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.07.16 08:17
|
|
|
Aitäh vastamast! Kohapeal käies läheb ka 100 kraadi peale, või gramm üle, ja sinna jääbki. Sidur peaks jah jäigaks minema ning siis vuhisema hakkama
kuid millegipärast seda ei juhtu. Kuidas seda anduri takistust mõõta?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 11.07.16 09:13
|
|
|
Kas see suur vent käib mingitel pööretel kogu aeg ringi või lihtsalt seisab kohal? Kas masina seisma jätmisel hakkab elektriline järeljahutusvent
tööle ja kui kaua see undamine seal kapoti all sel juhul kestab?
Visco siduri panid ikka uue või mingi kasutatud?
|
|
|
|
TartuC4
huviline
Registreerunud 11.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.07.16 09:33
|
|
|
Suur vent käib koguaeg ringi, aga ei hakka vuhisema miskipärast üldse.. Panin uue visco siduri loomulikult. Jah, elektriline vent jääb vahel paariks
minutiks tööle pärast mootori seisma jätmist küll.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 11.07.16 10:55
|
|
|
Ainsad aparaadid milledel see ventikas "vuhisema" hakkab on minuarust vanemad Mersud ja muud loomad milledel käib lülitamine elektomagnetiga.
Teema algatajale, sõida ja ära vaeva oma pead sellega rohkem. Nendel autodel on kuni 110 C* täiesti normaalne pilt seal kellaplokis.
(sõltub suuresti anduri kvaliteedist)
|
|
|
|
|
|
erki226
huviline
Registreerunud 11.10.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1994
|
|
postitati 11.07.16 11:48
|
|
|
Kinnitan QUATTRO juttu.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 11.07.16 12:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TartuC4
Kuidas seda anduri takistust mõõta? |
Paned testri sooja mootoriga vastu anduri klemme.
Ma ei tea, mis andur sel mootoril täpselt on (erinevaid pandi), aga minu 049919501E on sellise graafikuga:
Ehk siis praeguste ilmadega külmalt peab takistus olema 2000 - 3000 oomi ja kuumalt 150 - 200 oomi.
Sul, tõenäoliselt langeb see praegu kuumalt kuhugi 120 oomi kanti, et ta nii palju näitab.
Üldiselt, ära paba. Kui keema ei lähe ja välja ei purska (praegu on ju kuum aeg ka), siis on kõik ok.
Ja nagu graafikult näha, siis ka tehaseandurid juba ei näidanud ülitäpselt seda asja.
See rohkem selline informatiivne värk.
Nagu salongi tahhomeetergi.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 11.07.16 17:03
|
|
|
Kõrvaga on kuulda ventilaatori töötamist minu arust alles siis kui rohkem pöördeid anda ja ise avatud kapoti juures seista, tühikäigul ja ka kaugemal
olles ei saa midagi aru.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 11.07.16 17:47
|
|
|
Viskot testida on lihtne: korraliku nahast töökindaga proovid ventikat kuuma mootori töötamise ajal peatada.
Kui lööb kindast hoolimata näpud otsast, siis järelikult on end taha haakinud ja kõik on ok.
Kui jääb seisma, siis pole mootor veel piisavalt kuum või ei haagigi end enam kunagi taha, ehk on pekkis.
Lihtne.
|
|
|
|
|
|
käsipidur
huviline
Registreerunud 05.11.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.08.17 19:17
|
|
|
Kas see on ikka normaalne nähtus selle mootori puhul et pärast sooja mootori välja lülitamist ventilaator vuhiseb umbes 5-10min ?
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 17.08.17 20:14
|
|
|
Elektriline ventilaator tõesti järeljahutab mootoriruumi mõnda aega. Kui on väljas kuum ilm ja/või on mootor korralikult koormust saanud, siis ikka
hakkab tööle, enamasti ei hakka mul.
|
|
|
|
john
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Tallinn - Helsink
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 GTO, Audi 90 Treser, Audi 200 Quattro, El Camino 5.7
|
|
postitati 18.08.17 05:54
|
|
|
Audi 100 c4-jal on el.vent ja ventika paneb tööle radika all olev andur. Jutt käib ju audi 100 2.3 mootorist?
Mis siduri sa seal ära vahetasid? Või ajad sa sassi mingi anduriga?
|
|
|
|
|
|
käsipidur
huviline
Registreerunud 05.11.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.08.17 08:10
|
|
|
100 c4 2.3 on kaks propellerit.Üks on visco siduri pealt ja teine elektri.vähemalt mul on nii
|
|
|
|
