KaurTaelma
huviline
Registreerunud 02.03.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0TdiQ
|
|
postitati 24.04.16 08:36
|
|
|
Klapisäär või õlirõngad? A4 3.0 162kw
Tervist.
Külmalt käivitades suitseb. Ja mitte natukene, vaid nii nagu keegi põletaks kulu auto taga.
Probleem ilmneb vaid siis, kui on vahetult enne seisma jätmist autot pisut "peenestatud". Rahuliku sõidu lõppedes on külmkäivitusel kõik OK. Ehk
siis, ilma suitsuta.
Et kas on tegu nüüd tihendite või rõngastega? Kuidas teha kindlaks?
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 25.04.16 03:57
|
|
|
Klapi sääre tihendid.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 25.04.16 09:29
|
|
|
Kaaned tasuks tervikuna üle käia, kuna juhtpukside ära olekul ei säili ka uued klapisääred rohkem kui x kuud.
Palju masinal õlikulu on l/100km kohta? 
|
|
|
|
blinkz
huviline
Registreerunud 24.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant
|
|
postitati 25.04.16 12:23
|
|
|
Kui minu 1,6l bensiinimootoriga audil õlirõngad kinni olid, siis õlikulu oli 1l/500km peale, aga auto ei tossanud üldse.
Lihtsalt pritsis õli tagant välja nii et terve auto tagaluuk oli ka õline.
|
|
|
|
KaurTaelma
huviline
Registreerunud 02.03.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0TdiQ
|
|
postitati 25.04.16 14:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Kaaned tasuks tervikuna üle käia, kuna juhtpukside ära olekul ei säili ka uued klapisääred rohkem kui x kuud.
Palju masinal õlikulu on l/100km kohta? |
Õlikulu on ehk 1l 1000km kohta
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 26.04.16 06:33
|
|
|
Ainult õlikulu pärast isegi ei hakkaks seda mootorit torkima. See võib lõppeda suurema/kuluka kapitaalremondi või uue mootoriga. Paremat tulemust (ka
õlikulu osas) ei garanteeri sulle siiski keegi ja isegi mitte uue (kasutatud) mootori puhul.
Kui kahtled, siis parem vaheta autot.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 26.04.16 07:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Ainult õlikulu pärast isegi ei hakkaks seda mootorit torkima. |
Ma pole ühtegi V6't kaante üle käimiselt näppimata jätnud . Ja see
"kapitaalremont" on pahatihti ülepaisutatud mõiste rahasummade ja masina jääkväärtuse mõttes kui üleüldine seisukord masinal kannatab aastaid edasi
liiklemist .
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 26.04.16 07:46
|
|
|
Korduvalt nähtud kuidas kõikvõimalike kulumiste (kaaned, aluplokk) tõttu selle mootori "õlikulu remont" esialgse plaani/eelarve järgi ei õnnestu.
Kasutatud mootor võib olla muidugi samasugune ämber.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 26.04.16 11:34
|
|
|
Eks siin ole juba igaühe enda otsustada, kas läheb riskile väiksema või suurema värskendusega või üldse mitte. Kui sõiduk ikka eelduste kohaselt
300+tkm läbinud pole, siis on veel selgelt lootust rahulikule tulevikule. Lihtsalt klapisäärikuid vahetada on kah suhteliselt mõttetu tegevus, parem
siis juba ülevaatuse olemasolul pilvega ringi paugutada ja õli jaoks teine paak pagassi panna  .
Teema algataja tänagu õnne, et tal v8'ga alu pole kapoti all, vot see võtaks juba köhatuse rahakotile peale arvestades kaantele lisaks ka alumist
otsa  . Teine asi on muidugi töö ise ja mis selle eest paberile eri kohtades
kirjutatakse - endal on kahjuks käed otsas, mis otsest kulu on selgelt vähendanud  .
|
|
|
|
KaurTaelma
huviline
Registreerunud 02.03.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0TdiQ
|
|
postitati 26.04.16 14:22
|
|
|
Ajendiks pole kindlasti "õlikulu remont" ! Kuna auto on igatepidi eeskujulikus korras ja masina eest on hoolt kantud heaperemehelikult, siis usun,
et igale probleemile eos jaole saada ja see realiseerida on igatepidi mõtekam kui suitsupilvega ringi paugutada kuni viimaste hingetõmmeteni. Mõjub ka
edasisele mootori tervisele ka kindlasti paremini. Ja lihtsalt meeldiks korras masinaga sõita
Muidu õlikulust ma ei kirjutanudki teemat algatades mitte midagi, lihtsalt tossamisest
Kaante üle käimise all sa mõtled mida täpsemalt? Sääred,juhtpuksid?
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.16 16:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KaurTaelma
Tervist.
Külmalt käivitades suitseb. Ja mitte natukene, vaid nii nagu keegi põletaks kulu auto taga.
Probleem ilmneb vaid siis, kui on vahetult enne seisma jätmist autot pisut "peenestatud". Rahuliku sõidu lõppedes on külmkäivitusel kõik OK. Ehk
siis, ilma suitsuta.
Et kas on tegu nüüd tihendite või rõngastega? Kuidas teha kindlaks? |
Krt kuidagi kahtlane on see.Et just peale peenestamist järgmisel käivitamisel tossab.Ja rahuliku sõiduga kõik ok.Pakun puusalt,et sul on karteri
tuulutusega jebii kas on kinni nõgitanud või on otsa saanud see sund vent mis karterit tuulutab.See selgitab selle miks peale peenestamist järgmisel
käivitamisel tomutab.Annad laba rõhk karterist minema ei pääse ja surub õli ülesse.Ennem kui hakkad mootorit lammutama kontrolli piinlikult üle kõik
karteri tuulega seonduv,kas on puhas ja kas see elektri vent toimib.Asetseb see vent kundepool tule taga.
|
|
|
|
KaurTaelma
huviline
Registreerunud 02.03.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0TdiQ
|
|
postitati 26.04.16 16:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arakas2424
| Tsitaat: | Algselt postitas: KaurTaelma
Tervist.
Külmalt käivitades suitseb. Ja mitte natukene, vaid nii nagu keegi põletaks kulu auto taga.
Probleem ilmneb vaid siis, kui on vahetult enne seisma jätmist autot pisut "peenestatud". Rahuliku sõidu lõppedes on külmkäivitusel kõik OK. Ehk
siis, ilma suitsuta.
Et kas on tegu nüüd tihendite või rõngastega? Kuidas teha kindlaks? |
Krt kuidagi kahtlane on see.Et just peale peenestamist järgmisel käivitamisel tossab.Ja rahuliku sõiduga kõik ok.Pakun puusalt,et sul on karteri
tuulutusega jebii kas on kinni nõgitanud või on otsa saanud see sund vent mis karterit tuulutab.See selgitab selle miks peale peenestamist järgmisel
käivitamisel tomutab.Annad laba rõhk karterist minema ei pääse ja surub õli ülesse.Ennem kui hakkad mootorit lammutama kontrolli piinlikult üle kõik
karteri tuulega seonduv,kas on puhas ja kas see elektri vent toimib.Asetseb see vent kundepool tule taga. |
Huvitav..tasuks kontrollida jh enne kui miskit suuremat ette võtan.
See tossamise probleem tekkis ühtäkki järsku ka minuarust. Mingihetke vaatasin pärast käivitamist peeglisse ja, ohnäe, tossab kui vedur
|
|
|
|
sull1986
huviline
Registreerunud 17.04.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A4
|
|
postitati 21.07.16 20:15
|
|
|
Audi a4 1.9 74kw
Tere.
Mure selline et mootoril 2korda täis remont tehtud ja umbes 40000 km läbimist uuesti õli suits taga. Seekord võtab õli väga minimaalselt 10000 km ligi
1l õli vaja peale kallata. Suitsema hakkab alles siis kui mootor soe ja tühikäigul seisma jääd. Suits on valge õli lõhnaga. Alguses suitses peale
pikemat maantee sõitu tühikäigul seisma jäädes, mingi 5minutit suitses peale seda suits kadus sõtsid veel mingi maa maha ja asi kordus sama moodi.
Tänaseks suitseb pidevalt sooja mootoriga tühikäigul seistes asi süveneb. Iga kord kui mootori remonti tehtud on siis surve rõngad kinni tahmanud
viimanekord sai pihustid remonditud ja tehase turbo paigaldatud. Millest selline asi tingitud võiks olla?
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.07.16 17:01
|
|
|
Kas ei või sama probleem olla? Juhtpuksid jäetakse iga kord remondi käigus vanad ja siis ongi nii, et uute klapisääretihenditega veidi aega on
normaalne. Mul hakkas S6'l ka soojalt suitsema ja oli klapi juhtpukside süü.
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Kaaned tasuks tervikuna üle käia, kuna juhtpukside ära olekul ei säili ka uued klapisääred rohkem kui x kuud.
Palju masinal õlikulu on l/100km kohta? |
|
|
|
|
sull1986
huviline
Registreerunud 17.04.10
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A4
|
|
postitati 26.07.16 19:26
|
|
|
Esimese mootori remondi korral klapi juhtpuksid vahetati ära aga sääre tihendid jäid panematta tänu sellele läks katt umbe ja turbo võll pooleks.
Algselt loodsingi et viga leitud, sai tihendid paika pandud, turbo tehase uus ning katt välja lõigatud.Aga see rööm jäi väikseks kui autoga 2000 km
maha sõidetud oli õli kulu 1l. Peale seda sai mootor täitsa lahti võetud, kõigil silindritel oli surve rõngad kinni tahmanud. Läksid uued rõngad
pihustid sai ära tehtud, mootor oli nagu uus õli ei võtt grammigi minek oli hea, ei teadnudki et se auto nii võimsa minekuga on. Umbes 30000 km sai
10000 veel sõidetud nüüd hakkab asi jälle jamaks minema ei teagi mis edasi teha ilmselt lammarist komplektne mootor peale.
|
|
|
|
