| Lehekülgi: 1 2 |
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 27.01.15 12:12
|
|
|
Audi A8 2,5 - 1998 - V1llu1
Tervitus.
Taaskord põhjus siis foorumisse uus teema teha, kunas seitsmene sai välja vahetatud a8 vastu.
Räägin pisut autost lähemalt.
Mootoriks siis teada tuntud 2,5 v6 turbodiisel mis arendab 110kw.
Käige saan õnneks ise vahetada (Manual)
Vedav sild on esisild.
Välalaske aasta on 1998.
Salongis on Bee˛ nahksisu mis on pooleldi elektrooniliselt reguleeritav ning esimestel istmetel ka istmesoojendused.
Muusikat mängib Alpine makk mis toetab USB-d, bluetooth-i, aux-i ning Cd/mp3.
Veereb teine 17" valuvelgedel kuhu peale venitatud alles mõned kuud tagasi ostetud naastrehvid (kahjuks küll hiina toode ning müra on üsna tugev)
Mootor töötab ilusti ja kütust võtab vähe. Maanteel 5,8-6 L/100km ning keskmine küttekulu on 7,5L/100km. Võrreldes seitsmesega mis oli 3,0 automaat
kastiga diisel, võtab audi ikka vähe kütust 
Eelmise omanikupoolt mootoris kõik õlid ja vedelikud vahetatud ning 20 000 tagasi ka rihmavahetus koos rullikute ja veepumbaga tehtud. Uus 100Ah aku
ostetud.
Vead?
Kaks eelsüüte küünalt tahavad vahetust saada. Uued ostetud juba.
Esi- ja tagasillas midagi kobiseb
Täistulede lülitus ei tööta (PS. Sain juba uue kangi tänu millele saan ka püsikiirushoidja)
Tagastangel pisike mõra sees.
Hetkel ei oskagi rohkem midagi öelda kui ainult, et tuleb sõita ja vaadata mis auto teeb.
Auto värvitoon tegelikult heledam, aga väljas oli juba hämar ning telefon ei suutnud paremat pilti teha.
Villu.
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 28.01.15 08:23
|
|
|
Ilus tuba on ja muidu tundub ka viisakas pill. Palju sellel tühimassi on, esivedusena hätta ei jää?
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 29.01.15 13:12
|
|
|
Suured tänud heade sõnade eest.
Salongi värvide kooslus on isiklikult üks lemmikuid omatud autode hulgast. Aastaid olen üritanud saada autot mis oleks Bee˛i salongiga kuid alati on
kätte sattunud hall nahk või siis must nahk. Nüüd siis tuli ära lõpuks
Pisut pesu ja kreemitamist ning istmed võiksid kohe teise väljanägemise saada.
Ega alguses mõtlesin ise ka, et krt mis A8 see selline esiveoline on ja ütlesin vahetusele põhimõtteliselt EI ära juba. Mõnda aega hiljem kui natukene
uurisin nende manuaalide ja esiveduste kohta, siis sain aru, et MA tahan seda autot !!
Minuarust üsna hea kooslus, manuaal käimakast, diisel ning lisaks veel suur ja väga mugav auto mille küttekulu on minujaoks olematu võrreldes varem
omatud autodega.
Maanteel on kulu 6L 100/km või isegi gramm alla ning keskmine jääb sinna 7,5 juurde. Esimene 1000 km mis maha sõitsin, siis arvutuste järgi näitab
kompuuter täitsa õigeid numbreid. Tore oleks muidugi teada kui suur see paak tal täpselt on ? Naised saunas rääkisid, et 90l ?
Kokkuvõtteks võiks öelda, et quattro oleks kindlasti ägedam ja parem, kuid talve rallikaks on juba üks c4 quattro olemas, siis miks mul peaks igapäeva
auto nelikvedu olema. Suurema lumetormiga sõidan lihtsalt c4-ga.
Tühimassi näitab passis 1680kg.
Eile õhtul sain ühe klubilise abiga lahti põlevast airbagi tulest. Keegi asjapulk oli unustanud tagumise istme airbagi mattide juhtmed järgi ühendada
Eelmine omanik muidugi väitis, et tuli läks põlema peale seda, kui üritas
rooli vahetada.
Villu.
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 30.01.15 13:44
|
|
|
Manuaal ongi õige valik. Muidugi linnas on atm mugavam, aga mina jääksin ka nkn manuaali juurde.
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
ragenor
huviline
Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8L 4.2, B4 2.0E
|
|
postitati 30.01.15 16:35
|
|
|
Minu 132 kw ATM quttrol sama kütusekulu, linnas on vast natuke suurem kui manuaalil, ma arvan.
Muidu A8 D2 üks mu lemmikumaid masinaid, juba ammusest ajast.
Edu igaljuhul.
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 31.01.15 10:02
|
|
|
Suured tänud.
Eile said vahetatud nii kapoti kui ka pagasniku amordid.
Villu.
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 31.01.15 10:58
|
|
|
Ja see ei ole ainuke audi, mis BMW vastu välja sai vahetatud 
|
|
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 31.01.15 20:02
|
|
|
Heh täpselt nii ongi.
Ja mõlemad üleminekud on täpselt samaklassi autodele
Ehk siis:
bmw e34 turbokas - audi 100 c4 quattro
bmw e38 730d - audi a8 d2
Teemasse ka:
Viimaste päevadega on esisillas miski totaalselt otsa saanud ning nii kui linna auklikele teedele jõuan hakkab selline trumm ja bass pihta põhjaall.
Ilmselt homme/ülehomme kuskile kanali peale silda loksutama ning tellib uued kaikad ära.
PS. Kui kellelgi ala terve korralik silla remondikomplekt pakkuda siis või seda mulle postkasti või siia teemasse pakkuda.
Ettetänades.
Villu
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 03.02.15 19:40
|
|
|
Mõned värskemad piktöörid.
PS. Avastasin, et autol webasto ka peal
|
|
|
|
karly
huviline
Registreerunud 26.11.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.02.15 10:06
|
|
|
Igati viisakas liikur !!
Manuaal on ikka üle prahi  Endal haudun ka mõtet 4.2 manuaalik ümber teha
Jõudu masinaga !! 
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 16.02.15 09:19
|
|
|
Suured tänud hea tagasiside eest.
See manuaal kast oligi mis kutsus esiveolist a8 võtma
Villu.
|
|
|
|
ash
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ85 CQ '87
|
|
postitati 16.02.15 13:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: V1llu1
Suured tänud hea tagasiside eest.
See manuaal kast oligi mis kutsus esiveolist a8 võtma
Villu. |
Miks ????
Ma ei ole kunagi aru saanud, miks keegi üldse peaks ostma sellise kasutatud A8, millel on kõige haigem lahendus üldse, mida selliselt seerialt oodata.
On ju igasugu teisi manuaaliga autosid ka mis on umbes nii 1000 korda paremad kui see õudusunenägu V6 diisel, millel on esiteks tagarataste halvatus
ja lõpetades arusaamatu õnnega manuaali vallas? Rääkimata varustusastmest. Ime, et veel nahksisu, kuid ega too kriitikat samas kannata.
Miks siis mitte juba S8 manuaal? Vaevalt sa bensu eest rohkem maksaksid, kuid see-eest oleks emotsioon laes. Seda diislit remontides, ökotades ja
närve kulutades soovin Sulle vaid rahulikku närvi ja ilmselt väga paksu rahakotti...
terv,
ash
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.02.15 21:21
|
|
|
Miks enamustel selle v6 hitleri mootori vastu midagi on? Sel mootoril pole häda mitte midagi kui teda hooldada. Kui nukad korras ja õli õigel ajal
vahetada ja rihmasid samuti, siis ei juhtu selle mootoriga ka mitte midagi. Samas on jõuline ja kütust ei võta ka rohkem kui 1,9 diisel.
Omal olnud mitu hitlerit ja viimane oli samuti a8 2,5 132kw quattro 2002.aasta ja mina sõitsin temaga 40 000km ja peale rihmade vahetuse ma küll
midagi mootori juures tegema ei pidanud. Nukad olid juba ennem kulunud ja 40 000 km läbimisel hullemaks ka ei läinud eriti.
Ja kui ongi nukad läbi, siis korralikud nukad peale sinna juurde kuuluvaga ja sõidad 250 000 muretult kui kasutada õiget õli ja vahetada samuti õigel
ajal. Ja enamus alates 2002 aasta 1,9 diislitel samuti nuka probleem. Kui rääkida siin nüüd S8 audidest jne, siis võibolla mõni inimene ei jõua
sellist masinat ülal pidada ja linnas sõita 20l ja pealegi sajale km-le. Samamoodi võib see S8 laiali käia ja seda mootorit ei leia juba ca 400euroga
nagu neid hitlereid siin näiteks juba saab ja odavamaltki.
Teema algatajale igaljuhul palju edu A8-ga
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 16.02.15 21:44
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: audimees001Samas on jõuline ja kütust ei võta ka rohkem kui 1,9 diisel. |
Midagi nii jaburat pole ammu lugenud. Oled reaalselt mõne 1.9 disla ja 2.5 v6-ga sõitnud?
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.02.15 22:37
|
|
|
Loomulikult olen. Hetkel mul müügis a4 b5 2,5 110kw 6ne manuaal. Võtab 5,3-6l sajale trassil. Ja omanud ka mitut 1,9 mootoriga isendit ja ei võtnud
need sugugi vähem. A8 2,5 132kw atm quattro võttis maanteel mul 7,2 sajale. Tuttaval võtab a4 b5 1,9 66kw 5-6 maanteel sajale. No ma nagu ei näe siin
küll üüratuid kütte vahesid. Minu käes olnud hitlerid pole kunagi küttemaiad olnud. Samamoodi võtab audi 80 b4 1,9 55kw diisel 6l kanti diislit
keskmiselt sajale. Täpselt sama palju kui a4b5 2,5 tdi 6ne manuaal.
Ok vb pingutasin selle kütuse teemaga üle kuid kui tuua võrdluseks a4b5 1,9 ja a4b5 2,5 6ne manuaal siis eriti seal nüüd 2,5 rohkem küll ei rüüpa.
Tean ja räägin omast kogemusest ja kellegiga selle üle vaidlema küll hakata rohkem ei viitsi
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 17.02.15 06:40
|
|
|
Naljakas on see, et mida odavamad need 2.5 mootoritega audid on, seda töökindlamaks ja ökomaks nad muutuma hakkavad.
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.02.15 07:29
|
|
|
Ma siiski rääkisin korras ja hooldatud mootoritest. Kui neid hooldada, siis tõesti nendega ei juhtu mitte midagi ja sõita väga hea.
|
|
|
|
-v8-
huviline
Registreerunud 15.10.12
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2Q
|
|
postitati 17.02.15 07:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audimees001
Loomulikult olen. Hetkel mul müügis a4 b5 2,5 110kw 6ne manuaal. Võtab 5,3-6l sajale trassil. Ja omanud ka mitut 1,9 mootoriga isendit ja ei võtnud
need sugugi vähem. A8 2,5 132kw atm quattro võttis maanteel mul 7,2 sajale. Tuttaval võtab a4 b5 1,9 66kw 5-6 maanteel sajale. No ma nagu ei näe siin
küll üüratuid kütte vahesid. Minu käes olnud hitlerid pole kunagi küttemaiad olnud. Samamoodi võtab audi 80 b4 1,9 55kw diisel 6l kanti diislit
keskmiselt sajale. Täpselt sama palju kui a4b5 2,5 tdi 6ne manuaal.
Ok vb pingutasin selle kütuse teemaga üle kuid kui tuua võrdluseks a4b5 1,9 ja a4b5 2,5 6ne manuaal siis eriti seal nüüd 2,5 rohkem küll ei rüüpa.
Tean ja räägin omast kogemusest ja kellegiga selle üle vaidlema küll hakata rohkem ei viitsi |
Sa räägid endas mööda ju. Algul võtab 2,5tdi 5,3-6 trassil ja hiljem keskmiselt samapalju kui 1.9trdi ehk 6l 100/km? Ehk vähe mõttetu vaidlus kah.
Nagu näha kiidab igaüks siin lõpuks seda mis tal endal on. (Minul ei ole kumbagi)
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 17.02.15 09:14
|
|
|
Mootoriga olen üldiselt rahul kuid eks bemari 3,0 dislakas läks palju vingemalt edasi ning käis vaiksemalt kuid see las olla.
Pisikene probleem on ka mootoriga. Kaks eelsüüteküünalt käivad pesas ringi kuid välja ei tule. Oskab keegi tartu/viljandi/paide kandis soovitada mõnda
kohta kuhu murega pöörduda ?
Villu.
|
|
|
|
Martinez
huviline
Registreerunud 22.09.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8TQ, Passat B7, DL 1000
|
|
postitati 17.02.15 11:10
|
|
|
Mina olen oma masinatega viimastel aastatel truuks jäänud MT-autohooldus'le (Tartus). Siiani olen kõigile muredele sealt rohtu leidnud.
|
|
|
|
ragenor
huviline
Registreerunud 21.05.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A8L 4.2, B4 2.0E
|
|
postitati 17.02.15 21:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Martinez
Mina olen oma masinatega viimastel aastatel truuks jäänud MT-autohooldus'le (Tartus). Siiani olen kõigile muredele sealt rohtu leidnud. |
Sama siin.
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 01.03.15 23:35
|
|
|
Kapoti alune sai pisut ilusamaks. Pole küll vist päris õige mootori kate kuid istub ilusti originaal kinnitus kohtadele ja sobib sinna väga ilusti.
Tegelikult painab autot üks viga ka. Nimelt kui 4 käiguga üle 2200 pöörde lasta siis hakkab pigem turbo rõhk langema kui tõusma ja auto kiirust juurde
ei võta. Sama on ka 5. ja 6. käiguga. Esimesed kolm käiku jooksevad ilusti pöördesse. 3. käik hakkab ka juba lõpu poole kinni pooma mootorit. Korra
said ära puhastatud kõik turbo lõdvikud ning Map andur ja tundus, et asi sai korda, kuid järgmisel päeval oli probleem taas aktuaalne. Oskab keegi
nõu anda kust asja edasi haruta ?
Villu.
|
|
|
|
KhenK
huviline
Registreerunud 23.02.15
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.15 06:47
|
|
|
Turbo vaakumvoolikud ei või seda põhjustada? Mingipäev peaks masinad kõrvuti ajama ning pildistama. Edu tegemistes
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 02.03.15 23:29
|
|
|
Vaakumid said nagu üle vaadatud, kuid eks tuleb seal kõik järjest lahti võtta, ära puhastada ja ilusti liikuma panna. Suuresti usun, et kogu seda
anomaaliat võib põhjustada üsna tuugalt liikuv wg klappi reguleeriv hoob.
Aga sinu V8-e sooviks küll pilgu peale visata ja ehk saab isegi ühe test drive-i teha
Villu.
|
|
|
|
V1llu1
klubiliige
Registreerunud 18.03.14
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 S6 V8, A4 2,2t AAN, Audi Q7, A8 D3 4,2B.
|
|
postitati 08.03.15 22:44
|
|
|
Tervitused.
Juba mõnda aega olen otsinud enda autole suveks mingeid vingemaid velgi alla kuid täna jõudsin tagasi algusesse ja mõtlesin, et praegused on ka väga
head. Sedapuhku ostsin ära ka jooksu 225/50 mõõdus suverehvid.
Järgmine toimetus auto juures on sildade remont.
Villu.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
