aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 01.03.14 13:50
|
|
|
Audi A4 ei käivitu.
Mure siis selline a4 1997a 2,8 bens ei käivtu. Säde on olemas. VCDS annab sellised veakoodid:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 8A0 906 266 J
Component and/or Version: 2,8l V6/2V MPI D01
Software Coding: 04201
Work Shop Code: WSC 06311
VCID: 306B14F3DAB3
7 Faults Found:
17609 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Electrical Malfunction
P1201 - 35-00 - -
17610 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Electrical Malfunction
P1202 - 35-00 - -
17611 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Electrical Malfunction
P1203 - 35-00 - -
17612 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Electrical Malfunction
P1204 - 35-00 - -
17613 - Fuel Injector for Cylinder 5 (N83): Electrical Malfunction
P1205 - 35-00 - -
17614 - Fuel Injector for Cylinder 6 (N84): Electrical Malfunction
P1206 - 35-00 - -
17908 - Fuel Pump Relay (J17): Electrical Malfunction
P1500 - 35-00 - -
Readiness: N/A
Pumba relee sai vahetatud, kas polnud midagi. Kas võib selle vea põhjustajaks olla mootoiaju? Lisa signa sai eemaldatud. Selle viga ei saa olla. Kui
süüde sisse keerata siis pump lööb. Pump on samuti uus. Seisma jäi suvalistel ajahetkedel. Enam ei käivitu ültse. Eetr pealt läheb käima. Mida võiks
kntorllida. Enda mõistu arvab, et mootoriau saba andnud.
|
|
|
|
aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 02.03.14 09:40
|
|
|
Ei oska keegi midagi pakkuda?
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 02.03.14 11:19
|
|
|
Kaitse nr. 34 on kontrollitud ?!?
|
|
|
|
|
|
aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 02.03.14 13:57
|
|
|
Kõik kaitsmed korras ja kontrollitud. Enne suri suvalistel hetkedel välja. Käisid poes, tagasitulles enam ei käivitu. Vahet polnud kas mootor külm või
soe.
|
|
|
|
offfl1ne
huviline
Registreerunud 22.06.13
Asukoht: Põlva/Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.14 20:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivor
Kõik kaitsmed korras ja kontrollitud. Enne suri suvalistel hetkedel välja. Käisid poes, tagasitulles enam ei käivitu. Vahet polnud kas mootor külm või
soe. |
Pump võib küll häält teha,aga oled vaadanud kas ka kütte ülesse lööb,sest kui ta sul eeteriga käima läheb,siis on teada,et ta ei saa kütet peale,võta
kas pumbal pealevoolu voolik lahti või küttefiltril,näed kohe ära. Teine asi võib ka see olla ,et pumbal võib juhtmed valesti olla,endal oli selline
kala,et kõik nagu oli paigas ,pump tegi häält,aga kütet peale ei tulnud.
|
|
|
|
Oja1
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Türi vald
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.14 20:41
|
|
|
Mis firma uus pump peale läks? Paljud kestavadki ainult mõne kuu.
Endal oli 2.6 sama jama, käisid poes ja suvalisel hetkel enam ei käivitunud. Mul näitas arvuti küll, et nukvõllipositsiooni andur vigane, aga ka pump
oli omadega õhtal.
Sinupuhul kahtlustaks küll seda pumba viga. Võimalik, et sitt toode. Kontrolli tagasivool ära jah ja kui see korras siis tuleb aju üle vaadata.
|
|
|
|
|
|
mürka10
huviline
Registreerunud 07.02.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,3E 1989, Audi A4 Avant B5 1,9 tdi 1999
|
|
postitati 02.03.14 22:57
|
|
|
Sul on kõigi pihustite viga sees. Vaata pigem pihustite juhtmestik üle ja mõõda kas vool tuleb ikka peale. Lõhnab nagu ikka selle järgi, et midagi on
juhtmestikuga valesti...
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.03.14 23:08
|
|
|
Ei, mitte nende tunnuste järgi.
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivor
Kas võib selle vea põhjustajaks olla mootoiaju? |
Vabalt võib asi olla selles, et selle lisa signa mingi juhtrelee võib endiselt kuskil ahelas istuda ja nn damprina mõeldud katkestust üleval hoida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: aivor
Lisa signa sai eemaldatud. Selle viga ei saa olla. |
|
|
|
|
|
|
aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 03.03.14 15:50
|
|
|
Signa kindlasti kõik eemaldatud. Mingi algeline cheetahi signa oli. Signa katkestas ainult pumbarelee toidet. Pump lööb survet ilusti. Pihustid
lihtsalt tõenäoliselt ei avane. Mis seda ahelat juhib? Või kuskohast seda kontrollida?
|
|
|
|
aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 04.03.14 18:26
|
|
|
Kas keegi saaks aju elektri sekeemi anda? Mõõdaks ahelad üle.
|
|
|
|
aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 08.03.14 11:38
|
|
|
Kuidas pihusti voolu peaks saama? Hetkel on pihusti mõlema pini peal mass. Peaks äkki olema pidev pluss ja mass peaks juhtima?
|
|
|
|
aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 08.03.14 11:45
|
|
|
Autoks on 1995a a4 2,8 128kw quattro manuaal.
|
|
|
|
aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 09.03.14 17:58
|
|
|
Ei oska keegi vähe nõu anda?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 09.03.14 18:30
|
|
|
Pihustid saavad plussi samuti pumba releest, hetkel, kui pump järgi läheb võtit keerates. Pihusteid juhitakse aju poolt massiga. Kui süüdet andes
pluss pihustini ei jõua, otsi viga siiski pumba releest või juhtmestikust. Kaitset 34 juba mainiti, kuid kontrolli uuesti.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
K.L
huviline
Registreerunud 29.12.13
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.14 18:36
|
|
|
Kontrolli pihustid ära. Võtad pistiku lahti ning mõõdad takistust kahe klemmi vahel. Boschi pihustitel peaks jääma autodata andmetel 15 - 17 oomi
vahele, ning Siemensi toodangul 13,5 - 14,5 oomi vahele.
Samuti saad mõõta kas pinge jookseb peale, ühendades ledi vahele. Ühenda pihustite pistikud lahti, ning ühenda ledi üks ots pistiku nr 1 klemmiga,
ning teine juhe ledil maandusega autol. Seejärel starterit andes peaks Led põlema.
Lisaks saad signaali kontrollida. Ühendad samamoodi pistikud lahti, ning nüüd ühendad Ledi klemmi nr 1 ja nr 2 vahel. Starterit andes peaks led
vilkuma.
Ning kui proovimisel ei ole tulemus selline nagu peaks, siis on viga kas ühendustes, bensiinipumba relees, või kaitsmes.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.14 18:48
|
|
|
Led-i? Nii võib teema algataja veel suuremas segaduses olla - eriti, kui led-i anoodil ja katoodil ei oska vahet teha.
|
|
|
|
|
|
K.L
huviline
Registreerunud 29.12.13
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.14 19:08
|
|
|
teisisõnu siis valgusdiood. Kui ajab anoodi(+) ja katoodi(-) segamini, siis lihtsalt valgusdiood ei sütti. Kahjuks ei ole ma pädev sellel alal, aga
tahtsin lihtsalt aidata, otsides autodatast informatsiooni.
Teisalt peaks saama seda pealetulevat pinget ka mõõta ju multimeetriga, 20 V piirkonnas? üks pistikule teine massi. Kui eksin siis parandage mind.
|
|
|
|
zander91
postitusõiguseta
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b7 3.0Q
|
|
postitati 09.03.14 19:20
|
|
|
audi
mul oli 6 silindril sama kiri nagu sul ja mootori temp andur vigane.
Temp andur pani segast seega ei läind ka vahest käima vahet polnd kas oli külm või soe mootor.
Vaevalt,et süütepoolid ka korraga töölepingu lõpetasid?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.14 19:27
|
|
|
Nii ongi siis ka selle juhendi järgi toimetajal - esimeste koba ühendustega on see valgusdiood pardapinget saades kutu ja ei mingit sotti, mis oli või
on.
PS: Kui juba siis suurusjärk 1k oomise takisti peab sinna valgusdioodi ahelale vahele panema.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 09.03.14 22:00
|
|
|
Pihustite kaitse on eraldi sel taga peaks veel mõned andurid olema. Se kaitse ei asu minuarust kaitsmeplkis vaid on armatuuriall eraldi kuskil kõrval.
Süüte sisse pannes peab ühele pihusti juhtmele vool peale tulema. Mõõda tavalise kontrolllambiga näiteks 5 w pirn on väga hea. Leediga ei saa mingit
tulemust ja kes leediga midagi mõõdab ei jaga elektrist suht midagi.
Kaitse F2 on ikka armatuuri osas 20 A kaitse. Mõõda sealt kohe kntrolllambiga. Kui süüte sissekeeramisel lamp ei sütti on viga teada. Bensiinipump ei
tohiks sul käia selle relee veatõttu. Kindel, et pump töötab? Vahetasid õige relee? Sellest releest tuleb 2 voolu välja üks pihustitesse teine pumpa
ja mõnda mootri juhtklappi.
|
|
|
|
aivor
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c5 2,5tdi quattro
|
|
postitati 16.04.14 17:31
|
|
|
Nii sain auto käima. Kaitsmele nr34 ei tulnud toidet peale. Juhtmega jõudsin relee ploki taha. Sealt alates tõenäoliselt mingi viga. Praegu panin
teise kaitsme alt toite peale. Nii auto sõidab vähemalt. Kas seal relee ploki sees on mingid sillad, mis võivad ära sulada?
|
|
|
|
