unduC4
huviline
Registreerunud 15.08.12
Asukoht: Viljandi/ Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4
|
|
postitati 03.02.14 14:28
|
|
|
C4 2.0 85 kW ei käi korralikult ja jõudu pole.
Tere!
Mure siis selline et C4 peal olev 2.0 85 kW mootor ei käi hästi, puterdab, pöördeid ei kogu kui järsemalt gaasi anda ja hakkaks nagu tagasi peksma
kollektorisse, paukuv hääl on igatahes, aeglasemalt andes kogub, jõudu aga minna pole ja kütusekulu on kõrge, alguses ei tahtnud täna üldse käivituda,
pärast jagaja kaane alt puhastamist (jagaja ja rootor pmst uus, aga alt niiske polnud), küünalde ja küünlajuhtmete puhastamist/näppimist sain lõpuks
tööle, aga hääl nagu hiina neljataktilisel mootorrattal, ainult et valjem, jõudu ei ole ja kütust läks ka ca 30 km otsa peale kahtlaselt palju (ca 4-5
liitrit näidiku järgi, mis pole nagu normaalne isegi sellise ilmaga). Selline jama on tekkinud nüüd külmade ilmadega, ennem pole olnud, küünlajuhtmed
on kevadel vahetatud, küünlad ise mitte, kõiki pole, veel maha võtnud, esimesel oli vähemalt elektood pruunikas. Aga arvan et kõik silindrid pole
ilmselt järel. Endal aga pole nii palju kogemusi, et kindlalt kuskilt alustada, igasugu pistikuid ja andureid näppisin ka läbi ja üritasin puhastada
kodus, aga abi ei midagi.
Auto sõitnud odomeetri järgi 407k km ja varem on ka olnud probleeme et puterdab kergelt ja suvel palavaga kadus tühikäik linnasõidu lühikestel otstel
(maanteel aga toimis normaalselt).
On kellegil äkki Viljandis kasutatud aga veel natukenegi asisemaid küünlajuhtmeid/küünlaid, sest auto on nüüd väga halval ajal nöökima hakanud ja pole
võimalust remonditöökotta otseselt viia, aga nädala oleks vaja veel hädasti sõita.
Nagu needus oleks, laupäeval vahetasin termostaadi ja mootoripadjad, aga iga kord kui midagi parandan, läheb jälle järgmine asi katki. :S
|
|
|
|
unduC4
huviline
Registreerunud 15.08.12
Asukoht: Viljandi/ Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4
|
|
postitati 07.02.14 22:03
|
|
|
Eelmisel teisipäeval tehtud Wolf123 diagnostika ei näidanud midagi, sest auto ikkagi niivõrd vana ja arvuti ei leidnud ühtegi aju. Mootori kood seega
pole ABK vaid tegu on vanema mootoriga, pistik oli küll olemas, aga diagnostikaseade midagi ei näidanud.
Praegu ei jää arvatavasti muud üle kui hakata küünlaid ja temperatuuriandurit hea õnne peale vahetama ja lootma et midagi paraneb, samuti õhulekete
otsimine, pealõdvikul on ka üks auk tekkinud, samas jama et seda lõdvikut enam saada pole, ilmselt peab proovima silikooniga kuidagi parandada ning
üldsegi ei meeldi mulle see korrutamine, et tegu on niivõrd lihtsa autoga krt kui ta nii lihtne on, siis ütleks keegi ka, et mis tal viga on ja ma
teen korda, aga seda öelda keegi otseselt ei oska, samas tarku leidub hulgi, igal ühel on oma arvamus ja kõik arvavad, et just neil on õigus ja teised
eksivad. Diagnostikale minnes sai eelnevalt kõiksugu pistikuid ja juhtmeid lahti kakutud ja puhastatud ja mootori justkui näitas paranemisvorme, ehk
jõudu oli pisut rohkem ja puterdas vähem, nagu nimelt enne kui kellegile näitamisele viid või proovimisele. Järgmisel hommikul aga jätkus sama jama,
jõudu pole ja pöördesse ei taha minna, hääle järgi kütus ei põle ära ja peksab tagasi, puterdab ja pläriseb.
Nüüdsest külmalt käivitades ka pöörded peal 2500 rpm hommikuti väga külma mootoriga ja 2000 rpm kui on päev otsa päikese käes seisnud!!!
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.14 12:50
|
|
|
Siis tuleb vilgukoodi lugeja teha, või otsida keegi kellel see olemas on.
|
|
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 09.02.14 13:03
|
|
|
Tegu oli AAD mootoriga.
Kahjuks see mehaanilise pritsepeaga ja arvutiga ligi ei saanud tõesti.
Eks tasub süüde stroboga üle käia, kõik vaakum/õhu lekked eemaldada ja siis kasvõi temperatuuriandurit testriga mõõta...
Samas proovi ka nii, et võta üldse temp andurilt pistik tagant ära ja vaata mis teeb.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 09.02.14 13:05
|
|
|
Mõõda sinise temp. anduri takistus ära. Peaks olema 0 kraadi juures ca 6000 oomi. See on üks tõenäoline koht, kus koll peituda võib.  Endal oli sarnane jama B4-ga hiljuti, käima ei läind, tühikäik puterdas, kütet
võttis isuga. Viga oli selles samas anduris, mille takistus oli ca 20 korda suurem.
|
|
|
|
|
|
unduC4
huviline
Registreerunud 15.08.12
Asukoht: Viljandi/ Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4
|
|
postitati 09.02.14 17:17
|
|
|
Proovin ära mõõta ja katsetada, vaatab mis saab.
|
|
|
|
unduC4
huviline
Registreerunud 15.08.12
Asukoht: Viljandi/ Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4
|
|
postitati 13.03.14 10:50
|
|
|
Uued küünlad ja temp andur vahetatud, külmalt mootori pöörded tühikäigul ca 1500, soojalt langeb 700 peale, külmalt poole gaasiga nagu käib ja veab
edasi ka, aga soojalt nt linnasõidul teist või kolmandat korda käivitades hakkab jälle plärisema ja kakkuma ja jõudu pole. Kui aeglaselt gaasi anda
siis veab pöörded üles, kui järsult põhja vajutada tõmbab kinni ja jääb kuskil 3k pöörete peale paukuma nt. Proovisime, et lambda pistikud tagant
võtta, ei olnud erilist vahet. Vaakumtorudes pragusid on, aga ei pruugi olla läbivad, järgmisena hakkan vb väiksemaid lõdvikuid vahetama, aga imelik
on asi ikkagi. Summuti on enne katalüsaatorit veidi lahti, aga sellisena on ta ka ennem juba töötanud (kolmest kõrvast üks on katki ja mitu korda olen
kinni keeranud teisi, aga ikka asi lekib, praegu seisab
Kas võib põhjus olla ka kütusepumbas näiteks, kuna ka see on koguaeg undavat häält teinud mingil määral, et on kuulda vaiksel sõidul? Või on siiski
pritsepea omadega läbi jälle. (Korra juba vahetatud ca 3-4 aastat tagasi kasutatud osa vastu).
|
|
|
|
|
