Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.01.14 16:09
|
|
|
Probleem Audi 80ga
Tere !
Nii räägin murest. Nimelt kaob autol jõud ära. Esimese ja teise käiguga auto jõnksutab nagu hakkaks küte otsa saama ning vahest harva kaob jõud
lihtsalt ära. Pöörded ka kõiguvad ja on väga madalal.
Karpa võtsin lahti, seal nagu viga ei leidnud. Küttefiltri ja bensiini pumba viga ei saa ka olla kuna kui gaasi anda kõvasti ja pöörded üleval on siis
ei ole midagi viga, niiet kütet saab ilusti. Kas võib olla viga mingis anduris ?
Mootoriks on 2.0 66kw.
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.01.14 10:52
|
|
|
Või oskab keegi öelda kus asub õhuandur vms ?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 19.01.14 11:03
|
|
|
Ma võin küll eksida, aga minuteada sellel mootoril õhulugejat ei ole. Mul oli omal sama mootoriga auto ja seal pole sellist kohta/ruumigi, kus see
asuda saaks. Ja üleüldse pole tegemist karburaatorga, vaid monopritsega. Isiklikult kaldun arvama, et probleem mootori temp anduris. Äkki see valetab
ja seega aju muudab küttesegu liiga rikkaks/vaeseks ja sellest tingitud kogu see jõuetus, jõnksutamine ja jama. Kuidas kütusekulu on, kas on tõusnud?
Kas mootori töös tühikäigul esinevad probleemid külma mootoriga, töösooja mootoriga või koguaeg? Teine mõte, mis veel pähe tuleb on, et äkki jagaja
(süüde) paigast.
EDIT: Siit lugesin veel, et kütusekulu kah suur... Seal teemas
sulle juba soovitati kontrollida õhupuhasti all olevat kummipatja ja omaltpoolt julgen lasta kellelgi pädevamal mootori temp andurid lasta kontrollida
(või juhul kui on võimalus saada infot näiteks ElsaWin-ist andurite takistuste kohta teatud temperatuuridel ja endal olemas vajalikud teadmised ja
multimeeter, siis ei tohiks ka olla probleemi ise kontrollida).
|
|
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.01.14 12:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Ma võin küll eksida, aga minuteada sellel mootoril õhulugejat ei ole. Mul oli omal sama mootoriga auto ja seal pole sellist kohta/ruumigi, kus see
asuda saaks. Ja üleüldse pole tegemist karburaatorga, vaid monopritsega. Isiklikult kaldun arvama, et probleem mootori temp anduris. Äkki see valetab
ja seega aju muudab küttesegu liiga rikkaks/vaeseks ja sellest tingitud kogu see jõuetus, jõnksutamine ja jama. Kuidas kütusekulu on, kas on tõusnud?
Kas mootori töös tühikäigul esinevad probleemid külma mootoriga, töösooja mootoriga või koguaeg? Teine mõte, mis veel pähe tuleb on, et äkki jagaja
(süüde) paigast.
EDIT: Siit lugesin veel, et kütusekulu kah suur... Seal teemas
sulle juba soovitati kontrollida õhupuhasti all olevat kummipatja ja omaltpoolt julgen lasta kellelgi pädevamal mootori temp andurid lasta kontrollida
(või juhul kui on võimalus saada infot näiteks ElsaWin-ist andurite takistuste kohta teatud temperatuuridel ja endal olemas vajalikud teadmised ja
multimeeter, siis ei tohiks ka olla probleemi ise kontrollida). |
jõnksutamine toimub pmst külma mootoriga ainult. Vahest ka soojaga. Küttekulu peaks olema praegu normis kuid võimalik et on tõusnud ka. Õhupuhasti all
olev kummipadi oli korras. See sai kontrollitud. Hakkan uurima seda temperatuuri andurit. Kas asi võib seotud olla ka sellega et temperatuuri mul
näidik ei näita. Ja kus temperatuuri andur on ?
Tänud
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 20.01.14 10:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Meltz91
jõnksutamine toimub pmst külma mootoriga ainult. Vahest ka soojaga. Küttekulu peaks olema praegu normis kuid võimalik et on tõusnud ka. Õhupuhasti all
olev kummipadi oli korras. See sai kontrollitud. Hakkan uurima seda temperatuuri andurit. Kas asi võib seotud olla ka sellega et temperatuuri mul
näidik ei näita. Ja kus temperatuuri andur on ?
Tänud |
All oleval joonisel detail nr 15 sees asuvad need andurid. Ma enam kahjuks ei mäleta, kas seal oli 1 või 2 andurit ja ei oska öelda, kumb andur on mis
otstarbega, aga ehk keegi teine oskab täpsustada või suudad ehk leida internetist äkki infot.
EDIT: Sellel joonisel natuke paremini näha, andurid 12 (053919501A - temperature sender with switch 120C 20MM 3 pin grey ABK, ABM, ABT, AAZ, 1Z, ADW)
ja 13 (025906041A - temperature sensor for electronic control unit 20MM 2 pin blue ABK, ABM, ABT, AAZ, 1Z, ADW)
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.14 10:25
|
|
|
Sinine kandilise pistikuga läheb mootoriajju ja hall ümmarguse pistikuga näidikuplokki. Andur ise odav ja tasub osta originaal või võimalikult
originaalilähedane.
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.14 13:27
|
|
|
Vahetasin ära kaitseplokis relee, nimelt intervallirelee. Seejärel enam auto ei jõnksutanud ega teinud muud ning temperatuuri näidit hakkas ka tööle.
Ostab keegi täpsemalt öelda selle relee kohta ?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 20.01.14 13:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Meltz91
Vahetasin ära kaitseplokis relee, nimelt intervallirelee. Seejärel enam auto ei jõnksutanud ega teinud muud ning temperatuuri näidit hakkas ka tööle.
Ostab keegi täpsemalt öelda selle relee kohta ? |
Millest selle relee vahetuse peale tulid? Kas ka teisi releesid liigutasid nende pesades (loksutasid/võtsid välja ja panid tagasi vms), sellisel juhul
võis kusagil mujal olla ka halb/puuduv ühendus.
|
|
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.14 15:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
| Tsitaat: | Algselt postitas: Meltz91
Vahetasin ära kaitseplokis relee, nimelt intervallirelee. Seejärel enam auto ei jõnksutanud ega teinud muud ning temperatuuri näidit hakkas ka tööle.
Ostab keegi täpsemalt öelda selle relee kohta ? |
Millest selle relee vahetuse peale tulid? Kas ka teisi releesid liigutasid nende pesades (loksutasid/võtsid välja ja panid tagasi vms), sellisel juhul
võis kusagil mujal olla ka halb/puuduv ühendus. |
Kuna kojamehe esimene aste ei töötanud siis sai relee lahti võetud ning seal oli midagi ära kärsanud. Ostsin uue ning hakkasid kojamehed ilusti tööle
ning ka temperatuuri hakkas näitama. Teisi ma ei pmst täna ei liigutanud. Selle relee vahetusega sai asi korda. Eks homme kontrollin veel kui külmalt
tööle panen.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 20.01.14 15:57
|
|
|
Nuta või naera, aga mina ei suuda leida siit skeemilt, et see relee kuidagi millegi muu, kui kojameeste ja pesurite süsteemiga ühenduses oleks. Skeem küll 90 kohta, aga
vaevalt ühe kere peal nüüd nii lihtsat asja kahte eri moodi lahendati, kus ühel on süsteem kõigest muust ja kõik muu sellest sõltumatu ja teisel
mitte. Seega kardan, et see küll ei saanud su probleemi lahendada.
|
|
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.01.14 19:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Nuta või naera, aga mina ei suuda leida siit skeemilt, et see relee kuidagi millegi muu, kui kojameeste ja pesurite süsteemiga ühenduses oleks. Skeem küll 90 kohta, aga
vaevalt ühe kere peal nüüd nii lihtsat asja kahte eri moodi lahendati, kus ühel on süsteem kõigest muust ja kõik muu sellest sõltumatu ja teisel
mitte. Seega kardan, et see küll ei saanud su probleemi lahendada. |
Kuid miks on selle releel niipalju klemme ?
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.14 06:56
|
|
|
Nii selgus et kahjuks tõesti see relee vist ei teinud väga midagi. Käisin eile proovimas küll ning siis oli kõik korras. Täna hommikul kadus ikka
jubedalt jõud ära ja suri välja ning ka jõnksutas palju. Ta teeb seda AINULT külma mootoriga. Vahetan ära siis temperatuurianduri ?
|
|
|
|
ReinS
huviline
Registreerunud 30.08.11
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0
|
|
postitati 21.01.14 13:46
|
|
|
Tere.
Võiksid veel vaadata "tühikäigu mootorit" ehk siibri asendi regulaatorit. Tegu siis musta karbiga, millest läheb jurapunn vastu gaasihooba, mille
külge ka gaasitross kinnitub. Eest vaadates asub see õhupuhasti all klapikambri kaane poolsel küljel. Kui külmalt käima lased, peab see tokk vastu
gaasihooba suruma ja pöörded külmalt mingi aja üleval hoidma. Kui vastu hooba ei pressi, siis võib viga selles olla. Peale selle majandab see karp
veel tühikäigu signaaliga. Kontrollitakse neid 6V pingega aga sellest edaspidi, kui vaja peaks minema. Neid on 2-te sorti. On 4-se ja 6-se pistikuga.
Neljane oleks olemas kui vaja.
Edu.
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.01.14 07:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ReinS
Tere.
Võiksid veel vaadata "tühikäigu mootorit" ehk siibri asendi regulaatorit. Tegu siis musta karbiga, millest läheb jurapunn vastu gaasihooba, mille
külge ka gaasitross kinnitub. Eest vaadates asub see õhupuhasti all klapikambri kaane poolsel küljel. Kui külmalt käima lased, peab see tokk vastu
gaasihooba suruma ja pöörded külmalt mingi aja üleval hoidma. Kui vastu hooba ei pressi, siis võib viga selles olla. Peale selle majandab see karp
veel tühikäigu signaaliga. Kontrollitakse neid 6V pingega aga sellest edaspidi, kui vaja peaks minema. Neid on 2-te sorti. On 4-se ja 6-se pistikuga.
Neljane oleks olemas kui vaja.
Edu. |
Nii sai vaadatud ja lahti võetud see tühikäigu mootor. Midagi seal viga polnud. Panin tavotti vähe vahele et asi libedam oleks. Alguses nagu hoidis
pöördeid õige kohapealning siis jälle langes. Täna hommikuö autopaar korda ainult jõnksutas. Jõud kadus vist ainult korra. Mootor soojaks läheb siis
pole mitte midagi pmst viga.
Kokkuvõteks temperatuuri hakkas auto ilusti näitama aga jõnkutamine jms on endiselt.
Ei oska enam midagi öelda ja teha. Kust veel vaadata ?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 22.01.14 07:41
|
|
|
Ehk leiad mingit infot ja abi siit.
|
|
|
|
|
|
ReinS
huviline
Registreerunud 30.08.11
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0
|
|
postitati 22.01.14 12:36
|
|
|
80-ne manual ütleb asja kohta nii:
Külma mootori jõnksutamine tühikäigu reziimis-1)Vigane jahutusvedeliku andur. 2)Ei tööta õigesti tühikäigu mootor. Mootoril puudub jõud-1)Kütusepump
annab vähe peale. 2)Vigane gaasisiibri potekas. 3)Lisaõhk. 4)Vigane lambda andur.
Kui võimalik siis soovitaks saba taha panna ja vaadata mis räägib. Sarnaste sümptomitega samasugusel tööautol sai möödunud suvel see tühikäigu moto
vahetatud ja OK. Samas näitas tühika viga ka kaabel. Oli selle väljasõitva toki plastik tigu vigane ja ei sõitnud korralikult lõpuni välja ja
pendeldas kolmveerandi vahel. Ajule anti vale infi ja siis toimus samasugune ebaühtlane tuterdamine. Peaasi, et selle tavoti lisamisega kurja ei tee
kui auto külma käes.
Edu.
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.01.14 16:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ReinS
80-ne manual ütleb asja kohta nii:
Külma mootori jõnksutamine tühikäigu reziimis-1)Vigane jahutusvedeliku andur. 2)Ei tööta õigesti tühikäigu mootor. Mootoril puudub jõud-1)Kütusepump
annab vähe peale. 2)Vigane gaasisiibri potekas. 3)Lisaõhk. 4)Vigane lambda andur.
Kui võimalik siis soovitaks saba taha panna ja vaadata mis räägib. Sarnaste sümptomitega samasugusel tööautol sai möödunud suvel see tühikäigu moto
vahetatud ja OK. Samas näitas tühika viga ka kaabel. Oli selle väljasõitva toki plastik tigu vigane ja ei sõitnud korralikult lõpuni välja ja
pendeldas kolmveerandi vahel. Ajule anti vale infi ja siis toimus samasugune ebaühtlane tuterdamine. Peaasi, et selle tavoti lisamisega kurja ei tee
kui auto külma käes.
Edu. |
Tulin täna Tallinna ning maantee peal kadus jõud ära. Gaasiga pidin kõvasti mängima et edasi liiguks auto. Andsin gaasi kuid pöörded ei tõusnud.
Ostsin igaksjuhuks küttefiltri ka sest seda pole kunagi vahetatud. Õhku kontrollisin ka igaltpoolt aga ei leidnud küll mingit viga. Ei oska muud teha
kui peast kinni võtta ja öelda oeh... 
|
|
|
|
Meltz91
huviline
Registreerunud 26.04.13
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.01.14 19:58
|
|
|
Nii paar päeva sõitnud nüüd ning külmaga hommikuti ei jõnksuta enam kui minema minna. Ainult maantee peal kaob jõud....
|
|
|
|
ReinS
huviline
Registreerunud 30.08.11
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0
|
|
postitati 24.01.14 14:19
|
|
|
Tekkis veel üks mõte seoses selle jõnksutamise ja jõu kadumisega. Kas õhupuhastis vaakumklapp tõmbab väljast tuleva õhuvõtu ava kinni nii, et
soendatud õhku võetakse kollektorilt? Äkki tõmbab osaliselt külma õhku ja jäätab asja vaikselt kui maanteel sõidad?
Lihtsalt mõte, kuid endal kunagisest kogemus olemas.
Edu.
|
|
|
|
butan
huviline
Registreerunud 13.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: (80Q 20V ex  ) A4 1.9TDI
|
|
postitati 24.01.14 20:09
|
|
|
Äkki maanteel sul langeb mootori temperatuur? näiteks kui termostaat on lahtises asendis jaanud siis temp võib vabalt 60-70ni langeda ja siis tuleb
see külma mootoriga puterdamine  mingis manualis oli ka kirjas et aju
hakkab lambda anduri infi kasutada kui mootor on rohkem kui 70 kraadi sooja ja enne seda valmistab segu ainult jahutus vedeliku temp. anduri ja sisse
laseva õhu temp.anduri(asub pihusti plastik kaane küljes) järgi(muidugi ka segusibri asendi andur võtab selles mängus ka osa, aga see on näts
keerulisem asi ja tasub ennem midagi lihtsama kontrollida ), äkki ikka
tasub proovida sinise temp, anduriga mängida, enam vähem hea firma andur maksis, minu teada, vist mitte rohkem kui 15 euri.
|
|
|
|
