apm
huviline
Registreerunud 20.08.12
Kasutaja on eemal
Auto: C6
|
|
postitati 20.11.13 11:25
|
|
|
Millist meetodi/signaali kasutab Audi C6 esitulede kontrollimiseks
Tere, olen jõudnud arusaamiseni, et Audi C6 kontrollib mingisuguse meetodiga (signaaliga) esitulede töökorda. Seda just seepärast, et ta saab aru kas
tuli on läbi või mitte isegi siis kui tuled ei põle, seega järeldan siit, et läbi ahela saadetakse mingisugune signaal/impulss, mille tagasiteel
kättesaamisel kuulutatakse tuled töökorras olevateks ja vastupidi.
Ehk keegi on antud teemaga kursis ja oskab veidi rohkem sellest süsteemist rääkida, võibolla panen üldse kaarega puusse.
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
postitati 20.11.13 11:45
|
|
|
Pirnide korrasolekut kontrollitakse mõõtes konkreetse pirni ahela takistust. Kui takistus liiga väike, siis lülitatakse ahel välja.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 20.11.13 11:51
|
|
|
On kaks meetodit. Erinevate pirnide puhul kasutatakse erinevaid meetodeid, parameetreid või kombinatsioone nendest.
Külmdiagnoosi (ehk kui pirn ei põle aga süüde on sisselülitatud) puhul kontrollitakse pirni läbivat voolutugevust viis korda 200 mikrosekundi pikkuse
impulsiga.
Terveks tunnistatava pirni voolutugevus peab olema ca kaks korda suurem kui kuumdiagnoosi puhul.
Kuumdiagnoosi (ehk kui pirn põleb) puhul on voolutugevuse lävi ca kaks korda madalam kui külmdiagnoosi puhul. Loogika seisneb selles, et soojenenud
hõõgniidi takistus on suurem ja voolutugevus langeb.
Udutulede puhul võib külma ja kuuma diagnoosi lävi olla seatud võrdseks.
Väiksema võimsusega tarbijate (pirnide) puhul ei pruugita kontrollida voolutugevust, vaid ainult seda, kas vooluahel on avatud või suletud.
Külmdiagnoos ei pruugi olla võimalik Xenon'ide puhul, vähemalt mitte samal meetodil kui hõõgpirnide puhul.
Kui Sul on Xenon paigaldatud hõõgpirnide asemele, siis siin võib ka peituda hädade põhjus.
|
|
|
|
|
|
apm
huviline
Registreerunud 20.08.12
Kasutaja on eemal
Auto: C6
|
|
postitati 20.11.13 12:12
|
|
|
Mul on jah retrofit tehtud, c6 originaal xenon tuled pandud hõõgpirnidega tulede asemele.
Kuna programmeeritav "aju" puudus, siis sai xenon pirni toide hõõgpirni toitest ja xenon täistulede relee sai toite hõõgpirni tule täistule pirni
toitest. Kõik töötab, kuid iga käivitusel saan 2 errorit et vasak ja parem lähituli on läbi, seega mõtlesin, et ehitan sinna mingi ahela vahele, mis
kontrollsüsteemi ära petab.
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 20.11.13 15:02
|
|
|
Siin juhend b5-e ära
petmiseks.
|
|
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 20.11.13 18:24
|
|
|
B5/C5'ga pole seal kahjuks midagi ühist ega isegi sarnast. Kuigi jah, mingi idee võib ju saada.
|
|
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
rocket
klubiliige
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 20.11.13 19:29
|
|
|
Erinevad on kahjuks ka ajud ise, nii et ümberkodeerimine ei päästa.
|
|
|
|
|
|
apm
huviline
Registreerunud 20.08.12
Kasutaja on eemal
Auto: C6
|
|
postitati 19.04.14 14:34
|
|
|
Said vahele pandud täistule ahelasse 3 oomine ja lähitule ahelasse 8 oomine. Täistule ahelaga on asi vask, lähitule ahelas annab errorit ainult siis
kui tuled ei põle.
|
|
|
|
