kuzmits
huviline
Registreerunud 28.01.13
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat alltrack 2,0 TDI 130KW 4 MOTION
|
|
postitati 03.11.13 18:25
|
|
|
AdBlue
Kes teeks rumalale inimesele selgeks.
Kas saan õieti aru, et see on mingi vedelik vist nendele autodele millel on DPF filter ja see aitab seda põlemisprotsessi seal kui DPF-i puhastatakse
või ma eksin? Kui on, kas siis minu 2,0 TDI CR mootoriga autol on ka kuskil mingi selline paak kus hoolduste ajal tuleb seda mingi aja tagant lisada
või on see ainult teatud tüüpi autodel nii. (rekkatel vist näiteks) Või olen ma täiesti valel teel?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 03.11.13 18:38
|
|
|
Sinu autol ei tohiks seda olla. Kui vedelik otsas siis auto hoiatab, et vaja lisada. Tahmafiltrit ta ei aita vaid vähenab nox ühendeid ve midagi. Kui
see peal siis pole EGR klappi vist ka peal.
Hea video: http://www.youtube.com/watch?v=bgusjGRP3XQ
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 03.11.13 18:57
|
|
|
Sinu autol AdBlue paaki pole.
AdBlue'd kutsutakse ka DEF-iks (Diesel Exhaust Fluid). Vedelikku kasutatakse siis teatud SCR (selective catalytic reduction) katalüsaator
süsteemides. Vedelikku pihustatakse väljalaskesse, mille tulemusel katalüsaator vähendab NOx ühendeid heitgaasides. Reeglina kasutusel bussidel,
raskeveokitel, traktoritel jne. Minu andmetel ka uuemad Audi Q5, Q7. DPF-ga pole midagi pistmist va juhul kui SCR-kat ja DPF ühes kestas ei paikne.
Nagu eelpool öeldi, siis AdBlue masinatel reeglina puudub EGR.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
kuzmits
huviline
Registreerunud 28.01.13
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat alltrack 2,0 TDI 130KW 4 MOTION
|
|
postitati 04.11.13 04:35
|
|
|
Tänud
|
|
|
|
-karla-
huviline
Registreerunud 01.12.09
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B9 2,0 TDI
|
|
postitati 04.11.13 05:54
|
|
|
Egr'i pole sellepärast, et ei tarvitse üleliia "roheliseks" ka minna, seda siis EURO5 normini (adbule on suhteliselt efektiivne katalusaator).
Seevastu EURO6'l on egr, DPF, adbule kohustuslikud, vähemalt rasketehnika maailmas.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 04.11.13 07:31
|
|
|
Samas ju Euro5 normile vastavates Euroopa Audides AdBlue süsteemi ei kasutata.
See on Ameerika turule toodetud 3.0TDI mootoriga Q7'tel näiteks ja seda ka alates 2009. aastast.
Kuidas rasketehnika puhul külmumist välditakse? Audi on sellega päris palju vaeva näinud- suurem (läbikülmuv) passiivpaak ja väiksem eelsoojendusega
aktiivpaak, elektrisoojendusega torud ja pumbad jms.
Kui AdBlue on otsakorral, degradeerunud, kristalliseerunud või lekib, siis auto mootor Ameerika maal vastavalt regulatsioonidele käivituda ei tohi.
Kujutan ette missugune peavalu on see sealsetele juristidele- Sul on isiklik auto, kuid isegi hädaolukorras ei pruugi olla võimalik seda kasutada.
|
|
|
|
|
|
tanelr4
huviline
Registreerunud 28.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.11.13 11:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Samas ju Euro5 normile vastavates Euroopa Audides AdBlue süsteemi ei kasutata.
See on Ameerika turule toodetud 3.0TDI mootoriga Q7'tel näiteks ja seda ka alates 2009. aastast.
Kuidas rasketehnika puhul külmumist välditakse? Audi on sellega päris palju vaeva näinud- suurem (läbikülmuv) passiivpaak ja väiksem eelsoojendusega
aktiivpaak, elektrisoojendusega torud ja pumbad jms.
Kui AdBlue on otsakorral, degradeerunud, kristalliseerunud või lekib, siis auto mootor Ameerika maal vastavalt regulatsioonidele käivituda ei tohi.
Kujutan ette missugune peavalu on see sealsetele juristidele- Sul on isiklik auto, kuid isegi hädaolukorras ei pruugi olla võimalik seda kasutada.
|
Ju siis saadakse vgt+egr see euro5 kätte, aga järgmine aste võimalik, et egr+scr+vgt.
Rasketehnikal tosool soojendab, adblue külmub -11 juures ja süsteem peab suutma tööle hakata 75 minuti jooksul peale käivitust.
Seega lühikesi otsi sõites võib see 75 min täis saada ja on masinal võimsuse piirang peal.
|
|
|
|
|
|
