Kellel huvitav võib siis lugeda kuidas mul roolilati vahetus läks ja mida teada sain.
Hakkasin siis uut roolilatti otsima, uut ca. 500€ eest osta ei soovinud ja otsisin kasutatud latte, lõpuks tuttava kaudu leidsin Audi a4 b5 2.8
(142KW) isendil olnud lati. Lasin selle siis maha võtta ja kui see mulle toodi selgus, et see a6 oma hoopis! Mõtlesin veidi ja tegin loogilise
järelduse, et kui a6 latt, a4 peal oli siis pidu ju sobima ja hakkasin vahetama. Uuele latile tõstsin ümber enda rooliotsad ja panin paika, selgus
aga, et mõlemad rattad vaatavad sissepoole! Hakkasin siis asja uurima ja selgus, et ostetud lati küljes olnud rooliotsad olid lühemaks lõigatud  Keegi leiutaja oli sellega hakkama saanud. Tegin siis samamoodi ja lõikasin
otsad lühemaks ja panin peale, sain rattad enam-vähem paika ja järgmisel päeval sai sillastendil kõik ideaalselt paika.
Ainuke mis muutus oli see, et rooli enam ühe näpuga keerata ei saanud, ehk siis rool oli jäigemaks jäänud, mõtlesin siis milles viga ja tegin
loogilise järelduse, et roolivõimu pumpa jääb väheseks. Tõepoolest on olemas pumpasi 100 ja 110 bar (võimalik et veel variante), seega lähevad
erinevatele lattidele erineva võimsusega pumbad. Hetkel jätsin nii nagu on, jõudu keeramisel veidi rohkem vaja, aga samas auto pusib paremini teel,
konarustel ei viba rool nii palju kui ennem. Ehk kui ära tüütab panen võimasama pumba peale.
Seega järeldus: roolilatid on põhimõtteliselt identsed, a4, a6, passat jne. Pikemaid latte saab lühemaks lõigata ja põhiline mida vaadata on
roolivõimu võimsust, et see sama või võimsam oleks, kui jääb veidi alla nagu minul siis pole ka midagi hullu, aga tuleb arvestada, et rool jääb veidi
jäigemaks.
Minul endal 2.6 mootoriga isend, latt oli pärit aga a6 pealt ja oli pandud 2.8 (142KW) isendile ja suure tõenäosusega on selle mootoriga autol
roolivõimu pump võimsam, mistõttu võis tal rool kergesti käia nagu ennemgi.
Seega ärge päris hulluks minge, et 1:1 sama koodiga latt vaja ilmtingimata leida ....
|
