| Lehekülgi: 1 2 |
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.13 07:48
|
|
|
Audi A4 Avant B6 1.9TDi 96kw - 2003 - RistoN
Suve eel sain aru, et ma enda Audi 80t ei saa ikka vormi ning et puhkuste ajaks oleks hädasti autot vaja. Nüüd siis 2 kuud möödas ja üle 6500 km
sõidetud, oleks aeg teha autost ka teema.
Mudel: A4 Avant B6 (8E)
Mootor: 1.9TDi 96kw
Esmane reg.: 26.06.2003 (mudel 2004)
Registreerimine Eestis: 05.09.2006
Värvus: must
Käigukast: automaat, multitronic
Läbisõit:
240000km (ostes, 10.06.2013)
256900km (24.03.2014)
Varustus:
* Navigation Plus (RNS-D) + GPS
* Kompuuter
* 2x el. aknad
* 2x istmesoojendus
* CD box (6 plaati)
* Koeravõrk, tagumised uste "kardinad"
* Esimesed sportistmed
* Bose helisüsteem
* Kliimaseade
* Käetugi ees (topsihoidjatega) ja taga
* Toonklaas
* Topsihoidja
* Reguleeritav roolisammas
* ESP
Kahju on muidugi sellest, et RNS-D ei ole olemas Eesti või üleüldsegi Baltimaade kaarte. Mõte on RNS-E poole, aga ilmselt mitte niipea.
Keskmine kütusekulu: 5.98 l/100km (nii linna, maanteed kui ka
külateid). Ainult linnas sõites (järvevana tee ummikutega) sain 6.6 l/100km
 
Tehtud tööd:
* 08.07.2013 - õli ja filtrid, pidurivoolikud, parem õõtshoob ja roolits, esirehvid
* 07.08.2013 - esimesed ja tagumised pidurikettad ning klotsid, rooliots, vasak esimene rattalaager
* 15.08.2013 - tagumise kojamehe parandus
* 01.02.2014 - uus aku Deta (Exide tütarfirma) Senator 3, DA770 (77Ah, 760A), uued kojamehed Valeo Silencio
* 24.03.2014 - uus õli, õlifilter, õhufilter, salongi söefilter, kütusefilter, temp. andur, jahutusvedelik, esiklaas
* 24.04.2014 - kõrvalsõitja külgpiilari airbagi anduri vahetus
* 05.06.2014 - (ls ~259000km) käigukasti õli vahetus (originaal Revalist), käigukasti aju parandus
* 22.07.2014 - (ls ~261100km) läbitud ülevaatus vigadeta, vahetatud parem esimene ülemine ja alumine õõtshoob, tagumised stabilisaatorivardad koos
puksidega, tagaluugi piduri tuli, vasak esimene rattalaager, generaatori rihm, püsikiiruse hoidja paigaldus (paigaldas rocket)
* 23.02.2015 - (ls ~269900km) stab. puksid, stab. vardad, roolilatt
* 04.06.2015 - uus õli, õlifilter, õhufilter, salongi söefilter, kütusefilter, rihmapinguti, lamerihm
* 20.10.2015 - esisilla remondikomplekt, pidurikolb ja tihendid, piduriklotsid
* 30.12.2015 - uus õli 5w-40, õlifilter, õhufilter, söefilter, kütusefilter
* 08.02.2016 - generaatori harjade vahetus
* 19.04.2016 - uued suverehvid, 225x45x17 Minerva
* 24.04.2016 - lamerihm, lamerihmapinguti
* 23.04.2016 - (ls ~298500km) juhiukse kõlarid korda tehtud
* 24.05.2016 - (ls ~300500km) esimene parem rattalaager (SKF), konditsioneeri kõrgsurve andur (G65 andur), uuema tüübi kojamehe varred ja kojameded
(aero tüüpi)
* 30.06.2017 - (ls ~303500km) uus õli, filtrid, roolivõimu pumba vahetus, roolivõimu õli vahetus
* 10.03.2017 - (ls ~318100km) uus õli, filtrid, pidurisadul, pidurikettad, piduriklotsid, stab. puks
* 21.04.2017 - (ls ~320305km) originaal LED numbrituled
* 14.06.2017 - (ls ~323000km) käigukasti õli vahetus (12L), käigukasti õlitoru parandus, uksetihendi vahetus, generaatori rihma vahetus, rihmarullik
|
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 12.08.13 08:59
|
|
|
Ilus auto, aga kui kindel sa selles oled, et ta on 6-käiguline automaatkast? Kas oli sel ajal juba 6-k tiptronic kasutusel A4 peal..
|
|
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.13 09:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jokerAudi
Ilus auto, aga kui kindel sa selles oled, et ta on 6-käiguline automaatkast? Kas oli sel ajal juba 6-k tiptronic kasutusel A4 peal..
|
Kui "D" asendis kang kõrvale lükata, et manuaalselt vahetada, siis näitab kenasti 6 käiku ka ekraanil ning vahetamine toimub kenasti. Auto "Option
Code" lahti kodeerida, siis ütleb ka:
0G7 = Tiptronic
"Option Codes":
E0A = No special edition
7A2 = CD changer
4UE = Air bag for driver and front seat passenger
6XC = Exterior mirrors: electrically adjustable
5SL = Left exterior mirror: aspherical
5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field)
1KD = Disc brakes, rear
J0R = Battery 380 A (80 Ah)
1LB = Disc brakes, front
1BA = Standard suspension/shock absorption
3FA = Without roof insert (standard roof)
5MA = Decorative inserts
7X0 = Without park distance control
4R5 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker, mechanical window regulators rear
F0A = No special purpose vehicle, standard equipment
8GU = Alternator 140 A
0G7 = Tiptronic
0YK = Weight range 10 installation control only, no requirement forecast
0JK = Weight category front axle weight range 10
T9J = 4-cylinder diesel engine 1.9 L unit 038.K
3NZ = Rear seat bench unsplit, backrest split folding
8JH = Ellipsoidal headlight for driving on the right
U2A = Instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock, tachometer and trip odometer
X0A = National sales program Germany
1N1 = Power steering
1MR = Leather steering wheel
8Q1 = Headlight-range adjustment
9Q4 = Multi-function display/on-board computerwith check control
8Z5 = Not hot country
D3E = 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/96 kW TDI with pump-jet injection system Base engine is T9J
7Q2 = Navigation system with color screen
CB1 = Alloy wheels 5.5J x 15
7K0 = Without tire pressure warning light
4X4 = Side air bag, front and rear with curtain air bag
VJ1 = Reinforced bumpers
6R0 = Selector lever cover
3L3 = Manual height adjustment for front seats
4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass
3Y4 = Roll-up sun screen for rear side windows
4K4 = Radio remote controlled central locking
5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz
1SA = Without additional front underbody guard
0GZ = Emission standard EU3, diesel with EOBD
Q1D = Sports front seats
4GH = Windshield in heat-insulating glass with sunshield
|
|
|
|
Mütakas
huviline
Registreerunud 13.04.09
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0TDI quattro
|
|
postitati 12.08.13 10:34
|
|
|
Mul 2005a A6 ja sellel sai auto kompuutrist ise panna tuled nii, et kui on nullis siis põlevad gabariidid ja udud ning kui panna auto peale siis
päeval põlevad gabariidid ja ududkad ning kui läheb pimedamaks siis lülitab ise ümber lähituledele.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 12.08.13 10:36
|
|
|
See on kindlasti kuuekäiguline ehk vanakooli multitronic, elektrooniliselt tekitatakse selles vasakpoolses asendis 6 käiku, tegelikult ikka variaator.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Reino
huviline
Registreerunud 15.01.07
Kasutaja on eemal
Auto: RR Vogue & E30 cabrio
|
|
postitati 12.08.13 15:59
|
|
|
Mul oli ka tagumine kojamees kinni. Selle vastu aitas väikene jõud, ilmselt on lihtsalt kinni kiilunud. Vähe haaval hakkas liikuma ja toimib tänaseni.
Kust sa selle option code said?
|
|
|
|
miqu
huviline
Registreerunud 09.07.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2.0TDI
|
|
postitati 12.08.13 16:03
|
|
|
Väga kena auto, kas sisust teed ka lähiajal pilte?
|
|
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.08.13 16:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
See on kindlasti kuuekäiguline ehk vanakooli multitronic, elektrooniliselt tekitatakse selles vasakpoolses asendis 6 käiku, tegelikult ikka variaator.
|
Olgu siis nii. Huvitav, miks seal koodidest ka Tiptronic välja tuleb (hooldusraamatult võetud koodid)?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reino
Mul oli ka tagumine kojamees kinni. Selle vastu aitas väikene jõud, ilmselt on lihtsalt kinni kiilunud. Vähe haaval hakkas liikuma ja toimib tänaseni.
Kust sa selle option code said? |
Tundub, et mul hoob ise liigub. Üsna levinud probleem, et mootorile on vedelik vahele sattunud ning kinni roostetanud. Lähiajal proovin sellele ligi
pääseda ja nuputada, mis viga.
"Option Code" leidsin hooldusraamatu esimeselt leheküljelt, kus ka muud mootori andmed kirjas on. Autol peaks ka kuskil peal olema, vanal Audi 80l
oli pagasniku luugi sisemisel küljel.
| Tsitaat: | Algselt postitas: miqu
Väga kena auto, kas sisust teed ka lähiajal pilte? |
Eks ikka saab.
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.08.13 19:04
|
|
|
Täna sai lahti võetud pagasniku luugi aknapuhastaja mootor, aga et selleni jõuda, pidi selle polstriga ikka kurja vaeva nägema, et ligi üldse pääseda
(just see viimane klaasi poolne nurk).
Esiteks avastasin, et mootoril polnud isegi juhet taga. Panin järgi ja hakkas aga põristama. Selge, juhe tagant ja mootor lahti. Sees ei olnudki nii
palju roostes kui ma arvasin, aga täiesti kinni oli ikka kiilunud. Mootor ise käis ilusti ringi ja põristamine oli seetõttu, et hambad käisid üle.
Lasin igasuguseid lahuseid peale, puhastasin mootori ära. Veidi aega ilma mootorita käisin käega tõmmates edasi-tagasi kojamehega, et need jubinad
omavahel paremini liikuma hakkaks. Määret vahele ja korras ta oligi.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 16.08.13 05:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RistoN
Täna sai lahti võetud pagasniku luugi aknapuhastaja mootor, aga et selleni jõuda, pidi selle polstriga ikka kurja vaeva nägema, et ligi üldse pääseda
(just see viimane klaasi poolne nurk).
Esiteks avastasin, et mootoril polnud isegi juhet taga. Panin järgi ja hakkas aga põristama. Selge, juhe tagant ja mootor lahti. Sees ei olnudki nii
palju roostes kui ma arvasin, aga täiesti kinni oli ikka kiilunud. Mootor ise käis ilusti ringi ja põristamine oli seetõttu, et hambad käisid üle.
Lasin igasuguseid lahuseid peale, puhastasin mootori ära. Veidi aega ilma mootorita käisin käega tõmmates edasi-tagasi kojamehega, et need jubinad
omavahel paremini liikuma hakkaks. Määret vahele ja korras ta oligi. |
Mäletan ise ka B6 avantiga, kui see kojamees jäi lihtsalt koguaeg tööle, kui süüde sees. Võtsin ka siis ideeks, et võtan polstri maha jne, kuid minul
närvi ei jätkunud, et seda ülemist osa lahti saada, suht täie jõuga ja omast arust õigest kohast, aga lahti ei saanud, alt äärest kuidagi ka siis
tõmbasin juhtme mootoril tagant ära, et hiljem tegelen, kuid aastaid hiljem oli asi ikka nii, sest väga ei olnud seda kojameest nagu vaja ja ei tulnud
probleem meeldegi.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Reino
huviline
Registreerunud 15.01.07
Kasutaja on eemal
Auto: RR Vogue & E30 cabrio
|
|
postitati 16.08.13 06:56
|
|
|
Minul küll see raskust ei valmistanud. Alt äärest kruvid lahti ning klaasi poolt ilusti piisava jõuga klõpsti nagadest välja. Pärast tagasi pannes ei
hakanud luuk kolisema ega midagi. Vahel on lihtsalt vaja rohkem "mune"
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.08.13 07:10
|
|
|
| Tsitaat: | | Mäletan ise ka B6 avantiga, kui see kojamees jäi lihtsalt koguaeg tööle, kui süüde sees. Võtsin ka siis ideeks, et võtan
polstri maha jne, kuid minul närvi ei jätkunud, et seda ülemist osa lahti saada, suht täie jõuga ja omast arust õigest kohast, aga lahti ei saanud,
alt äärest kuidagi ka siis tõmbasin juhtme mootoril tagant ära, et hiljem tegelen, kuid aastaid hiljem oli asi ikka nii, sest väga ei olnud seda
kojameest nagu vaja ja ei tulnud probleem meeldegi. |
Alguses juhtme järgi pannes ta olekski jäänud seal ketrama, sest üritas vist teha ühe tsükli ära ning seejärel vait jääda. Pärast kui sain ta veidi
liikuma ja sai tehtud esimene "tsükkel" ära, rahunes maha.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Reino
Minul küll see raskust ei valmistanud. Alt äärest kruvid lahti ning klaasi poolt ilusti piisava jõuga klõpsti nagadest välja. Pärast tagasi pannes ei
hakanud luuk kolisema ega midagi. Vahel on lihtsalt vaja rohkem "mune"
|
Minul polnud tõenäoliselt nendest nagadest kunagi lahti võetud. Lõpus ei olnud asi enam selles, et kas on "mune" tõmmata või mitte, vaid tõsiselt
pidi pingutama, et lahti sealt tuleks. Varemgi asju niimoodi katki tõmmatud, ei tahtnud seekord kohe nii alustada, kuid lõpus oli juba savi.
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.08.13 11:08
|
|
|
Täna sain postist kliimanuppude jaoks kleepsud:
Kvaliteet tundub küll väga hea neil.
Eks näis kas ka teevad asja paremaks ja näevad head välja. Enne ja pärast pildid tulevad hiljem (kui sellega tegelema hakkan). Paras nokitsemine see
vast ole.
|
|
|
|
Reino
huviline
Registreerunud 15.01.07
Kasutaja on eemal
Auto: RR Vogue & E30 cabrio
|
|
postitati 21.08.13 16:30
|
|
|
Tegelikult, kui õigest kohast kinni hakata, siis ei lähe need nagad katki.
Kuidas sul muidu tuledelüliti säilinud on? Ma ei saa väga aru, miks Audi need nupud/lülitid nii kehvad on teinud.
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
harilik
huviline
Registreerunud 06.03.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9tdi
|
|
postitati 03.09.13 14:52
|
|
|
Tohib küsida kus kohast sa said need kleepsud?
Parem on ta kindlasti kui kulund vana.
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.09.13 16:30
|
|
|
Vahepeal siis on olnud see "kalla ja talla" variant, üks paak sai sõidetud ka 100% Tallinnas ja keskmiseks tuli 5.85 l/100km.
Küll aga selle nädala algusest hakkas aegajalt esile tulema mootori tuleke ning seetõttu sai sõbra käest kaablit laenatud, täna järgi visatud:
| Kood: |
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl
1 Fault Found
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62)
P1256 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl
1 Fault Found
01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl
3 Faults Found
00979 - Lamp for Low Beam; Right (M31)
57-00 - Electric Circuit Failure
01800 - Light Switch (E1)
27-00 - Implausible Signal
01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -
Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl
1 Fault Found
01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger Side (G180)
012 - Electrical Fault in Circuit - MIL ON
Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl
1 Fault Found
01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -
Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl
1 Fault Found
01559 - Drivers Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
|
Eeldan, et
* Airbag veakood on tüüpiline viga, mis on murdunud ühenduste/juhtmete tõttu istme all
* Mootori tuli põleb aegajalt just selle mootori ventika temp. anduri tõttu, mis nöögib
Teisi ei oskagi kommenteerida. Miks neid "Incorrect Chasses (VIN) Number" veakoode nii palju on?
Ja eile suutis üks naine parklas küljepealt sisse sõita, õnneks ei olnud hullu - esitiib on pisut kortsus, esiuksel on värvikahjustus, aga kahju on
veljes, mis sai värvikahjustust ning mingi kraaps on sees. Tiib vajaski korrastamist (roostene oli äär).
Pildilt pole küll väga hästi näha, aga kui hoolikalt võrrelda tiivakaart ja rehvi, siis on aru saada küll.
Gjensidige kindlustusse peab siis minema.
|
|
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.11.13 06:53
|
|
|
Juba mõnda aega tagasi tehti siis esitiib korda (saigi roostest lahti!) ning alla tuli ka uus veljering, sest väidetavalt neid velgi korda ei saavat
teha - mingi alumiiniumi poleerimine või mis iganes pidi minema kallimaks kui uus ring velgi. Kahjuks hinnati midagi 900 euroga.
Head pilti ei ole, kuid uute velgedega:
Viisakam, aga igavam?
Töö tehti väga kenasti ära Bacania (http://www.bacania.ee).
Tuled ei näita just väga hästi ning selle põhjustab omakorda ka täkkeid täis esituli, kuid hetkel lahendasin asja Xenon tuledega. Nähtavus paranes
julgesti.
Peale said ka talverehvid (proovin ära need Nankangid - ehk on uued asjalikud), sest hommikuti seitsme ajal on päris krõbe juba see temperatuur.
Muidugi, mida rohkem sügis (ja talve poole), siis koos talverehvide ja madalate temperatuuridega tõuseb ka kütusekulu - umbes 6.8 l/100km paiku.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 19.11.13 08:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RistoN
Eeldan, et
* Airbag veakood on tüüpiline viga, mis on murdunud ühenduste/juhtmete tõttu istme all
* Mootori tuli põleb aegajalt just selle mootori ventika temp. anduri tõttu, mis nöögib
Teisi ei oskagi kommenteerida. Miks neid "Incorrect Chasses (VIN) Number" veakoode nii palju on?
|
Airbagi veakood on seotud B-piilari ehk keskmises küljepostis paikneva löögianduriga ja mitte airbagi endaga.
VIN incorrect on tõenäoliselt põhjustatud mõne tähtsama või kesksema aju kas ajutisest või permanentsest ümbervahetamisest teiselt autolt pärineva aju
vastu. Teised ajud võrdlevad enda adaptsioonides olevat VIN koodi "selle õigega" ja märkavad erinevust.
|
|
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.02.14 15:55
|
|
|
Möödunud neljapäeval auto hommikul külmaga (-18 kraadi) enam tööle ei läinud. Vaatasin siis akut ja peal oli mingi täiesti tundmatu aku, itaallaste
tehtud (ega nemad külma ju ei tunne) ja uhkelt suur kiri peal "tested in -18 degrees", 80Ah, 640A. Pani muidugi muigama.
Õhtul laadija abil sain auto tööle ning läksin ka uut akut ostma. Kena -25% kuulutus oli Renovaari poolt üleval ja sealt sai ka uus aku ära töödud.
Müüja ei olnud näinudki seda brändi, mis mul tol hetkel peal oli.
Täna sai autole peale uus aku Deta (Exide tütarfirma) Senator 3, DA770 mudel (77Ah, 760A).
Lisaks läksid peale ka uued kojamehed: Valeo Silencio (automaailmas 32.50€).
|
|
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.14 14:17
|
|
|
24.03.2014 sissekanne:
LS ~256900 km
Õlifiltri vahetus
Õli vahetus
Õhufiltri vahetus
Salongi söefiltri vahetus
Kütusefiltri vahetus
Temp. anduri vahetus
Jahutusvedeliku vahetus
Esiklaasi vahetus
Teostus: Hiteh Autoteenindus
|
|
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.04.14 17:40
|
|
|
Eile said alla lõpuks suverehvid. Kuna minu arvates möödunud talvel (isegi kui see oli lühike, siis libedat perioodi oli ikka) pidas rehv väga hästi
vastu, ei olnud mürarohke ning pidamine hea, siis sai ka uued suverehvid võetud Nankangi omad.
Talverehvid: Nankang SW-7 225/45R17 94/T (ostetud 2013 sügis/talv)
Suverehvid: Nankang ECO-2 Green Sport 225/45R17 94/W
Midagi halba Internetist otsides nende kohta ei leidnud ja kui uskuda mürataset, kütusekulu ja pidavuse indekseid, siis on sellel rehvil päris head
näitajad: kütusekulu C klass ja pidamine B klass. Müratase 72 dB.
Niipalju kui vahepeal sõitnud, siis väga vaiksed tunduvad tõesti. Eks näis kuidas on märja ilmaga.
Lisaks sai täna lõpuks armatuurilt Airbagi tulukese minema. Viga oli anduris, mis tõenäoliselt niiskust saanud.
Suured tänud kasutajale rocket, kes oskas selle vahetuse ruttu ära teha ning kaotas ära ka "Incorrect chassis" veakoodid.
|
|
|
|
|
|
RistoN
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.05.14 15:48
|
|
|
Mingi aeg tagasi tegi auto nii, et sõidu ajal viskas PRNDS käikude ekraani vilkuma. Mingit muutust ei tundnud ning mõne minuti pärast kadus nähtus
ära.
Täna (umbes kaks nädalat hiljem) tuli see aga tagasi, alguses maanteel (muutust ei tundnud), kadus ära ning tuli linnas tagasi. Siis aga sai tunda -
autol polnud nagu jõudu... Pöörded võtsid enamvähem küll üles, aga hoogu kogus väga vaevaliselt. Õnneks polnud kodust kaugel ning väga piinata teda ei
pidanud.
Homme saab loodetavasti kaabli järgi, et teada milles asi täpsemalt.
Oskab keegi öelda?
Kui rocket airbagi andurit vahetas, siis tähelepanu me sellele ei pööranud, aga midagi oli seoses rõhuga (ja/või klapiga) ning sõna Deviation jäi
meelde.
|
|
|
|
|
|
Mokey
huviline
Registreerunud 14.09.07
Asukoht: Eesti/Soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8L Quattro 4.2V8 2005; Audi A4 Avant 1,9 TDI 2004
|
|
postitati 03.05.14 21:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RistoN
Mingi aeg tagasi tegi auto nii, et sõidu ajal viskas PRNDS käikude ekraani vilkuma. Mingit muutust ei tundnud ning mõne minuti pärast kadus nähtus
ära.
Täna (umbes kaks nädalat hiljem) tuli see aga tagasi, alguses maanteel (muutust ei tundnud), kadus ära ning tuli linnas tagasi. Siis aga sai tunda -
autol polnud nagu jõudu... Pöörded võtsid enamvähem küll üles, aga hoogu kogus väga vaevaliselt. Õnneks polnud kodust kaugel ning väga piinata teda ei
pidanud.
Homme saab loodetavasti kaabli järgi, et teada milles asi täpsemalt.
Oskab keegi öelda?
Kui rocket airbagi andurit vahetas, siis tähelepanu me sellele ei pööranud, aga midagi oli seoses rõhuga (ja/või klapiga) ning sõna Deviation jäi
meelde. |
Minul lõppes sama asi käigukasti vahetusega. Töölepingu lõpetas küll käigukasti aju, aga saadavuse ja hinna tõttu oli lihtsam osta kasutatud kast ja
lihtsalt ümber visata. Aju on iseenesest remonditav. Minul oli seda enne juba näpitud ja seetõttu remondiks kõlbmatu. Auto sõitis enne minu kätte
jõudmist sisuliselt 3 aastat aeg-ajalt vilkuva PRNDS ekraaniga, suurimaks mureks oli ajuti puudulik tagurpidikäik, aga muidu liikus normaalselt.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
