| Lehekülgi: 1 2 |
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 03.06.13 16:40
|
|
|
Audi 80 b4 1.9 tdi 1994 - Foshow
Sai siis toodud nädal tagasi omale üks punane b4. Tõin ta Valga küljealt.
Auto on hetkel üsna plank. peal on el peeglid, el katuseluuk, kärukonks ja abs.
Auto on väga käest ära lastud.aga ostsin kuna tundus huvitav isend olema. Nimelt on autol peal uuem turbo kui seal peaks olema, vist on 81kw-se
oma.
Läbisõiduks on 250 tuhat
Esimese asjana vahetasin ära õlid ja filtrid.
Peale seda üritasin mootorit paremini tööle saada.
Sain kütusest õhu välja(panin tavalise golfi kütusefiltri kuna orginaal ei olnud hermeetiline) ja vaatasin üle vaakumvoolikud.
Auto ei liigu edasi niihästi kui peaks.
Mõnikord puterdab tühikäigul.
Vahest jätab vahele(harva).
Mootori tuli põleb.
Ühesõnaga mootori töös esineb niimõnigi anomaalia ja siinkohal paluks abi kellegi käest kel olemas kaabel ja arvuti et saaks veakoode lugeda mõne õlle
eest  Hea oleks kui järvamaal.
Siis kui mootor teeb koostööd on väga mõnus pill ja Kütuseseier ei taha kuidagimoodi langeda 
Kui mootori ilusti tööle saab siis hakkab tulevikus väga huvitavaid asju toimuma selle autoga, olen oma peaaegu täisvarustuses audi 100ga harjunud ja
ei kannata enam plank autoga sõita
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 04.06.13 13:12
|
|
|
Hetkel sõidab auto enamvähem.
Madalatel pööretel startides ei taha mootor pöördesse minna. Pöörded tõusevad umbes 1000-ni ja kaob vedu tagant ära. Pöörded langevad tühikäigu
tasemele ja sama asi kordub. Kui käik välja võtta ja mootor üle 1000 pöörde lasta korraks kaob see asi ära.
Siis käiguvahetuse ajal esineb veel selline asi et nt neljandalt käigult viienda peale vahetada, ei reageeri enam gaasipedaal, vea parandab see kui
korraks sidurit vajutada ja gaasi natukene anda.
Ja aegajalt sureb mootor välja. See juhtub siis kui käik välja võtta nt enne kurvi läbimist. Pöörded langevad ja auto sureb välja. See juhtub ka ilma
pidurdamata, ehk siis võib vaakumvõimendi välistada?
Üleüldse on auto kuidagi jõuetu. Viieda käiguga ei kiirenda pm üldse.
Kui mootori tööle saan tuleb sellest autost üsnagi omanäoline masin
Oma 100ja müüsin sõbrale kellel oli ennem b4. Ehk siis on plaan ta vana endale doonoriks võtta.
Igasugune abi on teretulnud ja vajadusel võin ka abi eest tasuda
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 05.06.13 17:26
|
|
|
Täna sai siis sõbra juures käidud "Bosch car services" Paides ja uurisime seda autot väheke. Selgus et peal on autol üldse AAZ-i turbo, ehk siis
1.9tdi 55kw oma 
Panime ka juhtme korra sappa ja 3 viga jäid püsima:
1. Õhulugeja viga- Kui kellegil on siis U2U Uus maksab väga palju ja
ostsin prooviks seda spets puhastusvahendit mida ka kohe katsetama lähen, ehk parandab olukorda mingil määral.
2. Pumbaga seoses mingi viga. Kui kellegil pakkuda 66kw-se töökorras kõrgsurve pumpa siis julgelt U2U. Peal on see vanem varjant kus tagasivool kaane
pealt käib.
3.Piduri pedaali anduriga seoses mingi kala. ja piduritulede kaitse oli üldse puudu .
Lisaks nendele on süütenurk ka paigast.
Ja kui kellegil üle heas seisukorras 1z mootori turbo siis võib seda ka pakkuda
Eks näis mis saab.  Uue kõrgsurve pumba hind on 1300 euri (sõbrahind) ja
õhulugeja oma jääb sinna 350 kanti :S
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 05.06.13 22:07
|
|
|
Puhastasin selle spetsiaalse õhulugeja puhastus aerosooliga õhulugeja ära ja kohapeal polnud aru saada kas midagi muutus ka. Testisõidu teeb homme,
eks siis paistab .
Tegelesin tuledega ka natuke. Üks pidurituli ei tahtnud põleda, üks esimene park oli läbi ja numbritulede kaitse oli läbi(nr 14). Kui uue kaitsme
panin põles see kohe läbi. Algselt oli seal 15 A kaitse, kuigi sinna käib 5-ne. Tagaluugi juhtmestik on lapitud ja arvan et seal on miskit lühises
kuigi harutades miskit silma ei jäänud. Otsin kusagilt uue luugi juhtmestiku ja vahetan ära. Praegu vedasin numbrituledele eraldi juhtmed tagumiste
gabariitide alt kuna mundrismeestele ei meeldi kui numbrituled ei põle
Vb saan homme doonori kätte. Kui nii siis panen sellest ka mõne pildi üles.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.06.13 22:37
|
|
|
Jaa mis plaanid need siis on, mis muudavad liikuri eriliseks?
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 05.06.13 22:57
|
|
|
Hetkel on plaanis terve sisu välja vahetada, helitehnikat järgi aidata, nahksisu ja doonoril on peal kliima, aga ma ei tea veel kas see on tehtav.
Eelisjärjekorras on ikkagi mootor tööle saada normaalselt.
Peast käis läbi mõte et ostaks teise kõrgsurve pumba ja laseks selle ära remontida proffide poolt, kuna see on ainuke liikur.
|
|
|
|
ehanurm
huviline
Registreerunud 22.10.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.0 85kw '92 & E39
|
|
postitati 06.06.13 08:21
|
|
|
Ei teadnudki, et see auto juba nii palju räägib diagnostikaga Endal sama
auto phmt, täitsa hea ja ökonoomne liikur on. Küsiks ka, et kuhukohta tal see diagnostika kaabel käib taha?
Edu autoga muidu !
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 06.06.13 09:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ehanurm
Ei teadnudki, et see auto juba nii palju räägib diagnostikaga Endal sama
auto phmt, täitsa hea ja ökonoomne liikur on. Küsiks ka, et kuhukohta tal see diagnostika kaabel käib taha?
Edu autoga muidu ! |
Kaabliga on ja neil võimalik päris paljude asjade seisukorda vaadata ja testida.
Kaabli saab ühendada tavapärasesse kohta, ehk siis kaitsmekarbis on must ja valge pistik.
Aga tänud...tundub et läheb selle autoga seda edu vaja :d
|
|
|
|
ehanurm
huviline
Registreerunud 22.10.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.0 85kw '92 & E39
|
|
postitati 06.06.13 14:20
|
|
|
| Tsitaat: | | Uue kõrgsurve pumba hind on 1300 euri (sõbrahind) ja õhulugeja oma jääb sinna 350 kanti |
Nii kallis on uus kõrgsurvepump ? See ju auto hind tegelt Endal on ka
kõrgsurvepumbaga probleeme, aga õnneks ainult väike leke, mille parandab tihendite vahetusega 
Sisu meeldib mulle täiega, eriti see rool ja need uksepolstrid
|
|
|
|
Porgand
huviline
Registreerunud 14.05.13
Asukoht: elva - võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe 2.0 91`
|
|
postitati 06.06.13 14:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Foshow
| Tsitaat: | Algselt postitas: ehanurm
Ei teadnudki, et see auto juba nii palju räägib diagnostikaga Endal sama
auto phmt, täitsa hea ja ökonoomne liikur on. Küsiks ka, et kuhukohta tal see diagnostika kaabel käib taha?
Edu autoga muidu ! |
Kaabliga on ja neil võimalik päris paljude asjade seisukorda vaadata ja testida.
Kaabli saab ühendada tavapärasesse kohta, ehk siis kaitsmekarbis on must ja valge pistik.
Aga tänud...tundub et läheb selle autoga seda edu vaja :d |
Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud järgima
foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse peatamine!"
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 06.06.13 15:18
|
|
|
See pump on ja kallivõitu. Olen hetkel Tartus. Hüppan varsti Elvast läbi ja soetan kasutatud pumba mille lasen Oisus ära remontida ja hiljem peale
panna. Hetkel on see auto mu ainuke liiklusvahend ja tööl on vaja käia .
Uksepolstrid jäävad mul varsti üle kui on soovi. Ainult et tagumisi on mingi koer või asi kraapinud.
Võtan sõbra auto pealt puitliistudega sisu kui selle pumba asja korda saan.
See spets õhulugeja puhastusaine ei aidanud vist eriti...ainuke muutus mis täheldasin oli see et mootori tuli ei põle nii tihti.
|
|
|
|
ehanurm
huviline
Registreerunud 22.10.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.0 85kw '92 & E39
|
|
postitati 06.06.13 15:54
|
|
|
Võid teada anda, kui sul polstrid vahetatud saavad, äkki saab kaupa teha
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 08.06.13 10:22
|
|
|
Jätan meelde
Ja tänu kasutajale cc150 on mul teine kõrgsurvepump olemas
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 10.06.13 13:14
|
|
|
Leidsin foorumist teema kus esinevad samad sümptomid mis mul, kuid seal polnud veel lahendust leitud. Tööl oli vaba aega ja uurisin netis ringi
veidike ja asja parandab kütusepumbas oleva elektroonika vahetus.
Hea et ei ole olnud aega pumpa remonti viia
Katsun selle ära tellida ja ära vahetada, eks näis mis saab
Kasutaja cc150, kellelt teise pumba ostsin kurtis, et peale pumba vahetust jäi probleem alles, aga ta paigaldas omale romulast soetatud pumba, millel
võis väga vabalt sama viga küljes olla. Mulle tundub et sarnase probleemiga 1z mootoreid on niimõnigi liiklemas.
Link teemasse:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=126420
Nüüdseks olen autoga läbi vuranud juba umbes 5000 km ja see hakkab vaikselt närvidele käima, et koguaeg siduriga mängima peab. Penskari moodi sõites
ei ole asi nii hull, aga kiirema sõidu puhul küll.
Vahepeal olen vahetanud ära esimesed rehvid, kuna muster puudus ja helitehnikat nokitsenud, kuna sõidan pikka maad igapäevaselt ja lihtsalt ei
kannatanud enam neid orginaal kõlareid seal. Pagassi viskasin 1400w sub-i ja esimesed orginaal kõlarid asendasin 2ribaliste 200w elementidega, mis
tõsi küll, on natuke liiga suured
|
|
|
|
cc150
huviline
Registreerunud 05.03.13
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: CC
|
|
postitati 10.06.13 18:04
|
|
|
Muidu jah muhe pill, ise alustasin peaaegu samast seisust autoga (nii väljast kui seest) ja plaanid ka enamvähem sarnased sellega Vabal ajal võid proovida ka EGR-ile pimeda ette toppimist ja isegi võid
plekist seibi sinna toru ja kollektori vahele teha. Ma ei tea kas platseebo efekt, või ta siis andiski mul natukene minekut juurde.
Soovitaks ka diislispetside juures pumbakaan ja süütenurk paika panna. Juhtpihusti takistus ning selle pistikusse tulev vool mõõda ka üle. Peaks olema
midagi 120 oomi kandis vist ja peale tuleb 12v.
Kontrollida võid ka N75 klappi ja wastegate hoova liikumist. Need sellised põhilised pahalased.
Aga edu masinaga! Jebiv diiselmootor on üks paras peavalu.
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 10.06.13 22:14
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: cc150 Kontrollida võid ka N75 klappi ja wastegate hoova liikumist. Need sellised põhilised pahalased.
|
Sellest võid lähemalt rääkida. Wastegate liigub mul suht raskelt. Lehtvõtmega liigub, käega mitte.
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 10.06.13 22:48
|
|
|
Kirjutaks siis ajaviiteks veanimekirja ka.
Mootor:
Piduri pedaali andur vajab reguleerimist.
Õhulugeja veakood
Juhtpihusti veakood
Süüde vale
Vale turbo peal
Turbo õlitoru lekib
Egr klapp vigane- teen pimedaks
Mootori vasak külg jube õline ja suur õlikadu
Kiirendus olematu vahest madalatel pööretel, vahest ei lähe vabakäiguga ka pöördesse
Gaasipedaal ei reageeri peale käiguvahetust enne kui mootori pöörded on langenud tühikäigu tasemele.
Veermik:
Ei kannata kriitikat
Kere:
Kapotil kaks mõlki
Vasakul pool c-pillari juures plekk natuke laines
Uksed ei istu hästi
Tagumine parem nurgatuli katki ja pole orginaal
Uks on vastu vasakut esitiiba käinud ja selle kõveraks väänanud
Juhipoolse peegli korpus puruks.
Elektrisüsteem:
Number 14 kaitse põleb läbi ja kellabloki valgustus ei tööta(vist on seoses omavahel)
Tagaluugi juhtmestik vajab vahetust
Sigareti süütaja puudu! Hädavajalik kuna pole aega kodus isegi telefoni laadida :S
Ja lisaks siia ka asjade nimekirja mida võib mulle pakkuda:
66kw mootori pealt pärit turbo
Töökorras õhulugeja
Heas korras juhtpihusti
Parempoolse esitule tagune plastik/ õhusuunaja
Orginaal tagumist parempoolset ääretuld (hella)
Turbo õlitoru
Asjad peavad olema korralikud ja hea oleks kui võimalikult soodsad.
Pakkumised u2u
|
|
|
|
kunnark
huviline
Registreerunud 25.09.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E39
|
|
postitati 11.06.13 05:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Foshow
| Tsitaat: | | Algselt postitas: cc150 Kontrollida võid ka N75 klappi ja wastegate hoova liikumist. Need sellised põhilised pahalased.
|
Sellest võid lähemalt rääkida. Wastegate liigub mul suht raskelt. Lehtvõtmega liigub, käega mitte. |
Kuidas wastegate lehtvõtmega liigutad? Klapi varrast peab saama käega liigutada edasi tagasi ,kui ei siis klapp maha ja puhastada ning varras uuesti
liikuma panna.
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 11.06.13 14:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kunnark
Kuidas wastegate lehtvõtmega liigutad? Klapi varrast peab saama käega liigutada edasi tagasi ,kui ei siis klapp maha ja puhastada ning varras uuesti
liikuma panna. |
Wastegate hoob on natuke kandilise servaga, lehtvõti läheb sinna ja saab wastgatei avada.
Käisin täna Alar Siemann-i jutul oma autoga.
Kõigepealt pani juhtme sappa ja selgus et süütenurk paigast üle 20 kraadi, ehk siis tuli pumpa teise hambasse tõsta et üldse midagi teha saaks.
Kui süüde paigas, hakkas ta kütusekogusega tegelema, mis oli poole väiksem kui peaks olema. Kui see tehtud ja mootor nurrus päris ilusti, vajutas ta
korraks gaasi ja näidud muutusid, ja tühikäik oli peale seda 1300 rpm :O Süütenurk kõikus 0.6 ja 7,6 vahel, ja kütusekogust näitas 0 või ---. Pumbast
tulevat juhet liigutades näidud muutusid, ja kui ta pumba süütenurga solenoidi juhtme tagant võttis ei tuvastanud aju seda viga, ega ka seda, et
solenoidi testides süütenurk vahepeal jälle 20 kraadi liiga varajane oli.
Tuvastas ta ka et kas süütenurga solenoid või kolb on läbi ja soovitas pumpa määrida rohke 2-takti õliga ja kasutada stp- poolt toodetavat
pihustipuhastus lisandit.
Näidud kõikusid kuid mootori töös midagi ei muutunud.
Koputas kütusekoguse tagasi 6-e peale ja tühikäigu pöörded langesid.
Soovitas üle kontrollida juhtmed pumbast ajuni ja kui need korras siis aju võib vigane olla, lisaks kõigele muule
Ja õhulugeja viga enam ei tulnud, ehk aitas see puhastusvahend ikkagi midagi.
Sellel autol on nii palju vigu küljes et ühe raviseansiga midagi erilist korda ei saada, aga
vähemalt on mootori hääl pehmem.
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 13.06.13 04:50
|
|
|
Panin sisselaskele rõhukella külge ja maksimum mis näitab on 0,4. Võin ka eksida, aga see on vist natuke vähe? See 0,4 on siis maksimum nii sõites kui
ka kohapeal.
Panin 30-le liitrile 1liitri 2- taktilist õli sisse ja vuristan sellega ringi. Siiamaani aru küll saada ei ole et midagi parem oleks, aga samas see
liiga ka ei tee järgmine kord läheb käiku kütusesüsteemi pesuainega segatud
kütus.
Ostsin ära kõik esisilla puksid ja amordi padjad koos laagritega, veel vaja sarniirid, ammordid ja rooliotsad osta. Siis lähevad kõik korraga
külge.
Paigaldasin taha ovaalid ja eemaldasin armatuuri alt eelmise omaniku p*rri.
Sõber, kes on kunagi keremeistris tööl olnud, vaatas auto üle ja tundub et auto on kunagi juhipoole kerge paugu saanud.
Peale Siemanni juures käimist on külmkäivitus probleemne. Eelsüüte küünlaid ei võta järgi ja tahab pikka käiamist saada. Käiates tekkib auto taha suur
valge pilv ja jube hais. Auto saan käima kui eemaldan temp. Anduri pistiku, siis võtab eelsüüte küünlad järgi ning mootor käivitub mõne sekundiga.
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 15.06.13 08:40
|
|
|
Tõin siis eile õhtul endale doonorauto lõpuks ära :d. Näpud juba kergelt sügelevad :d
Õhtul lisan mõne pildi ka
|
|
|
|
ehanurm
huviline
Registreerunud 22.10.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe 2.0 85kw '92 & E39
|
|
postitati 15.06.13 10:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Foshow
Tõin siis eile õhtul endale doonorauto lõpuks ära :d. Näpud juba kergelt sügelevad :d
Õhtul lisan mõne pildi ka |
Mida head siis plaanis doonorilt endale üle tõsta ? Ootan pilte
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 15.06.13 13:17
|
|
|
Nahksisu (istmed, polstrid), polstrid Tumedate puitliistudega, 2x el aknad, tahoga kellablokk, helitehnikat veidi ja kliima kui see üldse võimalik on
|
|
|
|
Harri_K
huviline
Registreerunud 08.05.08
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.13 14:37
|
|
|
Arvatavasti on 55kw turbo peal kuna 66kw-le väga raske leida. Ise ostsin ka kohe 55kw oma(siis ma teadsin et 66kw oma) ning siis helistasin vist kõik
Eesti romulad läbi ja ei olnud kellelgi 66 oma. Lõpuks sain Tartust. 55kw oma pakuti alates 50 eurot, 66kw oma maksis 200 eurot.
|
|
|
|
Foshow
huviline
Registreerunud 15.10.11
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.5TDI 85kw ABP, Audi A6 avant 2.5tdi 103kw quattro
|
|
postitati 15.06.13 19:42
|
|
|
võinii...koodi järgi on ta 55kw-se oma. Aga tahaks ikka õiget peale saada....või siis suuremat
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
