| Lehekülgi: 1 2 |
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 12.04.13 20:15
|
|
|
95a audi a6 2,5 tdi 85kw ei käivitu
Sai ostetud mootori rikega audi a6 mis väitetavald oli lambist ära surnud.Õhtu jättis seisma hommiku enam ei käivitunud.Sai siis mootorile kapremont
tehtud.Aga masin ikka ei käivitu isegi ei luba.Rihma märgid on paigas ja pumba oma ka.Proovisin aju teise masina peal seal käivitus poolest pöördest
ja siis kuskil 10s käis ja siis suri välja.Eeldan et immo tappab maha siis.Küttust tuleb pihusti torudest kui käivitada aga käima ei lähem.Masin asub
tartus kui keegi saab äkki diaknostika seadmega vaatama tulla oleks hea.Ja kliima ploki peald sinna komputruse ka ei pääse aga eeldan et kliima plokk
peeses kuna selle peal mille peal aju proovisin seal sai seald kliima plokki peald nendele koodidele ligi.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 16.04.13 05:30
|
|
|
Elldan et kõrgsurvepump on otsas või selle juht elektronika.Aga küsimus siis suurele ringile.Kas 103kwkõrgsurve pump sobib 84 kw-sele.Või mis vahe
ültse on 83 ja 103kw.
|
|
|
|
spool
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.04.13 07:15
|
|
|
Alguses 85 kw, siis 84 ja lõpuks 83, kuhu need kaovad?
85kw (AAT) mootori pump ja 103 (AEL) pump ei ole omavahel tervikuna vahetatavad nii, et asi kohe tööle hakkaks. Pumba elektrooniline osa on erinev.
Küll aga saab vahetada pumba alumise osa.
|
|
|
|
Dr.Rammstein
huviline
Registreerunud 09.04.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 3.0 171kw universaal
|
|
postitati 16.04.13 07:41
|
|
|
Starter üldse ringi veab?
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 16.04.13 16:51
|
|
|
mhh ja starter ringi veab ikka.ja sorry nende kw nr pärast aga eeldan et saadi aru mis mootorit mõeldi.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 20.04.13 22:07
|
|
|
masin töötab.viga oli pumba juht elektroonikas ja vales pumba asendis ja teine audi järjest mille tehase märk ei klappi vaid mingi 4cm enne tehase
märki läheb alles käima.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 26.04.13 18:41
|
|
|
nii masin enam ei liigu kuna vist sai uutele saaledele külmald pähe antud ja tõmbas ühe kepsu saale ringi ja viskas vaheld välja.
|
|
|
|
kiluwatt
huviline
Registreerunud 12.04.13
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.13 20:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
nii masin enam ei liigu kuna vist sai uutele saaledele külmald pähe antud ja tõmbas ühe kepsu saale ringi ja viskas vaheld välja.
|
vahelt välja ei tule ükski saale aga peab ikka eriline aju ehitus olema, et külmale mootorile kohe pähe andma hakata :S
kui ongi nii nagu ütled, siis ma arvan et ka väntvõll on kahju saanud ja kui nii siis mõistlikum uus mootor osta.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 27.04.13 18:56
|
|
|
Teem küll ei annud kohe loomulikuld pähe sõitsin mingi 150 km ja siis mingi õhtu jätsin seisma ja ja paari h pärast võtsin ja sain kuskil 1-2km sõita
ja ei tia mis teie arust pähe on aga no kuskil 3600rpm kuna kast vahetabki nii kõrgelt käiku külma mootoriga.ja siis tuli kolks sisse ja kui lahti
kakkusin siis ei olnud saalet väntvõlli ja kepsu vahele ja keps ja vänt olid omadega istmikus.Ja uus mootori komplektne alumine ots on juba tartu
poole teel.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 27.04.13 20:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
aga no kuskil 3600rpm kuna kast vahetabki nii kõrgelt käiku külma mootoriga. |
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 28.04.13 08:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
aga no kuskil 3600rpm kuna kast vahetabki nii kõrgelt käiku külma mootoriga. |
|
ja see tähendab mida?vahetas teisel autol külmaga
esimeseld teisele nii kõrgeld ja vahetab sellel ka.on see nüüd paha?
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 28.04.13 09:07
|
|
|
See mootor ja kast vahetab ka külmalt 2200 pöörde juures ilusti käigu ära. Lihtsalt pead ootama, et kiirust koguks, sest vahetus toimub ca 25km/h
kiirusel. Teiselt kolmandale läheb vastavalt ca 50km/h juures ja Kolmandalt neljandale 70 juures. Kui esimeselt teisele 3600 pöördega lasta, siis
vähemalt minu autol käiks paugust ratas ringi sedasi tehes.
See päheandmine ei anna suurt midagi, vaid lasebki mootoril rohkem pöördesse minna, et kiiremini vastav kiirus saavutada.
Kui rahulikult vaatad spidomeetrit, siis üle 2500 pöörde pole mõtet üldse lastagi seda, sest see tulemus on küllaltki väike ning küttekulu ka kohe 2
korda suurem kui rahulikult kulgedes.
Ka maanteel möödasõite teen ilma kickdownita, sest selle 2000 pöörde juures on tal jõudu mehiselt ning see kickdown suurt ei aita, toob tahma välja ja
120 pealt vahetab juba niikuinii ülesse tagasi.
Pigem libiseb sul kastis ikka midagi läbi. Endal oli selline viga algul, et vahetas kolmandalt neljandale kas siis libistades või õrna jõnksuga ( seda
töösoojalt, külmalt mitte kunagi ). Vaatasin siis, et differ oli ajapikku kujvale jäänud, sest täitepunn oli suhteliselt lahti. Uus õige õli sees ja
punnil uus seib ning väga mõnus ja ühtlane on sõita nüüd + mingit ulgumist ka pole, ainult tuule vuhinat on kuulda.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
Petu
|
|
postitati 28.04.13 19:09
|
|
|
Kuna probleem vastab selle teemaga, siis ei hakanud uut teemat tegema. Probleem seisneb siis ühes AEL mootoriga Audis mis ei taha käima minna peale
paari nädalast seismist. Seisis umbes 2 nädalat ning enne seda läks poolest pöördest käima.
Tuvastanud olen, et pihustiteni kütet ei jõua üldsegi.
Suretusklapp saab süütega ja starterit andes ilusti voolu ja teeb klõpsu - selle töökindluses täiesti kindel ei ole, äkki hoolimata klõpsust ei ava
ikkagi klappi ära ?
Immo veakoode arvuti ei näita, immo tuli kellaplokis(võtme ja auto kujutis) kustub ilusti mõne sekundi möödudes peale süüte keeramist.
Ühte veakoodi viskab vahest peale käivitamise katset : 01242 - output Stages in Control Module
30-10 - open or short to b+ - intermitted - sellega seoses olen kontrollinud pumba all oleva valge pistikuga juhtme korrasolekut, mis paistab korras
olevat ning mõõtsin ka seal olevat takistust, mis oli sama nagu töötaval autol.
Ehk oskab keegi aidata?
Järgmisena mõtlesin proovida anda kõrgsurvepumbale otse kütet, et äkki ei saa kütet kätte paagist, ei tea kas on mõistlik ?
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 28.04.13 19:24
|
|
|
selele solenoidile otse oled proovinud toidet peale panna.peaks plõksu tegema.kütust on ültsepaagis?
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 28.04.13 19:37
|
|
|
Mõtled seda mis see valge pistikuga on ja pumba all osas?
Kütust on veerand paaki.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 29.04.13 05:07
|
|
|
...ei see mis pumba peal väljavõetet juures on.1 juheläheb külge.
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 29.04.13 06:53
|
|
|
Sinna vool tuleb koguaeg peale ning proovisin veel igaks juhuks eraldi juhtmega ka aga ei midagi. Mul on kõik tagaluugi juhtmed ka lahti, kas võib
selles viga olla? Mingi löögiandur äkki ? Ei mäleta ka kas eelmine kord kui käima panin olin sealt lammutanud või mitte...
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 10.05.13 18:53
|
|
|
Nii masin juba mingi 1000km kulgenud.Aga tühi käigul puterdab kuidagi imelikuld.nagu vahepeal jätaks taksti vahele või midagi.ja küttuse kulu on ka
kuidagi suur.Kas võib olla et mõni pihusti peetis?Külma mootoriga nagu pole väga tähedanud aga siis kui sojaks käib siis hakkab nagu vahele jätma.
|
|
|
|
spool
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.05.13 18:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
Nii masin juba mingi 1000km kulgenud.Aga tühi käigul puterdab kuidagi imelikuld.nagu vahepeal jätaks taksti vahele või midagi.ja küttuse kulu on ka
kuidagi suur.Kas võib olla et mõni pihusti peetis?Külma mootoriga nagu pole väga tähedanud aga siis kui sojaks käib siis hakkab nagu vahele jätma.
|
Omal samuti paar kogemust sooja mootori lonkamisega - pumba kaane elektroonika on läbi (potensiomeetri vea lõi diagnostikas sisse) või siis pumbakaas
on liiga peale koputatud e. kütusekogus liiga suur.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 11.05.13 14:06
|
|
|
mis mõttes liiga peale kopputatud?
|
|
|
|
spool
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.05.13 16:25
|
|
|
Kütusepumba kaane liigutamisega saab muuta etteantava kütuse kogust - liigutades pumba kaant rihmaratta poole - kogus väheneb, liigutades kaant ette
e. pihustitorude poole, kütusekogus suureneb. Liiga ette liigutades hakkab mootor lonkama ja teravat "korisevat" häält tegema.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 11.05.13 17:10
|
|
|
Propleem tuvastatud.Üks pihusti ei tööta.Aga kas ma võin panna teise juht pihusti sinna.Üks juht pihusti tagavaraks ja seald tuli kütust.
|
|
|
|
ants88
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: tartu/pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b3 89a 2.0l/audi a6 c4 2,5 tdi
|
|
postitati 11.05.13 19:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ants88
Propleem tuvastatud.Üks pihusti ei tööta.Aga kas ma võin panna teise juht pihusti sinna.Üks juht pihusti tagavaraks ja seald tuli kütust.
|
Mhh.Pihusti siis asentatud uue samasugusega ja töötab.Aga puterdab ikka.ja see pumba kaane kriip ei ole jah kohakuti.aga kui
kohakuti panna siis ei käi ültse.Ja ega kütte kulu tundub tõesti suur kuidagi.keegi tartus või pärnus arvutiga ei viitsi vaatata?
|
|
|
|
spool
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.05.13 20:25
|
|
|
Pumba kaane liigutamine toimub väga vähese kaupa. Üks õrn löök metallist haamriga on juba arvestatav muutus. Proovi nii - keera pumba kaane poldid 90
kraadi vastupäeva, koputa kaant õrnalt senikaua ette poole kuni mootor hakkab tavalisest erinevat häält tegema ja tugevalt lonkama. Siis kaks õrna
lööki tagasi. Poldid uuesti 90 kraadi päripäeva. Kui siis ka lonkab annab vastuse juba arvuti.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
