| Lehekülgi: 1 2 3 |
vanavaim
huviline
Registreerunud 14.01.07
Asukoht: Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 121kw 2,4 2001a
|
|
postitati 19.12.12 18:12
|
|
|
mootorile "tekk peale"
Tulekul kõvad miinuskraadid ja selliste külmadega käivitub mootor üsna raskelt (eks autol aastaid ka juba), auto seisab õues külma käes, kas annab
mingit positiivset tulemust, kui mootor katta nt. 3cm paksuse kivivillaga? (ehk siis mootori ja kapoti vahele villa tahvel pannna?) Ja kas seda võib
ka sõidu ajal seal hoida
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.12.12 18:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vanavaim
Tulekul kõvad miinuskraadid ja selliste külmadega käivitub mootor üsna raskelt (eks autol aastaid ka juba), auto seisab õues külma käes, kas annab
mingit positiivset tulemust, kui mootor katta nt. 3cm paksuse kivivillaga? (ehk siis kootori ja kapoti vahele villa tahvel pannna?)
|
Tuulevaikse ilmaga lühiajaliselt aitab ehk siis kui õhtul paned teki ja hommikul käivitad, siis võiks paar kraadi soojem olla küll, aga kui käivitad
kaks päeva hiljem, siis täiesti suva, kas see tekk seal oli või mitte, maha jahtub lõpuks ikka. Üldiselt kui bensukas, siis vaata oma aku üle, 20
külmakraadiga võiks käivituda suht koht nagu suvel veel
Aga ma mingit kivivilla ei soovitaks, pärast võib juhtuda, et puhud mingi koguse seda kvivilla nõelu omale salongi.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 19.12.12 18:18
|
|
|
Leian, et suht pointless, alt pääseb enivei külm ligi, kui pöhjakatet pole.
Eelmisel aastal ka praktiseerisin seda, kuid mina mingit vahet ei tunnetanud.
-29 läks tööle, kuid sekundi jagu hiljem oli loik all.
3cm, teed nalja vöi? Maja soojustad 5-sega?
Ainus, millel olen tundnud sellise tegevusega tulemust oli see, kui Opelil katsin aku hoopis kinni.
Külm ei pääse niiväga ligi ja mahutavust jätkus kindlasti käivitamiseks rohkem, kui ilma katmata oleku korral.
Ja ka see masin käivitus -28 kraadi juures probleemideta.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.12.12 18:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Leian, et suht pointless, alt pääseb enivei külm ligi, kui pöhjakatet pole.
Eelmisel aastal ka praktiseerisin seda, kuid mina mingit vahet ei tunnetanud.
-29 läks tööle, kuid sekundi jagu hiljem oli loik all.
3cm, teed nalja vöi? Maja soojustad 5-sega?
Ainus, millel olen tundnud sellise tegevusega tulemust oli see, kui Opelil katsin aku hoopis kinni.
Külm ei pääse niiväga ligi ja mahutavust jätkus kindlasti käivitamiseks rohkem, kui ilma katmata oleku korral.
Ja ka see masin käivitus -28 kraadi juures probleemideta. |
Külm õhk naljalt üles ei roni, ikkagi tihedam (raskem) kui soe, seega see, et põhja alt lahti ei ole nii suur probleem
|
|
|
|
vanavaim
huviline
Registreerunud 14.01.07
Asukoht: Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 121kw 2,4 2001a
|
|
postitati 19.12.12 18:24
|
|
|
Põhjakate on olemas ja villa tahvel ühelt poolt fooliumiga kaetud, aga tekkis selline mõte et proovin järgi kuidas mõjub
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 19.12.12 18:28
|
|
|
Üle -20 kraadiste külmadega lõikasin suurest tuuletõkke plaadist vastava tüki radika ette. Igatahes kiiremini läks masin soojaks küll 
|
XZN M16
|
|
|
|
|
vanavaim
huviline
Registreerunud 14.01.07
Asukoht: Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 121kw 2,4 2001a
|
|
postitati 19.12.12 18:31
|
|
|
soojaks minemisega probleemi pole, kiiresti soojeneb, akut ka nagu on, lihtsalt käivitades tunned kuidas mootor raskelt järgi võtab, ei ole nagu
suvel.
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 19.12.12 18:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vanavaim
soojaks minemisega probleemi pole, kiirasti soojeneb, akut ka nagu on, lihtsalt käivitades tunned kuidas mootor raskelt järgi võtab, ei ole nagu
suvel. |
Õilks karteris 5W40 Või 10W40. Täissünt vedelam ja läheb lõbusamalt käima. Poolsünt muutub tiba rohkem moosiks ja see annab tunda selliste kraadide
juures. Kui vana masin siis idee järgi ikka 10W40 ehk siis poolsünt. Aga kui wabzee mineraali kasutad, siis palju õnne ja päikest. NB! Akut võiks
aegajalt laadida kah. Mitte loota et auto selle ise mõnusalt täis laeb. Õues selliste kraadide juures seda teha pole mõtet. Aku tuleb tuppa sooja viia
ja seal teda laadida. Võib olla isegi 24H laadija järel hoida. Mina isegi hoidsin rohkem. Õues võid sa laadida. Oma 12 volti saad sa sealt kätte aga
oma Amprid mida sul käivitamiseks vaja on - neid sa sellise laadimise tulemusel ei saavuta!!!
|
XZN M16
|
|
|
|
|
vanavaim
huviline
Registreerunud 14.01.07
Asukoht: Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 121kw 2,4 2001a
|
|
postitati 19.12.12 18:36
|
|
|
10W40 on sees . Akut laeb auto kenasti, kuna käin tööl 150km kaugusel 6 korda kuus, ei törtsuta linnavahel lühikesi otsi
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 19.12.12 18:38
|
|
|
Muutsin ülemise postituse tiba ümber. Loe seda !!!
|
XZN M16
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 19.12.12 18:47
|
|
|
Aku edasi-tagasi tassimisega teete samuti karuteene. Tingimused on teised ja vöimalik samuti kondensi teke, nii nagu mootoris.
Just hiljuti keegi tark kusagil antud juttu rääkis.
Kusagil oli isegi siin tabel välja toodud, et kui kaua läheb taastuseks mingi kraadi juures, seda peale käivitamist.
Impulsslaadijaga saab ka rahumeeli öues laadida, kesmise toimega masinal isegi vastav nupuke olemas.
Esimest külmkäivitust kergendab ka see, kui selleks ajaks sidur lahutada, automaatkasti puhul ei kujuta ette, vist samuti pedaal alla, pole enam ammu
vastava kastiga isendit liigutanud.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 19.12.12 19:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
Õilks karteris 5W40 Või 10W40. Täissünt vedelam ja läheb lõbusamalt käima. Poolsünt muutub tiba rohkem moosiks ja see annab tunda selliste kraadide
juures. Kui vana masin siis idee järgi ikka 10W40 ehk siis poolsünt. Aga kui wabzee mineraali kasutad, siis palju õnne ja päikest. NB! Akut võiks
aegajalt laadida kah. Mitte loota et auto selle ise mõnusalt täis laeb. Õues selliste kraadide juures seda teha pole mõtet. Aku tuleb tuppa sooja viia
ja seal teda laadida. Võib olla isegi 24H laadija järel hoida. Mina isegi hoidsin rohkem. Õues võid sa laadida. Oma 12 volti saad sa sealt kätte aga
oma Amprid mida sul käivitamiseks vaja on - neid sa sellise laadimise tulemusel ei saavuta!!! |
Mis sa arvad, kui ka uuemate autode omanikud nüüd loevad seda teemat ja hakkavad akusi tuppa tassima? Reaalselt ei soovitaks seda kellegil teha...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.12.12 19:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Mis sa arvad, kui ka uuemate autode omanikud nüüd loevad seda teemat ja hakkavad akusi tuppa tassima? Reaalselt ei soovitaks seda kellegil teha...
|
Aga ärgu siis lugegu, jutt käib siin teemas ikka c4-st, ilmselt on palju asju, mida c4-ga võib teha, aga c6-ga ei tohi
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 19.12.12 19:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Aga ärgu siis lugegu, jutt käib siin teemas ikka c4-st, ilmselt on palju asju, mida c4-ga võib teha, aga c6-ga ei tohi |
Reaalselt, ei ole siin kuskil kirjas, mis auto mudelist jutt käib! Avatari järgi võttes on ka ekksitav. Mul ka mitu autot ja võin vanema avatariks
panna... Ei soovitaks ka c4 a6-l akut maha võtta ja tagasi toppida nagu jumal juhatab...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.12.12 19:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Aga ärgu siis lugegu, jutt käib siin teemas ikka c4-st, ilmselt on palju asju, mida c4-ga võib teha, aga c6-ga ei tohi |
Reaalselt, ei ole siin kuskil kirjas, mis auto mudelist jutt käib! Avatari järgi võttes on ka ekksitav. Mul ka mitu autot ja võin vanema avatariks
panna... Ei soovitaks ka c4 a6-l akut maha võtta ja tagasi toppida nagu jumal juhatab... |
Ise kirjutad ka "...kui ka uuemate autode omanikud...", järelikult saad aru küll, millest jutt käib
Päris tühi aku vajab tõenäoliselt ennem soojenemist või sulamist, siis hakkab alles korralikult laadima, kuigi ega selline aku enam täisväärtuslik
pole ega kaua kesta, aga siiski, ikka tuppa laadima ja pole midagi hullu, kui neil vanadel masinatel akut maha võtad.
|
|
|
|
vanavaim
huviline
Registreerunud 14.01.07
Asukoht: Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 121kw 2,4 2001a
|
|
postitati 19.12.12 19:31
|
|
|
Ega vahet pole c4 või c5, minu teemas on autoks c5 2,4 121kw v6
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 19.12.12 19:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
Õilks karteris 5W40 Või 10W40. Täissünt vedelam ja läheb lõbusamalt käima. Poolsünt muutub tiba rohkem moosiks ja see annab tunda selliste kraadide
juures. Kui vana masin siis idee järgi ikka 10W40 ehk siis poolsünt. Aga kui wabzee mineraali kasutad, siis palju õnne ja päikest. NB! Akut võiks
aegajalt laadida kah. Mitte loota et auto selle ise mõnusalt täis laeb. Õues selliste kraadide juures seda teha pole mõtet. Aku tuleb tuppa sooja viia
ja seal teda laadida. Võib olla isegi 24H laadija järel hoida. Mina isegi hoidsin rohkem. Õues võid sa laadida. Oma 12 volti saad sa sealt kätte aga
oma Amprid mida sul käivitamiseks vaja on - neid sa sellise laadimise tulemusel ei saavuta!!! |
Mis sa arvad, kui ka uuemate autode omanikud nüüd loevad seda teemat ja hakkavad akusi tuppa tassima? Reaalselt ei soovitaks seda kellegil teha...
|
Ma arvan et teadjamad inimesed kes siin foorumis postitusi on lugenud, teavad uuemate Audide aku mahavõtu probleemidest ja nö uuesti selgeks
õpetamisest. Hetkel sain jutust aru, et teema käib kas C3, C4 või C5 sest härra märkis ära, et sõidab 10W40-ga. Minu C5 on 1998 a väljalase ja sõidab
isegi veel 5W40-ga. Nii et klubilised ja külalised. Lugege tiba ka ridade vahelt ja ärge tormake kohe igasuguseid asju katsetama. Mina ei tea mida
selle niiskuse jms asja kohta räägitakse aga kõvade - kraadide juures ma oma C4-l igatahes akusse piisavalt vurtsu sisse ei saanud õues -25 juures.
Mul küll ei ole mingit ultramoodset impuls laadiat aga see "Ring" firma poolt toodetud laadia tegi silmad ette kalli impuls süsteemi omavale
laadiale millega ei saanud kuidagi akut täis ja kui keegi foorumi lugejatest teab , mis Exide akul on roheline, must ja valge silm, siis selle vägeva
impulss laadiaga ei suutnud aku rohelist silma saavutada. Minu laadiaga aga peale 24H oli "Roheline" silm täies mahus olemas. Toas laadides toimis
hiljem asi ikka vägagi eduliselt. Olen sama soovitanud ka paarile sõbrale kes sama hädaga kimpus oli ja ka nemad tänasid mind soovituse eest. Akud
elavad siiani ja ma ei pidanud seda silmas, et nüüd iga paari päeva tagant peaks võimlema akuga toa/auto vahet. Mehed. Saage aru. Vahel lihtsalt
laadige aku korralikult täis ja asi mutt. Ja kui teil on C6 ja sealt edasi, siis on see teie isiklik tragöödia, sest maailm muutub ja mida värskemad
on masinad, seda rohkem rõhutakse mugavusele aga teisest nurgast kliendi rahakotile nii et palju õnne. Ma isegi vaatan, et C5 on tegelt viimane pill
mida hetkel soovin üleval pidada ja C4 kõrval on ka see kirves. Tehke mu jutust omad järeldused!!!
Lugege seda teemat kah mida kunagi tegin ---[ T E E M A ]---
|
XZN M16
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 19.12.12 19:52
|
|
|
Köige lihtsam olnuks need asjad varem ära korraldada, mitte oodata viimast.
Mainitud küll ja küll, et enne külmade tulekut soovitatav vahetada vedelikud värskemate vastu, kontrollida akude seisukorda jne jne.
Järjekordne autojuhi ootamatu talv!
Minul suutis ilusti musta "silma" roheliseks muuta Hankook akul, roheline on see veel siiani.
Siiski, kui vöimalus vöiks proovida soojendada akut, ehk et akule "tekk peale", pigem kasu, kui kahju.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 19.12.12 19:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Köige lihtsam olnuks need asjad varem ära korraldada, mitte oodata viimast.
Mainitud küll ja küll, et enne külmade tulekut soovitatav vahetada vedelikud värskemate vastu, kontrollida akude seisukorda jne jne.
Järjekordne autojuhi ootamatu talv! |
Oled sa kindel, et kõikidel akudel saad sa vedelikku muuta? Minumeelest on paljud akud tänapäeval kinnised ja nendega pole midagi peale hakata. Mis
läheb, see läheb!!! Nõuka ajal oli jah nii et niristasid destilleeritud vett juurde et purgid ellu ärkaksid. Ka tänapäevastele osade firmade toodetud
akudele on see nali võimalik aga osadele mitte. Ja kui mõni härra veel kuivelemet aku on peale ostnud, siis mina küll ei kujuta ette kuidas ta selle
"märjaks" ajab  Ei aita siin "Playboy" ega miski muu erootiline
sessioon. Rahakoti rauad valla ja Eesti majanduse elavnemine jätkub täies hoos On katsetatud igasuguseid asju, aga minu mõistus ütleb, et kui akule võimaluse piires ehitada mingi soojustus ( kasutada penoplasti vms)
siis ehk saaks midagi päästa. Aga see on isegi minu jaoks suht utoopiline, sest isegi kui sa C4-l mille paljudel kliimaga variantidel on aku istme all
- põhja ja küljed ära soojustad siis pealmine osa jääb ikka kaitseta ja siis peaks tagaistme alaosa välja viskama, et polsterdus täiuslikuks saaks.
C5-l enam sellist kino ei tee.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 19.12.12 20:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
Oled sa kindel, et kõikidel akudel saad sa vedelikku muuta? Minumeelest on paljud akud tänapäeval kinnised ja nendega pole midagi peale hakata. Mis
läheb, see läheb!!! Nõuka ajal oli jah nii et niristasid destilleeritud vett juurde et purgid ellu ärkaksid. Ka tänapäevastele osade firmade toodetud
akudele on see nali võimalik aga osadele mitte. Ja kui mõni härra veel kuivelemet aku on peale ostnud, siis mina küll ei kujuta ette kuidas ta selle
"märjaks" ajab Ei aita siin "Playboy" ega miski muu erootiline
sessioon. Rahakoti rauad valla ja Eesti majanduse elavnemine jätkub täies hoos |
Vedelikud olid üldisemas möistes, mitte silmatud aku vedelikku, sellele ma üldse ei tulnudgi, need tänapäeval pm. hooldevabad. Ära tähte jalast kohe
närima asu, vöta laiemalt.
Loomulikult mis läheb, see läheb. Minul läksgi, öhtul köik tiba-toba, hommikul laes siras nagu kinni löödud seasilm, voolu 9 kopikatega volti.
Esimesel 2 potsikul vedelik hall, teistes selge, öösel oli temperatuur mäletamist mööda 19-21 miinust.
Vanavaim, andestust, et teema tekist akule jooksis.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 19.12.12 20:08
|
|
|
OK, tõesti ei viitsi vaielda siin. Samas arvan, et siin foorumis on ka mitte teadjaid ja naisterahvaid. Meil põhjas c4-l pole ühtegi probleemi
käivitamisega. isegi -36 juures pärast paari päevast seismist. Peal lihtsalt korralik aku. Akut võiks siis varem laadida, kui näha, et enam pikka pidu
pole ja vaikselt nõrgeneb. Mitte oodata viimase piirini. Ega õli ka ju enne ei vaheta, kuni vardal veits veel alles...
C6 ja tragöödia- see on küll hea nali. Elu odavam auto,mida üleval olen pidanud... Isiklikult ka kõige parem auto ja sellest vanemat ise ei tahaks
väga... Alati ei peagi saama akule vett toppida, kui aku jama, tuleb see lihtsalt ära vahetada... Ja ka AGM või mis iganes akusi saab täita. Ei pea
alati märjaks ajama. Ise ei soovitaks aku tuppa viimist, eelkõige suure temperatuuri kõikumise pärast...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 19.12.12 20:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
Akut võiks siis varem laadija, kui näha, et enam pikka pidu pole ja vaikselt nõrgeneb. Mitte oodata viimase piirini. Ega õli ka ju enne ei vaheta,
kuni vardal veits veel alles...
Ise ei soovitaks aku tuppa viimist, eelkõige suure temperatuuri kõikumise pärast... |
Sellest minagi nagu ennist pajatasin  .
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 19.12.12 20:11
|
|
|
Kes vähegi elab oma majas või ridaelamus, pange omale plokisoojendused peale. Saab kohe ka akulaadija külge lisada, vastavad moodulid on kõik kenasti
olemas ja vabalt saadaval.
Te ei kujuta isegi ette kui mõnusaks see pisike lisa sellised külmad hommikud teeb.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 19.12.12 20:11
|
|
|
Liiga väsind... Sellest ka kirjavead. Mul oli see vasta leht liiga kaua lahti...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
madu
huviline
Registreerunud 31.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D4
|
|
postitati 19.12.12 20:18
|
|
|
Uus aku ja asi korras. Investeering mitmeks aastaks. Mulle isiklikult teeb nalja selline põhimõtteline kokkuhoid. Iga õhtu ja iga hommik jookseb
omanik, raske aku kaenlas tuppa ja välja. Mugavusest pole siin haisugi, aja kokkuhoidu ka ei ole. Rahalises mõttes arvan ka et mitte, sest selle
"akuspordi" ajal kaotatud aja tööaega ümber lüües saaks pigem tööga rohkem raha kui aku maksab.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
