ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.12 19:37
|
|
|
1.8T 110kw turbo kontrollimine
Tegu 1.8 110kw turbokaga ning selline küsimus, et kuidas saaks lihtsalt kontrollida, kas turbo puhub mootorisse või mitte? Pole kunagi varem turboga
masinat olnud ning pole ka kokku puutund nendega. Kindlasti pole minek päris see, mis turbokal peaks olema, aga siiski tavaline 1.8 liigub vist
kehvemini. On mingi võimalus, kuidas ise kergelt kontrollida? Või mida soovitate turbol veel vaadata/teha? Mõtlen siis puhastust jne. Googeldand olen
omajagu, aga väga täpselt pole sealt aru saand.
|
|
|
|
vibro
huviline
Registreerunud 01.10.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.12 19:53
|
|
|
Pane arvuti järgi ja vaata mis näitab.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 22.11.12 19:54
|
|
|
Kas tahad osta sellist või juba olemas ja vaja korrasolekut kontrollida.
"Kirve" meetodil saad kontrollida, kui keegi annab gaasi ja proovid turbo ka cooleri vahelist lõdvikut.
Kui jääb pehmeks, siis asi paha.
|
|
|
|
-kupu-
huviline
Registreerunud 05.05.09
Asukoht: elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2.5tdi quattro
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 22.11.12 20:20
|
|
|
Siin teemas võib vast ära küsida mis torusid võiks ja peaks 1.8turbokal puhastama, et vältida mingeid probleeme?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 23.11.12 00:25
|
|
|
Kõige esimene asi on rõhulekete kontroll ning seda igal turboga varustatud autol...
Ehk siis googelda "boost leak test".
Pole ma veel oma elu sees näinud ühtegi täiesti tihke sisselaskega autot, kus seda esmakordselt teinud olen.
|
|
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 23.11.12 10:05
|
|
|
Aitähh. Järgmine küsimus oleks, et kes teab kes saaremaal vaakum ja rõhulekkeid kontrollida ja mis hinna vahemikku kogu protsess jääb?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.11.12 11:59
|
|
|
Sai siis seda meetodit kasutatud, et pöörded üleval ja turbo ning cooleri vaheline lõdvik pehme ikka. Seda eespool mainitud vaakumit sai ka proovitud,
mis see väike voolik on, et keel otsa vastu ja tõmbab vaakumisse küll.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 23.11.12 12:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Sai siis seda meetodit kasutatud, et pöörded üleval ja turbo ning cooleri vaheline lõdvik pehme ikka. Seda eespool mainitud vaakumit sai ka proovitud,
mis see väike voolik on, et keel otsa vastu ja tõmbab vaakumisse küll. |
Üsna mõttetu meetod.
Vaata siit, kuidas seda tehakse: http://www.youtube.com/watch?v=s29Q77hK-i4
|
|
|
|
|
|
Helina
huviline
Registreerunud 19.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: A5 coupe 3.2fsi q 195kw 2008
|
|
postitati 23.11.12 13:06
|
|
|
Seda viimases lingis olevat meetodit peaks täiesti järele proovima ka enda auto peal, juba profülaktika mõttes.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 23.11.12 13:36
|
|
|
Rõhulekete kontrolli võiks turbokal teha vähemalt kord aastas, eriti natuke vanemal, millel lõdvikud tihti väsinud juba.
Kui kõik korras on, siis võtab see kõige rohkem 20-30 minutit...
|
|
|
|
|
|
janar023
huviline
Registreerunud 16.02.09
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,8 turbo 110kw 96a manual..
|
|
postitati 23.11.12 18:04
|
|
|
Kas see must asi mille ta vooliku küljest ära võttis, kas ta pani lihtsalt mingid poldid toru otstesse ja oligi asi korras.
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 24.11.12 11:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Siin teemas võib vast ära küsida mis torusid võiks ja peaks 1.8turbokal puhastama, et vältida mingeid probleeme? |
Enne kui turbo probleeme kahtlustate võite ka õhulugeja ja segusiibri ära puhastada. Nende määrdumisest tingitud uimasus on 1.8T puhul üsnagi levinud.
Peale segusiibri puhastust tuleb see kindlasti ka arvuti abil kalibreerida. Parimal juhul ei tunne te oma autot siis enam ära. 
Kui ülalnimetatud tööd tehtud ja rõhulekked ka välistatud, võite enda rahustuseks ju ka turbo võlli lõtke kontrollida. Selleks on vaja ainult turbo
imuavalt lõdvik eemaldada. Kindlasti ei tohi olla pikilõtku.
Lisaks võib probleemne olla turbo WG klapp, mis parimal juhul logiseb veidi, halvemal juhul puudub üldse. Logiseva WG klapi peaks kõrva järgi ära
kuulma, stetoskoobiga kuuleb kindlasti. Turbo juurest kostub gaasi vabastamisel tirisev heli. Selle probleemi lahendamiseks aga tuleks ilmselt
remonditöökotta pöörduda.
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 24.11.12 11:46
|
|
|
Kui gaasi vabastamisel too tirisev heli on siis on remondi töökoda silmas pidades vaja turbot taastada juba? Kui WG klapp peaks õhtal olema siis
paljud soovitanud audi tt WG klapp paigaldada, kas on mõistlik?
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 24.11.12 15:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ragnara
Kui gaasi vabastamisel too tirisev heli on siis on remondi töökoda silmas pidades vaja turbot taastada juba? Kui WG klapp peaks õhtal olema siis
paljud soovitanud audi tt WG klapp paigaldada, kas on mõistlik? |
Mõnikord pääseb ka lihtsamalt - WG varrast pingutades, aga turbo on vaja igal juhul maha võtta ning seda võiks pigem töökoda teha. Lisaks ei tohi seda
varrast üle pingutada, sest siis ei lasta enam õigel ajal piisavalt turborõhku maha ning kuna ülejäänud mootorijuhtimine ei oska seda ette näha, võib
palju pahandust tekkida. Seega ongi antud abinõu sobilik pigem siis, kui klapi lõtk on väike. Las asjatundjad teevad.
WG klapp asub 1.8T stock turbol turbos sees ja mingist TT klapiga asendamisest siin ei räägita:
Sina mõtled tõenäoliselt TT by-pass klappi, mis on täiesti teine asi. Jah, "TT" by-pass on parem, sest on vastupidavam, kui tavaline 110-132 kw 1.8T
oma.
|
|
|
|
kiin21
huviline
Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 24.11.12 16:36
|
|
|
Olen kaks korda 1.8T siibrit puhastanud ja teisel korral peale käivitust käitus masin imelikult, pisut töötas ja siis hakkas ilusti tööle.Mis seal
siibris paigast ära läheb puhastamisel?
|
|
|
|
ragnara
huviline
Registreerunud 23.03.12
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b9 2.0TDI Quattro
|
|
postitati 24.11.12 16:50
|
|
|
Vabandust, ajasin sassi jah. WG ja BB läheb kirjuks asi. Katsun kiiremas korras rõhukontrolli ära teha ja siis saab vaadata kas on midagi vahetada
parandada, lootes, et turbo on korras. Auto sõidab küll ja täitsa erk aga pee karvad ütlevad, et peaks paremini liikuma. Igatahes minujaoks on see
teema juba päris kasulik olnud.
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 24.11.12 17:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kiin21
Olen kaks korda 1.8T siibrit puhastanud ja teisel korral peale käivitust käitus masin imelikult, pisut töötas ja siis hakkas ilusti tööle.Mis seal
siibris paigast ära läheb puhastamisel? |
Kuidas puhastasid? Kas peale puhastamist arvutiga kalibreerisid (enne käivitust)?
|
|
|
|
kiin21
huviline
Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 24.11.12 17:17
|
|
|
Puhastasin mingi lahustiga.Ühe käega siiber lahti ja teise käega nühkisin kaltsuga.Arvutiga ei teinud midagi. Siiber peale ja käima
|
|
|
|
Kristoff
huviline
Registreerunud 03.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Tq & TSI
|
|
postitati 24.11.12 17:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kiin21
Puhastasin mingi lahustiga.Ühe käega siiber lahti ja teise käega nühkisin kaltsuga. Arvutiga ei teinud midagi. Siiber peale ja käima |
See su viga oligi, 1.8T vajab segusiibri kalibreerimist ka siis kui aku maha käib, veel enam siis, kui siibri enda maha võtad ning seda näpid.
Loe edasi:Throttle Body Alignment
Muuseas, kui see siiber peale lahustiga töötlemist korralikult ära ei kuivanud, võisid ka lahusti jäägid puterdamist põhjustada, kuna toimivad
kütusena ning segu läheb valeks.
|
|
|
|
kiin21
huviline
Registreerunud 17.10.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 24.11.12 17:49
|
|
|
Lahusti jäägid kindlasti mootori ebatäpset tööd ei põhjustanud, need on ammu aurustunud kui ma segusiibri uuesti peale saan.Suhteliselt kuiva kaltsuga
käis puhastamine.
Aku juhe käis sellel autol mitmed korrad maha ja mingit põhjust ei olnud arvutit järele panna.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.11.12 09:42
|
|
|
Pilt küll ülimalt kehv, kuid ehk keegi saab aru, mis asi see on muidu, millel punane ring ümber? Asub ta siis õhulugeja juures kohe. Teeb vahel väga
kahtlast häält või tiginat, pistiku tagant tõmbab, jääb vait, aga mootori töös muutusi tähele ei pane.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 25.11.12 09:51
|
|
|
See peabki sellist häält tegema.
Tegemist on paagituulutuse (EVAP) klapiga. Jäta rahule see.
|
|
|
|
|
|
Tamar
huviline
Registreerunud 16.12.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.11.12 15:40
|
|
|
See teeb jah vahepeal kõvemat ja siis jälle vaiksemat "tiksumist", et on täiesti normaalne. Omast kogemusest rääkides siis mingi -25 kraadi juures
võiks sellest junnist kaarega mööda kõndida, sest need vaakumvoolikud, mis sinna külge jooksevad on plastik torujuppide otsa lükatud ja need on väga
kerged katki minema. Õnneks oli endal uus võtta kohe ja ei maksnud midagi.
|
|
|
|
