| Lehekülgi: 1 2 |
-kupu-
huviline
Registreerunud 05.05.09
Asukoht: elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2.5tdi quattro
|
|
postitati 25.05.09 13:14
|
|
|
1.8T turbo ei puhu?
Autoks siis b5 1.8T, mure siis selline et autol kadus mineks ära, käisin deagnostikas kus ainuke veakood oli lambda, sai uus ostetud aga minek ikka
endine. Seejärel käisin uuesti deagnostikas (teises kohas) ühetegi veakoodi polnud, sai siis turbost väljatulevad lõdvikud ja klapid üle vaatatud kõik
oli korras ja wg varras liikus ka paraja jõuga, väiksed lõtkud on turbol aga väikesed. Remondimehed ka ei oskanud õelda mis viga võiks olla, ära sai
veel vahetatud kütuse filter ja ära puhastatud nii õhulugeja kui ka segusiiber. Kui kõvaks peab turbo lõõma selle lõdviku mis mootorisse läheb, mul
vajutad vooliku lõssi annad gaasi rõhke tekib aga mitte niisugune et voolikut ei suudaks lõssis hoida tohib nii olla ?
Tänud.
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 25.05.09 13:20
|
|
|
Ühenda rõhukell ajutiselt külge (ilmselt oled diagnostikasse kulutanud juba rohkem raha, kui rõhukell maksab) ja vea ajutiselt salongi, siis saad
teada palju rõhku puhub.
Rõhku on kasulik mõõta ikka koormuse all, mitte niisama kohapeal paarutades (lõdvik lössi jne trikid).
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
-kupu-
huviline
Registreerunud 05.05.09
Asukoht: elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2.5tdi quattro
|
|
postitati 25.05.09 13:21
|
|
|
Palju rõhukell makasb ja kuhu see ühendada tuleb ? ( voolikuga või juhtmega toimib see? )
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 25.05.09 13:26
|
|
|
Suht suure tõenäosusega on WG klapp turbo turbiinikojas katki, ei muud
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
-kupu-
huviline
Registreerunud 05.05.09
Asukoht: elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2.5tdi quattro
|
|
postitati 25.05.09 13:32
|
|
|
WG klappi kontrollimiseks tuleb turbo maha keerata ?
Palju normaal rõhk on 0.5 bar?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 25.05.09 13:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: -kupu-
WG klappi kontrollimiseks tuleb turbo maha keerata ?
Palju normaal rõhk on 0.7 bar? |
Jah, kas downpipe maha või turbo maha, pead saama kuumakoja otsast sisse vaadata, näha kohe. Oleneb, mis mootor sul on, 1.8T mootoried on päris mitut
varianti, rõhudki erinevad.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 25.05.09 13:39
|
|
|
Engine Code
AEB, ATW, AUG
Displacement 1.8L (1781cc)
Cylinders 4
Valves per cylinder 5
Bore diameter 81.0 mm (3.19 in.)
Stroke 86.4 mm (3.40 in.)
Compression Ratio 9.5:1
Fuel and ignition system
1998-2001
Motronic ME7.1, OBD II
Boost Level 0.6 bar / 8.7 psi
Turbo size K03
Downpipe size 1.97" (50mm)
Horsepower
150 @ 5,500 rpm
Torque 155 ft-lb @ 1,950 rpm
Oil Capacity w/filter
4.6 qt. (4.35 liters)
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 25.05.09 14:07
|
|
|
Vabalt võib lekkida ka BP juhtvoolik või BP ise... või mõlemad. (kogetud omal nahal). Veakoode sellest ei tekkinud aga minek oli väga rahulik.
Koduseks kiirtestiks kisu BP juhtvoolik maha kolle juurest ja ime... kui midagi lekib, siis BP vahetus (soovitav ka osta siis juhtvolla uus juba,
niikuinii on see rapetund suhteliselt tänu ajale).
|
|
|
|
|
|
-kupu-
huviline
Registreerunud 05.05.09
Asukoht: elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2.5tdi quattro
|
|
postitati 25.05.09 15:59
|
|
|
Siit imedes tuli küll suht hästi õhku läbi aga puhudes ei läinud kuidagi?(see voolik on terve kindlasti sest rihmavahetuse ajal vahetati välja kuna
oli rabedaks läinud)
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 25.05.09 19:43
|
|
|
Kui sealt voolikust imed siis peab jääma vaakumisse. Lükkad keele otsa sinna augu ette ning keel jääb kinni  Siis on bypass klapp terve.
Kui imed nagu tavalist tühja voolikut ning vaakumit ei teki siis mine kohe uue klapi järgi.
|
|
|
|
-kupu-
huviline
Registreerunud 05.05.09
Asukoht: elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2.5tdi quattro
|
|
postitati 25.05.09 20:33
|
|
|
Nonii ju siis selle viga ongi, vahetan ära bypass kalppi.
|
|
|
|
Dan
klubiliige
Registreerunud 05.11.03
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: VW Golf R Mk7; Audi A3 SB quattro, Audi 80 quattro
|
|
postitati 26.05.09 06:59
|
|
|
Soovitan osta Audi TT klapp.
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 26.05.09 07:12
|
|
|
TT oma on veidi odavam - muud vahet ei teadnud härra revalid ka seal olevat tehnilise poole pealt 
|
|
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 26.05.09 08:44
|
|
|
Vedru vahe on, TT oma on veidi tugevama vedruga. Enda autol on ka TT oma, käiguvahetused läksid veidi pehmemaks.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 26.05.09 11:34
|
|
|
Siis oled Sina targem kui härra Revalid.
|
|
|
|
|
|
fireman1
huviline
Registreerunud 01.03.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.10 16:06
|
|
|
Kupu, mis värk oli siis? Oli Bybass? Palju kogu lõbu maksma läks ja kus teha lasid?
Mul sama värk ilmselt. Panin boosti kella omale ja avastasin, et max rõhk mis välja puhub on 0.4 bar. Ja sealt vooliku otsast imeb õhku suht vabalt
keele otsa ilma super atakita kinni kuidagi ei jäänud
|
|
|
|
priiitp
huviline
Registreerunud 14.07.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: -
|
|
postitati 03.03.10 16:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: fireman1
Kupu, mis värk oli siis? Oli Bybass? Palju kogu lõbu maksma läks ja kus teha lasid?
Mul sama värk ilmselt. Panin boosti kella omale ja avastasin, et max rõhk mis välja puhub on 0.4 bar. Ja sealt vooliku otsast imeb õhku suht vabalt
keele otsa ilma super atakita kinni kuidagi ei jäänud
|
Bypass peaks 420-450.- maksma, install peaks lihtne olema olenevalt mootorist. Mõnel on kenasti üleval juurdesaadavas kohas, teisel on see õhuvõtu
all, sügaval.
Külge läheb 3 voolikut ja sinna peale voolikulambrid. Vahetuse saab kenasti ise ära teha, kui kuskile pikali heita on, paremal juhul veel auto üles
tõsta.
|
|
|
|
fireman1
huviline
Registreerunud 01.03.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.10 16:37
|
|
|
Mul ongi see jama, et pealtpoolt vist ei tehta seda (kollektori all) ja tõstukit kodus pole - külmal betoonpõranadal kägaras... vastik-vastik!
|
|
|
|
fireman1
huviline
Registreerunud 01.03.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.10 21:17
|
|
|
Erki.t ja Imres räägivad ikka õiget juttu vist. Möllasin veel kapoti all aga miskit muud kahtlast ei leidnud.
Kas keegi oskab veel kommenteerida - leidsin kusagilt jutu, et ka orig. vs metallist bybass??? Minul on metallist see vidin (peal mingi kiri 03?) -
see siis juba varasemalt vahetatud ilmselt?
kus sellist jubinat kõige soodsamalt uuena saada võiks?
|
|
|
|
repsu007
huviline
Registreerunud 04.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C7,B6q,B2q
|
|
postitati 03.03.10 22:03
|
|
|
Forss arvatavasti aga mina vahetasin ära ja panin blow-offi sinna hoopis mis maksis vist 600 või 700 ja saab regullida jäikust.
|
Raske jalaga.
|
|
|
|
|
fireman1
huviline
Registreerunud 01.03.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.03.10 22:38
|
|
|
Sry, rumal küsimus aga mis selle jäikusega saab reguleerida? et mis pööretel turbo rakendub?
Ma olen kuulnud, et see blo-off ei taha hästi koostööd teha audi mootoriga...
Kas install on lihtne ja kust soetasid?
|
|
|
|
KristoA
huviline
Registreerunud 08.12.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8t Avant
|
|
postitati 04.03.10 07:01
|
|
|
On ju pandud paljudele audidele bov ja see probleemideta tööle saadud.
Kõrvu on jäänud ka, et bov peaks olema enne õhukulumõõtjat. Ei tea kui palju see muidugi muudab.
|
Dont Drive Faster Than Your Guardian Angel Can Fly.
|
|
|
|
|
repsu007
huviline
Registreerunud 04.08.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C7,B6q,B2q
|
|
postitati 04.03.10 07:47
|
|
|
Töötab ilusti ja soetasin tartust lõunakeskuse automaailmast mida enam pole aga seda küll muuta ei saa kuna turbo rakendub. Saab aind muuta seda mis
surve pealt see alles lahti tuleb ja rõhu välja laseb. Ja sellist asja ei saa olla et ei tee koostööd mootoriga. Install on lihtne läheb täpselt selle
klapi asemele aga ühe vooliku ette tuleb pime panna, selle kuhu see rõhk läheb mis uuele ringile lastakse, sest blov laseb selle ju susinaga välja.
|
Raske jalaga.
|
|
|
|
|
fireman1
huviline
Registreerunud 01.03.10
Kasutaja on eemal
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
