| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 20.09.12 13:10
|
|
|
3,0 tdi 176 kW soojenemine
Tervist.
Kas keegi oskaks mulle öelda kui ruttu võiks selline mootor oma töö temperatuuri saavutada? Endal nüüd selline mootor Q7-me peal ja kuidagi vääääga
kaua võtab, ennem kui 90 kraadi kätte saab. Eks kütus maksab ka midagi ja oleks ju tore kui saaks kuskilt kokkuhoidu.
Tänud vastajatele.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 20.09.12 13:56
|
|
|
| Tsitaat: | Technical product information
Engine temperature display fluctuates between 50° and 90° C - all TDI
Customer statement / workshop findings
At outside temperatures under 5°C the engine temperature fluctuates according to the display in the dash insert between 50 and 70°C or till the
coolant temperature reaches 90°C. The phenomenon occurs mainly when driving at low engine speed.
Technical background
Because of a very good effectiveness of the engine in low rev range, little engine heat is passed on to the coolant. At low outside temperatures the
coolant temperature does not reach 90°C. If the heating is used, the coolant loses further heat depending on the blower level. As a result, the
coolant temperature can fluctuate between 50° and 90° C.
Below an outside temperature of 5° C and a coolant temperature of 70° C the standard PTC auxiliary heater is activated, to heat the interior.
Measure
Please do not repair, this is normal.
Customer information
A low coolant temperature has no effect on the service life of the engine. An engine oil with suitable viscosity is used. |
Sul peaks ka lisasoojendi olema autos...
|
|
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 20.09.12 14:41
|
|
|
Nagu ma aru saan, siis on see normaalne, et mootori temp näidik ei jõua 90-ni ruttu? Täna hommikul kui lisasoojendi tööle hakkas, siis läks küll
kiiremini. Või vahetan termostaadi ikka ära - nö igaksjuhuks?
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 20.09.12 18:24
|
|
|
Endal 3.0 tdi a6-e peal ja varem läks kuidagi kiiremini soojaks. Kahtlustan kah ,et termostaat õhtal ja siis juba jahutusvedelik ka uus.Endal webasto
puudub aga seda asendab elektriline radikas mis läheb automaatselt tööle koos mootoriga aga sul see vist puudub ,kuna sul webasto.
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 20.09.12 19:16
|
|
|
Nii, termostaat vahetatud. Sai originaal pandud. Mitte midagi ei muutunud. Tähelepanekuid nii palju, et kui vahetama asusin, siis oli mootori
temperatuuri näitaja armatuuris ca 70-ne peal. Samas jahutusvedelik, mis termostaadi korpuse vahelt välja pressis oli ikka väga kuum - kõik auras ja
põletas näppe. Kas äkki selline variant, et näidik armatuuris näitab midagi muud kui mootori temperatuuri? Jahutusvedeliku tempi kuskil mujal kui
plokis? Lihtsalt selline mõte tuli pähe. Ega ma ei kurda otseselt sooja puudumise üle, sest hommikuti hakkab sooja ikka väga ruttu tulema. Lihtsalt
vana kooli inimesena ma arvasin, et mootor peab ikka ruttu 90-ne peale jooksma. Lugedes seda inglisekeelset juttu võib ju aru saada, et näidik võibki
pendeldada 50 ja 90 vahel uuematel autodel. Äkki uuematel autodel on asjad teis moodi?
Targemad võivad täiendada.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 20.09.12 19:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Nii, termostaat vahetatud. Sai originaal pandud. Mitte midagi ei muutunud. Tähelepanekuid nii palju, et kui vahetama asusin, siis oli mootori
temperatuuri näitaja armatuuris ca 70-ne peal. Samas jahutusvedelik, mis termostaadi korpuse vahelt välja pressis oli ikka väga kuum - kõik auras ja
põletas näppe. Kas äkki selline variant, et näidik armatuuris näitab midagi muud kui mootori temperatuuri? Jahutusvedeliku tempi kuskil mujal kui
plokis? Lihtsalt selline mõte tuli pähe. Ega ma ei kurda otseselt sooja puudumise üle, sest hommikuti hakkab sooja ikka väga ruttu tulema. Lihtsalt
vana kooli inimesena ma arvasin, et mootor peab ikka ruttu 90-ne peale jooksma. Lugedes seda inglisekeelset juttu võib ju aru saada, et näidik võibki
pendeldada 50 ja 90 vahel uuematel autodel. Äkki uuematel autodel on asjad teis moodi?
Targemad võivad täiendada. |
Ja 70 kraadine jahutusvedelik ei peaks kuum olema inimnahale? Uuematel autodel ei või pendeldada ma arvaks, mul a4-l seisis punkti pealt õiges kohas
sõltumata ilmast ja oludest, külmaga lihtsalt võttis selle punktini jõudmine sutike rohkem aega.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 20.09.12 19:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Nii, termostaat vahetatud. Sai originaal pandud. Mitte midagi ei muutunud. Tähelepanekuid nii palju, et kui vahetama asusin, siis oli mootori
temperatuuri näitaja armatuuris ca 70-ne peal. Samas jahutusvedelik, mis termostaadi korpuse vahelt välja pressis oli ikka väga kuum - kõik auras ja
põletas näppe. Kas äkki selline variant, et näidik armatuuris näitab midagi muud kui mootori temperatuuri? Jahutusvedeliku tempi kuskil mujal kui
plokis? Lihtsalt selline mõte tuli pähe. Ega ma ei kurda otseselt sooja puudumise üle, sest hommikuti hakkab sooja ikka väga ruttu tulema. Lihtsalt
vana kooli inimesena ma arvasin, et mootor peab ikka ruttu 90-ne peale jooksma. Lugedes seda inglisekeelset juttu võib ju aru saada, et näidik võibki
pendeldada 50 ja 90 vahel uuematel autodel. Äkki uuematel autodel on asjad teis moodi?
Targemad võivad täiendada. |
Temperatuuri seier ei näita seda mis mootor on see on juhile rohkem rahustuseks et kõik ok. Kui mootori reallne temp on umbes 70 võib kell juba 90
näidata samuti ka 100 klaadi juures. Need näidikud kõik nii tehtud, et juht ei närveeriks. Paljudel uutel autodel pole ültse enam temp näidikuid. 70
kraadine vesi ongi väga kuum ja põletab. Diisel lähebki pikemalt soojaks. Kui ta sul maantesõidul tempi hoiab siis on ok.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 20.09.12 20:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Uuematel autodel ei või pendeldada ma arvaks...... |
No krt, kui keelt ei mõista siis kasutagu või google-translate'i... On ju selgelt kirjas:
"Because of a very good effectiveness of the engine in low rev range, little engine heat is passed on to the coolant. At low outside temperatures the
coolant temperature does not reach 90°C. If the heating is used, the coolant loses further heat depending on the blower level. As a result, the
coolant temperature can fluctuate between 50° and 90° C."
Tõlge:
"Tänu suurele mootori efektiivsusele madalatel pööretel, väga väike osa mootori soojusest on jahutusvedelikule edasi antud. Madala välisõhu
temperatuuri puhul jahutusvedelik ei soojene 90 kraadini. Kui kasutatakse salongisoojendust siis võib jahutusvedelik veelgi rohkem jahtuda, oleneb
salongiventika kiirusest. Tulemuseks on see, et jahutusvedeliku temperatuur VÕIB VARIEERUDA 50 ja 90 kraadi vahel".
|
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 20.09.12 20:44
|
|
|
10, +-5 min olenevalt õhutemperatuurist ja ilmast. Mida kuid edasi praegu, seda aeglasemalt läheb Õnneks Webasto pult aitab ning auto on alati sisse istudes soe, olgu väljas palju tahes. Istmesoendustest puudust
ei tunne.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 21.09.12 05:05
|
|
|
Just vaatasin, sooja hakkas tulema mõne minuti möödudes, seier ronis 90 kraadi peale umbes 10 minutit ja 8 km. Linnasõit siis.
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 21.09.12 05:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Uuematel autodel ei või pendeldada ma arvaks...... |
No krt, kui keelt ei mõista siis kasutagu või google-translate'i... On ju selgelt... |
Äkki võtaks vähem emotsioonikalt, ta rääkis üldiselt "uuematest autodest", kas kõigil nii? Vähemalt bensukatel pole mina tähele pannud sellist
käitumist, diislitel on seega tavaline nähtus?
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 21.09.12 05:52
|
|
|
Enamusel uuematest traktoritest on elektriline salongiradikas, seepärast hakkab sooja puhuma üsna ruttu.
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Just vaatasin, sooja hakkas tulema mõne minuti möödudes, seier ronis 90 kraadi peale umbes 10 minutit ja 8 km. Linnasõit siis. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Vähemalt bensukatel pole mina tähele pannud sellist käitumist, diislitel on seega tavaline nähtus? |
Bensukas eraldab soojust ikka kordades rohkem kui diisel, seepärast polegi bensukatel sellist probleemi 
|
|
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 21.09.12 07:36
|
|
|
Jah, see on uuemate diislite probleem. Võimsad ja samas ökod mootorid. Mersul alates 2000 algusest, kui tulid CDI mootorid, ei lähe maanteel talvel
seier üle 70c ja sooja isegi tuleb salongi kesiselt.
Sospert, ma loodan, et sa ikka sõites ootad soojenemist. Külmalt käivitades ja kohapeal tiksudes ei soojene mootor kunagi piisavalt. Väga külmaga
oleks mõistlik kohapeal mootorit soojendada ca 1 minut. Sõites soojeneb mootor kiirema aja jooksul, õlitus muutub paremaks ja mootori kulumine
väiksemaks jne.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.09.12 07:51
|
|
|
Mitte midagi ei ole katki, nagu ka Audi TSB-s kirjas.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 21.09.12 09:36
|
|
|
Eks need, kes suvel traktoristideks hakanud, püstitavad veel nii mõnegi sellise teema. Uute ökodiislite mure see ongi, et salongi sooja saada, kuna
energia kulutatakse edasiliikumiseks, mitte vee keetmiseks.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 21.09.12 12:20
|
|
|
See 6 - 12 EUR mis kulub bentsukal tartusse sõites rohkem, tagab lõppkokkuvõttes rahulikuma hingamise ja mugavama elu? 
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 21.09.12 16:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: erki.t
See 6 - 12 EUR mis kulub bentsukal tartusse sõites rohkem, tagab lõppkokkuvõttes rahulikuma hingamise ja mugavama elu? |
TFSI mootoritel on juba sama probleem. Bensiinimootor hakkab lihtsalt diislile järgi jõudma ona ökonoomsuselt.
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp,Sca
Kasutaja on eemal
Auto: A4 TDI quattro, S8 40V
|
|
postitati 21.09.12 16:51
|
|
|
Sooja saad sa just täpselt niipalju, kui sa kütet põletad. Kui kütet ei põleta, siis ei saa sooja ikka kah. Loomulikult peab olema termokas korralik
ja suurema külmaga(alla -10C) soovitan soojalt ikka mingi katte radikale ette süstematiseerida. Esiteks seisab kauem soe, teiseks soojeneb kiiremini.
soojade soovidega,
veekaheksa
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 21.09.12 17:01
|
|
|
Ajalugu kordub ?
Mäletan veel papitükkidega nõuka rauda ringi vuramas... mõnel volgamehel oli suisa termantiinist kate õmmeldud.
Mõnus ju... ostad omale 40 000EUR eest auto ja siis lähed nillid Euronicsi prügikastist omale papityki radika ette
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 21.09.12 17:09
|
|
|
Oman 2.5td 103kw a6 c4. Kui väljas 10 kraadi, siis linnas ca 4-5km sõitu ja 90 kraadi ilutseb kellal ning salongi puhub kuuma. Kõik andurid vahetatud,
uus termoastaat, jahutusvedelik ning ka kliima kinnitab seda 90 kraadi ( kelladeplokile ja kliimale erinevad andurid )
Mina võin rahulikult öelda, et konkreetselt minu 2.5td läheb kiiremini soojaks, kui endine 2.0 bensiin 85kw b4.
Võimalik, et asi selles, et dislakal automaat kast ning linnas pidevalt pöörded 1500-3000 vahel.
Samas kohapeal tuksudes võingi seda 90 kraadi ootama jääda. Olemas elektriline soojendusradiaator ning ei kurda. Täna hommikul oli 5.5 kraadi, autole
2x eelsüüdet ning käis nagu kell. Natuke maad sõita ja õrnalt puhus juba leiget.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.09.12 17:11
|
|
|
2x eelsüüdet ei ole küll nüüd vajalik selle ilmaga.
Seda võib ehk -20ga ja alla proovida
|
|
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 21.09.12 17:15
|
|
|
Kuna mul autol aku kehvake, siis igaks juhuks andsin, et ikke tööle jõuda.
77aH ning väsinud aku on ikka sellele mootorile liiga lahja.
90+ah on normaalne.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 21.09.12 17:23
|
|
|
Vabandust aga teema on siiski üsna kaasaegse diiselmootori iseloomu lahkamiseks, mitte mõne histoorikuomaniku egotripiks mõeldud.
|
|
|
|
Wolf123
huviline
Registreerunud 27.04.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Coupe
|
|
postitati 21.09.12 17:36
|
|
|
Kas mitte kaasaege disla ei peaks kiiremini soojenema?
Vaevalt nüüd Audi taandarengut tegi ( va. 2.5td v6, mis ongi ebaõnnestunud oma kuulsate nukkade poolest )
Kuid jah, eks Eestlase kadedus ole piiritu.
Minu isend põletab maanteel alla 6l ning linnas lühikesed ( 1-2km sõitu ) 10-11 liitrit.
Minu postituse mõte oli selles, et kirjeldada, kui kiirelt võiks auto 90 kraadi kätte saada.. Räägin oma kogemustest.
|
Teostan Viljandis sõiduautode diagnostikat ( ka koduvisiidid ) 56267442
|
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.09.12 18:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Wolf123
Kas mitte kaasaege disla ei peaks kiiremini soojenema? |
Teema point ongi see, et kaasaegsed diiselmootorid on nii ökonoomseks tehtud ja sellega kaasneb ka paratamatult soojusenergia puudumine. Seoses oma
tööga olen pidanud talvel omajagu kontrollima klientide kaebust et masin ei lähe hästi soojaks ja tühikäigul seistes võib salongi päris ära külmuda ja
seda ka väikestel bensukatel.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
