| Lehekülgi: 1 2 |
SimoM
huviline
Registreerunud 04.12.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 14.11.11 16:20
|
|
|
Millise tootja varuosi eelistada?
Teemaks võibolla küll olnud, kuid siiski küsiks...
Nimelt millise tootja varuosi eelistada ning millistest "tegijatest" pigem eemale hoida?
Kõige enam huvitab sillad, veermik jms.
Kuna endal A6 C5 siis sellekohased kommentaarid oleksid veel eriti teretulnud!
Võiks ka lisada jupi umbkaudse hinna...
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 14.11.11 17:15
|
|
|
Sillajuppe olen alati usaldanud Lemförderi tooteid..aga need on vist kõige kallimad ka B-omadest. 
|
|
|
|
|
|
AndreasS
huviline
Registreerunud 14.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 97' 1,8 Atm
|
|
postitati 14.11.11 17:17
|
|
|
Lemförder on sisuliselt Audi originaalvaruosa millelt on vastavad embleemid maha viilitud.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 14.11.11 18:54
|
|
|
TRW samamoodi A-osa liinilt tuleb st sama tehas. LMI-d võib turult saad juba väga "originaalselt" järgitehtud toodangut
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 14.11.11 19:11
|
|
|
Tasub arvestada sellega millist konkreetset osa on vaja, kui kaua on selle eeldatav vastupidavus ning kui kaua plaanid autot omada (kui palju sõita)
ning ka seda kui lihtne/raske on seda vahetada. Kui jupi vahetamiseks peab nö. pool autot laiali lammutama, ei tasu odava asjaga riskida.
|
|
|
|
prestigio
huviline
Registreerunud 29.07.07
Asukoht: tallinn- soome
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.11 03:57
|
|
|
Minu auto doktor keeldub näiteks Toprani varuosasid kasutamast. Ütleb, et nendele juppidele on garantii niikaua kuni tagatuled paistavad 
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 15.11.11 08:24
|
|
|
Tere,
Oma kogemustest tean, et varuosade maailm on üllatusterohke. Võtad originaal toote autolt ja B varuosa on täpselt sama markeeringuga (samad värvid,
...), ainult puudub brand logo pealt. Seega tellib firma A ja tehakse ka ettevõttele x.
Kasutaja 100 postituses on enamus öeldud :-)
Tervitades,
Horde
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.11 14:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Horde
Tere,
Oma kogemustest tean, et varuosade maailm on üllatusterohke. Võtad originaal toote autolt ja B varuosa on täpselt sama markeeringuga (samad värvid,
...), ainult puudub brand logo pealt. Seega tellib firma A ja tehakse ka ettevõttele x.
Kasutaja 100 postituses on enamus öeldud :-)
Tervitades,
Horde |
Toprani ja Swagiga seda vaevalt juhtub.
|
|
|
|
AndreasS
huviline
Registreerunud 14.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 97' 1,8 Atm
|
|
postitati 15.11.11 18:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Horde
Tere,
Oma kogemustest tean, et varuosade maailm on üllatusterohke. Võtad originaal toote autolt ja B varuosa on täpselt sama markeeringuga (samad värvid,
...), ainult puudub brand logo pealt. Seega tellib firma A ja tehakse ka ettevõttele x.
Kasutaja 100 postituses on enamus öeldud :-)
Tervitades,
Horde |
Tegelikult on nii, et firma B toodab jupi firmale A, kes müüb seda kui enda originaalvaruosa. Kuid samal ajal müüb see sama
firma B seda sama juppi ka oma nime all. Vahe on hinnas. Ühele ei ole lihtsalt autotootja logo peale kraabitud. Väga vähe on detaile mida tõesti
kontsern ise toodab.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 15.11.11 20:07
|
|
|
Ma ei tea küll B osade süsteemi, aga ma ei imesta, kui B osa "tootjad" müüvad ise ka vaid valmistoodangut. Lõpuks tuleb toodang hoopis mõnest
kolmandast firmast, mille nimi ei ütle tavainimesele midagi. Samuti ei imestaks, kui 2 nt puksi tuleb samast vormist. Üks on kvaliteettoode ja teine
viimane sodi. Klient tellib mis kummisegu kasutada ja mis värve kasutada. Kui puksi servad juba poes lahti tulevad, siis on selge, et värviks on
mingit krt teab mis ollust kasutatud 
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 16.11.11 06:48
|
|
|
Lemförder ja Sachs on ZF -i kaubamärgid ja neid võib võtta kui originaalosasid.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
medical
klubiliige
Registreerunud 01.05.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.05.16 10:45
|
|
|
Mida arvata Meyle ja Febi Bilsteini rattalaagritest? On SKF kindlam valik?
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 23.05.16 10:56
|
|
|
Skf ja Fag on kvaliteetsed laagrid.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 23.05.16 10:56
|
|
|
Mina rattalaagritega ei viitsiks katsetada, kui pikemalt plaanis sama autoga kulgeda.
Quattrol tagasillas suvalised igaljuhul eriti ei kestnud. Toetan Urmeti öeldut!
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.05.16 18:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tegelane5
| Tsitaat: | Algselt postitas: Horde
Tere,
Oma kogemustest tean, et varuosade maailm on üllatusterohke. Võtad originaal toote autolt ja B varuosa on täpselt sama markeeringuga (samad värvid,
...), ainult puudub brand logo pealt. Seega tellib firma A ja tehakse ka ettevõttele x.
Kasutaja 100 postituses on enamus öeldud :-)
Tervitades,
Horde |
Toprani ja Swagiga seda vaevalt juhtub. |
Swagiga võib juhtuda, Topraniga jah vaevalt.
|
|
|
|
snus
huviline
Registreerunud 04.09.05
Asukoht: Eesti,Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 24.05.16 07:42
|
|
|
Tere!
Minu kogemused on B-osa varuosadega on selline,et Lemförder,swag jne. Need osa alusvankril ei kesta kaua max. 1 - 1.5 aaastat see ka ainult siledal
teel sõites. Sama näiteks ka poolossi kaitsegummidega. Kui originaali alla ei pane siis ca 1 aasta pärast oled töökojas jälle külaline. See
tähendab,et B-osa varuosa + tööraha + oma aeg --heal juhul ca 1.5 aasta pärast on vaja teha seesama operatsioon uuesti.
A-osa varuosadega on siis nii A-osa varuosa + tööraha + oma aeg ja sõita võib muretult.
Only A-osa varuosa!
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.16 09:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: snus
Tere!
Minu kogemused on B-osa varuosadega on selline,et Lemförder,swag jne. Need osa alusvankril ei kesta kaua max. 1 - 1.5 aaastat see ka ainult siledal
teel sõites. Sama näiteks ka poolossi kaitsegummidega. Kui originaali alla ei pane siis ca 1 aasta pärast oled töökojas jälle külaline. See
tähendab,et B-osa varuosa + tööraha + oma aeg --heal juhul ca 1.5 aasta pärast on vaja teha seesama operatsioon uuesti.
A-osa varuosadega on siis nii A-osa varuosa + tööraha + oma aeg ja sõita võib muretult.
Only A-osa varuosa! |
Just täna hoidsin käes Lemförderi arniiri Renault'le, arniiri peal oli TRW logo ja Renault originaalnumbrid. Tavaliselt need käiatakse maha aga
sellel pole isegi seda tehtud. Hinnavahe originaal vs Lemförder on kahekordne. "Only A-osaga" oleks Renault'le teise arniiri hinna pakendi eest
maksnud.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 27.05.16 20:29
|
|
|
Nii palju, kui on inimesi, on ka tavaliselt arvamusi ja kogemusi.
On üks väljend: ´´ Iga [roppus] kiidab oma vi..u!´´ Varuosade tootja ei saa seda teha ilma tarbijate kommentaarideta, seda, et enesekiituse
eest tuleb ise hoolt kanda, antud juhul kasutada ei saa.
Kogemused A ja B varuosade suhtes- ühel kestab, teisel mitte, on ka kahtlase väärtusega. Sõidustiilid on erinevad ja ka teeolud.
Olen aegu tagasi ise paigaldanud C3 ja C4 Q-le nn. A-osasid- tagumisi reaktiivvardaid, lootuses, et investeering end õigustab, aga ei ole täheldanud,
et need oleks kestnud kauem, kui hiljem paigaldatud B-osad. Vahe on olnud ainult hinnas (~x2). On olnud ka müüjatest soovitajaid, kes on otse välja
öelnud, et paar päeva ootamist ja saad originaalkettad, ainult et nelja O ei ole sisse pressitud. Hinnavahe ka ca x2. Ja ennäe imet, ei kõverdunudki
esimese pidurdusega!
Minu arvamust mööda ei tasu kohe lajatada, et AINULT A-osa. See võib olla sarnane saast, kui B. Loterii, mis muud!
Öelge, mida tahate, aga veokate kohalt on kogemusi, et palju sõltub ka sellest, kus maal on osad valmistatud, kas siis A v B. Ja see kehtib kindlasti
ka sõiduautodele.
Ehk see ainult tundub nii, aga miks vanemad mudelid paistavad olema normaalse ( kui nii võib öelda) kasutuse juures vastupidavamad, kui uued ja uhked
tänapäevased? Tehnika sajand? Liigne elektroonika? Või varuosade tootjate huvid- kui raha saate, külastage meid jälle!
Veidi imelik küsimus, aga miks peetakse (äkki õigustamatult?) huviliste seas ORIGINAALIDEKS vaid USA-s õmmelduid Livais (Levi´s Strauss) ja Lii (LEE)
diinse (jeans)? Ning ka teisi brände. Äkki sellepärast, et on toodetud emamaal, mitte Taiwanil v Indoneesias?
Miks osa uute autode ostjaid tahab saada AINULT Saksas kokku pandud masinat? Hind peaks ju üks olema, mis siis vahet?
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 27.05.16 22:00
|
|
|
Mina isiklikult oma auto põhjal arvan, et kahe odava õõtshoova jaoks 3,5 aastat ja 45 000 km on igati OK tulemus. Need õõtshoovad olid 2 x odavamad
kui Lemförder ja samas kui kunagi uurisin, siis A-osa oli omakorda 2x Lemförderist kallim. See oleks kindlasti liig loota, et A-osa 4x45000= 180 000
km vastu oleks pidanud. Ja kui ka oleks, siis see oleks ilmselgelt liig, sest üsna kindlalt ma ei sõidagi selle autoga nii palju enam, et selline
läbisõit saaks tekkida.
Eks see varuosade õige valik ongi väga suhteline ja lisaks autole oleneb ka kasutajast (läbisõit, planeeritav auto omamise aeg, kas remondib ise või
viib teenindusse jne).
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 28.05.16 18:28
|
|
|
Üks asi millest peaksite aru saama on see,et ka originaalosa teeb keegi tehas mitte autofirma ise.
Olgu see siis lemförder vahest harva trw või kes iganes.
Autotootjad ei tee ise neid asju.
Samas on swag ja tegelt ka Bosch aind pakendajad.
Mis seal sees on ei tea keegi peale selle, kes selle osa sinna karpi paneb.
Niipalju oma pika kogemusega varuosade vallas olen, aga nagu täheldan, et kas erinevad tehased või liinid ka sellel, mis läheb originaali karpi ja mis
järelturule.
Mingil põhjusel originaal vähemalt uuematel autodel kestab siiski paremini.
Vanadel autodel ei pruugi seal originaali karbis olla enam selle sama tootja oma, kes seda algselt tegi, kui auto oli uus..
Varuosade kesvuse kohapealt määrab elueas siiski tohutult palju see, kuidas seda autot kasutatakse, kuidas on see paigaldatud ning mis seisukorras on
üleüldiselt auto.
Kui Sa paned veermikku uue sarniiri, kuid seal on miljon lõtku juba sees ka mujal, siis on see uus detail see, mis saab tänu sellel väga suurt
lisakoormust ning ei kesta ja ei saagi kesta.
Ühist tõde ei ole siin ja kõikidel tootjatel on ka praaki.
|
|
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 07.06.16 10:30
|
|
|
Minul oleks nõu vaja rattalaagri osas. A4 B7 tagumine laager võiks valida mis firma oma? SKF oleks ilmselt kõige kindlam aga samas ka kallim valik.
Aga Moog? Mis tootja laagrit Moog võiks enda korpusesse panna? Vaevalt ta laagrit ennast ise toodab.
Põhiline peakski olema laagri enda tootja, mitte see, kes korpust ja rummu toodab, sest nende kahega ilmselt eriti probleeme ei teki. hinna poolest on
ta odavam aga päris odavatega sama pole.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 07.06.16 10:38
|
|
|
kui tahad pikka iga siis skf või fag
kui vahet pole siis peale optimali kestavad nad kõik mingi aja.
Eks Sa ise tead, kas piisab ühest korrast vahetamisest või paned enne odava ja siis korraliku
Kui päringu mulle läbi www.humparts.ee lehe teed koos viniga, siis vaatan, mis ise saan pakkuda.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.06.16 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Samas on tegelt ka Bosch aind pakendaja. |
Vat seda ma uskuda ei tahaks.
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 07.06.16 20:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndreasS
Lemförder on sisuliselt Audi originaalvaruosa millelt on vastavad embleemid maha viilitud. |
Audi Originaalosad läbivad ranged kvaliteedikontrollid ja kui
partii ei läbi seda, siis ei jää tootjal tõesti muud üle, kui embleemid maha viilida ja järelturul müüa.
Nt. originaalõõtshoovad sõidavad ka meie teedel vähemalt 200000 km.
Isiklik kogemus Eestist uuena ostetud autoga, mis sõidan siiamaani tehasest tulnud veermikuosadega ls. 260000 km
|
Toomas
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 07.06.16 20:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 80quattro
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndreasS
Lemförder on sisuliselt Audi originaalvaruosa millelt on vastavad embleemid maha viilitud. |
Audi Originaalosad läbivad ranged kvaliteedikontrollid ja kui
partii ei läbi seda, siis ei jää tootjal tõesti muud üle, kui embleemid maha viilida ja järelturul müüa. ...
|
Ma olen täiesti kindel, et asi on veel hullem. Neil osadel pole Audiga mitte mingit seost.
Nimelt need sinistes karbikestes ökuli märkidega nö. "kvaliteet B osad", on oma elu jooksul Osnabrück`i /või kusiganes neid originaalis tehakse)
sama palju näinud, kui ntx. mõned 250GTO Ferrarid elus Milanosse saanud....
Ehk mis ma tahan öelda - Lemforderi jupitootmine on hiigelsuur äri ning väga ja väga paljud soovivad selle ukse vahele oma jalga saada.
Ja mis takistab inimestel täna samasuguseid siniseid karbikesi trükkida, mingeid märke kuskilt "maha viilida" vms lollust teha, et asi ikka
võimalikult sarnane oleks...?
Ei miski.
Lisaks on maailmas siiski veel palju ka neid inimesi, kes seda "viilimist" klaasitäie riisi eest päevas on nõus vabalt tegema.
Ehk siis see LMI, mida Eestis praegu valdavalt müüakse, on kõik täielik pask.
Lugege kasvõi selle sama foorumi autolugusid
- alla läksid Lemförderi puksid
- loomulikult kasutasin LMI rooliotsi
- jne jne
JA juba AASTA pärast
- krt vahetasin uuesti pukse, miskipärast olid praod sees
- rooliotstel olid korpused rooste ja kummid katki läinud
- jne
Lõpetage see LMI kummardamine, tahan vaid sellega öelda.
Kes PÄRIS originaalset LMI-d täna Eestisse maale tooks, ma ei tea.
Balti Autoosad? - Pole samuti kindel, vanasti, 20a tagasi, siis olid need osad veel head ja kallid, nad vist tõid neid oma soome partnerilt, täna,
loomulikult, toovad, kust tahavad.
AD Baltic mingisugune on tekkinud, kes reklaamib end ZF ametliku müüjana. (LMI on ZF-i kaubamärk täna)
Samas - kodulehel näitatakse akusid, millele on oma klepsud peale pannud. Kes sooviks osta AD akut või AD pidurikettaid? (mis on loomulikult ainult
"kvaliteetne kaup")
Loomulikult otsin Vartat, milliseid olen näinud kümnete kaupa selliseid, mis kestavad sõidukal 10a; VÕI kasvõi Boschi alates S4-jast mida isiklikult
olen mitmeid ära ruunanud, tühjalt seista lasknud ja siis uuesti ellu äratanud. Silver vist veel parem.
Üle kolme lehe googeldada ei viitsinud ning rohkem maaletoojaid ei näinud, mingeid jaemüüjaid ja netipoode ma muidugi ei vaadanud.
S.tt lugu on täna selle LMI-ga, tundub.
...........
Azoo, mäletan, kui 90ndate lõpus tekkis Eestis A6 C5, A4 B5 ja Passat B5 maaletoomise hiigelbuum (sest nende esimeste müüdud autode liisingud saksas
hakkasid parasjagu lõppema), siis sai samuti neid "mahaviilitud" Lemfördereid alla pandud, mis olid KG Knutssonist pärit.
Autod olid paar-kolm sotti saksas sõitnud, spidolt kukkus reeglina pool või 2/3 maha ja vahetamist vajas kogu sillas vaid 1 kuni 2 osa.
(kui KG-l vajalikku juppi polnud, sai ka Revali omi pandud ja siis neid osi kõrvutades olid tõepoolest identsed, kui see viilimine välja arvata. Ja
hinnavahe Revaliga ei olnud sugugi väga suur. Ehk siis need B-d olid kah suht kallid.
Aga need Knutssoni LMI-d minuarust kestsid. Isegi silda ei pidanud tegema, kui esisillas mõne sealt sajast kaikast ära vahetasid.
(rooliots v.a muidugi.) E39 ntx tahtis sillastendi ka pärast suvalise õõtsa vahetust...
Vanematest, C4-ja dest ja B4jadest pole mõtet rääkida, need olid üldse pommikindlad ja neil olid ainult käigukangi nahad kulunud...
Kui täna KGK kodulehel (http://www.kgk.ee/index.php?page=104) LMI logot
vajutada, tuleb ette SNR rattalaagrite jutt..???? Mehed, mis toimub?
.............
Noh, jupimüüjad, andke tuld. Kui teid 1800 kundet peaks huvitama...
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
