| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 |
txxxl
huviline
Registreerunud 22.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 22.09.19 14:14
|
|
|
Esmaspäeval helista @https://bensiinipihustid.ee/ mis nad arvavad, mingi garantii ju
ikka annavad?
Vaja on 2 pihustit ikka vahetada, sest nende arust on korras peale pesu, aga ei ole ju.
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 22.09.19 15:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: txxxl
Esmaspäeval helista @https://bensiinipihustid.ee/ mis nad arvavad, mingi garantii ju
ikka annavad?
Vaja on 2 pihustit ikka vahetada, sest nende arust on korras peale pesu, aga ei ole ju. |
Suhtlesin juba temaga täna. Soovitas ühe kasutatud pihusti osta ja saadan talle "kontrolli". Loodan, et selle eest vähemalt raha ei küsi.
See veakood tekib alati idle rpm peal. Hakkasin ise mõtlema, äkki idle kütterõhk madal.
Jann ka soovitas, et laseks kuskilt kontrollida seda, et palju küsib ja palju on realne vms.
Andsin siis täna kuuma ja jälgisin OBD11 kütterõhku, idles 3500 kPa ehk 35 bar ja põhjagaasiga 11000 kPa ehk 110 bar.
Autodata andmetel peaks olema olema kütterõhk 40-110 bar, seega tundub mul idle natuke madalam.
|
|
|
|
txxxl
huviline
Registreerunud 22.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 22.09.19 16:26
|
|
|
Mina ei maksaks uuesti kontrolli eest.
Miks ainult 1, sul ju 2 pihustiga probleemid.
Minu loogika pakkuks, et pihustid lasevad rõhu maha tühikäigul.
Kui pumba tootlikus oleks väike siis tuleks maksium rõhust puudu mitte vastupidi.
Kas sul on võimalik logida actual vs target?
|
|
|
|
txxxl
huviline
Registreerunud 22.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 19.10.19 13:33
|
|
|
Kas saite korda?
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 19.10.19 16:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: txxxl
Kas saite korda? |
Jep, nüüd on masin korras, eila sain kätte, siiani on kõik ok. Enam ei puterda idles ja veakoode pole.
Uskumatu vahe on küll, kui kõik on korras. See mootor pole kunagi minukäes nii ühtlaselt käind.
Uue stendi eest raha võeti ainult uue kasutatud pihusti eest, mis sai uued tihendid jne.
Hetkel on tunne, kui järgmise bensuka ostan, siis kohe pihustid maha ja stendi ja ultraheli puhastus. Meeletu vahe.
Suured tänud kasutajale Silverpm, kes sattus minuga samasse ämbrisse.
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 25.05.20 16:30
|
|
|
Selle masinaga on kalla ja talla periood. Vahepeal vahetatud õlid + filtrid ja jälle tuld.
Kuna tahaks ikka vahepeal midagi muuta masinal, et ikka huvitav tunduks jne, panin prooviks ette punase quattro logo.
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 15.06.20 18:18
|
|
|
Aastaid edasi lükatud teema, aga lõpuks sai masin endale uue esiklaasi.
Tänud @ http://www.toonklaas.ee
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 11.08.20 18:07
|
|
|
ÜV läbitud puhtalt ja CO ka enam muret ei tekitand, eks oligi pihustite teema, miks mul CO alati nii piiri peal old.
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 02.09.20 14:00
|
|
|
Väike uuendus tehtud, ette / taha carbon märgid ja quattro logo värvisin üleni punaseks, et kroom ära kaotada.
Väike uuendus tulemas, loodan, et sobivad.
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 08.09.20 16:54
|
|
|
Kas tõesti TRW ei paku B8 peale puurituid kettaid?
https://www.trwaftermarket.com/en/catalogue/#market=ee&vehicleType=P&manufacturerId=5&modelId=6988&vehicleId=%7C
25507%2CAll-wheel%20Drive%20(04%2F08%20-%3E%2003%2F12%3B%20265HP%20%2F%20195KW)&productGroupId=82
Mäletan B7 sedaanil oli mul taoline teema.
Originaal kood lõppes näiteks tähega A ja sellega väga puurituid kettaid ei leid.
Küll aga mingi firma pakkus ED lõpuga, mis sobis.
Äkki minu praegusele koodile vastab veel mingi orikas kood? 8K0615301A
|
|
|
|
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 09.09.20 06:36
|
|
|
Ise võtsin Zimmermann puuritud kettad ja TRW klotsid (endal C6, aga su autole müüakse ka). Varemgi seda kombot soovitatud ja mina ka rahul.
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 09.09.20 08:13
|
|
|
Miks üldse peaks puuritud kettaid kasutama? Fääntsim?
|
|
|
|
Rem0
huviline
Registreerunud 04.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B3 QUATTRO
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 09.09.20 09:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: merchant
Miks üldse peaks puuritud kettaid kasutama? Fääntsim? |
Tere, lühidalt selgitatuna:
When a brake pad is put to heavy use, it releases gases and particles, forming a layer that prevents the pad from touching the disc as effectively -
this is otherwise known as brake fade. Holes can be drilled through the disc to give the gas somewhere to escape while also reducing weight of the
part, but in the process, the rotor is compromised.
A disc acts as a big heat sink, so sticking a load of holes in it means there’s less of it to dissipate heat. Plus, those holes can become stress
points, potentially leading to cracking during heavy braking. In any case, modern brake pads aren’t as gassy as their predecessors, so the need for
drilling has been reduced.
But still, on the road you probably won’t encounter such problems, which is why drilled discs are still a common sight on modern performance cars,
where they undeniably look pretty good behind big, spangly wheels. Plus, they can be manufactured strong enough to make fracturing a rare occurrence.
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 09.09.20 09:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mattisson
Ise võtsin Zimmermann puuritud kettad ja TRW klotsid (endal C6, aga su autole müüakse ka). Varemgi seda kombot soovitatud ja mina ka rahul.
|
Tellisin sama kombo.
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 09.09.20 10:52
|
|
|
Kaalusääst võib tõesti teema olla, aga tänavasõidus täiesti ebaoluline teema. Performance kasutuses on jälle vähem massi, mis kuuma neelaks ja vähem
pidamispinda. Lisaks kipuvad puuritud kettad aukude kohast pragunema, sest tekivad kuumakontsentratsioonid. Sile ketas peab kõige paremini ja on kõige
töökindlam. Kui on oht klotside klaasistumiseks, siis pigem slotted, aga need kulutavad klotse kiiremini, seega tänaval jälle mõttetu.
Paljud kodanikud oma autoga tegelikult rajale jõuavad ja samal ajal ka racing klotse kasutavad? Või üldse järjest nii palju tugevaid pidurdusi teevad,
et klotside gaasid probleemiks on? 
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.20 11:43
|
|
|
Silmale on palju ilusam vaadata, kui on põneva disainiga ketas. Sellele eesmärgile aitab muidugi peaaegu-ainult-visuaalne lõige ketta pinnal ka kaasa,
ilma sügavate sisejoonteta või puurideta.
Kas te aftermarket klotside/ketastega ei karda, et hakkab vilisema, krigisema või pidurdades/kohalt minnes käib krõksuv hääl (haardumise algus või
lõpp), tunduvalt valjemalt kui originaalketastega?
Endale lasin ka korralikud aftermarket asjad panna, kuid nüüd kahetsen, seepärast uurin.
Misasi ketta klaasistumine on?
|
|
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 09.09.20 11:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Misasi ketta klaasistumine on? |
Klotsi pind võib kuumusega klaasistuda, st friktsioonmaterjal läheb korraks sulama ja tahkub siis, aga kõvema ja libedana. Kehvadel
ketastel võivad sinised laigud tekkida, aga see pidamist eriti ei mõjuta, ülekarastunud koha erinev kulumine võib halvemal juhul vibratsiooni
tekitada. Üldjuhul tänavasõidus kunagi selliste olukordadeni ei jõua, v-olla ainult saksa bahnil peale mitut järjestikust pidurdust 250kmh pealt 
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 09.09.20 12:37
|
|
|
Kui pappi on, siis soovitaks üldse klaasmajast kettad ja klotsid võtta, hind kõrgem aga pedaalitunnetus midagi muud.
|
|
|
|
|
|
Ricky
huviline
Registreerunud 10.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.20 15:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Kas te aftermarket klotside/ketastega ei karda, et hakkab vilisema, krigisema või pidurdades/kohalt minnes käib krõksuv hääl (haardumise algus või
lõpp), tunduvalt valjemalt kui originaalketastega?
Endale lasin ka korralikud aftermarket asjad panna, kuid nüüd kahetsen, seepärast uurin.
Misasi ketta klaasistumine on? |
Ei vilise ei krigise, eelmine aasta sai ette Zimmermanni klotsid/kettad puuritud ja nüüd hilja aegu sai taha sammuti zimmermann kettad puurimata ja
klotsid.
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 09.09.20 15:33
|
|
|
rs156 Teisele masinale sai ette puuritud TRW kettad + klotsid kõik timmu.
Taga on Brembo kettad ja TRW klotsid ja samamoodi timmu.
Enne olid taga Brembo klotsid ka, aga vihmaga, niiske ilmaga vilistasid.
|
|
|
|
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 09.09.20 16:53
|
|
|
Samuti on puuritud ketastel ka vee "äravool". Kõige suurem pluss on muidugi välimus lol.
Endal pole kordagi mingit kriginat vms ebaloomulikku häält täheldanud. Minu auto puhul tuli puuritud vs puurimata kombo hinnavahe ~70€, mis kogu selle
töö juures (arvestades, kui harva seda loodetavasti tegema peab) pole midagi pöörast.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.09.20 19:27
|
|
|
Mul on ees siledad brembod ferodo ( tänava versioon mitte ds2500) klotsidega, taga on tehase originaal veel. Ei vilista kumbki. Aukudega ei taha, auto
saab vahest ringraja valu ja olen selle tagajärgi näinud piisavalt. Kuigi jah esimeste ketaste vahetus on suhteliselt kiire töö b8 -l, kui tööriistad
ja uued poldid kaasas, saaks ka raja kõrval vahetatud
|
|
|
|
Kremlin
|
|
Mattisson
huviline
Registreerunud 08.03.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: '06 Audi A6
|
|
postitati 13.09.20 19:15
|
|
|
Kui internetist tellisid, siis saad ju veel tagastada .
Kuigi Zimmermann ikka kindla peale minek ja vahetamine piisavalt tülikas, et mitu korda ei viitsiks teha.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 10 11 |
