| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 |
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 22.09.17 19:04
|
|
|
Vaatasin kataloogist üle ja adr on need pihustid õnneks ikka olemas.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 23.09.17 07:41
|
|
|
Hmm. Kas plaanid kaanega ka midagi teha?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.09.17 17:21
|
|
|
Õlipihustid ilusti olemas varudes olnud adr plokil. Küürisin selle puhtaks ja läheb see siis töösse.
Kaant plaanis portida väljalaske poolt. Topeltvedrusid esialgu ei tule. Klappide lihv ja klapisääretihendite vahetus ka vaja teha. Ja lihvimisest
läheb ka läbi, siis kindel et sirge.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 24.09.17 17:21
|
|
|
Siiski tulevad topeltvedrud. Leidsime täiesti juhuslikult sellele lahenduse täna klappe välja võttes
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 25.09.17 16:26
|
|
|
Täna oli päris tegus päev. Viisin erinevad detailid tegemisse, muretsesin veel viimaseid puuduolevaid pudinaid ning nii see aeg kadus. Kokku sai 250km
maha vuratud. Mõningad asjad unustasin ikka ära, aga homme jälle päev.
Hoonimine oli sedapuhku edukas ehk ADR plokk oli korras ning lisaks olid sel silindrid ka paremas seisus, sest lisaks avaldunud defekile oli AEB plokk
seest päris kulunud.
 
Kui nüüd hooratta ka reedeks tagasi saan, siis on lootust sel nädalavahetusel see lego kokku laduda.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 26.09.17 16:16
|
|
|
Alustasin täna alumise otsaga. Külge läksid uued Kolbenschmidt raamsaaled ja pikilõtku seibid. Raami poldid panin 12.9 tugevusega ning sisekuuskant
peaga. Tükk aega nuputasin, et kuida pidi õlipumpa ringi ajav hammastega jubin ka käib. Algul läkski valepidi, aga õnneks sai "jagaja" augu kauda ta
ümber keerata. Tagumine vända tihend oli mingi võrdluse läbi uuema 1.8T oma sattunud ning seega läks käiku 2.0 pealt otsakaan, millele ostan eraldi
uue simmeri sisse. Vahetatud sai kõik tihendid ehk siis "jagaja" punni O-rõngas, abivõlli kronsa alune O-rõngas ning vända ja abivõlli simmerid ning
otsakaante vahelised tihendid. Kaante vahelistele tihenditele lasin lisaks ka Loctite tihendiliimi, sest mingeid lekkeid ma peale seda üritust enam
näha ei taha. Saaled tõmbasin enne vända paigaldust kokku puhta mootoriõliga. Vända poldi lasin ka püssi ja keermeliimiga kinni keerata, sest rakist
mul pole ning lihtsam oli plokk pagassi visata ja ümber nurga sõita.
 
 
Vahepeal käisin linnas polte juurde varumas. Võtsin uued sidurikorvile, rihmaseibile, karterile ja genekale. Pärast seda käisin veel ka plokikaane
järel. Ehimetis lihviti ära ning maha läks siis 0,15.
Tagasi tulles vaatasin üle "uue" 120A Valeo geneka. Pingeregulaator koos harjadega oli vahetatud ning kontaktrõngad olid ka rahuldavas seisus. Seega
saan oma originaal 70A geneka puhkama saata. Varem mainitud uued geneka poldid sai võetud seetõttu, sest alumist pikka kinnituspolti mul lihtsalt
polnudki ning ülemine kuuskant peaga oli kinni mädanenud ning lahti lõhkudes ei jäänud sellest suurt midagi järgi.
Viimase asjana sai tehase kepsud kolvidest eraldatud ning seda tehes täheldasin et üks kolb on sõjast läbi käinud ning too pärineb just sellest samast
silindrist, mille seinal oli defekt. Seega kolvile vaja leida asendus.
Just seal maal jäi ka asi täna katki. Kui uus kolb olemas, siis saab sepiskepsud külge ning saab ploki lõpuni kokku ära panna.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 28.09.17 17:40
|
|
|
Puht huvi pärast küsin,et millega sa seda kompotti juhtima hakkad? Et tugevad kepsud ka oma eesmärki täidaksid?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 01.10.17 18:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Puht huvi pärast küsin,et millega sa seda kompotti juhtima hakkad? Et tugevad kepsud ka oma eesmärki täidaksid? |
K04ga jääb chipitud AJL aju. Järgmise turboga vaatab kas AGU aju ja lasta teha seade või siis Vems/Megasquirt, sest teised on veel liiga krõbedad oma
hinna poolest.
Aga jõudis kätte see kauaoodatud nädalavahetus. Pinge kogu ürituse kordaminekuks püsis sisuliselt neljapäeva õhtuni, sest hooratas oli ümbertegemises
üle nädala ning ilma selleta poleks olnud mõtet mootorit peale panna. Siiski sai too valmis ning tehti nii kergeks kui kaine mõistus lubas ehk sealt
edasi pidavat juba tükid taga olema Ennem peale esimest kaalulangetust
kaalus 7,5kg, nüüd 6,6kg. Järgmiseks takistuseks sai padrun, millega ARP kepsupolte keerata. Nihikuga mõõtes sain 12mm 12kant. Kuna sellist polnud
varudes, siis sai too õhtu klappe lihvitud ning ADR plokki turbo jahutuse äravoolu auk tehtud ja keermestatud.
Laupäeva hommikul läksin siis seda padrunit otsima. Ainult ühes poes leidus sobivaid ning proovides selgus, et hoopis 11mm 12kant padrun istub sinna
otsa. Lisaks oli see 3/8 otsaga ja see tähendas, et tuli leida ka üleminek 3/8 pealt 1/2 peale. Kui see sai ka leitud, tuli hakata googli abiga
ühikuid teisendama, sest juhendis ei olnud jõud märgitud Nm vaid lbft. Seejärel sai kepsud kolbidega kokku pandud, uued rõngad peale ning plokki
pistetud. Kepsusaaled tõmbasin samuti puhta õliga kokku ning seejärel keerasin kepsud kinni. Viimasena läkski alla veel uus õlipump ja nii see pada
kinni läks.
Edasi keerasin külge hooratta, siduri ja mootori käpad.
Peale seda sai juba peale tõsta ning kinni keerata. Juhuslikult avastasin varudest ka tutika juhipoolse mootoripadja ning nüüd siis mõlema poole omad
uued. Paljale plokile sai lisatud kõik mis puudu oli ja lisada sai seniks kuni järg jõudis plokikaaneni. Kaanele läksid siis uued sääretihendid ning
väljalaskele topelt vedrud.
 
Kui kaane peale sai, siis tuli juba hammasrihma komplekti paigaldus ning sealt edasi juba muu kola külge. Kolde vahele lisatud flants tekitas just
selle vahe mis vaja oli ning uus turbo istus ilusti omale kohale. Kuna flants nihutas mootorist eemale ka summuti, siis jäi vahe kerega jube kitsas,
aga kui hakkab taguma siis tean kust saan sättida. Viimaks tahtsin ka geneka rihma peale panna, kuid uuel on rihmaseib suurem ning praegune rihm jääb
lühikeseks. Seal maal täna ka lõpetasin ning neljapäeval teen edasi.
|
|
|
|
zack
|
|
postitati 02.10.17 17:58
|
|
|
Päris kõva ettevõtmine, loodetavasti saab varsti hääli kuulda! 
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 04.10.17 03:37
|
|
|
Mis siduri komplekt siis käiku läks? Aaga sinu eesmärk oleks milline....nn terav igapäeva söiduk vöi pressid rohkem löppkiiruse peale?
|
|
|
|
TurboSlava
huviline
Registreerunud 09.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: 5X Audi 100 sedaan c4
|
|
postitati 04.10.17 08:52
|
|
|
Kepsud ja turbo tellisid kust?
|
www.street.ee
Autoüritused.
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.10.17 16:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zack
Päris kõva ettevõtmine, loodetavasti saab varsti hääli kuulda!
|
Homme kui ilm lubab loodaks käima panna
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Mis siduri komplekt siis käiku läks? Aaga sinu eesmärk oleks milline....nn terav igapäeva söiduk vöi pressid rohkem löppkiiruse peale? |
Korv 3B oma ja ketas AAN. Eesmärk on see esimene variant, sest igapäevaselt peab see auto sõitma 40-50km, see tähendab et vastupidavus on väga
oluline.
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboSlava
Kepsud ja turbo tellisid kust? |
Kepsud Inglismaalt ja turbo Saksamaalt.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.10.17 19:01
|
|
|
Läks käima ja töötas ka. Algul ajas kõvasti valget auru, aga ilmselt oli summuti kondentsi täis. Hiljem oli see kadunud. Aga tegemist veel jagub, sest
ploki külge lisatud flants niristab läbi ning radika üks kinnitus vaja ka ümber keevitada.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.10.17 17:12
|
|
|
Õnne jagus seni kuni sai proovitud sõita 
Küünlad maha ning 3. silindrist tuli välja selline:
Edasi muretsesin juba uue plokikaane ning laupäeva öösel vastu pühapäeva tegime koos vennaga sel uuesti klapisäärte vahetuse, klappide lihvimise ja
enne kõike seda korraliku pesu. Lisaks sai ka väljalaske kanalitest ajaga tekkinud sete ja kaka välja uuristatud. Esmaspäeva hommikul viisin kaane
lihvi ja ka sellelt võeti 0,15mm maha.
Eile võtsin siis ka mootori lahti ja avanes selline vaatepilt:
 
Kaan sodi, kolb sodi, väljalaske nuka otsad ümarad, sama poole tõukurid pealt nõgusad. Võib öelda, et kogu jama põhjuseks olid topeltvedrud ning
seetõttu oli kogu väljalaske pool kui pomm, mis oli igast otsast iga hetk lõhkemas.
Varudest kaevasin välja uue kolvi, tõukurid võtan tollest kaanest mis 3 aastat tagasi lõhki lasin ning nukkvõlli saan ka uue. Eile jõudsin peaaegu ka
juba kolvi vahetuseni, aga tungraud lasi mahlad välja ning ei saanudki autot üles tõsta, et saaks sillatala rippu ja karteri alt ära. Aga laupäeval
või pühapäeval tahan uuesti tegema hakata ja siis peab sõitma saama.
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
M2ki
huviline
Registreerunud 14.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: B3q; B4q;
|
|
postitati 10.10.17 20:59
|
|
|
Selle AEB mootorikäpa teema jätkuks. Kuna 1:1 bolt on lahendust tundub, et ei ole, sai cadis tehtud käpp mis oleks täpselt õige.
Varsti prindib välja, proovib kas poldi augud, nurgad on õiged. Kui sobib siis läheb alumiiniumi valuks.
|
|
|
|
Mr.E
huviline
Registreerunud 05.11.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Avant 1.8Tq, 83a. B2 Quattro
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 11.10.17 08:33
|
|
|
Kui te juba neid uusi käppasid tegema hakkate, siis ärge padja kinnitus ava tavalist mingi 11m auku tehke, venitage padja poldi ava näiteks 40mm
pikkuseks.
|
Vagrem Oü - audi-vw-seat-skoda diagnostika, elektritööd, remont ja hooldus 5072289
|
|
|
|
|
M2ki
huviline
Registreerunud 14.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: B3q; B4q;
|
|
postitati 11.10.17 08:50
|
|
|
On juba 40mm pikk. Samasugune nagu ABK käpal.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 17.10.17 16:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsvolli
Nüüd on sul mootor suht selge.
Saab juba ööhämaruses ära remonditud. Mis neil topelt vedrudel viga oli ?
|
Olid ikkagi liiga tugevad. Kui algul oli kartus, et klapi poolkuud lasid jalga, siis lähemalt uuride selgus et poolkuud koos väikse klapi jupiga on
vedru taldrikus ilusti sees ning klapp oli kokkuvõttes kolmeks jupiks lagunenud.
Pühapäev vahetasin siis kolvi ära ja ladusin kokku ära. Esmaspäev sättisin viimased nipet-näpet asjad ning käivitades kostus vaid raua kriginat. Kuna
käsitsi keerates hääli polnud, siis mõtlesin starteri kontrolliks maha võtta ning oligi sellel hamba maha löönud selle litakaga. Panin siis ühe teise
starteri peale kuid käima see mootor enam ei lähe ning iga kord kui ilmselt ring täis saab kostub sama heli kui haamriga vastu rauda lüüa.
Ehitada mulle meeldib, aga ausalt öeldes kisub vaimselt nüridaks juba üht ja sama mootorit sada korda lahti võtta 
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 17.10.17 16:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Ehitada mulle meeldib, aga ausalt öeldes kisub vaimselt nüridaks juba üht ja sama mootorit sada korda lahti võtta |
Tugevat närvi ja koormaga sihikindlust! Olen aru saanud, et ÕNNEKS sulle lihtsad tehase lahendused ei meeldi (ehitada ise Q-ks, selle asemel, et võtta
tehase Q & panna mootor sellise kere peale, kuhu see mõeldud ei ole, selle asemel, et võtta tehasest õige kere ja mootoriga välja veerenud auto),
seega vast pakub veel pinget.
|
|
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 17.10.17 16:51
|
|
|
Sul ju autosid on. Las ta seisab paar nädalat ja küll siis tuleb näppimise isu tagasi.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 17.10.17 16:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ertu
Sul ju autosid on. Las ta seisab paar nädalat ja küll siis tuleb näppimise isu tagasi. |
Jah, ega lund ka vist pole veel lubanud. 
|
|
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 17.10.17 17:26
|
|
|
Vähemalt kooliraha on olemas.....kui ei katseta siis ei saagi teada
Önneks on nett 1.8t moto infost pungil Nii et jalgratta leiutamine on
mötetu
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 6 7 8 9 10 |
