| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 21 |
lkallas
|
|
postitati 03.07.10 20:28
|
|
|
Püstaku mutter kinni: kuidas lahti saada?
Nüüd siis puhkuse esimene päev läbi ja hommikust õhtuni autoga tegeletud. Käes on remonditalgud! 
Esisilda lammutades pidin nii mõnegi väga kõvasti kinni kiilunud poldiga maadlema. Õnneks jäin ise terveks ja seda ka ka poldid ja tööriistad.
Mida ma aga mitte kuidagi lahti ei saanud on Amordi püstaku mutter! See raibe on nii kõvasti kinni, et igasugu immutusainega
immutades, haamriga koksides ja torutangidega mässates mina seda küljest ei saanudki 
Uutel Bilstein amortidel on see mutter juba kaasas ja see pisut kasutajasõbralikum. Nimelt on neil selline kuuskant kuju ja hea kinni-lahti keerata
Keegi teab mingit nippi või moodust kuidas see mutter lahti saada? Kui muidu ei saa siis saen selle puruks. Vana amort vaja kätte saada!
Esiamorte pole sel masinal tootmisest saati vahetatud. Üks amort oli täielikult töölepingu üles ütelnud. Lisaks on korrosioon teinud oma tööd esisilla
juures: üht püstakut närinud ja stabilisaatori varras roostetab. Need siis vaja korralikult puhtaks saada ja ära värvida.
Kui teha siis korralikult! 
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 03.07.10 20:39
|
|
|
Sul auto vist lahti ja sõita ei kannata? Kui nii, siis püstaku saad alt kätte ikka ja mine mõnda rem. kohta sellega. Keeravad lahti seal õigete
võtmetega. Kui sain õigesti aru ja soovitatud?
Edit: lugesin uuesti ja vist sai valesti:S Edu aga, küll sa korda saad
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 03.07.10 20:51
|
|
|
Ma mõtlen ikka seda mutrit, mis hoiab amorti püstaku sees kinni. Kõik muu on eemaldatud juba. Pildil on see värdjamutter nr. 13
Remondimanualist lugesin, et see keeratakse 200Nm jõuga kinni. Pole ime, et see lahti ei tule. Lahti keeramiseks audil ka mingi spetsnaz tööriist
olemas.
Kui muu ei aita siis rauasaag ikka aitab 
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 03.07.10 21:10
|
|
|
Endal lõikasin käiga lõhe sisse. Lõhe sisse astead meisli ja annad vasarale hagu. Tuli nii mis hirmus. Kui aga tahad läbi lõigata, siis targem
rauasaag jah, ei vigasta vinti vähemalt. Muidugi kuumutamine on päris edukas olnud. Loodan et sul probleeme ei tule amordi kättesaamisega.
Saia ühte b3 amorte vahetatud. Sain selle värdjamuttri isegi kätte, aga amort oli ise sisse roostetanud.Mis siis ikka, immutasin ja möllasin. asja ei
saanud. Lõpuks alla puurisin 10 augu ja siis peksin sobiva toruga raisa välja. Pärasttuleb muidugi auk ka kinni panna.
|
|
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
lkallas
|
|
postitati 04.07.10 18:35
|
|
|
Esisilla pukside vahetus.
Täna jälle terve päev autoga tegeletud Amordi püstaku mutter nüüd
eemaldatud. Abiks vana hea rauasaag
Eemaldasin ka kogu esisilla ja hakkasin pukse välja pressima. Hull töö kui korralikku pressi või tõmmitsat pole. Kõige hullem oli õõtsa puksidega. Aga
sain ka nendega hakkama: lõin keskmise sisu välja ja ülejäänud raudvõru saagisin rauasaega puruks. Nüüd jääb veel sillaosad puhastada, rooste eemaldus
ja värviparandused sillatalal.
Nüüd küsiks, et mis määrdega pukse enne määrida, et need hõlpsamalt oma pessa läheks?
Samuti küsiks, et kas ainult õõtsapolte tuleb pingutada alles siis kui auto ratastel? Mida peaks veel silmas pidama esisilda kokku pannes?
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 04.07.10 20:42
|
|
|
Hea oleks ka kui lõppingutuse teeksid sillatalapuksidel maas, aga pole nii tähtis kui õõtsapuksidel. Õõtsapuksidel kindlasti maas. Muidu võib jääda
eluiga väga lühikeseks. Sama jutt ka tagasilla pukside kohapealt. Samuti võid kontrollida tugilaagrite pingust maas.
Mina pressisin kõik puksid välja ja sisse kruustangidel. Väga hea oli. Üks puks oli vist nii kinni et pidi välja lõikama rauasaega. Määrte kohapealt
panin laagrimääret vahele, samuti pooltelje määre on väga hea, pm samad asjad.Aga tasub panna vaid õhukene kiht.
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 05.07.10 19:16
|
|
|
Nüüd ka uued puksid oma pesades. Määrisin pesad ja puksid mingi Mobil 1 universaalmäärdega ja pressisin puksid kruustangide vahel sisse. Samuti sai
püstakud ja sillaosad roostest puhtaks lastud. Homme veel värv peale siis saab kokku laduma hakata.
Lisaks sai käigukastiõli vahetatud. Uueks õlik valisin Mobil 1 VS200 75w90. Vastab GL-4 standardile ja maksab forssis 348.-/l. Käigukasti läks u. 2.8
liitrit. Eelmine omanik tõenäoliselt õli ei vahetanud käigukastis - maru tökat tuli välja.
Kui nüüd uus amort püstakusse panna, kas siis oleks ka mõttekas see õli või mingi määrdega kokku teha?
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 05.07.10 19:41
|
|
|
Pidurite remont
Lammutasin ka esipidurid juppideks ja tegin korralikult puhtaks, et saaks ära värvida.
Samuti panen uued tihendid piduritele. Ostsin NK remondikomplekti ja seal on kaasas mingi RED RUBBER GREASE. Mis otstarbeks see on? Kas
kummiosade kokku määrimiseks või selle osa määrimiseks mis jääb nö. sissepoole?
Edit: Red Rubber Grease:
A special, rubber compatible grease for use on hydraulic brake and clutch components where hardening or swelling of rubber must be avoided.
Useful in assembly of rubber components for brake, clutch and suspension units
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 05.07.10 19:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Kui nüüd uus amort püstakusse panna, kas siis oleks ka mõttekas see õli või mingi määrdega kokku teha? |
Kui määrida siis vasemäärde vöi grafiidiga.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 06.07.10 20:49
|
|
|
Pingutusmomendid
Nonii! Nüüd esisillaosad värvitud ja homme saab tagasi kruvida. Tegin ka kokkuvõtte amortide ja esisilla pingutusmomentidest. Exceli koos
illustratsioonidega saab alla tõmmata SIIT.
Kakkusin ka sisselaskekollektori maha ja ennäe imet: plast labad ja muu sodi seest ära korjatud. Absoluutselt tühjaks tehtud. Mnjah, ei tea kas see
nüüd just kõige targem tegu selle remondimehe poolt oli?! Selle "kärje" ja karbi oleks võinud siiski jätta - õhu voolavus õigem. Kui tööd tegema
hakkasin siis vaatasin, et kuradi haige töö: palju polte, pistikuid ja voolikuid. Aga ei midagi hullu kui rahulikult teha
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 07.07.10 12:59
|
|
|
Ei saa rooliotsa kinni.
Esisild nüüd koos aga rooliotsi ei saa kinni kuidagi. Nimelt see mutter keerleb koos selle poldiga mis rooliotsa sisse läheb. Kuidas ma saaksin selle
nüüd normaalselt kinni? Kas ta peabki keerlema seal? Mõtlen seda osa ikka mis läheb püstaku külge
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.07.10 16:23
|
|
|
Kui pead silmas joonise pealt mutrit nr 11, siis soovitan nii mutril kui "poldil" keermed lõikuriga üle käia ja siis peaks vabalt kokku minema. Või
kui julged, siis koputa rooliotsale haamriga natuke pähe, et see koonusesse kinni hakkaks. Kolmas võimalus on kullinokkasid kasutada.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 07.07.10 17:01
|
|
|
Kas jutuks oleval osal kuuskant vötmega kinni hoidmise vöimalust polegi?
Olen mönel juhul kasutanud selleks ka torujupikest, mille toetanud vastavale osale selleks (detail koonusesse kinni jääks), et mutter peale kinni
saada.
Samuti peaks olema vöimalus eebliga too sinna "pingesse" ajada.
Ehk saad aru, mida silmas pean.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 07.07.10 19:29
|
|
|
Lasen töökojal selle rooliotsaga tegeleda  Nagunii tuleb rihmavahetus
teha.
Nüüd veel üks mure: nimelt tagasilla piduritoru, see mis on vasest, ei tule kuidagi kummivooliku küljest lahti. On nii kõvasti sinna kinni mädanenud.
Kas seda vasktoru koos nende keermetega on valmis kujul kuskilt saada või kus neid teha saab lasta?
Samuti on tagumised pidurisadulad jube kõvasti kinni haige 8mm sisekuuskandiga. Sellist padrunit mul loomulikult kodus pole
Audi on teinud kõik selleks, et koduste vahenditega remonti rahulikult teha ei saaks.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 07.07.10 19:40
|
|
|
Saab küll neid keermetega piduritorusid. Mõõda umbes ära ja saad seda osta meetriga. Mina ostsin Forssist näiteks. Kui sul keermed on korralikud, siis
võid lasta ka vanad uue toru otstesse panna. Seda juhul kui ei saa uusi õigeid otsi. Üks soodsam koht ei tule krt meelde mitte, aga teine variant on
Võru tn. ja Kopli nurgapeal. Võid uurida ka autopoodidest, ise vist niimoodi uurides neid kohti, kus otsi pressitakse, leidsingi.
Ehk seekord oli abi
EDIT: Sõber teadis rääkida, et pressimise jaoks on võimalik enesele ka soetada vastav tööriist, hinda kahjuks ei tea öelda:S
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 07.07.10 21:18
|
|
|
Rooliotsa probleemi olen ma tavaliselt lahendanud alt lüües, siis tõmbab ta koonuse kinni. Ei juhtu selle rooliotsaga midagi. Aga kas rooliots ise
muidu korralik. Ise olen täheldanud, et kui nii tvaliselt teeb, sisi rooliots pole enam kuigi hea.
Piduritorusi valmistab isegi autoekspert, vähemalt võrus. Kui sa soovd erinevaid torusi, polte lahti saada, siis soovitan sul osta põleti. http://www.avsk.ee/tdetail.php?cat=2242&de=162983
Täiteballoon maksab 70kr sellele.
. Piduritorusi pole ilma põletama enne lahti mõtet proovidagi. Been there, done that. Keerad vaid poldi kandid maha. Ja igasugused muud poldid saad
ka muretumalt lahti. Ajad korralikult esme kuumaks ja siis pihustad/kallad vett peale. Igatahes midagi olulisemalt jahedamat. Ehmatab rooste lahti.
|
|
|
|
|
|
Pooder
huviline
Registreerunud 22.11.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8tq
|
|
postitati 08.07.10 04:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Lasen töökojal selle rooliotsaga tegeleda Nagunii tuleb rihmavahetus
teha.
Nüüd veel üks mure: nimelt tagasilla piduritoru, see mis on vasest, ei tule kuidagi kummivooliku küljest lahti. On nii kõvasti sinna kinni mädanenud.
Kas seda vasktoru koos nende keermetega on valmis kujul kuskilt saada või kus neid teha saab lasta?
Samuti on tagumised pidurisadulad jube kõvasti kinni haige 8mm sisekuuskandiga. Sellist padrunit mul loomulikult kodus pole
Audi on teinud kõik selleks, et koduste vahenditega remonti rahulikult teha ei saaks. |
Oli enda Audilgi kunagi sama jama, toru ja vooliku ühendus nii ära mädanenud ja kandid tulid maha. Lõikasin rellkaga läbi ja ostsin uue vooliku ja
Rakveres Wiru Autost uue otsa torule. Ots külge ja spetsiaalse tööriistaga(täpselt ei mäletagi milline see oli) saab toru otsa jle lömmi vajutada. Jäi
pidama küll.
Madis
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 08.07.10 20:03
|
|
|
Sisselaskekollektor
Täna sai siis kollektor juppideks võetud ja korralikult ära puhastatud nii seest kui väljast. Pean mainima, et Carplani karburaatori puhastaja on väga
hea kraam - sai väga ilusti igasugu mustusest jagu. Tühikäigu mootor oli lahti kollektori korpusest ja tõenäoliselt see kerget pöörete kõikumist
tekitaski, eks näis.
Lisaks sai roolivõimu pump küljest võetud ja süsteem roolivõimu õlist tühjaks lastud. Igatahes ma ei saanudki aru mis õli seal sees oli. Roheline see
küll ei olnud, täiesti pruun oli. Sellest ka vist raskevõitu roolitöö. Vaatasin ka, et vana pump on 100 bari ja uus mille sain on 110 bari. Eks
paistab kas uus ja võimsam pump roolilati aastaid näinud tihenditele ka halba teeb.
Ka süüteküünlad sai ära vahetatud. Imestama pani see, et küünlad täiesti ilusad, puhtad. Vahetasin siiski ära.
Paisupaak+kork said ringi vahetatud uue vastu. Vana oli oma kaubandusliku välimuse täiesti kaotanud
Sai ka rihmade seisukorda uuritud: hammasrihm kehvasti pingutatud ja kõrgematel pööretel ei tahtnud veepumpa ringi ajada ja vilistas/karjus. Nüüd see
probleem lahendatud - vähemalt ei ole generaatori laagrid, mida varem kahtlustasin.
Aku alus eemaldatud ja valmis puhastamiseks ning värvimiseks.
Samuti sai ka mootoriruumi puhastatud, et oleks silmal ilus vaadata.
Oli tegus päev! Nüüd paar pilti kollektorist:
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 09.07.10 19:18
|
|
|
Piduri kelku vaja
Täna sai uus roolivõimupump paigaldatud. Sisselaskekollektor koos uute tihenditega sai ka külge keeratud. Aku alus sai uue värvkatte kuna
roostetas.
Sain ka pidurivoolikud tagasilla juurest lahti. Siiski vaja uued vasktorud lasta teha.
Nüüd on uus mure. Nimelt vasak tagapidur pisut katki. Pildil nr. 4 oleva detaili sisse käiv pulk on sinna sisse ära murdunud.
Kas kellelgi klubilistest on üle mõnda vana tagapidurit kust selle jupi koos uue pulgaga saaks? Tegu siis LUCAS piduriga. Oleks väga tänulik kui
kellegil oleks pakkuda. Võin vastu roolivõimupumba või raha anda(natuke)
Remondi eelarve läheb juba vaikselt lõhki
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 09.07.10 19:39
|
|
|
Kui hetkel pole võimalik seda soetada, sisi puuri auk läbi ja löö torniga välja. Pärast paikad augu kinni. Muidugi tark oleks korralik soetada. Endal
isegi üks olemas, aga tolllel oli see pulk kinni roostetanud ja pidin samuti augu puurima.
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 10.07.10 19:59
|
|
|
Tagasilla tugitala puks
Täna sai siis mootoriruumis kõik kokku laotud. Oh imet, mootor isegi töötas ja ilma igasugu häireteta
Tagasild sai eemaldatud ja korrosioonitõrjega alustatud. Samuti said vanad puksid välja pressitud. Nüüd üks kurioosne lugu: nimelt tellisin
diagonaal/tugitalale puksid, mille tootekoodiks ETKA näitab 431 505 172. Nüüd võrdlema hakates vana ja uut puksi on neil kuju erinevus sees:
Paksuselt on sama, pikkuselt ka aga see krae on uuel teistsugune. Samas mõlemal puksil on õige tootekood peal. Mingi uus ja parem disain? Ei saa mitte
aru miks nii on. Uus puks on BOGE oma ja vana on mingi Audi originaal. On kellegil kogemusi, arvamusi?
Kõigele lisaks sai ka tagumised amordid ära vahetatud
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 10.07.10 20:01
|
|
|
Mis hinnaga süüteküünlad said? Asjalik teema igaljuhul
|
|
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 10.07.10 20:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
Mis hinnaga süüteküünlad said? Asjalik teema igaljuhul
|
Süüteküünlad sain Forssist 91.- tk (sealt -5% kliendikaardi soodukat). NGK küünlad.
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 12.07.10 17:21
|
|
|
Suvi on täies pöördes ja mina unistan sõitvast külmkapist
Update mis on tehtud ja mis vaja veel teha: tagasillal uued puksid sisse pressitud ja tagasilla detailid puhastatud ja värvitud. Need diagonaaltala
puksid sobisid väga hästi - on siiski õiged vaatamata oma teistsugusele kujule.
Ahjaa, siiski pole tegu BOGE puksidega vaid LEMFÖRDER puksidega. Ja nagu ma kodulehelt välja loen siis Lemförder, Boge, ZF parts ja Sachs on kõik ühe
liini kaubamärgid. Nüüd tean, mis on head
Tagumise piduri kelk/kandja ka uus saadud kasutaja jr lammutusest Tartus Tiigi 61. Uued vask piduritorud lastud valmistada Tartu Automaailmas. 2 x
30cm torud koos keermeotsadega läks maksma 124.- tehti ootetööna kiiresti valmis. Tagumised amordid+tolmukatete, puksidega vahetatud. Amordid omadega
üsna läbi. Tagumiste amortide vahetus on eesmistega võrreldes mega lihtne.
Et mu remondituhinat aeglustada siis pidi ikka üks tagasilla polt oma (sise)kandid hingusele saatma ja mulle peavalu valmistama. Egas midagi puurisin
(poldi)pea maha ja siis tuli polt juba kergelt välja. Uue M8 x 20 sisekuuskant poldi sain tööriistamarketist. Seal hea valik tugevdatud polte.
Lisaks sai uuritud kuidas tagasilla laagreid vahetada juhul kui peaks kunagi vajadus tulema. Peab ütlema, et see on esiveolise puhul üks lihtsamaid
töid ÜLDSE rehvipumpamise kõrvalt
Nüüd veel mõned vähem mustemad tööd vaja salongis ära teha ja siis selleks suveks remondiga kõik, hõissaaa!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 21 |
