| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 |
Audi100C2
klubiliige
Registreerunud 05.01.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.2 1993a; Audi 100 2.8Q, 1991; Audi 200 2.1 5E 1981a; VW T3 Syncro Caravelle GL 1990a
|
|
postitati 06.02.12 07:45
|
|
|
Hetkel on ainult pikad sõidud olnud ja ilmselt on ka see aidanud veidi, aga V6 läks ka paaripäevast seismist kõige käredama ilmaga käima.
Väga meeldiv on ka see, et eelmine veebruar külge läinud õlijahuti tihend on see talv siiani vastu pidanud  .
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 06.02.12 13:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: late
Krt sõida nagu zigulliga,papp radika ees.Ei mahu pähe,kuidas see soojendus Audil nii kehvake on.
Täna hommikul oli külma -32 kraadi.Käima läks,aga veermikus vist kõik puksid kigisesid,õudukas.Samuti jäi gaas peale,pöörded tühikäigul 1500-2000.See
ei ole enam normaalne. |
Omal sama masin läbi peetud, ei mingeid pappe ega kõrgenenud tühikäigupöördeid. C5 on ikka supersoe auto. Mul oli muidugi auto korras.
| Tsitaat: | Algselt postitas: bob
Tunneks ka huvi, kuidas Audi diislid käima on läinud viimastel päevadel? |
-33 veerand pööret, ilma eelsüüte küünaldeta. Kütus Statoil. Salongis ja kapotiall defa, ei näe vajadust auto vägistamiseks 
| Tsitaat: | Algselt postitas: urki
Mina ostsin naise autole samasuguse vidina Osta.ee-st ja mingi mees müüs isetehtuid neid. |
http://www.parnupostimees.ee/726906/mootorisoojendaja-pani-auto-polema/
Kokkuhoiukoht? Kui Defa, Galix, webasto ja eberspächer kallis, siis võiks auto talvotsa seista.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
me6s
huviline
Registreerunud 27.04.10
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4.2
|
|
postitati 06.02.12 20:21
|
|
|
Naabril põles mõni aasta vana S mersu nii maha nädala päevi tagasi.
|
|
|
|
intel
huviline
Registreerunud 22.06.11
Asukoht: Jõgevamaa,Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Quattro
|
|
postitati 07.02.12 08:14
|
|
|
Audi 100 C4 2,8 Avant Quattro 94a.
Suurte külmadega käivitus probleeme ei olnud.Auto igapäevases sõidus. Mõned vead ilmnenud suurte külmadega. Veepump lekkib külma mootoriga. Mootori
soenedes kaob ka lekke. Termostaat annab ka märku.
|
|
|
|
cheapasia
huviline
Registreerunud 08.02.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.02.12 01:58
|
|
|
1.6ne kerge mootor läks ilma vaevata ka 32 kraadise külmarekordiga. enne oli 1 päev ka käivitamata seisnud 
|
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 08.02.12 08:26
|
|
|
A4 (2.8 bens) on seisnud nädal aega maja ees (elas üle kõik need -30'd, täna on soe -10), täna proovisin käivitada. Keerasin võtit - mitte
midagi ei tee. Nagu poleks üldse akut. Aga puldist tegi lahti uksed, raadio töötab, armatuuris tuled lähevad põlema ja kustuvad nii nagu
peavad. Immo jama see ka ei ole.
Armatuuri voltmeeter näitas suts alla 12V, seega mingi 11.8V või nii. Sellise voldiga peaks kasvõi natukenegi starterit järgi võtma?
Keegi oskab kohvipaksu pealt ennustada, milles viga võib olla?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 08.02.12 08:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
A4 (2.8 bens) on seisnud nädal aega maja ees (elas üle kõik need -30'd, täna on soe -10), täna proovisin käivitada. Keerasin võtit - mitte
midagi ei tee. Nagu poleks üldse akut. Aga puldist tegi lahti uksed, raadio töötab, armatuuris tuled lähevad põlema ja kustuvad nii nagu
peavad. Immo jama see ka ei ole.
Armatuuri voltmeeter näitas suts alla 12V, seega mingi 11.8V või nii. Sellise voldiga peaks kasvõi natukenegi starterit järgi võtma?
Keegi oskab kohvipaksu pealt ennustada, milles viga võib olla? |
Ei lasegi minu arust nn "natuke käiata", katkestab ära ja ei teegi midagi. Lae aku ära, peaks probleem kaduma
Seda olen täheldanud b5 ja uuematega, b4-l mitte, aga võibolla ainult tundub nii mulle.
|
|
|
|
kriiiz
huviline
Registreerunud 26.12.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.02.12 08:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audicabrio
Eriti hea päev oli eile ikka. Pere mõlemad b4-jad said oma süüteluku põhjadest jagu. Muidu käivituvad ilusti kuid selle vea vastu ei tee kaugel metsa
ääres midagi peale selle et logistad võtit kõvasti ja loodad et äkki veel korra ühendab |
end3l ehk su autol sama viga?
|
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 08.02.12 08:51
|
|
|
Igasugu muid vigu võib ka sellist asja põhjustada, aga esmalt ära väga muretse ja lae aku ära, oli kord mullegi üllatav, kui esimest korda selline asi
juhtus, käis ka igasugu mõtteid peast läbi Uuemal autol suri 2a tagasi
aku hetkega maha, peale lühiajalist seismist enam straterit järgi ei võtnud, sai juhtmetega käima pandud ja seejärel uus aku hangitud (eelmine oligi
veel tehase oma 8a vana) ning toimib kõik probleemideta siiani.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 08.02.12 08:59
|
|
|
Kas süütelukk lähebki lambist katki, et enne mingit märku ei anna, kõik töötab ilusti ning siis pahh - enam ei käivitu?
Loodaksin selle aku variandi peale, et aju on liiga targaks tehtud (1998a auto), et madala voldiga ei lase midagi teha. Kas Tallinnas leidub keegi hea
inimene, kes 4packi eest oleks nõus akut öö otsa laadima?
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 08.02.12 10:23
|
|
|
Ette ei hoiatanud kumbki b4 enne kordagi.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.02.12 10:45
|
|
|
Kui tõesti 11.8V on, siis akut on ilmselt küll ja küll.
Süütelukk ilmselt või mõni muu elektriahel. Kontrolli, kas starterile tuleb vool peale.
Aju töötab ka 8V juures laitmatult.
|
|
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 08.02.12 10:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
A4 (2.8 bens) on seisnud nädal aega maja ees (elas üle kõik need -30'd, täna on soe -10), täna proovisin käivitada. Keerasin võtit - mitte
midagi ei tee. Nagu poleks üldse akut. Aga puldist tegi lahti uksed, raadio töötab, armatuuris tuled lähevad põlema ja kustuvad nii nagu
peavad. Immo jama see ka ei ole.
Armatuuri voltmeeter näitas suts alla 12V, seega mingi 11.8V või nii. Sellise voldiga peaks kasvõi natukenegi starterit järgi võtma?
Keegi oskab kohvipaksu pealt ennustada, milles viga võib olla? |
Mul oli just sama probleem mis eelnevalt kirjutatud, aku oli külmunud
ja purk oli ära. 11,6v ja makk, valgustused kõik toimivad kuid starterit järgi ei võta. Akul ilusti roheline silm särab ja paistab ok kuid koormus
test koormuse all oli 0,06.
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 08.02.12 15:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
Kas süütelukk lähebki lambist katki, et enne mingit märku ei anna, kõik töötab ilusti ning siis pahh - enam ei käivitu?
Loodaksin selle aku variandi peale, et aju on liiga targaks tehtud (1998a auto), et madala voldiga ei lase midagi teha. Kas Tallinnas leidub keegi hea
inimene, kes 4packi eest oleks nõus akut öö otsa laadima? |
B5-l kipub süütelukupõhi jah lagunema, plastik murdub ära.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 08.02.12 15:48
|
|
|
11,8 V on ikka suhteliselt tühi.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 08.02.12 16:13
|
|
|
Tõin aku tuppa ja lasin paar tundi soojeneda. Näeb välja originaalaku moodi (1998). Praegu tester otse aku klemmidele => 12.44V
Homme pistan laadija sappa ning eks näha ole, mis saab. Selle auto jaoks oli see esimene krõbe talv, kuna eelnevalt on Luksemburgis sellega ringi
kärutatud ning ei usu ma, et seal selliseid ekstreemtemperatuure on.
Kõigile tänud info eest.
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 08.02.12 19:10
|
|
|
Millest sa järeldad, et 11,8 ikka päris tühi? Aku siiski vaid 12V, laadimispinge norm ca 14,4
Endal ka kodus B5, krõbedaga näitas samuti salongis aku pinget 11,8 ringis, samas starteri tõmbas vägagi usinalt ringi(väsimuse märke ei näidanud)
ning ka käivitus peale 1,5t ringi. Aku ise väikse mahutavusega, 61Ah on ainult, kuid paistab uus olevat(seda masinat oman alates 2011 okt alles).
Samas B4jal olevale Boschi S5ele jääb see talv viimaseks, üldse kuidagi tundlik see aku külmale.
Ei saa ka kehva laadimise kaela ajada, kuna sõidetud sai caa 200km ennem seisme jätmist, kuid 36h pärast seda(2 -30 ja peale ööd) ning käima enam
vedada ei jõudnud, õnneks Q kõrval, ei viitsinud täkkusidki otsida, köis sappa ning käima tõmmatud ta sai!
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
11,8 V on ikka suhteliselt tühi. |
|
|
|
|
lkallas
|
|
postitati 08.02.12 19:19
|
|
|
Üldiselt laetud ja korras aku annab mõõtes vähemalt 12.6 volti välja.
Minu masin on ka vastu pidanud suurtele külmadele - kus tal pääsu. Kuigi poolsünt 10W40 õli on väga vale õli sellisteks külmadeks.
|
|
|
|
macdiversant
huviline
Registreerunud 10.12.03
Asukoht: Tartu - Peedu - Otepää
Kasutaja on eemal
Auto: A5Q
|
|
postitati 08.02.12 19:44
|
|
|
A3 1,8 '99 - õlifiltri tihendi vahelt hakkas hommikuti käivitamisel kuni mootori soojenemiseni õli välja pressima (nädalavahetusel avastasin).
Esmaspäeval said vahetatud vajalikud tihend+filter ja ka loomulikult ka õli ise, mille vahetusvälba lõpuni oli küll 5000 km (välp ise 10 000), aga oli
teine veninud nagu tatt. Vot, mida teeb meie kliimas kaks korda päevas lühikestest distantsidest tekkiv kondents.
Õnneks sai eile seda viga parandatud ja Riias Rammsteini kontserdil käidud taotluslikult just selle autoga, et see u. 500km piitsa andmist tal torud
puhtaks köhiks.
A4 1,9TDI Q '03 - pärast pumpdüüside tihendite vahetust hommikul ei pea enam käiama, vaid käivitub normaalselt.
|
|
|
|
|
|
Rom
huviline
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.0TFSI S-line
|
|
postitati 08.02.12 19:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
A4 (2.8 bens) on seisnud nädal aega maja ees (elas üle kõik need -30'd, täna on soe -10), täna proovisin käivitada. Keerasin võtit - mitte
midagi ei tee. Nagu poleks üldse akut. Aga puldist tegi lahti uksed, raadio töötab, armatuuris tuled lähevad põlema ja kustuvad nii nagu
peavad. Immo jama see ka ei ole.
Armatuuri voltmeeter näitas suts alla 12V, seega mingi 11.8V või nii. Sellise voldiga peaks kasvõi natukenegi starterit järgi võtma?
Keegi oskab kohvipaksu pealt ennustada, milles viga võib olla? |
Sel hetkel, kui starterit annad, kas siis pinge püsib või kukub näidik kolinal alla? Sellest pisikesest tähelepanelikust saab juba veidi järeldusi
teha.
Endal poolpidune 44 Ah aku peal ja siiani olen ilusti käima saanud, õnneks mootor (1,8T) on väga hea käivitumisega, korraks annad starterit ja juba
hääled sees
Samas pole kunagi ka V6-ga külmaga probleeme olnud.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.02.12 20:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lkallas
Üldiselt laetud ja korras aku annab mõõtes vähemalt 12.6 volti välja.
Minu masin on ka vastu pidanud suurtele külmadele - kus tal pääsu. Kuigi poolsünt 10W40 õli on väga vale õli sellisteks külmadeks.
|
11.8 ei ole ikkagi tühi veel. Sellega võiks vabalt veel starterit ringi vedada.
Kui seal üldse midagi ei toimu, siis ma panustaks ikkagi probleemile elektriahelas kuskil...
A noh, eks saab teada, kui laetud.
|
|
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 09.02.12 05:55
|
|
|
4 päeva tagasi vist oli üle 31 kraadi, siis mul küll aku kooles ära. Aku tuppa ja järgmisel hommikul naksti läks tööle. Lühikesed otsad endal autoga,
tulemuseks elektrolüüdi "pudruks" muutumine.
|
|
|
|
mm-AUDI
huviline
Registreerunud 17.05.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.12 09:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: end3l
A4 (2.8 bens) on seisnud nädal aega maja ees (elas üle kõik need -30'd, täna on soe -10), täna proovisin käivitada. Keerasin võtit - mitte
midagi ei tee. Nagu poleks üldse akut. Aga puldist tegi lahti uksed, raadio töötab, armatuuris tuled lähevad põlema ja kustuvad nii nagu
peavad. Immo jama see ka ei ole.
Armatuuri voltmeeter näitas suts alla 12V, seega mingi 11.8V või nii. Sellise voldiga peaks kasvõi natukenegi starterit järgi võtma?
Keegi oskab kohvipaksu pealt ennustada, milles viga võib olla? |
Ei lasegi minu arust nn "natuke käiata", katkestab ära ja ei teegi midagi. Lae aku ära, peaks probleem kaduma
Seda olen täheldanud b5 ja uuematega, b4-l mitte, aga võibolla ainult tundub nii mulle. |
Endal audi 100 ja esines sama probleem võtme keeramisel ,et ei teinud mitte kui midagi ...bensupump läheb tööle akus voolu on aga võtit keerates ei
käi klõpsu ega auto käivitamis hääli pole kuulda ..nimelt oli viga tõmberelees mis asub starteri küljes kohe ...mina sain hommikul nende külmadega nii
käima,et ühendasin tõmberelee küljes olevad mutrid kas siis kruvikaga või lehtvõtmega ..samas salongis keegi peaks võtit keerama samal ajal kui neid
polte ühendama hakkad metalliga ..ja plaks starter võttis käima ja auto käis .
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 09.02.12 13:18
|
|
|
Selle aasta -32'ga auto temp kellal läksid minu kaks AAH 2,8'ga v6'd esimesest pöördest, kuigi akul polnud seda vedamist, mis soojemate ilmadega.
Ei manualil ega ka automaadil polnud mingit muret käikudega või õli tahenemisega (originaalõlid läbisõiduga ~50-60tkm mõlemal).
Samas oli ka üks väga veider kogemus nädalavahetusel -28 kraadi juures ühe eestis hooldatud 1,8 20v a4'ga, mis sel hetkel oli samuti kergelt minu
jännata. Nimelt masin küll käima läks, aga seda ainult sidurit all hoides. Ma pole veel teada saanud, kus see õli kodanikul kastis ära vahetati, aga
see oli põhimõtteliselt kivikõvaks külmunud. Sidurit lahti lasta ei saanud, käigukangi liigutasin kahe käega ja palusin, et miski järgi ei annaks.
Tühikäiku polnud, sest sidurit vaikselt lahti lastes hakkas auto ennast edasi vedama jne. Peale 15. min. kohapeal sidurit all hoidmist sai lõpuks
vaikselt mängima hakatud ja vaikselt üritatud kasti ringi saada. See kadalipp võttis aega veel umbes 15min, sest enne seda sai julgus lihtsalt otsa
kartes kasti laagrite tööd jäädavalt lõpetada. Kui siis lõpuks sain vaba käigu kätte siis järgmine samm oli masina liikuma panemine. Veel umbes 10min
jändamist ja mitu korda mootori välja suremist sai siis lõpuks masin ka 1 käiguga vaikselt liikuma. Alguses oli tunne, et mootor ei jõuagi seda
masinat edasi vedada, aga peale 100m vaikset tiksumist hakkas elu paranema. Järgmine samm oligi siis see, et veel mõnedsajad meetrid liikumist ja
masin kähku garaazhi ja sooja kätte. Eks omanik ise otsustab edasi, kellel pea lõhki lüüa ja millega sellise olluse eest kastis  . Esimene tark juba mainis mulle sama asja käigus, et hoovastik kindlalt
külmunud . Ma ei hakanud tema teadmistes kahtlema ja noogutasin viisakalt
.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
snoooz
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 10.12.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.02.12 19:38
|
|
|
Pole küll väga teemasse, kuid seotud külmaga siiski. Nimelt unustasin ära vahetada klaasipesuvedeliku ja avastasin selle probleemi alles siis kui see
otsas oli . autoks a4 b5 98a ja küsimus oleks selline, et kuidas see
pump selle paagi otsas istub? Kas lihtsalt tihendiga peale surutud? Käsi ei taha hästi vahele mahtuda. Olen kindel, et pumba ja paagi vahelt immitseb
läbi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 |
