| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 17 |
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 14.12.09 11:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black Rabbit
Kusjuures soovitan valge tooniga xenoone. Erinevad tavalisest palju vähem, aga valgustavad isegi paremini. |
Valgeks tooniks (kõige lähedasemaks päevavalgusele) peetakse 4000-4300K värvustemperatuuri. Tavalised ongi enamasti sellised. Või mõtled selle all
midagi spetsiifilisemat? |
No 4300K on silmaga ikka näha, et pole tavapirn kuid Näiteks 3200k on niipalju kollakam, et on nagu tavapirn. Kui siis kaob xenoni mõte ma arvan.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 14.12.09 12:07
|
|
|
Väidetavalt on siiski ka see 3200k ligi 6korda tugevama valgus vihuga kui halogeen. Kas kellgil on ka neid 3200 ees, tahaks päriselus neid näha, kui
tüli ei teeks näidata.?
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 14.12.09 12:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
No 4300K on silmaga ikka näha, et pole tavapirn kuid Näiteks 3200k on niipalju kollakam, et on nagu tavapirn. Kui siis kaob xenoni mõte ma arvan.
|
Värvitemperatuur ei ole sama mis valgustugevus
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
bladex
huviline
Registreerunud 22.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant, MB E270&VW Sharan
|
|
postitati 14.12.09 12:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
| Tsitaat: | Algselt postitas: bladex
Ei hakanud uut teemat tegema vaid küsiks kinnitust.
Kas C6(4f) Bi-Xenon pirnid on Philips D2S ?
Ning mis vahe on Philips D2S ( 85122 või 85122+ ) ?
Ette tänades |
Ei ole, nendel on D1S.
Ja sellest pirnide vahest on siin juttu ka olnud. + on siis mõeldud selleks, et kui üks pirn on läbi läinud ja teine veel kestab, siis ostad selle, et
värvivahe oleks väiksem. Kuigi täpselt ei tea keegi, jutud on et pidi kauem õiget värvi püsima ja on natukene heledam. |
Tänud vastuse eest, küsiks veel kas tehase omadel on 4300k ?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 14.12.09 17:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: bladex
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
| Tsitaat: | Algselt postitas: bladex
Ei hakanud uut teemat tegema vaid küsiks kinnitust.
Kas C6(4f) Bi-Xenon pirnid on Philips D2S ?
Ning mis vahe on Philips D2S ( 85122 või 85122+ ) ?
Ette tänades |
Ei ole, nendel on D1S.
Ja sellest pirnide vahest on siin juttu ka olnud. + on siis mõeldud selleks, et kui üks pirn on läbi läinud ja teine veel kestab, siis ostad selle, et
värvivahe oleks väiksem. Kuigi täpselt ei tea keegi, jutud on et pidi kauem õiget värvi püsima ja on natukene heledam. |
Tänud vastuse eest, küsiks veel kas tehase omadel on 4300k ? |
Jah tehasest on minuteada kõigil 4300K Bemmil ja Audil vähemalt.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
No 4300K on silmaga ikka näha, et pole tavapirn kuid Näiteks 3200k on niipalju kollakam, et on nagu tavapirn. Kui siis kaob xenoni mõte ma arvan.
|
Värvitemperatuur ei ole sama mis valgustugevus
|
Polegi seda väitnud ju.
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.12.09 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
| Tsitaat: | Algselt postitas: bladex
Ei hakanud uut teemat tegema vaid küsiks kinnitust.
Kas C6(4f) Bi-Xenon pirnid on Philips D2S ?
Ning mis vahe on Philips D2S ( 85122 või 85122+ ) ?
Ette tänades |
Ei ole, nendel on D1S.
Ja sellest pirnide vahest on siin juttu ka olnud. + on siis mõeldud selleks, et kui üks pirn on läbi läinud ja teine veel kestab, siis ostad selle, et
värvivahe oleks väiksem. Kuigi täpselt ei tea keegi, jutud on et pidi kauem õiget värvi püsima ja on natukene heledam. |
Philipsi koduleht annab D2S
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 14.12.09 22:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
No 4300K on silmaga ikka näha, et pole tavapirn kuid Näiteks 3200k on niipalju kollakam, et on nagu tavapirn. Kui siis kaob xenoni mõte ma arvan.
|
Värvitemperatuur ei ole sama mis valgustugevus
|
Polegi seda väitnud ju. |
Xenoni mõte on ikka valgustada rohkem kui Halogeen pirn seda suuda ning sellisel puhul ei märgi ju
valgustemperatuur rolli. Või mis on sinu nägemuse järgi Xenoni mõte?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 14.12.09 23:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: priidik
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
| Tsitaat: | Algselt postitas: bladex
Ei hakanud uut teemat tegema vaid küsiks kinnitust.
Kas C6(4f) Bi-Xenon pirnid on Philips D2S ?
Ning mis vahe on Philips D2S ( 85122 või 85122+ ) ?
Ette tänades |
Ei ole, nendel on D1S.
Ja sellest pirnide vahest on siin juttu ka olnud. + on siis mõeldud selleks, et kui üks pirn on läbi läinud ja teine veel kestab, siis ostad selle, et
värvivahe oleks väiksem. Kuigi täpselt ei tea keegi, jutud on et pidi kauem õiget värvi püsima ja on natukene heledam. |
Philipsi koduleht annab D2S |
Peres oli hiljuti pikka aega C6, tollel oli küll D1S. Ja olen ka paar tuld lammutanud C6 oma, neil on ka D1S olnud.
Võta oma tulel see tagumine kaas lahti, kui pirni taga on selline metallist kopsik kuhu jookseb selline suhteliselt tavalise jämedusega mitme soonega
juhe, siis on D1S. Kui on suur pistik lihtsalt taga kust jookseb jäme juhe vlja siis D2S.
Aga ma võin pea vahele panna, et seal on D1S. Uuem tehnoloogia, enamus uutel autodel on D1S. Ja krt neid C6'tesid on nähtud ikka omajagu.
PS! Selle kuradi philipsi lehe pärast tellisin ma endale kunagi valed udutule pirnid..
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 14.12.09 23:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
No 4300K on silmaga ikka näha, et pole tavapirn kuid Näiteks 3200k on niipalju kollakam, et on nagu tavapirn. Kui siis kaob xenoni mõte ma arvan.
|
Värvitemperatuur ei ole sama mis valgustugevus
|
Polegi seda väitnud ju. |
Xenoni mõte on ikka valgustada rohkem kui Halogeen pirn seda suuda ning sellisel puhul ei märgi ju
valgustemperatuur rolli. Või mis on sinu nägemuse järgi Xenoni mõte? |
Mingil määral siiski mängib rolli. Silm eristab teatud valguses asju paremini. St silm peab vähem pingutama. Kuskil oli kirjutatud ka sellest, ala
kollased tuled vs sinised/lillad. Aga ma pole mingi arst ka ja hetkel ei leia seda juttu üles. Aga mingi tõetera on seal sees siiski.
|
|
|
|
Black Rabbit
huviline
Registreerunud 12.08.04
Asukoht: Tallinn, Saku, Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Forester XT
|
|
postitati 15.12.09 09:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black Rabbit
Kusjuures soovitan valge tooniga xenoone. Erinevad tavalisest palju vähem, aga valgustavad isegi paremini. |
Valgeks tooniks (kõige lähedasemaks päevavalgusele) peetakse 4000-4300K värvustemperatuuri. Tavalised ongi enamasti sellised. Või mõtled selle all
midagi spetsiifilisemat? |
Ei midagi spetsiiflist. Tavalised 4300K võisid olla. (Auto praeguseks müüdud)
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 15.12.09 10:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
No 4300K on silmaga ikka näha, et pole tavapirn kuid Näiteks 3200k on niipalju kollakam, et on nagu tavapirn. Kui siis kaob xenoni mõte ma arvan.
|
Värvitemperatuur ei ole sama mis valgustugevus
|
Polegi seda väitnud ju. |
Xenoni mõte on ikka valgustada rohkem kui Halogeen pirn seda suuda ning sellisel puhul ei märgi ju
valgustemperatuur rolli. Või mis on sinu nägemuse järgi Xenoni mõte? |
Ei taha vaielda kuid teen oma järelduse kasvõi lauuri esimesest postist. Xenoni mõte on loomulikult korralik valgus sellepärast olen ka valinud 4300K
pirnid.
"Mida suuremad kelvinid seda vähem valgust ja luumeneid on. Praktiliselt kõik üle 6000 kelvini on mõtetu kui sind üldse huvitab sinu turvalisus ja
tulede eredus. Mis siis kõige parem pirn on? 4100-4300k. Sellise värvitemperatuuriga pirn eraldab kõige rohkem luumeneid kõgist teistest xenon
pirnidest. Sellepärast autotootjad kasutavad neid veel tänapäevalki. Allpool on väike selgitav graafik. Nagu näha on 4100k just kõige “magusamas”
kohas graafikul."
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.12.09 11:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Ei taha vaielda kuid teen oma järelduse kasvõi lauuri esimesest postist. Xenoni mõte on loomulikult korralik valgus sellepärast olen ka valinud 4300K
pirnid. |
4300K võivad olla küll parima nähtavuse&valgustugevuse suhtega, ei vaidle sellele vastu. Mu esimese postituse mõte oli
rohkem selles, et 3200K on värvitoonilt sarnasem halogeenile(kuid siiski tugevama valgusjõuga) ning seetõtu võiks loota, et teatud seltskonna
tähelepanu tõmbavad nad vähem.
Ehk siis minu mõte kokku võetuna: 3200K Xenon ei kaota ära Xenoni mõtet(milleks on siiski valgustada rohkem kui teised lahendused, enamasti halogeen),
sest kuigi tema värvitemperatuur on lähedasem tavalise halogeeni omale kui päikesevalgusele, on 3200K Xenoni valgusjõud siiski suurem kui halogeenil.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
bladex
huviline
Registreerunud 22.02.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant, MB E270&VW Sharan
|
|
postitati 17.12.09 18:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
| Tsitaat: | Algselt postitas: priidik
| Tsitaat: | Algselt postitas: laur
| Tsitaat: | Algselt postitas: bladex
Ei hakanud uut teemat tegema vaid küsiks kinnitust.
Kas C6(4f) Bi-Xenon pirnid on Philips D2S ?
Ning mis vahe on Philips D2S ( 85122 või 85122+ ) ?
Ette tänades |
Ei ole, nendel on D1S.
Ja sellest pirnide vahest on siin juttu ka olnud. + on siis mõeldud selleks, et kui üks pirn on läbi läinud ja teine veel kestab, siis ostad selle, et
värvivahe oleks väiksem. Kuigi täpselt ei tea keegi, jutud on et pidi kauem õiget värvi püsima ja on natukene heledam. |
Philipsi koduleht annab D2S |
Peres oli hiljuti pikka aega C6, tollel oli küll D1S. Ja olen ka paar tuld lammutanud C6 oma, neil on ka D1S olnud.
Võta oma tulel see tagumine kaas lahti, kui pirni taga on selline metallist kopsik kuhu jookseb selline suhteliselt tavalise jämedusega mitme soonega
juhe, siis on D1S. Kui on suur pistik lihtsalt taga kust jookseb jäme juhe vlja siis D2S.
Aga ma võin pea vahele panna, et seal on D1S. Uuem tehnoloogia, enamus uutel autodel on D1S. Ja krt neid C6'tesid on nähtud ikka omajagu.
PS! Selle kuradi philipsi lehe pärast tellisin ma endale kunagi valed udutule pirnid.. |
Seekord osutus D2S pirniks Bi-Xenon tule puhul Tänud
|
|
|
|
vaksali
huviline
Registreerunud 11.10.09
Kasutaja on eemal
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 02.01.10 23:12
|
|
|
http://www.autoladu.ee/xenon/4389 Enda autol on need. Klubist saab neid 600
komplekt. Mida sa neist ikka saada tahad 2 aastat on garantii. Kui läheb rikki saad tasuta uued kui ei lähe on hea. Minuarust se 600.- 2 aasta tagant
kulutada ei ole palju? Põlevad ilusti pole mingit probleemi.
|
|
|
|
Kevin
huviline
Registreerunud 23.04.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6
|
|
postitati 21.01.10 10:15
|
|
|
Võib olla mitte täpselt teemasse, aga kas see tähendab, et terve auto võib maha põleda xenon tulede pärast? Või mis seal valesti võis minna? Endal
just seisab nende paigaldus ees. Link
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 21.01.10 10:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kevin
Võib olla mitte täpselt teemasse, aga kas see tähendab, et terve auto võib maha põleda xenon tulede pärast? Või mis seal valesti võis minna? Endal
just seisab nende paigaldus ees. Link |
Mitte ainult terve auto, vaid lisaks veel ka garaa˛, kus auto seisab ja maja, mille küljes on garaa˛. Suur osa metsastki ümber maja, kui enne jaole ei
saa.
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 21.01.10 10:25
|
|
|
Juhtmestik
Nüüd räägiks ühest asjat mis pole väga levinud kuid siiski peaks sellele tähelepanu pöörama, nimelt juhtmestik.
Paljud ilmselt ei tea millist ohtu võivad xenonid põhjustada kui nad ühendada halogen pirnidele mõeldud juhtmestiku külge. Xenonite paigaldamisel
tuleks alati kasutada releesid. Sinu halogen pirnidega auto ei ole kunagi mõeldud toitma suure amprite ja voolutarbimisega ballastite toitmiseks.
Ballastid vajavad tohutul hulgal ampreid käivitades ja võivad väga tõsiselt kahjustada juhtmestikku ja mitte ainult sellest kohast kuhu ballastid
ühendatud olid. Me räägime siin tõsisest kahjust ECU’le, kaitsmekarbile ning kõige kehvemal variandil võib viia lühisteni ja tulekahjudeni väga vanade
autode juhtmestikus, mis vaevu saavad hakkama vanade halogen pirnide toitmisega. Probleem on siin selles, et kui ballast “nõuab” voolu, siis auto peab
selle kuskilt ka saama. Oletame et ühendasid xenonid OEM juhtmestiku taha. Lülitad tuled sisse ning ballast hakkab voolu tarbima. Võibolla juhtmestik
ei saa hakkama sellise pingega ning hakkab seda kuskilt kõrvalt “laenama”. Enne kui sa arugi saad, oled sa juba nõrgestanud mitte ainult ühte, vaid
mitut allikat, et toita ära ballastid. Sellepärast ongi releedaga eraldi juhtmestik vajalik. Sellisel viisil saab ballast voolu otse akult releede
abil. Nii jäävad lülitid ja plokid terveks ning ballastid saavad oma nõutava voolu.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kevin
Võib olla mitte täpselt teemasse, aga kas see tähendab, et terve auto võib maha põleda xenon tulede pärast? Või mis seal valesti võis minna? Endal
just seisab nende paigaldus ees. Link |
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 21.01.10 10:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaakk
Nüüd räägiks ühest asjat mis pole väga levinud kuid siiski peaks sellele tähelepanu pöörama, nimelt juhtmestik.
Paljud ilmselt ei tea millist ohtu võivad xenonid põhjustada kui nad ühendada halogen pirnidele mõeldud juhtmestiku külge. |
Ma ei usu, et C5 kerega Audil on halogeenide ja ksenoonidega tulede jaoks erinev juhtmestik.
Originaaljuhtmestikus on kaitse ikkagi kõige nõrgem koht ja see peaks igal juhul enne juhtmete isolatsiooni sulamist läbi põlema.
|
|
|
|
jaakk
huviline
Registreerunud 23.07.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Bmw 525i -2007, sedaan
|
|
postitati 21.01.10 12:26
|
|
|
Minu tekst on kopeeritud sama teema alguses "Laur"-i poolt kirjutatud lõigust.
Minu tutvuskonnas on üks tehase xenoniga C5, millel on esiosa samamoodi põlenud, kuna juhtmetes tekkis lühis ja ükski kaitse ei reageerinud sellele.
|
Audi kohta aga niipalju, et nendega sõidavad maalt pärit inimesed, eriti Tartust ja sealt kandist pärit. Ma ei tea, mis fenomen see on, aga
põlistallinlased audisid ei osta.
|
|
|
|
|
Tufka
huviline
Registreerunud 30.10.07
Asukoht: Jõhvi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A5
|
|
postitati 22.01.10 11:08
|
|
|
Vaatasin kah seda audit ja hirm tuli kohe peale.. endal on samuti pandud vanade juhtmete külge need tuled.. peab vist ümberehitusi tegema hakkamma
|
|
|
|
ggsizask
huviline
Registreerunud 14.07.07
Asukoht: käru
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 2.0, audi a6 c5 4.2 quattro
|
|
postitati 08.02.10 17:22
|
|
|
Seoses selle juhtmestikuga tekkis küsismus, et kas keegi on oma audi c4 ise xenonid paigaldanud ning kas on siis ka kogu uue juhtmestiku vedanud?
Endale tahaks panna xenonid ning huvitaks kas on kellegil probleeme tekkinud kui on xenonid paigalnud originaal juhtmestiku külge.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.02.10 18:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ggsizask
Seoses selle juhtmestikuga tekkis küsismus, et kas keegi on oma audi c4 ise xenonid paigaldanud ning kas on siis ka kogu uue juhtmestiku vedanud?
Endale tahaks panna xenonid ning huvitaks kas on kellegil probleeme tekkinud kui on xenonid paigalnud originaal juhtmestiku külge.
|
Ma vahetasin originaal xenonid välja. Kuna originaalil olid releed, siis panin ka uutele releed, juhtmed olid olemas juba. Samas halogeenil ilmselt
pole neid jämedaid juhtmeid valmis veetud, need tuleks lisaks vedada.
|
|
|
|
Samzik
klubiliige
Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A
|
|
postitati 08.02.10 22:09
|
|
|
Ma ei saa aru sellest, et halogeen on 55w ja xenon on 35w. Miks on vaja jämedamaid juhtmeid? Va. käivitus vool mis on üsnagi hetkeline. Ja mulle
väitis 3200k pirne müünud kodanik et need pidid olema liiga kollased värvi poolest. Kui vaadata esimesel lehel toodud värvi temepratuuride graafikut,
siis on ilusti näha kuida on seos lumenite ja kelvinite vahel. Seega 3200k värvitooniga valgustab paremini kui halogeen ja xenon pirni enda
temperatuur on tegelikult madalam, kuna seal kulub enamus energiat siiski sellele, et toota valgust mitte sooja. Mina olen asjadest nimodi aru saanud.
Olen ka näinud 3600k värvitooniga xenoneid aga vähe.
|
Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.
|
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 08.02.10 22:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Samzik
Ma ei saa aru sellest, et halogeen on 55w ja xenon on 35w. Miks on vaja jämedamaid juhtmeid? Va. käivitus vool mis on üsnagi hetkeline. Ja mulle
väitis 3200k pirne müünud kodanik et need pidid olema liiga kollased värvi poolest. Kui vaadata esimesel lehel toodud värvi temepratuuride graafikut,
siis on ilusti näha kuida on seos lumenite ja kelvinite vahel. Seega 3200k värvitooniga valgustab paremini kui halogeen ja xenon pirni enda
temperatuur on tegelikult madalam, kuna seal kulub enamus energiat siiski sellele, et toota valgust mitte sooja. Mina olen asjadest nimodi aru saanud.
Olen ka näinud 3600k värvitooniga xenoneid aga vähe. |
Jah käivitamisel on korraks 23k volti ja peale seda tõusevad amprid üsna jõudsalt. Et pirn põlema jääks läheb vaja stabiilselt 85V. See käivitus ongi
üldsielt põhiline. Pealegi, kuni voldid stabiliseeruvad võtab see vähekene aega. Ega kohe ei juhtugi midagi (kuidi osadel kodanikel on hakanud
anomaaliaid tekkima, näiteks üks prin vilgub või muud jamad. St et voolu jääb väheks.
See voolupuudus mõjub kõikjale. Piltikult öeldes kui ballastil jääb voolu väheks siis hakatakse seda nö. varastama kõrvalt sõlmedest. Ja seal saavadki
näiteks lülitid vms kõvemat vatti ja pika peale annab kuskilt midagi järele.
Ja 3200k on jah liiga kollane. Kollasem kui halogeen pirn, sest ta on nagu intensiivsem vms. Valgustab rohkem kui halogeen. Aga mis mõttega valida
kollased pirnid kui kõige enam valgustavad siiski 4300k pirnid?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 .. 17 |
