| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
prual84
huviline
Registreerunud 20.11.07
Asukoht: harjumaa,kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: audi s4(ajalugu) a3 hetkel
|
|
postitati 12.10.16 07:21
|
|
|
Kas on mõtet taga ajada juppe,mille saadavus küsitav.Minu variant holset 35 super,torukolle ja muu mudru juurde,et korralikult toimiks.450+jõudu ja
natuke varugi,see puhtalt minu nägemus.
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 12.10.16 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokru
Täpselt seda ma soovingi nagu ennist ka kirjutasin. Mõnus Daily driver millega oleks ka mõnus sõita veel.
Mulle meeldiks kui oleks selline set up mis ei vajaks veel mootori ümber ehitust.
Kui nüüd süüte süsteem välja jätta siis oleks hoopis õige lahendus uus turbo ja cooler ja siis aju seadistama?
Aga milline turbo valida on parem küsimus... |
Kui dailydriverina tahad hoida siis pane see 2k kappi, siis saad taksoga forssi/revalisse sõita ja uue varuosa osta kui midagi lendab. Cooleri
vahetaks ma ära juhul kui vana lekib, turbo vaataks lihtsalt üle, kui midagi sellist seal ei ole nagu su enda teemas viidatud siis las ta olla.
Harjuta praeguse konfiga sõitmist ja launchimist ja hoia raha käigukasti ja tagadiffri jaoks.
Kui sul teine auto ka võtta, siis soovitaks torukollet ja suuremat turbot.
|
|
|
|
|
|
ristokru
huviline
Registreerunud 29.07.16
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S2/80
|
|
postitati 12.10.16 07:49
|
|
|
Plaanis ongi hetkel sõita ja harjuda alles. Aga valmistun juba tuleviku plaanideks ja vaikselt võiks ju asju varuma hakata.
RS2-e torukolle pole piisav?
Holset 35 super jääb pisut võimsaks vist Daily driverile? Vaatasin ,et seda turbot on meil isegi pakkuda foorumites aga lugedes teisi foorumeid siis
pidavat olema suure lagiga.
Teine auto olemas.
|
|
|
|
prual84
huviline
Registreerunud 20.11.07
Asukoht: harjumaa,kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: audi s4(ajalugu) a3 hetkel
|
|
postitati 12.10.16 07:58
|
|
|
Omast kogemusest võin öelda,s-itta see lag,jõudu on vaja,mind on häirind rohkem igapäevaselt jäik siduri majandus,mis kaasneb paratamatult.
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 12.10.16 08:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokru
Plaanis ongi hetkel sõita ja harjuda alles. Aga valmistun juba tuleviku plaanideks ja vaikselt võiks ju asju varuma hakata.
RS2-e torukolle pole piisav?
Holset 35 super jääb pisut võimsaks vist Daily driverile? Vaatasin ,et seda turbot on meil isegi pakkuda foorumites aga lugedes teisi foorumeid siis
pidavat olema suure lagiga.
Teine auto olemas. |
RS2 kollektor ei ole torukollektor ja selle suurimaks puuduseks on turbo flants mis vähendab turbo valikuid, sisuliselt pead jääma vanade KKK turbode
juurde mis on põhjendamatult kallid oma suutlikuse kohta. Mina vaataks T3 või T4 turbo flantsiga kollektoreid.
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 12.10.16 08:10
|
|
|
R5 väljalaskekolded
Loe ja vaata numbreid ning saad aru, et RS2 kolle pole mitte midagi erilist. Äärmised silindrid hingavad lihtsalt veidi paremini kui AAN/ABY/3B
koldel.
Torukoldeks ma teda ka ei nimetaks.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 12.10.16 09:50
|
|
|
Kui hx35 super'i läg jääb liiga suureks siis diisli väntvõll sisse. Saad kubatuuri suuremaks.
|
|
|
|
|
|
ristokru
huviline
Registreerunud 29.07.16
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S2/80
|
|
postitati 14.10.16 08:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Kui hx35 super'i läg jääb liiga suureks siis diisli väntvõll sisse. Saad kubatuuri suuremaks. |
Kui suur on nende lag originaal turbo vahel? Daily driveriks ei sobiks ikkagi siis?
Soovitage kedagi kes oskaks meil siin ka torukolle valmis meisterdada kvaliteetselt suuremale turbole. Järelturul vist ei leidu neid?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.10.16 08:18
|
|
|
KKD motorsport, hind ca. 700-800 EUR.
|
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 14.10.16 09:28
|
|
|
Priit Kukk
Zerial Modified
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.10.16 09:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokru
Kui suur on nende lag originaal turbo vahel? Daily driveriks ei sobiks ikkagi siis?
Soovitage kedagi kes oskaks meil siin ka torukolle valmis meisterdada kvaliteetselt suuremale turbole. Järelturul vist ei leidu neid?
|
Ühel hetkel räägid max 250 kw daily driverist, järgmisel hetkel HX35 Superist ja torukollest. What?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
ristokru
huviline
Registreerunud 29.07.16
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S2/80
|
|
postitati 14.10.16 09:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokru
Kui suur on nende lag originaal turbo vahel? Daily driveriks ei sobiks ikkagi siis?
Soovitage kedagi kes oskaks meil siin ka torukolle valmis meisterdada kvaliteetselt suuremale turbole. Järelturul vist ei leidu neid?
|
Ühel hetkel räägid max 250 kw daily driverist, järgmisel hetkel HX35 Superist ja torukollest. What? |
Siin samas soovitati seda ja hetkel küsingi kas see ikka sobiks Daily driveriks 
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.10.16 10:06
|
|
|
Kuigi inimesi ja maitseid on erinevaid, siis siit võiks ikkagi piir minna, et HX35 Super ei ole daily-driveri mõistes hea valik.
Pühapäeva autoks aga kindlasti...
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 14.10.16 10:36
|
|
|
Kasutaja mulk oskab kommenteerida hx35 superit kindlasti. Ja Geir'iga võid ka rääkida ta vist sõitis ka hetkel sellega. Geir tegi torukolle ka ise.
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 14.10.16 17:09
|
|
|
Ei aita see hx35 kuhugi igapäeva autol paraku. Been there done that. Lag on kahjuks terve igavik.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 15.10.16 18:33
|
|
|
Mida rahvas arvab Evo RS turbodest? Dünos on tõmmatud 250kw rattast 1,8 motoga.
|
|
|
|
ristokru
huviline
Registreerunud 29.07.16
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S2/80
|
|
postitati 16.10.16 09:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Kasutaja mulk oskab kommenteerida hx35 superit kindlasti. Ja Geir'iga võid ka rääkida ta vist sõitis ka hetkel sellega. Geir tegi torukolle ka ise.
|
Rääkisin Geiriga ja ütles et väga hea turbo oli daily driveriks. Et tema ei täheldanud mitte mingit lagi. Ütles et vara tuli taha ja polnud mingit
probleemi. Aga polnud kindel kas kõikide mootoritega nii sest tal stroker ja vist oli 2,6l.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.10.16 10:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokru
| Tsitaat: | Algselt postitas: andrec
Kasutaja mulk oskab kommenteerida hx35 superit kindlasti. Ja Geir'iga võid ka rääkida ta vist sõitis ka hetkel sellega. Geir tegi torukolle ka ise.
|
Rääkisin Geiriga ja ütles et väga hea turbo oli daily driveriks. Et tema ei täheldanud mitte mingit lagi. Ütles et vara tuli taha ja polnud mingit
probleemi. Aga polnud kindel kas kõikide mootoritega nii sest tal stroker ja vist oli 2,6l. |
2.6L peal on OK, ca. 3400rpm pealt kolmandaga, ehk siis sarnane RS2 turbole, kuid raske võlli tõttu enne kolmandat käiku veidi uimane.
2.2L peal on full boost 3ndaga 3900-4100rpm ning esimese ja teisega ilma launch controllita kuigi hea ei ole.
Seal on mingi wheelspin või mingi muu probleem lõpus. Graafik on täiesti vale kujuga.
|
|
|
|
|
|
ristokru
huviline
Registreerunud 29.07.16
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S2/80
|
|
postitati 17.10.16 11:41
|
|
|
Tänan prj väga asjaliku info ja graafiku eest!
Seega langeb hetkel HX35 välja. Pean vaatama edasi mis oleks parem kui originaal turbo ja mis tuleb taha madalama pöörde juurest.
Avatud pakkumistele samuti
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.10.16 11:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokru
Tänan prj väga asjaliku info ja graafiku eest!
Seega langeb hetkel HX35 välja. Pean vaatama edasi mis oleks parem kui originaal turbo ja mis tuleb taha madalama pöörde juurest.
Avatud pakkumistele samuti |
Soovitan lugeda graafikut ka nii:
Enne 3500 pööret on see auto aeglasem kui suvaline uuem nelja pütiga disla.
Jah, muidugi dragstripil see pole oluline, aga daily driverina võtab veits mõtlema.
|
|
|
|
|
|
Rst
huviline
Registreerunud 06.10.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: hall metallik diisel Q
|
|
postitati 17.10.16 12:52
|
|
|
Kas te tõesti mõtlete dailydriveri all seda, et iga päev sõidate selle autoga?
Minu jaoks selline vana kooli audi 80 2.2T mootoriga oleks nii või teisti pühapäeva auto. Sellisel juhul on küll sügavalt ükskõik kas boost tuleb
3500/4000/4500. Pigem ongi mõnusam kui tuleb see vana kooli labidaga selga effekt rohkem välja. Minu jaoks ongi see fun factor.
Igapäevselt on nagunii ükskõik mis 97+ aasta audi näiteks mugav sõita, kui see audi 80.
Kas antud audi 80 on tõesti igapäeva tööle-koju auto või pühapäeva auto? Kui selles on omanik selgusele jõudnud, siis vastavalt sellele saab soovitusi
anda.
|
ex-Audi S4 2.2T - 609hp/846Nm rattast mõõdetuna
10.9sec@210km/h, 1km 268km/h, 1miil 295km/h
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.10.16 15:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rst
Igapäevselt on nagunii ükskõik mis 97+ aasta audi näiteks mugav sõita, kui see audi 80.
Kas antud audi 80 on tõesti igapäeva tööle-koju auto või pühapäeva auto? Kui selles on omanik selgusele jõudnud, siis vastavalt sellele saab soovitusi
anda. |
Seda on talle juba mitu korda öeldud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.10.16 15:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ristokru
Tänan prj väga asjaliku info ja graafiku eest!
Seega langeb hetkel HX35 välja. Pean vaatama edasi mis oleks parem kui originaal turbo ja mis tuleb taha madalama pöörde juurest.
Avatud pakkumistele samuti |
Sulle on juba korduvalt
öeldud, mis turbod selleks sobilikud on.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 17.10.16 16:06
|
|
|
Selge on see, et kahte head asja ei saa selle mootoriga. Saad kas madalalt oleks enamvähem või saad lõpus täie raha eest.
Muidugi võib vaadata S2 foorumis kasutaja thuppu auto teemat, kus ta lisaks suurele turbole paigaldas eraldi kompressori(rihma pealt käiva), et ka alt
otsast jõudu oleks.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
