| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 12 |
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.03.10 06:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: priidik
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Jätkame teemat, jooksis siis minul eile tagumine rattalaager kiirusel 60km/h. kokku, arvasin, et reduktor, kuid oli õnneks laager, kusjuures ei olnud
ennem mingit võõrast heli!! |
Sarnane saatus tabas ka mind, juhipoolne esiratta laager. Ei mingit hoiatavat heli, ühel hetkel linnavahel sõites tuli kahinat ning järjest süttisid
tulukesed armatuuris (abs, esp ja seisuparkimine). Iga kord piiks ja uus tuli, üsna kõhe tunne tekkis. Laager läks siis selliselt katki, et lõhkus
lisaks abs-i anduri. |
Peab hakkama C6 audisid silmas pidama vist, kunagi ei tea, millal külje ette viskab. See on lausa eluohtlik jama, kui nii ongi nende mudelite puhul.
Minu meelest lõhnab lausa tagasikutsumise järele. Äkki on kehtestatud mingi vahetusvälp?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.10 06:26
|
|
|
Aga rääkides tagasikutsumistest/vigase detaili vahetamisest, siis minule pole kordagi kõrvu jäänud, et Eestis oleks Audi poolt midagi sellist tehtud.
Samas väljamaa foorumitest on läbi käinud küll. Sama lugu on bemmidega. Miks on see nii? Minu arust on bemmiklubi tegelaste poolt isegi UM-i pöördutud
selle küsimusega aga kas ja millise vastuse nad said, ma ei tea.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 24.03.10 04:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: priidik
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Jätkame teemat, jooksis siis minul eile tagumine rattalaager kiirusel 60km/h. kokku, arvasin, et reduktor, kuid oli õnneks laager, kusjuures ei olnud
ennem mingit võõrast heli!! |
Sarnane saatus tabas ka mind, juhipoolne esiratta laager. Ei mingit hoiatavat heli, ühel hetkel linnavahel sõites tuli kahinat ning järjest süttisid
tulukesed armatuuris (abs, esp ja seisuparkimine). Iga kord piiks ja uus tuli, üsna kõhe tunne tekkis. Laager läks siis selliselt katki, et lõhkus
lisaks abs-i anduri. |
Peab hakkama C6 audisid silmas pidama vist, kunagi ei tea, millal külje ette viskab. See on lausa eluohtlik jama, kui nii ongi nende mudelite puhul.
Minu meelest lõhnab lausa tagasikutsumise järele. Äkki on kehtestatud mingi vahetusvälp? |
Ei maksa ameerika moodi tühja paanikat tekitada Forss´is neid laagreid
vahetatud küll ja küll aga siiani pole ühtegi kokku jooksmis jälgedega laagrit kohanud. Probleem võib hoopis olla selles, et tegu suure raske ja
vaikse masinaga, ning jorisema kippuv rattalaager ei kostu piisavalt juhi kõrvu? Eriti kui veel mürarikkad rehvid all ja raadio mängib. Laagritele kindlat vahetus välpa kindlasti pole. Samas on ette tulnud, et laagris
on lõtk aga häält veel ei tee. Kogu selle jama vastu kindlasti abiks läbisõidu hoolduste korrapärane ja korralik tegemine mille käigus kontrollitakse
alati ka veermik üle ning kui mõnes rattas on loks sees saab ju sellele probleemile kergesti jaole.
Küsimus: kas riknenud ratta laagrid olid kindlasti Audi toodang või B varuosa?
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.10 05:15
|
|
|
Sama lugu ka meil, pole enne kuulnud ega ka näinud kokkujooksnud rattalaagrid.
Küll aga on neid laagreid vahetatud päris palju ning olen täheldanud, et uue põlvkonna autodel on rattalaagri elueaks kuskil 100 kuni 150 tuhat km.
Ehk siis olen ka mina sellisel seisukohal, et kui autot regulaarselt hooldada ja kontrollida siis peaks kõik ilusti sujuma.
Ja nagu näha siis uued autod lausa nõuavad regulaarseid hooldusi ja kontrolle inimestelt kes seda asja jagavad.
Viimasel ajal on hakanud meie majas uut tüüpi tööd käima, nimelt ketiga mootorite kettide seadistamine. Nimelt on kuskil keegi midagi seal vahetanud
ja valesti kokku pannud.
Kui valesti koos on siis on kolm lahendust. Peab vaid nukkasid seadistama, peab kogu ketimängu seadistama, peab mootorile kappremondi tegema.
Töömaht on esimesel kahel täpselt sama mis esimesel korral kohe õigesti teha, ehk autoomanik peab topelt töö kinni maksma. Kolmandal juhul on aga
numbrid juba mitmeid kordi suuremad.
Siiani olen ma veel 100% kindel, et need autod on väga väga head! Mul on nüüd kohe 200 000 läbisõitu ja ainsaks mureks on olnud kütusepumbad mis
maksid vist 6 tuhhi ja sellega on asi piirdunud. Jah, pid klotse on üks ring läinud, u-rauad läksid moe pärast. 2 ülemist õõtsa sai vahetatud kuna
puksid olid läbi ja pukse just siis ei olnud ja auto pidi silla regulli minema ja hiljem pikale sõidule siis läksid pukside asemele terved hoovad. Ah
jah, suurte külmadega, esimesed paar sekundit ei tulnud üks pütt järgi, läks uus süütepool. Ülejäänud on vaid filtrid ja õlid ning küünlad. Kasti õli
vahetus koos läbipesuga ja kalli õliga sai kah tehtud. õli maksis umbes 700 ja koos läbipesuga läks mingi 12 liitrit. Kõik, rohkem asju pole olnud.
Kuna teen sillaregulle kah alati kui rehve vahetan hooajal ning samuti siis kui märkan, et rool kasvõi millimeetri kuskile viltu on siis tänu sellele
olen sõitnud suverehvidega 60 kuni 70 tuhat km ja rehvid on nagu uued.
Ja neid autosid on küll ja küll kes sellist hooldust saavad ja probleeme pole, ka siin foorumis on neid päris palju kes kallavad ja tallavad!
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.10 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
Siiani olen ma veel 100% kindel, et need autod on väga väga head! Mul on nüüd kohe 200 000 läbisõitu ja ainsaks mureks on olnud kütusepumbad mis
maksid vist 6 tuhhi ja sellega on asi piirdunud. Jah, pid klotse on üks ring läinud, u-rauad läksid moe pärast. 2 ülemist õõtsa sai vahetatud kuna
puksid olid läbi ja pukse just siis ei olnud ja auto pidi silla regulli minema ja hiljem pikale sõidule siis läksid pukside asemele terved hoovad. Ah
jah, suurte külmadega, esimesed paar sekundit ei tulnud üks pütt järgi, läks uus süütepool. Ülejäänud on vaid filtrid ja õlid ning küünlad. Kasti õli
vahetus koos läbipesuga ja kalli õliga sai kah tehtud. õli maksis umbes 700 ja koos läbipesuga läks mingi 12 liitrit. Kõik, rohkem asju pole olnud.
|
Vat tavaline autoomanik ütleb selle peale, et "ei hiilga just töökindlusega". Alles kaks päeva tagasi üks bemmi mees ütles mulle sellise lause.
Küsisin siis, et mis juhtunud on? Vastas, et see andur, see puks ja piduriklotsid. No krt, see on ju kulumaterjal. Ära osta siis autot, vaid sõida
trammiga.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.10 09:31
|
|
|
| Tsitaat: |
Küsimus: kas riknenud ratta laagrid olid kindlasti Audi toodang või B varuosa?
|
Minu puhul tegemist uuena Eestist ostetud ning nüüdseks 87 000 km läbinud sõidukiga, ajalugu vaadates varem rattalaagreid vahetatud ei ole. Üldiselt
olen minagi vägaväga rahul. 8 kuuga kulgetud pea 22 tuhat kilomeetrit selle V8 mootoriga. Peale laagri ning ühe ksenoonpirni, mis otsustas töölepingu
ebameeldival hetkel lõpetada, mingeid haiglaseid üllatusi siiani pole olnud.
Webasto pult käis koos jopega pesus, mis ka pärast kuivamist kenasti tööle hakkas  Vajalik abimees, arvestades meie viimast talve.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.10 09:58
|
|
|
Ja kui vaadata kuna rattalaagrid läinud on, ehk siis kui on palju löökauke tekkinud siis võib siin ka mingi seos olla.
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 24.03.10 10:51
|
|
|
Ma ei tea küll kuidas Audi tagasikutsumistega on, kuid Peugeot ja Kia kasutavad seda küll. Aga kutsutakse vaid neid, kes on klientidena kirjas. Samas
kui juhtub mõni võõras auto, tehakse ka sellel ära. Lihtsalt kutsuda ei saa ju inimest, kui pole kontakte.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.10 11:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Ma ei tea küll kuidas Audi tagasikutsumistega on, kuid Peugeot ja Kia kasutavad seda küll. Aga kutsutakse vaid neid, kes on klientidena kirjas. Samas
kui juhtub mõni võõras auto, tehakse ka sellel ära. Lihtsalt kutsuda ei saa ju inimest, kui pole kontakte. |
Ka Audil on tagasikutsumised ja aktsioonid täiesti olemas. Vähemtähtsad asjad tehakse tavahoolduse käigus ära nii, et paljud ei pruugigi sellest
midagi teada.
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.10 11:09
|
|
|
Raul, on sul mõni leht välja pakkuda, kus on Audi tagasikutsumised kirjas? Euroopa mudelitele siis. Ise leidsin esimese hooga sellise lehe.
Ja näppu jäi veel see:
2004 Audi A8 Recall Details
1. NHTSA Campaign ID Number: 06V324000
Recall Date:
2006-08-31
Summary:
ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES, DURING PRODUCTION OF THE DRIVER'S FRONTAL AIR BAG, THE AIR BAG MAY NOT UNFOLD PROPERLY IN THE EVENT OF A CRASH AND
THEREFORE MAY NOT INFLATE AS DESIGNED.
Consequences:
LOSS OF FRONTAL AIR BAG DEPLOYMENT COULD OCCUR WHICH CAN INCREASE THE RISK OF INJURY IN A FRONTAL CRASH.
Remedy:
DEALERS WILL INSTALL A NEW DRIVER'S FRONTAL AIR BAG FREE OF CHARGE. THE RECALL BEGAN ON OCTOBER 6, 2006. OWNERS MAY CONTACT AUDI AT 1-800-822-2834.
Component Affected:
AIR BAGS:FRONTAL
Potential Cars Affected:
7,674
Notes:
VOLKSWAGEN OF AMERICA, INC
Või, millistel alustel neid recall'e üldse tehakse?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rrongas
huviline
Registreerunud 07.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.0TDI Multitronic 2006a
|
|
postitati 27.03.10 13:45
|
|
|
Kas kellelgi C6 kerega A6 (Avant) inglisekeelset manuali juhtub olema elektroonilisel kujul.
|
|
|
|
Zann0
huviline
Registreerunud 01.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant TFSI 2006
|
|
postitati 27.03.10 14:12
|
|
|
Mõtled handbook CD-d?
|
|
|
|
rrongas
huviline
Registreerunud 07.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.0TDI Multitronic 2006a
|
|
postitati 27.03.10 15:14
|
|
|
jah, sobiks ka nt pdf, mul raamat saksakeelne mida ma kahjuks ei valda ja on seal ka üks CD kuid see MMI manual mis ka saksakeelne vist, ega rohkemat
tahagi selllest manualist kui paar asja, nt õhuvooluregull nupp, millel 5 asendit - aknale, üles ja alla, alla ning AUTO ja veel üks mingi ristküliku
moodi moodustis mis see tähendab? Veel mis asi on ECON kas see peaks kondi välja lülitama? Tegelikult on veel paar asja.
1. Seal samas õhuregullnupu ning ventilaatori nupu vahel on mingi punane lambike, mille jaoks?
2. Juhipoolse ukse sees, kus esiküljeakna tarvis tuulutusribid on ka üks väike punane lambike, kas see peaks olema signalisatsiooni oma? Asi segane,
sest müüja väitis et signat pole ning lasin lisaks paigaldada. Ehk keegi teab kas sellisel autol Saksas peaks signa standardis juba olema?
Sorry, sai segane jutt kokku ) aga sellised ''dumbuseri'' küsimused
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.03.10 17:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mina näiteks soovitan suurte bensukate kõrval kaaluda ka 2.0 diislit, mis võib linnaliikluses täitsa muhe pill olla ja seda praktiliselt olematu
kütusekuluga. Hoolduskuludest ei maksa ilmselt rääkidagi. |
Hakka või oma sõnu sööma. Täna juhtusin kokku ühe härra taksojuhiga, kellel on töövahendiks 2.0tdi c6 automaat. Küsis ta siis huvi pärast, et mis minu
kaheksa kütet võtab. Ütlesin, et trassil 6.5-7.2, olenevalt kiirusest ja linnas ca 12, kopikas siia-sinna. Seepeale härra kortsutas nina ja ütles, et
tema 2.0tdi võtab trassil 90-100km/h sõites 8l/100km ja linnas ca 15 liitrit. Ütlesin, et ilmselt on see paljuski taksode seismisega seotud, kuid
vaidles vastu. Ja väidetavalt on tema 2.0tdi turboga juba kolmel korral jama olnud. On see 2.0tdi siis tõesti nii janune?
Kas viimase aja VAG-grupi autode kohta sobiks öelda, et kütusekulud enam suurt ei erinegi, on sul 2.0tdi või 4.0tdi või hoopis 4.2 bensukas, kulu on
ikka suht sama?
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 28.03.10 18:19
|
|
|
Tal pidi miskit viga olema siis autol.
Sõbral 2,0 tdi superb, mis on ökonoomsem veel kui minu a4 1,9 96 kw. temal maanteel 90 ga 4,5 linna ma ei mäleta.
Kunagi sõitsin 2,0 tdi outlanderiga millel vag mootor peal ja see oli maanteel 6,5 sajale. linnas outlander oli 8-9
|
|
|
|
|
|
maxic
huviline
Registreerunud 27.05.04
Asukoht: metsas
Kasutaja on eemal
Auto: auditu
|
|
postitati 28.03.10 18:21
|
|
|
Niipalju kui ma inimestega suhelnud olen, siis 2.0Tdi on tagasiminek 1.9TDi võrreldes. Linnakulu on suhteliselt müstiline väikese diisli kohta.
Vastupidavuse osas on kah probleeme kuuldud.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.03.10 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Tal pidi miskit viga olema siis autol.
|
Arvasin isegi seda, kuid härra ütles, et kõikidel Tallinki taksodel selline kulu. Kirus veel maa põhja öeldes, et tema eelmised märgatavalt mugavamad
töövahendid (mersud teadagi) on oluliselt ökomad olnud.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rrongas
huviline
Registreerunud 07.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.0TDI Multitronic 2006a
|
|
postitati 30.03.10 08:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Mina näiteks soovitan suurte bensukate kõrval kaaluda ka 2.0 diislit, mis võib linnaliikluses täitsa muhe pill olla ja seda praktiliselt olematu
kütusekuluga. Hoolduskuludest ei maksa ilmselt rääkidagi. |
Hakka või oma sõnu sööma. Täna juhtusin kokku ühe härra taksojuhiga, kellel on töövahendiks 2.0tdi c6 automaat. Küsis ta siis huvi pärast, et mis minu
kaheksa kütet võtab. Ütlesin, et trassil 6.5-7.2, olenevalt kiirusest ja linnas ca 12, kopikas siia-sinna. Seepeale härra kortsutas nina ja ütles, et
tema 2.0tdi võtab trassil 90-100km/h sõites 8l/100km ja linnas ca 15 liitrit. Ütlesin, et ilmselt on see paljuski taksode seismisega seotud, kuid
vaidles vastu. Ja väidetavalt on tema 2.0tdi turboga juba kolmel korral jama olnud. On see 2.0tdi siis tõesti nii janune?
Kas viimase aja VAG-grupi autode kohta sobiks öelda, et kütusekulud enam suurt ei erinegi, on sul 2.0tdi või 4.0tdi või hoopis 4.2 bensukas, kulu on
ikka suht sama? |
tegin siis nö tavapärase kulutesti Statoilis. Tuli kyll veidi rohkem kui 6,8 keskmist kompu järgi. Peale läks 62 ltr. soidetud 700 km = u 8,8 sajale,
suurem osa linnasoitu ning webastot kasutatud ka pea iga hommik. Praegu masu aeg, rahvas soidab taksoga vähem ehk, ma usun kyll et järjekordades
seistes kylmaga, mida see talv ju vähe ei olnud, töötava mootoriga saavadki taksistid ehk 15 kätte ka.
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 30.03.10 09:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rrongas
... ma usun kyll et järjekordades seistes kylmaga, mida see talv ju vähe ei olnud, töötava mootoriga saavadki taksistid ehk 15 kätte ka.
|
Selline tegevus ju suurendabki arvestuslikku näitu, millel reaalse kütusekuluga läbitud kilomeetri(te) kohta pole mingit seost.
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.10 10:22
|
|
|
Reaalselt on aga asi nii nagu olen juba aastaid öelnud. Kui elasin kesklinnas ja sõitsin mõnekilomeetrisi otsi siis oli keskmiseks küttekuluks 4,2
mootoril nii 30, heal juhul sai 25 peale ning olid ka korrad kus jäi 35 peale.
Kui nüüd aga elan äärelinnas ja sõidan koju või tööle siis kuskil peale 5km läbimist on küttekulu kuskil 25 siis aga hakkab kõvasti langema ja olen
saanud ka küttekuluks 11 sajale, seda siis Mustamäelt tipptunnil läbi kesklinna sõites.
Ehk siis kui sõidad külma/jaheda mootoriga väikseid kesklinna otsi siis ongi kulu laes, eriti karmi külmaga.
Võiks selle asja meelde jätta ja kui ei usu siis katsetage järgi!
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.10 10:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Selline tegevus ju suurendabki arvestuslikku näitu, millel reaalse kütusekuluga läbitud kilomeetri(te) kohta pole mingit seost. |
Kõike seda ütlesin minagi, kuid väidetavalt on tema arvutused tehtud "paak täis, numbrid nulli, paak tühjaks" meetodil.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rrongas
huviline
Registreerunud 07.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2.0TDI Multitronic 2006a
|
|
postitati 30.03.10 13:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rocket
Selline tegevus ju suurendabki arvestuslikku näitu, millel reaalse kütusekuluga läbitud kilomeetri(te) kohta pole mingit seost. |
kui kulu moota nii nagu mainitud, siis arve kokku lyyes tulebki keskmine ysna hull
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.10 13:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rrongas
kui kulu moota nii nagu mainitud, siis arve kokku lyyes tulebki keskmine ysna hull |
Loogiline jep, kuid küsisin konkreetselt, kas kompu näitab siis trassil kaheksat? Ütles, et jah ja pöörded pidid olema 1200rpm kandis. Mulle endale
tundub ka see jutt kuidagi imelik..
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 30.03.10 15:17
|
|
|
Lihtsalt huvi pärast küsin- see näit 8 ja 15 liitrit vöibolla keskmine kütusekulu näit, mitte hetkekulutus?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: rrongas
kui kulu moota nii nagu mainitud, siis arve kokku lyyes tulebki keskmine ysna hull |
Loogiline jep, kuid küsisin konkreetselt, kas kompu näitab siis trassil kaheksat? Ütles, et jah ja pöörded pidid olema 1200rpm kandis. Mulle endale
tundub ka see jutt kuidagi imelik.. |
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.03.10 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heihei
Lihtsalt huvi pärast küsin- see näit 8 ja 15 liitrit vöibolla keskmine kütusekulu näit, mitte hetkekulutus?
|
Mina sain mehe jutust nii aru, et trassil pidi kompu 90-100 km/h sõites näitama 8 liitrit ja linna keskmine 15. Aga see jutt
kütusekulust on veninud juba pikale, las see jääda..
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 12 |
|
