| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 14.01.21 13:03
|
|
|
.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 14.01.21 13:04
|
|
|
Kui on HUD, Solar, high beam assist, lane assist ja acustic, siis soovitaks orig. klaasi. Kasko puikleb, kuid mul sõbral on HUD pilt moonutatud ja
info asukoht klaasil b klaasiga teine. Hullu pole, kuid mõni pedant ei ole rahul. Ise teeks esinduses kui saab. Minu Allroadi klaasivahetuse arve oli
1340 kopikatega.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 14.01.21 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Kui on HUD, Solar, high beam assist, lane assist ja acustic, siis soovitaks orig. klaasi. Kasko puikleb, kuid mul sõbral on HUD pilt moonutatud ja
info asukoht klaasil b klaasiga teine. Hullu pole, kuid mõni pedant ei ole rahul. Ise teeks esinduses, kui saab. Minu Allroadi klaasivahetuse arve oli
1340 kopikatega. A klaas ja vahetas Carfix, ise olin ka natuke targutamas seal  |
Tänud hea infi eest, üritan siis ikka originaal klaasi ette saada. Hud, HBA ja LA mul on, teised sõnad on võõrad,
ilmselt pole peal siis.
|
|
|
|
merchant
huviline
Registreerunud 08.03.18
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Allroad C7 BiT
|
|
postitati 14.01.21 17:01
|
|
|
C7 on tänaseks tootmisest maas ja klaasitootmise litsents vaba, seega võid klaasifirmast küsida OEM tootja klaasi ilma 4 rõngata, tuleb mitu head sada
odavam. Ma eelmisel autol vahetasin nii ja mingit HUD moonutust küll ei märganud.
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 16.05.21 14:14
|
|
|
Vahepeal sai auto uue esiklaasi ja täna tehtud ka mootoriõli ja filtrite vahetus. Salongiõhu filter jäi vahetamata praegu, sest aeromotors on vist
vale filtri saatnud, airflow nooled on valetpidi, loogika ütleb nagu oleks parempoolse rooliga auto oma, peab uurima sealt homme. Seekord läks siis
motul x-clean+bosch filtrite kombo.
Ju see filter peab siis niipidi käima. Ilmselt on seal mõeldud, et noolega näidatud küljest toimub õhuvõtt, mitte noole suunas.
12v õlipump tegi täna enda kolmanda ja ühtlasi ka viimase imemise, läheb prügikasti. Teisel korral juba hakkas jooksma nagu mahlakask ja imemisvõimsus
ka väga lahjaks jäänud. Ei soovita!
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 14.11.21 11:24
|
|
|
Väiksed mõtted peas mõlguvad, et võiks auto välja vahetada varsti, uuema vastu. Tea, mis see reaalne hind oleks panna minu autole?
Läbisõit ~150K, käib, töötab igatepidi hästi (enda arvates vähemalt) ja väga plankton kah pole.
Huvilisi äkki siit foorumist?
|
|
|
|
RKK
huviline
Registreerunud 19.08.20
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.21 17:25
|
|
|
23k??
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 15.11.21 20:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RKK
23k?? |
Pigem soovunelm. Vaatamata kasutatud autode tugevale turule ilmselt on tehinguhind seal 19-20k lagi.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 16.11.21 05:41
|
|
|
Oleks paar nädalat tagasi maininud, oleks u. 21-22K kanti müüdud olnud. Tuttav otsis pingsalt ja oli nõus maksma rohkem, peaasi et korralik auto
oleks. Selliseid olukordi tuleb ette. Vaja on teadlikku ostjat ning tõepoolest ausat ning korralikku autot. Ja hind pole enam kõige tähtsam siis.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 16.11.21 09:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Oleks paar nädalat tagasi maininud, oleks u. 21-22K kanti müüdud olnud. Tuttav otsis pingsalt ja oli nõus maksma rohkem, peaasi et korralik auto
oleks. Selliseid olukordi tuleb ette. Vaja on teadlikku ostjat ning tõepoolest ausat ning korralikku autot. Ja hind pole enam kõige tähtsam siis.
|
Vaadates Eesti turgu, siis 20k +-2k eest saab 100k rohkem läbi sõitnud auto. Saksa turgu pole uurinud, ilmselt peaks. Kas läbisõit
tõesti pole mingi näitaja?
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.21 14:39
|
|
|
Üle 250k ei saa liisingusse enam, siis kas tuleb välja osta või autolaenudega, see veidike vähendab ostjabaasi ilmselt. Sinu LSi puhul oleks see
boonuseks näiteks.
Samas kas osta 150k masin, kus järgmise 50-70k juures võib ketivahetus/kasti hooldus selga sõita, või võtta 250k masin, kus need kaks võivad juba
tehtud olla, kuigi, et sama hinna eest.. Siis ise kalduks isegi 250k masina poole, selles mõttes. Eks muidugi kõik muu ka kulub, aga pelgalt kuludele
mõeldes. Teistpidi saad 250k masina, kus need ka tehtud pole, siis saad mõnusalt maksta, et võib igatepidi minna.
Muus osas pakkusin oma sõbrale ka juba su autot. Samuti otsib  Pidi
mõtlema.
|
|
|
|
|
|
wtf_
klubiliige
Registreerunud 28.05.05
Asukoht: Kohila / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 C7
|
|
postitati 17.11.21 17:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Üle 250k ei saa liisingusse enam, siis kas tuleb välja osta või autolaenudega, see veidike vähendab ostjabaasi ilmselt. Sinu LSi puhul oleks see
boonuseks näiteks.
... |
Ära aja jama juttu, see vana tingimus.
Näiteks Eestis vägagi populaarsel Swedbank'il ei ole mingit probleemi (läks ka minu 272k sõitnud 2014a C7 Swedi liisingusse sel suvel). Küll aga on
tingimus, et liisingulepingu lõppedes ei tohi auto üle 15a vana olla.
|
|
|
|
kassu
huviline
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 17.11.21 18:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rs156
Samas kas osta 150k masin, kus järgmise 50-70k juures võib ketivahetus/kasti hooldus selga sõita, või võtta 250k masin, kus need kaks võivad juba
tehtud olla, kuigi, et sama hinna eest.. Siis ise kalduks isegi 250k masina poole, selles mõttes. Eks muidugi kõik muu ka kulub, aga pelgalt kuludele
mõeldes. Teistpidi saad 250k masina, kus need ka tehtud pole, siis saad mõnusalt maksta, et võib igatepidi minna.
|
BiTDI Tiptronic käigukasti hooldus on ju tavaline õlivahetus!?
Ketivahetuse problemaatika sellise läbisõidu juures puudutab nn. pikka välpa sõitnud isendeid. Kui õli on vahetatud korra aastas ja/või 15k km, siis
pole 250k ls mingi probleem.
|
|
|
|
rs156
Suletud konto
Registreerunud 24.03.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.21 19:55
|
|
|
SEB nt nõuab jätkuvalt 250k ls piiri, ehk pole seal midagi aegunud. Kuid kes otsib, see leiab viisi, kas läbi teise panga, või muudmoodi.
Kui sa väidad, et 250k juures normaalselt hooldatud bitdi ei nõua kasti sidurite hooldust ja keti vahetust siis on see küll päris üllatav Ei vaidle vastu, kuid kas ta päris normaalne ikkagi on. Ma olen aru saanud, et
180-250k peaksid nad vastu pidama ja siis on vaja raha alla panna. Seda nii tiptronic kui dsg, 3.0tdi kui bitdi. Isegi normaalsete välpade puhul.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 17.11.21 21:14
|
|
|
Ei ole reegel see sidurite asi tiptronicul, pigem erand. Üldiselt fakt on, et tiptronic hooldades ja ólivahetades kestab, s-tronic ei kesta hooldades
ka. Tähendab mitte piisavalt…
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 17.11.21 21:54
|
|
|
Swedbank osas võiks tuua ka isikliku vastupidise kogemuse jällegi, kuid arvan, et see teema ei vääri väga küünlaid.
Hinnatase üle 20k on täitsa mõistlik ja väärib proovimist küll. Esimene kuu näitab kätte, kui suur huvi on. Nagu ka ülevalpool kirjutati, siis püüda
seda ühte kindlat huvilist.
Aeg on praegu müiseks hea, sest rahval raha on, kasutatud autode turul on hinnad tõusnud ja valikut väga ei ole. Väike või väiksemapoolsem läbisõit ja
kuiv vahekarter oleks ju ainult plussiks sestap miks mitte proovida.
|
|
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.21 13:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Sul oleks mõistlik lasta esinduses või Forssis teha üldse täis tarkvarauuendus, kui on kange tahtmine, et kõik viimased softid oleks.
Mootori softi uuenduse asjus ma soovitan sul optimismi natukene vaos hoida - usu mind, petutarkvaraga klõbiseb ja vibrab ta hommikuti oluliselt vähem
kui ilma. Mult on osad kliendid spetsiaalselt küsinud ja maksnud selle eest, et paneks vana tarkvara tagasi peale esinduse uuendamist (!).
Kasti ma võin teha järgmisel nädalal, lihtsalt olen haige praegu ja keegi teine siin ei saa uuendada seda, seega ei olnud hetkel võimalust.
Lepib kokku mingi aja, sellega läheb 5 minutit. |
Üks küsimus vahele - kui lasen remapi teha , kas see “ravib” Dieselgate tarkvarauuenduse nähud ka ? Tegelikult oli enda autol tahtmine teha softi
degrade ehk vana soft tagasi aga sellele tuli hinnapakkumine sama nagu remapile
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.12.21 17:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kvsk
Üks küsimus vahele - kui lasen remapi teha , kas see “ravib” Dieselgate tarkvarauuenduse nähud ka ? Tegelikult oli enda autol tahtmine teha softi
degrade ehk vana soft tagasi aga sellele tuli hinnapakkumine sama nagu remapile |
Loomulikult mitte, miks peaks?
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.12.21 17:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kvsk
Üks küsimus vahele - kui lasen remapi teha , kas see “ravib” Dieselgate tarkvarauuenduse nähud ka ? Tegelikult oli enda autol tahtmine teha softi
degrade ehk vana soft tagasi aga sellele tuli hinnapakkumine sama nagu remapile |
Loomulikult mitte, miks peaks? |
Ega ma ei teagi , selle pärast küsin , eeldasin võib olla , et muudetakse mingeid kattuvaid parameetreid
|
|
|
|
Maik
huviline
Registreerunud 26.12.04
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 10.12.21 07:43
|
|
|
Huvipärast uuriks, mis sümtomitest jutt käib ?
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.12.21 10:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maik
Huvipärast uuriks, mis sümtomitest jutt käib ? |
Kõige rohkem käib närvidele külmalt käivitudes just see imelik klõbin ja imelik vibratsioon mis ei ole konkreetselt nagu vibratsioon ka ja siis , et
hoiab põõrded jube madalal, samas 7-8 käigu nagu tilbendamine, sellest Eesti kiirustel väga aru ei saa , sest hoiab enamus ajast ikkagi 7 mendat kui
manuaalselt 8 nda peale ei pane + veel see , mis saksa foorumitest lugenud olen - madalatel põõretel vääne väiksem ja mingi vibratsiooni taoline asi
ka kiirendades ( mida minu autol väga ei esine ) enne tarkvara uuendust olevat väidetavalt käiguvahetused sujuvamad ja isegi mootori hääl olevat
muutunud . Neid sümptomeid mida just saksa foorumid kirjutavad on veel , just lõpetasin lugemise motor-talk.de lehel mis on 265 lehekülge pikk ja täis
just neid samu teemasi ja mis tarkvara versioonid parimad , viimased jne. Nii nagu olen aru saanud siis kõige rohkem mõjutab see tarkvara uuendus just
bitdi autosi . Teistel ei ole muutused nii tuntavad/ arusaadavad .
|
|
|
|
Sten_K
huviline
Registreerunud 15.08.11
Asukoht: Kuressaare, Soome
Kasutaja on eemal
Auto: C7 BiT
|
|
postitati 11.12.21 17:20
|
|
|
Mure õhkvedrustusega. Hea meelega sõidaksin kuskile teenindusse Soomes, aga minu asukoha tõttu ei ole see hetkel nii lihtne ja ei tea sedagi, kas
üldse pikalt sõita võin (saan) sellises seisus autoga. Nädala pärast oli plaan ka Eestisse sõita.
Läbi oli põlenud ka kompressori kaitse pagassis (Adaptive suspension compressor relay 40A). Ise arvan, et kompressor kuumenes üle, sest üritas mingit
patja järjepidevalt täis pumbata. Vahetasin kaitsme ära, kustutasin veakoodid ja auto ajas ennast õigele kõrgusele tagasi, aga veakoodid muudkui
ilmuvad tagasi ja autot manuaalselt kõrgemaks lasta ei saa.
Põhiküsimus on, kas sõita üldse tohib või ei? Hoiatus nagu ütleb, et võib sõitu jätkata 60 km/h. Kas peaks kaitsme siiski välja võtma, et kompressor
ära ei kärssaks? Heameelega sõidaks sellega Eestisse ära, kasvõi 60 km/h. Mida targemad ütlevad selle peale?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.12.21 23:38
|
|
|
Kõige tõenäolisem on see, et mingisugune padi sul lekib.
Kuna süsteem rõhku ei hoia, siis kompressor käib nii kaua kuni kuumeneb üle.
Võimalik, et see ka kutu nüüd.
Eks pead arvutama, kas lihtsam on seebiveega padja leke üles leida ja ära vahetada või sõita ei tea kui kaugele selleks, et lisaks kutsuda treila, kui
kompressor lõpuks maha kooleb ja vahetada ka kompressor.
Ma arvan, et igal juhul odavam padi vahetada.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 12.12.21 05:52
|
|
|
Kas pikalt sõita saad? Ei saa. Seal on 99% tegu C7-D4 tüüpveaga süsteemis. Kui ütled mulle u2u, palju on reservuaari rõhk ja kompressori suutlikkus,
ütlen 100% kus on viga ja mis on lahendus. Varsti on kaitse uuesti läbi, rõhk lõplikult maas ja auto kõhuli.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kvsk
huviline
Registreerunud 27.10.21
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.21 12:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Sten_K
Kasti/differentsiaalide hoolduse lasin teha Esracingus. Ls:120500.
Mingi aeg tahaks ka uusimaid softe peale saada, mootor, käigukast ja võibolla leiab veel miskit. |
| Tsitaat: | | Palju seal maksma läks? , tahaks enda omal ka ära teha ja dünaamilist vist ei tahakski teha |
Palju seal maksma läks? Tahaks enda omal ka ära teha ja dünaamilist vist ei tahakski teha.
Märkus moderaatorilt: "Muutsin postituse eesti keele nõuetele vastavaks. Palun tee seda järgneval korral ise!
Nõuded postituse keelelisele osale leiad siit."
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
|
