| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 |
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 26.05.19 15:02
|
|
|
Saan sust õigesti aru, et ventiilist ei pruugigi olla leke välja atmosfääri, vaid võib lekkida ka süsteemi tagasi ja sellep. ei näita ka välist leket?
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.19 16:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Saan sust õigesti aru, et ventiilist ei pruugigi olla leke välja atmosfääri, vaid võib lekkida ka süsteemi tagasi ja sellep. ei näita ka välist leket?
|
Just.
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 26.05.19 16:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Saan sust õigesti aru, et ventiilist ei pruugigi olla leke välja atmosfääri, vaid võib lekkida ka süsteemi tagasi ja sellep. ei näita ka välist leket?
|
Just. |
Ok. Aga uuriks veel selle süsteemi kohta. Et kas süsteem on nö. pooleks (esi - ja tagaosa), et kui 1 esimene lekib, siis vajub terve esiosa võrdselt
alla? Parempoolne ca. kuuaega tagasi uus pandud ja see vast ei leki? Samuti ei vaju alla taga osa.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.19 16:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
| Tsitaat: | Algselt postitas: twistY
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Saan sust õigesti aru, et ventiilist ei pruugigi olla leke välja atmosfääri, vaid võib lekkida ka süsteemi tagasi ja sellep. ei näita ka välist leket?
|
Just. |
Ok. Aga uuriks veel selle süsteemi kohta. Et kas süsteem on nö. pooleks (esi - ja tagaosa), et kui 1 esimene lekib, siis vajub terve esiosa võrdselt
alla? Parempoolne ca. kuuaega tagasi uus pandud ja see vast ei leki? Samuti ei vaju alla taga osa. |
Lugemist: Audi Q7 chassis
|
|
|
|
|
|
lzv8q
huviline
Registreerunud 04.12.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Renault 21 turbo; Jeep Grand Cherokee; Peugeot 405 Mi16x4; Mazda RX-8; Audi Allroad 3,0 TFSI
|
|
postitati 26.05.19 16:46
|
|
|
Nende klappide ülesanne pigem süsteemi lekke puhul jätta patja umbes 3,5 bar rõhku. Nende klappide lahti jäämine ei tohiks põhjustada auto vajumist
kui kõik muu korras.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 26.05.19 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Nii, täpselt 48h on möödas ja peab tõdema, et selle ajaga on siiski toimunud mõningane vajumine (täpselt 5mm. kummagilt poolt ja võrdselt - parempool
445 ja juhipool 444mm.), kuigi silma järgi vahet ei teinud.
Aga millest siis see ükskord öine esiotsa päris madalale vajumine? Pole ei enne, ega ka hiljem olnud?
|
Arvestades õhu jahtumist öösel ja üldse jahedaid olusid, on mingi 5mm ühtlane vajumine 48h jooksul täiesti ok. Muretsema hakka siis, kui kollane
tuluke särab või auto hommikul maoli on. Ventiilid lähevad Q7-l pigem niipidi ära, et ei lase enam õhku välja. Just tagumised. Jäta auto ööseks
erinevatele kõrgustele. Kui mingi kõrgusega korduvalt ära vajub, tuleb leket padjadest otsida, e.s. vahetada. Kui patjadel katted peal, pole
seebiveega seal muud teha, kui käsi pesta.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 26.05.19 18:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
Nii, täpselt 48h on möödas ja peab tõdema, et selle ajaga on siiski toimunud mõningane vajumine (täpselt 5mm. kummagilt poolt ja võrdselt - parempool
445 ja juhipool 444mm.), kuigi silma järgi vahet ei teinud.
Aga millest siis see ükskord öine esiotsa päris madalale vajumine? Pole ei enne, ega ka hiljem olnud?
|
Arvestades õhu jahtumist öösel ja üldse jahedaid olusid, on mingi 5mm ühtlane vajumine 48h jooksul täiesti ok. Muretsema hakka siis, kui kollane
tuluke särab või auto hommikul maoli on. Ventiilid lähevad Q7-l pigem niipidi ära, et ei lase enam õhku välja. Just tagumised. Jäta auto ööseks
erinevatele kõrgustele. Kui mingi kõrgusega korduvalt ära vajub, tuleb leket padjadest otsida, e.s. vahetada. Kui patjadel katted peal, pole
seebiveega seal muud teha, kui käsi pesta. |
Hetkel comfort seades koguaeg.
Huvitav ongi see, et üks ja ainuke hommik oli nina maas ja käivitades lõi kohe rohelise tulukese põlema...see ju laseb autot veel allapoole? Peale
paari km. sõitu lõi ka kollase põlema ja särasid mõlemad ja menüüvalikus vaid comfort ja automatic (nina oli maas terve päeva ja mõlemad tulukesed
särasid), siis sõitsin remondikotta ja nii kui garaa˛i sisse sõitsin, kustusid kõik tulukesed ja nina tõusis mõne hetkega norm kõrgusele (ühtegi nuppu
ei näppinud, v.a enne tõstukile ajamist panin padjad lukku, kuid selleks ajaks oli nina norm kõrgusel), kui sealt minema sain, olid kõik tuled
kustunud ja sõitsingi koju, kuhu jätsin seisma sellises olekus, kuni praeguseni on seis sama.
Padjad ise ikka reaalselt näha ja sai seebiveega kõik üle ujutatud.
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 29.05.19 14:12
|
|
|
Auto Forssist tagasi (kõigest 6,5h läks  ).
Vahetusse läks kompressor koos releega, kompressori puksid, solenoidi plokk, 1 esimene ventiil, esimeste kõrgushoobade määrimine (olid suht kinni
olnud) ja kalibreerimine.
Jälle 920.- võrra vaesem
Aga tänud siinkohal siiski Forssi poistele, kes asja lõpuni tegid ja asja poolikuks ei jätnud. (Arve pealt paistab, et foorumlane M.Jaaska tegi seal
ära põhitöö  ).
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 05.06.19 14:49
|
|
|
Eile viidi auto kodust ära mingi kella 18 paiku ja tagasi sain enne kella 23-e.
Foorumlane M.Jaaska jälle möllas.
|
|
|
|
KsenoonE
Postitusõiguseta huviline
Registreerunud 05.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo/GLE
|
|
postitati 06.06.19 16:19
|
|
|
FL võre veel vaja 
|
|
|
|
Simps
klubiliige
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: muutuv
Kasutaja on eemal
Auto: erinevad
|
|
postitati 06.06.19 16:59
|
|
|
Väga hästi õnnestunud disainiga kere, peale vaadates ei ütleks küll, et 2007a.
Paksu rahakotti täiustamisel!
Audi pole lihtsalt auto - Audi on stoori omaette |
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 07.06.19 10:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KsenoonE
FL võre veel vaja |
Ei hakka esialgu FL võret otsima, hetkel plaan kogu kroom läikiva mustaga üle kiletada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Simps
Väga hästi õnnestunud disainiga kere, peale vaadates ei ütleks küll, et 2007a.
Paksu rahakotti täiustamisel! |
Tänud. Rahakott ütleb, et "n*hui sa n*ssid? Selle raha, mis juurde panid, oleks kohe FL-i saanud"
Aga tänud kaasaelamast 
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 11.06.19 11:34
|
|
|
Ei olnud seda pidu pikaks, et kõhuall õhujuppe vahetades, selle teema ära pean unustama.
Paar päeva tagasi oli esiots jälle maas.
Forssiga suheldes, siis jõudsime järeldusele, et ilmselt ikkagi padi(jad) kergelt lekivad ja lähevad vahetusse. Mõte oli, et prooviks veel padja ja
kerevahelisi tihendeid vahetada, kuid kardan, et kokkuvõtteks jõuan ikkagi sinna patjade endani välja ja siis on see tihendite vahetus mõtetu töö ja
raha raiskamine.
Peale öist seismist siis komfort seades langus 40mm. Mõõtsin seismajäämisel lindiga ära ja hommikul uuesti. Mõõtsin, kuna juba ükshommik oli väike
kahtlus, et nina natuke madalal, kuid kuna käivitades viskas uus kompressor õigesse kõrgusesse hetkega, siis ei pööranud sellele kohe tähelepanu.
Käivitusel põles armatuuris 1..1,5 sek. roheline kõrgustuli. Panin pullipärast järgmisek ööks offroad seadesse ja siis oli langus hommikuks 21mm.
Veakoodi näitas sellist:
01577 - Switch-off due to excessive temperature Upper limit exceeded
Passive
|
|
|
|
argo12
huviline
Registreerunud 27.01.14
Asukoht: Ida
Kasutaja on eemal
Auto: C7 3.0 TFSI S-line
|
|
postitati 11.06.19 11:59
|
|
|
Mis see OEM padja hind ka on?
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
argo12
huviline
Registreerunud 27.01.14
Asukoht: Ida
Kasutaja on eemal
Auto: C7 3.0 TFSI S-line
|
|
postitati 11.06.19 12:04
|
|
|
No 300 on siis juba täitsa mõistlik. Peale patjade vahetuse siis rohkem variante pole ja asi peaks korda saama? Patjadega lähevad kohe uued tihendid
ka?
|
|
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 11.06.19 12:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: argo12
No 300 on siis juba täitsa mõistlik. Peale patjade vahetuse siis rohkem variante pole ja asi peaks korda saama? Patjadega lähevad kohe uued tihendid
ka? |
Ikka jah, nii tihendid, kui uued ventiilid. Neid viimaseid sai just lastud vahetada krt
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 11.06.19 17:26
|
|
|
Ise tegelen samuti leketega ja sama teema, et vahest vajub ja vahest mitte. Esinduses kontrollis käies väideti, et kere ja patjade vahelised tihendid
lekivad. Lähipäevil lähevad vahetusse, eks annan teada kuidas mõjus.
Tihendid on ikka kommiraha patjade kõrval, seega ma ei tormaks patju vahetama.
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 11.06.19 17:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inx
Ise tegelen samuti leketega ja sama teema, et vahest vajub ja vahest mitte. Esinduses kontrollis käies väideti, et kere ja patjade vahelised tihendid
lekivad. Lähipäevil lähevad vahetusse, eks annan teada kuidas mõjus.
Tihendid on ikka kommiraha patjade kõrval, seega ma ei tormaks patju vahetama. |
Anna teada ikka
Vb. peaks ka mujal muret kurtmas käima? Mitte, et ma Forssi ei usaldaks, aga kirurgid paluvad ka alati kolleegi arvmust, kui midagi tähtsamat
opereerida
|
|
|
|
Priidik999
huviline
Registreerunud 11.06.19
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 Turbo Quattro ,Audi A6 C6 3.0tdi quattro, Audi S6 4.2
|
|
postitati 11.06.19 18:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
| Tsitaat: | Algselt postitas: inx
Ise tegelen samuti leketega ja sama teema, et vahest vajub ja vahest mitte. Esinduses kontrollis käies väideti, et kere ja patjade vahelised tihendid
lekivad. Lähipäevil lähevad vahetusse, eks annan teada kuidas mõjus.
Tihendid on ikka kommiraha patjade kõrval, seega ma ei tormaks patju vahetama. |
Anna teada ikka
Vb. peaks ka mujal muret kurtmas käima? Mitte, et ma Forssi ei usaldaks, aga kirurgid paluvad ka alati kolleegi arvmust, kui midagi tähtsamat
opereerida |
Kas Sline varjant kuidagi lisade erinevust ka täiendab võrreldes tava versioon?
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 11.06.19 18:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik999
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
| Tsitaat: | Algselt postitas: inx
Ise tegelen samuti leketega ja sama teema, et vahest vajub ja vahest mitte. Esinduses kontrollis käies väideti, et kere ja patjade vahelised tihendid
lekivad. Lähipäevil lähevad vahetusse, eks annan teada kuidas mõjus.
Tihendid on ikka kommiraha patjade kõrval, seega ma ei tormaks patju vahetama. |
Anna teada ikka
Vb. peaks ka mujal muret kurtmas käima? Mitte, et ma Forssi ei usaldaks, aga kirurgid paluvad ka alati kolleegi arvmust, kui midagi tähtsamat
opereerida |
Kas Sline varjant kuidagi lisade erinevust ka täiendab võrreldes tava versioon? |
Ikka ju. Stanged, küljekarbikatted (Q-l vähemalt), rool, sport sisu (plusi korral ka S-line kirjaga), A6-l ka ilmselt madalam vedrustus?
|
|
|
|
Priidik999
huviline
Registreerunud 11.06.19
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 Turbo Quattro ,Audi A6 C6 3.0tdi quattro, Audi S6 4.2
|
|
postitati 11.06.19 19:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
| Tsitaat: | Algselt postitas: Priidik999
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
| Tsitaat: | Algselt postitas: inx
Ise tegelen samuti leketega ja sama teema, et vahest vajub ja vahest mitte. Esinduses kontrollis käies väideti, et kere ja patjade vahelised tihendid
lekivad. Lähipäevil lähevad vahetusse, eks annan teada kuidas mõjus.
Tihendid on ikka kommiraha patjade kõrval, seega ma ei tormaks patju vahetama. |
Anna teada ikka
Vb. peaks ka mujal muret kurtmas käima? Mitte, et ma Forssi ei usaldaks, aga kirurgid paluvad ka alati kolleegi arvmust, kui midagi tähtsamat
opereerida |
Kas Sline varjant kuidagi lisade erinevust ka täiendab võrreldes tava versioon? |
Ikka ju. Stanged, küljekarbikatted (Q-l vähemalt), rool, sport sisu (plusi korral ka S-line kirjaga), A6-l ka ilmselt madalam vedrustus?
|
A6 puhul sport vedrustus üldjuhul jah,jäigem nagu velje peal paljalt kulgeks ainult
Isiklikult pole saanud sotti kas Sline oleks parem kui tava versioon.
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 11.06.19 19:16
|
|
|
No trampimist saab ju velje ja rehvisuurusega reguleerida (ilu arvelt loomulikult)
|
|
|
|
Priidik999
huviline
Registreerunud 11.06.19
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 Turbo Quattro ,Audi A6 C6 3.0tdi quattro, Audi S6 4.2
|
|
postitati 11.06.19 19:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
No trampimist saab ju velje ja rehvisuurusega reguleerida (ilu arvelt loomulikult) |
Jajah
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 12.06.19 12:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
| Tsitaat: | Algselt postitas: inx
Ise tegelen samuti leketega ja sama teema, et vahest vajub ja vahest mitte. Esinduses kontrollis käies väideti, et kere ja patjade vahelised tihendid
lekivad. Lähipäevil lähevad vahetusse, eks annan teada kuidas mõjus.
Tihendid on ikka kommiraha patjade kõrval, seega ma ei tormaks patju vahetama. |
Anna teada ikka
Vb. peaks ka mujal muret kurtmas käima? Mitte, et ma Forssi ei usaldaks, aga kirurgid paluvad ka alati kolleegi arvmust, kui midagi tähtsamat
opereerida |
Kuna lubasin ka mujalt natuke uurida, siis saigi AA-sse hellatud ja sealne (Erkki) rippus mul 10min toru otsas ja rääkis omi versioone. Küsiski, et
miks ventiil üldse vahetati, kui välist leket polnud (tegu pidavat olema lihtsa nö. ühesuunalise ja mehhaanilise klapiga) ja kas välja puurimisel
metalliosi süsteemi ei satu? Nemad võtavad sellisel juhul padja alt ära. Väitis, et Q7-l on auguga padi selline 5..10% juhus vaid ja pakkus ikkagi
neid ülemisi tihendeid. Ja soovitas uuesti seebiveega sealt ülevalt uputada. Krt, olen nii ise teinud, kui mul töömees, kuid sealt pole leket? Proovin
lähiajal uuesti.Tema soovitus oli mitte kohe tormata patju vahetama. Kuidas kommenteerite muidu? Tahaks teha õigesti, kuid kuna kõik maksab raha, siis
üritan kõige paremat lahendust leida 😀
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 |
