| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 9 |
paukpadrun
huviline
Registreerunud 20.04.07
Kasutaja on eemal
Auto: A4 b6, Cabrio
|
|
postitati 05.02.18 18:14
|
|
|
Mina isiklikult ostaks päris uue pommi, kui on üldse võimalik veeld osta seda uuena või siis teeks vaakumi peale ümber ja oleks probleem unustatud.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 05.02.18 18:27
|
|
|
Oleks pakkuda uut 190eur.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 06.02.18 15:11
|
|
|
Täna tööle minnes enam brake ei vilkund ja kõik toimis. Peale 5 km sõitu ja 30mindist seismist polnud samuti mingit anomaaliat. Ringteelt aga korra
gaas põhja lükates viskas korraks brake ja siis kadus ja rohkem seda ei näinud. Mis seda jama põhjustada võib? Eile oli päris külm väljas ja täna
tunduvalt soojem. Kas võib olla asi niiskuses mis võib kuskil süsteemis olla? Pidurivedelik on värske kuna auto seisi pikka aega ilma supporditeta ja
vedelikku sees polnud. Alguses oli ka see anomaalia ja kadus peale mõningaid km ise ära.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 09.02.18 17:02
|
|
|
Täna avastasin siis ilmselt Brake vilkumise põhjuse. Rv pumba pealt siis see vasakpoolne voolik tilgub õli. Seega küsimus, et kas on mõtekas osta
kasutatud lekkevaba selle asemele või on mõtekas lasta hüdroscandis uuesti ots üle teha?
Teine küsimus on seoses manuaalitamisega. Hetkel all mul siis 3,24 ülekandega tagadiffer või mäletan valesti? Oskab keegi öelda mis ülekandega
käigukasti mul vaja oleks mis ostuks siis selle diffriga kokku. Mõttes mõlgub küll siin foorumis pakutav vems aga samas tahaks ikka juba manuaaliks
seda autot saada ja seega hakkaks juppe varuma. Tean, et mingi c5 all on sobiv kast mis sobiks diffriga kokku aga millise? Oleks väga tänulik selle
info eest.  Ise ei jaga nendest ülekannetest midagi ja ei oska huupi otsida
ka.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 09.02.18 17:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Hetkel all mul siis 3,24 ülekandega tagadiffer või mäletan valesti? |
Automaadil on tagasillas 3.89, manuaalil 4.11.
Lappa mu masina teema läbi, kuskil 2011 kanti peaks olema see manuaalitamine suht põhjalikult läbi nätsutatud. Enda kogemuse järgi julgeks soovitada
V8 ülekandega kasti, 6k 0.68 ülekandega 4.11 diffritega. Kui sihid midagi sinnakanti siis pead ise läbi arvutama milline 3.89 diffrit omav kast
sellele sarnast ülekannet pakub. Soovitavalt leia endale kuskilt elsa&etka kombinatsioon või mingi sarnase võimekusega weebileht. Charlie Smithi
tehtud 01E leht on küll hea allikas kui tahad vähe täpsemalt teada saada
millist kasti valida ja mis eripärad neil on, kuid ülekannete osas soovitan ise ETKA läbi kammida ja ülekanded üle arvutada, ka sellel lehel on
tegelikult vigu.
Kui kavatsed igapäevaselt töö-kodu suunal maanteekiirusel üksi hööveldada, siis võid kaaluda ka diisli kasti (6k 0.56) või hübriidi (6k 0.60),
küttekulule mõjus see kast uskumatult hästi kuid isegi üleliigse biomassiga koormatuna kadus see eelis väga kiirelt. Miinuseks (nagu arvutada võid) on
julm ülekande "auk" 3-4-5k käikude juures, kiirendusele mõjub see võrreldes V8 kastiga suhteliselt laastavalt.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 09.02.18 17:29
|
|
|
Tänud Zoig. Tuli meelde ja, et sa selle tee läbi käinud. Kütusekulu kohapealt pole mul vahet mis ülekanne seal on ja diisli kaste ei sihi. Nende
saadavus ja hinnad on ka halvemad võrreldes mõne suvalise c5 q vms. Kasti osas on see eesmärk, et leida normaalse summa eest ja võimalikult suure
saadavusega kast. Neid v6 c5 ja c4 on suht palju juppideks. Diffri osas ongi see, et hea oleks kohe praegusele sobiv kast leida, sest originaal
automaadi differ ei leki ega unda mul ja sellesuhtes oleks hea see puutumata jätta sest ilmselt keegi seda osta ei soovi ja niisama seisma jätta oleks
ka kahju. Selle auto eesmärk on nautida neid hääli mis 20v pakub ja eks vahest hea vajutada ka. Essi puhul on alati siin foorumis olnud ütlus, et kui
essil hakkad kütusekulu arvutama siis see auto pole sinujaoks  Hetkel mul
olnud see 20 sajale. Hoovastiku osas olen saanud aru, et sellel on peaasi, et tagurpidi käik oleks ette siis sobib see 01e kastile. Mis kaste muidu c4
v6 kasutavad? Neil vist 01e pole all?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 09.02.18 17:46
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: kuno666Hoovastiku osas olen saanud aru, et sellel on peaasi, et tagurpidi käik oleks ette siis sobib
see 01e kastile. |
Tavaline laiatarbe C4 on jah 01A kastiga, ainukesena 6k diislid (sh esivedused) omavad sobivat hoovastikku.
Hoovastiku osas vaata mu auto teemat, seal peaks mõni pilt salongist olema. See automaadi kere pole päris sama kui manuaalil ja kuigi kinnitused
klapivad on tikkpoldid mõned sendimeetrid eespool manuaali omadest. Hoovastiku jaoks pead seda auku suuremaks lõikama, kuid sinna mahub manuaali
kummilutt pärast õgvendamist ideaalselt. Minule see sobis rohkem, kuid sõtuvalt juhi jäsemete pikkusest ei pruugi kõige optimaalsem olla.
20l sajale on tavatarbimises isegi paljuvõitu. Parafraseerides veeka kunagist ütlust "auto võib ju kiire olla, kuid teistest läbi on ikka raske
sõita, ummikus passid samakiirelt kõigi teistega". Mul mitmete hooaegade keskmine sinna 11l kanti lõpuks tulnud, kuigi vajutades näiteks jäärajal on
küttekulu arvestus tõesti l/h skaalal.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 11.02.18 16:09
|
|
|
Nv sai siis ette võetud hammasrihma vahetus. Rihm oli maha võttes suht lõdva peal. Iseenesest midagi neil asjadel viga ei olnud aga kuna rihmavahetus
oli mingi 6 või 7a tagasi vahetatud siis sai puhtalt vanusest see kõik ette võetud. Kõigesuurem jama oli viscoga mida ei saanudki maha. Sai proovitud
igatepidi ja no kinni mis kinni. Nüüd saigi võetud kogu kronsa maha ja proovib mutri puruks lõigata. Kuna aga taneli essi sai carbon liist toodud siis
hakkas ka endal kripeldama, et mis ess see ikka ilma carbonita on. Kuna kasutaja Kiku müüs carbon liiste ja sama värvi tagastanget siis sai teda
külastatud ja kogu kompotile sain kaasa veel kärukonksu ja kerevärvi pikad peeglid. Kikuga sai ka räägitud ja sai ka aju vahetus otsus võetud ja
ilmselt järgmine kuu ostan vemsi ära siitsamast foorumist. Põhjus lihtne kuna tulevik näeb ette manuaalitamist ja samas ka saab see turbo ükskord otsa
siis saan tänu ajule selle valiku suuremaks mida sinna panna. Sellega seoses jääb mingiaeg täiesti toimiv püsikiiruse hoidja üle.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 14.02.18 14:25
|
|
|
Järjekordne probleem elektrilise ventilaatoriga. Täna läks mootori temp natuke üle 90 kraadi ja vent tööle ei hakanud. Kui pistik ära võtta ja sild
peale panna siis toimisid kõik kiirused. Mida vaadata või mõõta võiks? Andur on uus ja samuti on välja vahetatud see järeljahutus pumba relee mis
varasemalt pani ventika pidevalt tööle. Visco asemel otsin ka elektri venti aga üks neist võiks olla automaatne igaksjuhuks.
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 14.02.18 14:28
|
|
|
Ma ei tea kas see teemas aga mu 2.3 Coupel hakkas ka alles pea 100 juures vent tööle..
|
|
|
|
SalmA
huviline
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 14.02.18 15:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Järjekordne probleem elektrilise ventilaatoriga. Täna läks mootori temp natuke üle 90 kraadi ja vent tööle ei hakanud. Kui pistik ära võtta ja sild
peale panna siis toimisid kõik kiirused. Mida vaadata või mõõta võiks? Andur on uus ja samuti on välja vahetatud see järeljahutus pumba relee mis
varasemalt pani ventika pidevalt tööle. Visco asemel otsin ka elektri venti aga üks neist võiks olla automaatne igaksjuhuks. |
Mis anduri panid?
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 14.02.18 15:52
|
|
|
Anduri tootjat ei mäleta aga sai 200 järgi tellitud. Pidi nagu hea firma olema. Hetkel ei meenu ka mis kraadid peale olid märgitud. Ei taha keema
minemisega eriti riskida ja ma ei tea kas varasemalt see asi toimis. Vana releega oli see jama, et kohe kui aku järgi sai pandud hakkas ta esimesel
kiirusel tööle. Sain lehult teise relee ja siis kadus see jama ära aga elektri venti pole ise töös näind kuna varem oli visco pidevalt järgi.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 14.02.18 19:59
|
|
|
Vikso ongi see mis tööle hakkab kui temp üle 90 hakkab minema. Elektri vent hakkab tööle koos konditsioneeriga või siis kui temp on 100. Nii peaks
originaalis olema. Järeljahutus vist oli 110 kraadi.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 15.02.18 12:19
|
|
|
Hetkel mul viscot ees pole kuna ostetud visco otsa ei istu. Ilmselt lähen ikkagi elektri vendi teed. Hetkel üritan leida sellist mis istuks radika ja
mootori vahele aga ilmselt ei leia sinna midagi. Samas mul kont ei tööta ja pump juba maha nokitud. Ilmselt eemaldan ka radika ja torud ja saab vendi
sinna ette panna. On mingit odavamt lahendust ka automaatseks lülitamiseks? Hetkel leidsin aftermarketist õige asja aga selle hind nagu overkill. Lüliti
Manuaali kohapealt on olemas: Hooratas ühemassiline ja 60,2triggeriga, sachs racing sidurikorv ja ilmselt läheb kasutusele originaal sachsi ketas.
Palju asju saab õnneks õhest kohast ja hetkel vaja leida käigukast. Niipalju kui googeldasin siis a4 b6 2,5tdiq kasutab seda kasti millel 3,88
ülekanne. Järgmine kuu vaja vems ka ära osta ja järgmiseks siis kast.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 16.02.18 19:00
|
|
|
Otsid suvalise tempi anduri,mis lylitab 95 kraadi pealt. Möödad alumise lödviku seest ära ja otsid raud toru. Teed toru sisse augu,keevitad sinna
mutri,mille keere sobib anduri omaga. Relee,möni juhtme jupp ja ongi ventika juhtimine olemas
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 16.02.18 19:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Otsid suvalise tempi anduri,mis lylitab 95 kraadi pealt. Möödad alumise lödviku seest ära ja otsid raud toru. Teed toru sisse augu,keevitad sinna
mutri,mille keere sobib anduri omaga. Relee,möni juhtme jupp ja ongi ventika juhtimine olemas |
See ikkagi urS mitte suva rimakas C4. Sellist porri teha pole küll mõtet ja soovitada veel vähem. Saab ka normaalsel kombel korda, kui järjekindlalt
viga taga ajada.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 17.02.18 03:03
|
|
|
Kui lased "rauast" custom kolde teha,siis pole porr vä? Köike on
vöimalik teha viisakalt. Visko on nii ehk naa mötetu takistus seal Ja
veel.....kui tal on plaanis Vems paigaldada,siis on veel lihtsam.Vems-iga saab ventikat juhtida.
|
|
|
|
Johnny
klubiliige
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC
|
|
postitati 17.02.18 09:35
|
|
|
Paraku see raudtoru panemine lõdviku vahele on porno. Seda enam, et tegelikult pole seda lisa andurit sinna vaja paigaldada. Teinud viskolt
elektrivendile ümber rohkem kui ühe essi ja toimivad ilusti originaalanduriga.
|
Elektri-, remont ja hooldustööd+ custom tehnilised lahendused. LT Service OÜ
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 17.02.18 09:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Johnny
Paraku see raudtoru panemine lõdviku vahele on porno. Seda enam, et tegelikult pole seda lisa andurit sinna vaja paigaldada. Teinud viskolt
elektrivendile ümber rohkem kui ühe essi ja toimivad ilusti originaalanduriga. |
See asi huvitaks küll Vent on tellitud ja ilmselt nädala alguses saan
kätte. Millise andurialt signaali sellejaoks võtsid? Jubehea oleks kui saaks mingi õpetuse siis saaks lasta ka selle ära teha.
Vemsini läheb veits aega veel kuna automaadi otsa pole seda mõtet panna ja seadistada ja seniks kuni pole kasti leidnud jääb ta riiulile ootama
Täna proovisin siis pikemalt töötamist ja ka väikse ringi ja peale 90 järgmise kriipsu juures hakkas vent ikkagi tööle esimeses astmes. Sellega siis
ilmselt asi korras. Taneli essil uhas see nagu suht tihti suvel ja võttis kohe viimase kiiruse järgi niiet mootori pööre kõikus korra aga mul ei saa
arugi kui see seal töötab. Igatahes visco asemel läheb elktri vent veel juurde. Viscole panin ka uue laagri sisse ja nüüd hea vaikus ees. Ma ei tea
kas asi ettekujutuses või igatahes nüüd liigub auto nagu paremini. Nüüd vaja veel leida manuaal käigukast.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 17.02.18 17:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Johnny
Paraku see raudtoru panemine lõdviku vahele on porno. Seda enam, et tegelikult pole seda lisa andurit sinna vaja paigaldada. Teinud viskolt
elektrivendile ümber rohkem kui ühe essi ja toimivad ilusti originaalanduriga. |
Roostevabast ... digiga keevitus on porno? Muidugi
kui saab originaal anduriga,siis pole mötet Minek on parem ,sest pole
visko takistust
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 21.02.18 13:16
|
|
|
Täna sai käidud siis essi tuulutamas. Auto sai küll eelmine päev ära pestud aga teepealt ikka mingi soola üles korjand. Ei hakanud sellise külmaga
uuesti pesema kuna siis ilmselt ei saaks ennem jaanipäev autosse. Peale visco emaldamist kukkus uskumatult kütusekulu ja paranes minek. Hetkel
keskmine läinud sinna 13 kanti ja paagist paagini tuli 10 sajale. See sisaldas siis mnt sõitu ja mõned korrad ka tuhastamist. Automaadi kohta liigub
isegi üle ootusete hästi. Nüüd vaja veel vems kätte saada ja siis manu kast tuua. Hetkel olen saanud vaid lätist pakkumised ja kasti hinnad sinna 300e
kanti. Kõik siis 01e ja diislite alt. Üks neist on ka b6 alt millel siis õige ülekanne ka aga samas eks vaatan mis saab kuna kui tuleb ikkagi
soodsamalt kätte muu ülekandega kast siis läheb ka differ vahetusse. Ülejäänd manu jupid pidid Kikul olemas olema. Elektri vent on ka tellitud ja
läheb see mingiaeg nüüd ette. Esistange vajaks ka lappimist aga esmajärjekorras tuleb siiski manu kast. Pakuti ka tervet s4 stanget 170e aga see juba
pool kati hinda. Idee on proovida saja stangelt see uus äär sinna alla võtta ja ideaalis ka 100 udukad. Tagaluugile tuleb ka spoila ja sellega seoses
läheb luuk värvi .
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 24.02.18 18:32
|
|
|
Tellitud elektri vent jõudis ka kohale ja varsti läheb see külge. Täna sai käidud ka rada laskmas ja päris vinge oli isegi kui võtta arvesse halb rehv
ja automaat kast. Kokku sai sõidetud 107km ja selle sisse jäi siis 5 ringi 3 km rajal. Kokku kütusekulu selle peale tuli 17 l mis päris hea ma leian.
Igatahes nüüd tahaks juba manuaali 😀
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 05.03.18 12:38
|
|
|
Oskab keegi öelda mis väärtus on s4 stange esivõrel? Nimelt olen korras stange otsingul ja on pakutud täiesti korralik ja koos võrega ja siis teine
millel alt nurk katki ja ilma võreta. Kuna mul aga võre olemas siis oleks vaja korraliku stange võre ära müüa, et stange hind paremaks saada. Pole
nagu ostu kuulutusi silma jäänud , et teaks mingi hinna sellele mõelda.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 08.03.18 14:27
|
|
|
Täna sain siis essi värvimisest kätte. Ära tehti spoila ja luuk nii seest kui väljast. Samuti lasti paneel kergelt kettaga üle ja liimiti praod ära.
Nv toon ette uue stange ka ja siis jäävad veel liistud ja liistust altpoolt värvimine. Hetkel dilemma ees, et kas panna a6 liistud või jätta
originaalid. Mingi kala on piduri tuledega ja põletab kaitsme läbi. Võib see luugi juhtmetest tulla kuna need on sellised kahtlased või on viga kuskil
mujal? Viga tuli üleöö.
|
|
|
|
mokits
huviline
Registreerunud 22.12.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A4.2 V8 b5 Quattro, Trafic
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 9 |
Liistud jäta
ikka saja omad, siis selline tõupuhas ess 
Väga libe näeb välja küll oma ea
kohta.