| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 |
ipi
huviline
Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro '97
|
|
postitati 07.03.19 07:19
|
|
|
Tulede luubid
vabandust teema risustamise pärast, kuid kuna enda auto kohta teemat pole, siis jagan pilti kuidas endal tulede luubid tegin, kahjuks pole ühtegi
pilti sellest, kuidas ta sinna tule sisse ära mahtus ja sobis. Sellise lahenduse eelis on, see, et saan neid tulesid kasutada ka täistuledena, kui
need juhtmed täistule juhtmetega ära ühendan.
[img]https://drive.google.com/file/d/1R-A0vpPxd4xuoyuGeCcqKpqJogBt-mfi/view?usp=sharing[/img]
https://drive.google.com/file/d/1R-A0vpPxd4xuoyuGeCcqKpqJogBt-mfi/view?usp=sharing
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 07.03.19 07:49
|
|
|
Jep, tegid vahetüki, mida ma ei viitsinud teha. Aga idee on õige.
Mul oli ka luupidega selline juhtmetega vahetükk vahel, eeldasin ka, et tõmmates voolu peale, tõmbab see valgusvihu suunaja eest ära ja siis saad sama
pirniga nii kaugtuld kui lähituld kasutada. Oled ka proovinud, et kas see töötab ja kui kiiresti oma tööd teeb? Mina tõmbasin selle vahetüki lihtsalt
ära aga mul läksid ka originaal luubid koos oma valgusvihu suunajatega sisse.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 07.03.19 08:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Jep, tegid vahetüki, mida ma ei viitsinud teha. Aga idee on õige.
Mul oli ka luupidega selline juhtmetega vahetükk vahel, eeldasin ka, et tõmmates voolu peale, tõmbab see valgusvihu suunaja eest ära ja siis saad sama
pirniga nii kaugtuld kui lähituld kasutada. Oled ka proovinud, et kas see töötab ja kui kiiresti oma tööd teeb? Mina tõmbasin selle vahetüki lihtsalt
ära aga mul läksid ka originaal luubid koos oma valgusvihu suunajatega sisse. |
Kiirusest rääkides, siis minu autol on lisaks halogeen kaugtulele veel bi-xenon ja bi-xenoni katik liigub kiiremini, kui halogeen süttib või kustub.
Filmides seda ja siis aegluubis vaadates on näha, kuidas halogeenist tekib õrn täpp ja hetke pärast on bi-xenoni katik eest ja veel natuke, siis
saavutab halogeen oma maksimaalse heleduse. Sama on kustumisega, et halogeen saab grammike tumedamaks minna, kui katik ette tagasi läheb ja seejärel
kustub halogeen lõplikult.
Kindlasti oleksid palju parema tulemuse saavutanud, kui oleksid kasutanud õiget luupi ja luupi hoidvat raami, kuna luubi kumerusest tulenevalt on
murdumisnurgad erinevad ja reflektori kaugus luubist on ilmselt nüüd nihkes jne, seegai ei saa sa maksimaalselt ära kasutada kogu potensiaali.
|
|
|
|
|
|
ipi
huviline
Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro '97
|
|
postitati 07.03.19 09:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Mul oli ka luupidega selline juhtmetega vahetükk vahel, eeldasin ka, et tõmmates voolu peale, tõmbab see valgusvihu suunaja eest ära ja siis saad sama
pirniga nii kaugtuld kui lähituld kasutada. Oled ka proovinud, et kas see töötab ja kui kiiresti oma tööd teeb? Mina tõmbasin selle vahetüki lihtsalt
ära aga mul läksid ka originaal luubid koos oma valgusvihu suunajatega sisse. |
Ei ole neid tuledes proovinud, tahtsin ennem proovida, kas uued luubid annavad mingisugust efekti ka, nüüd saan öelda, et annavad küll. Eks vaatan kas
ühendan need juhtmed ära, sest kaugtuledes on LED pirnid sees ja need annavad päris head valgust, samas kaugtuledega jäävad pooltuled niikuinii
põlema, seega oleks mõistlik kasutada kogu tulede potensiaal ära.
Tulede adapterist rääkides, siis natuke läks uus luup vanaga võrreldes nihkesse (nii 3-5mm liiga üles), kui oleks veel kusagilt võtta miskit 3-4 mm
alumiiniumplekki teeks ehk uued ja paremini sobivad.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 12.03.19 21:30
|
|
|
Audi sai komposiidist põhjakaitse ja mina sain veesõiduki suviste matkade tarvis.
 IMAG1513 by Arvo Aljaste, on Flickr
 IMAG1509 by Arvo Aljaste, on Flickr
Servadest painutades komposiidist kaitse pragises. Tundub klaaskiu moodi asjandus olevat. Ääred aga vaid kinnitamiseks. Muidu keskelt tundus tõesti
sellise paksusega olevat, et talub juba paljut.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 10.06.19 10:05
|
|
|
Pikalt pole kirjutanud, suuremaid töid pole ka ette võtnud. Läbiroostetavaid piduritorusid vahetasin ainult.
Üldiselt niipalju olen teinud, et uued suvekad said võetud. Võtsin C-kategooria rehvid, kitsad ja kõrged. Ehk siis kaubiku omad, külgedelt ka
traatidega. Eelmine hooaeg sõitsin 2tk puruks, seega juba ennast tunnen. Nüüd juba on uued rehvid end õigustanud, kuna äärekivi on nad maitsta saanud
ja peavad. Ning hea korralik kärn on all, ei jää ka mudas hätta. Tavalise suvepastlaga ei viitsi.
Veel tegin sisu korda ära, klassikaline juhi istme äär kõik katki, nii istmepadjal kui külgpadjal. Lisaks käetugi oli valet värvi, ostsin kunagi
lampi. Mõlemad asjad lasin korda teha, Hollandist telliti uus kangas ja tehti väga kvaliteetne töö ära Haapsalus Transinteriori poolt. Muidugi nüüd
tuleb ülejäänud sisu keemilisse saata, ma olen juhi istet pesnud ja aurutanud ja kõikvõimalike Kärcheri masinatega lodistanud. Aga korraks on ilusam,
pealmise kihi teeb paremaks aga natukene seljaga hõõrud ja jälle nagu pildil. Muidu seest juba päris ilus, kui veidi kulunud rooli nahk välja arvata,
mis ka veel samas OK.
Muidu ikka - kalla ja talla.
 20190608_100117 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190608_100107 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 28.08.19 07:49
|
|
|
Märgi jälle maha:
LS:/ 475 000
Hunnik jubinaid sai ostetud:
4x kettad-klotsid
Tagaamordid
Veovõlliots (tegelt ragiseb jälle amordi tugilaager, mille 20k tagasi ära vahetasin originaalosa vastu).
Ja ühelt Raplamaa mehelt sain suure hunniku igasuguseid liiste ja tüübleid ja salongi plastikuid, mis mul olid veidi inetud või kehvad. Nüüd saab uste
alumised liistud lõpuks paigaldada ja salongiski viisakamaks teha.
Ülevaatuse aeg tuli kätte ja proovisin nii palju ära teha, kui jõudsin. Kahjuks poest anti valed tagaamordid, keerme pikkus on amordi otsas erinev ja
ei saa tugilaagrit jne. paigaldada. Seda sain alles siis aru, kui püstak alt ja laiali kakutud. Lõpuks läksin ülevaatusele mütsiga lööma, korduvat
saama - ei leidnud kiiruga isegi tavalisi pirne esituledesse ja läksin LED-idega, teades, et sealt tuleb ohtlik viga.
Tuligi ohtlik viga tuledest. Samuti kässar ei võta, peab tagasupportid laiali vist kakkuma. Kui keegi teab, mida seal peaks tähele panema ja mis
tavaliselt vigane on, võib teada anda.
Üks vigane numbrituli on keeruline, sai pandud originaal uhiuus numbrituli, kõik juhtmed ka ok. Tundub, et viga lihtsalt pirnis, mis mingi hetk
pagassi kinnilöömiel otsustab mitte töötada.
Muidu hate-gaasid korras ja veermikus vigu pole.
Lahe see, et originaalamort on siiamaani vastu pidanud taga. Pea pool milli. Kettad taga ja piduriplekid olid ka väga ilusad. Nii ilusaid pole veel
ühelgi autol vahetanud.
 20190828_102245 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190827_132410 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190827_131044 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190827_130605 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190817_183740 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190817_162139 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
antsvolli
huviline
Registreerunud 06.01.17
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 911T, A8 D2
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 28.08.19 14:58
|
|
|
Tellisin pidurite rem.komplektid juba ära. TEgelikkuses ei tea, kas võib viga olla puudulikes tagumistes katteplekkides, et ketas selliseks läheb?
ÜHel pool polnud enam katteplekki, teisel pool kukkus ära, kui näpuga proovisin. Kohalik Raunex leidis mulle, et neid originaalosi võib saada 35
eur/tk aga hetkel veel ei tellinud, kuidagi palju plekitüki eest. Aga sellise hinnaga nad vist kõik on ja kui tahta hästi teha, peaks ikka ligi võtma.
Ma polnud väga nendesse tagapiduritesse süübinud, talvega läksid selliseks koledaks. Eks tagumised pidurid saavadki vähe tööd ja neist ju suurt tolku
pole. Aga kuna nüüd esipidurid hakkasid vibreerima pidurdamisel, oligi õige aeg kõik uued jupid ligi võtta. Aga kui juba neid tagumisi kettaid
ligidalt nägin, siis jah, endalgi võtsis kukalt kratsima 
Amordi viga ei näidanud ülevaatus, kuid see viga vist väga välja ei tulegi, kui just täiesti kutu pole. Kui mingigi elu sees, siis seda nad seal vist
välja ei leia.
|
|
|
|
UncleOvi
huviline
Registreerunud 06.02.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2.5tdi Quattro
|
|
postitati 28.08.19 21:40
|
|
|
Tagumiste amortide erinevus tuleb sisse nn. "sport vedrustusega" vs tavavedrustusega isendi vahel.
|
|
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 08.09.19 12:07
|
|
|
 20190904_184807[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190902_133829[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
Kõik asjad lohakil, nagu mul on. Sain kätte uued ja õiged amordid, ostsin uued tagapidurite kolvid+tihendid. Ka originaal katteplekid võtsin ikkagi
ligi ära. Aga kuna hetkel C-E kategooria autokool pooleli ja töö kõrvalt pole suurt aega õppida olnud, siis peab ootama juppide vahetus. Homme nimelt
teooriaeksam.
Üldse polnud plaanis aga keegi müütas internetis DLS kõlareid, mul esiustes nende võimsam versioon olemas ja ülihea heli. Ja kuna tagauste sisse oli
pandud mingi igivana Canton süsteem, mis tekitas ürgaja helisid, siis koostöös esiustega oli heli nii võigas, et sai ammu välja kakutud. AGa tagaustes
oli seetõttu suured augud sees vanadest kõlaritest. Ja müütavad DLS kõllid olid täpselt bolt-on tüüpi. Oeh, võtsin ligi ja kuna kunagi jäi ka pooleli
uste pigimatitamine (esimesed uksed ammu tehtud, aasta tagasi), siis tegin kõik koos ära. Eraldi thank-you tahan saata sellele insenerile, kes
uksepolstrite paigaldamise osas nii ilusasti on mõtelnud. Ma ühe uksepolstri tagasipanekuga tahtsin juba ukse sisse peksta, see ukselukunupp, mis
varda otsas on, see lihtsalt ei lähe sinna pessa ja kõik. Ja kui juba on uksepolster kõlareid+filtreid täis, siis pole ruumi manööverdada kah. Olen
igast autosid omanud ja uksepolstreid küll toppinud tagasi, kuid see lahendus on ekstra loll.
Kõik kena, pool päeva tööd ja oleks ju kõik hea aga nüüd läbi võimendi kõik kõrgsageduskõlarid krabisevad ja kahisevad, kui mootor töötab. Kui mootor
ei tööta, siis on heli jumalik. Ok, tegelt vist on ka esimeste kõlaritega sama jama olnud, lihtsalt ei pannud tähele, neil krabiseb vähem. Pole audios
just tugev, et mis seda põhjustab ja kuidas ära saab. Võimendi on korraliku jämeda kaabliga ja kaitse vahel, kõik kõlarite kaablid võimust kõlariteni
said ka pigem korralikud ja paksema vasega, mitte odav kaabel. Heh.
Kui keegi teab lahendit, oleks tänulik. Mingiasi kondensaator ka paigaldatakse, kuid see vist woofri jaoks vajalik? Hetkel woofrit isegi ei
paigaldanud tagasi, kõrgsageduskrabin on niisamuti olemas ilma selleta.
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
ESTM4rkz
huviline
Registreerunud 22.09.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: RS3 '23
|
|
postitati 09.09.19 07:49
|
|
|
Uksepolstrite mure on vägagi tuttav, lõpuks on närv must ja käed katki
Aga lihtsam on kindlasti siis, kui lukustusnupu külge nt pikem isoleerijupp panna, mille siis saaks juba enne polstri paigaldust läbi ava torgata.
Sellest muidugi igasugu edasiarendused võimalikud, pane teibiga kasvõi hambaork sinna otsa. Tähtis on, et natukene pikemaks saab selle toika.
|
|
|
|
ipi
huviline
Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro '97
|
|
postitati 09.09.19 11:03
|
|
|
Kui ma ostsin autosse uue Pioneeri maki, siis oli ka jama et pinin sees, selle põhjuseks pidi olema raadio enda kehv maandus.
Algul katsetasin ka filtritega, sain paremaks, aga lahti sain probleemist, kui võtsin raadio lahti ja maandasin RCA maanduse korralikult raadio
korpusesse ja korpuse edasi maanduse juhtmesse.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 11.09.19 17:23
|
|
|
Tänud audionippide eest. Tegin võimendi massikaabli võimalikult lühikeseks ja korraliku kontaktipinnaga, tulemus 0.
Järgmisena tahaks proovida seda, kuidas see raadio ise ära maandada korralikult. Ma nii peenelektroonikavend pole, et päris hästi viimasest
kommentaarist oleks aru saanud. Kas peab siis maki enda laiali kakkuma ja sealt kuidagi lisamassikaabli panema korpusesse ja korpusest edasi auto kere
külge? Mingi info leidsin ka siit, et RCA ära maandada - https://www.ecoustics.com/electronics/forum/car-audio/644177.html
Eile tõmbasin tagapidurid laiali ja vahetasin ära amordid. Sõit läks uute amortidega kõvasti paremaks, enne oli väga vedel ja kuigi ma ei ole jäiga
sõidu fänn, siis jäigaks ta ei läinud. Enne sõber ütles, et õliamordi vahetamisel Monroe gaasikate vastu tal läks auto jäigemaks jupp maad. Mina seda
ei täheldanud, enne õõtsus palju ja kurvides oli vedel, nüüd oli pigem väga hea ja ikkagi pehme sõiduga.
Uued piduritorud ja voolikud said ka taha pandud, see asi seal oli hapu. Asemele siis vasest, siis ei pea enam kunagi neid vahetama.
Ega töö otsa saanud, üks käsipiduritross väga ei liigu ja see mu kehva käsipiduriefektiivsuse taga vist ongi. Sest sisu järgi poleks pidanud
tagapidureid üldse korrastama, kõik oli väga hea ja liikus korralikult. Aga kuna olid uued kolvid+tihendid, vahetasin ikkagi ära.
Nüüd siis käsipiduritrosse ootama.
Ja eks difrisimmerid ka mitmest kohast veidi õlised, tuleb hakata ka selle täisringi vahetamise peale mõtlema. Ning enne talve tahaks auto põhja alt
veidi üle möksida, ma olen suutnud kändude otsas ukerdades seda mastiksikihti sealt ikka veidi maha kraapida. Kuna roostet 0, siis tahaks toorikut ka
sellisena hoida.
Pilte ka veidi, muidu läheb igavaks. Ühel pildil näha seda piduri katteplekki veel ning kõik poldid olid sellised, nagu piltidel. Ja uskumatu, kuid
sain kõik liikuma ja kätte. Olid juba ümbritseva muu kraamiga ühte korrodeerunud. Kõigepealt taod haamriga suure rooste maha ja siis hakkad kuumutama
ja lõpuks tulid kõik.
 20190910_162624 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190910_150036 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190910_123158 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190910_175745 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190910_175728 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190910_173959 by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190910_160035 by Arvo Aljaste, on Flickr
|
|
|
|
ipi
huviline
Registreerunud 06.07.13
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro '97
|
|
postitati 12.09.19 06:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Järgmisena tahaks proovida seda, kuidas see raadio ise ära maandada korralikult. Ma nii peenelektroonikavend pole, et päris hästi viimasest
kommentaarist oleks aru saanud. Kas peab siis maki enda laiali kakkuma ja sealt kuidagi lisamassikaabli panema korpusesse ja korpusest edasi auto kere
külge? Mingi info leidsin ka siit, et RCA ära maandada - https://www.ecoustics.com/electronics/forum/car-audio/644177.html |
Proovisin seda, ei toiminud.
Ega minagi eriline elektroonik pole, tuli lihtsalt julgus kokku võtta ja proovida.
Selleks eemaldasin raadiolt korpuse kaaned pealt ja alt ning siis on sealt seda kõike paremini näha, kasutades natuke loogikat saigi maanduseks
kaablid külge tinutatud (kahjuks pilti ei teinud). (RCA välimine metall on maandus, vaadates elektronplaati on aru ka saada see, milline joode on
maandus ning sinna lisada juhe otse korpusesse. Pmst sama loogika nagu sellel pildil.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 18.09.19 18:08
|
|
|
 20190918_145353[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190918_162703[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
 20190918_165953[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
Vahetasin ära käsipiduritrossid. Kuna originaaltross maksis 4x rohkem, kui Boschi järelturutoodang, siis otsustasin Boschi proovida. Kui ei tõesta,
siis lähen originaalile üle hiljem. Praeguseks ülevaatuseks aga ehk hea küll.
Leidsin lõpuks ka ühe roostepesa sellel autol. Nimelt tagumise summutipüti ümbruses leidub, seal peaks mingi kuumakaitse olema? Mul seda pole ja ma
arvan, et see kuumus ongi mõjunud nii, et on roostetamist soodustanud. Veel on keevitamiseks vara, puhastasin praegu elementaarselt ja lasin purgi
kerevaha peale. Hiljem tegeleb põhjalikumalt, liivaprits jms. on ka olemas, et korralikult teha.
Kardaani tugilaager aga on kuidagi õnnetu? Panin video, nii vist ei
peaks olema, ma eeldan! Ja kui kardaan maha võtta, siis võiks juba käigukasti otsasimmeri ka ära vahetada, mis kõige valusamalt lekib sellel autol.
Audio poole pealt, et maandasin ära RCA ja vedasin isegi uue massikaabli kerest, see ei muutnud midagi. Nüüd tellisin ühe mürasummutusfiltri, mis
peaks mootori töö heli maha võtma. Jään seda ootama.
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 27.09.19 08:32
|
|
|
Eilsest siis ülevaatus puhta lehega läbitud. Läksin kässarit regullima töökotta, siis oli näha, et regullida oleks vaja ca. 1cm, see
reguleerimismutter, mis ühendab kahte tahapiduritesse minevat trossi ühe käsipidurikangiga, seal oli vahe vahel. Tegelikkuses vaatasin, et vasak
tagumine pidurisadul, seal ei tõmba hooba täiesti puhkeasendisse. Võtsin pidurisadula maha ja käis mingi imepeenikene klõks, kui korra hooba pumpasin
ja oligi korras. Miski seal ei olnud peale kolvi vahetust paika läinud. Nüüd panin tagasi, regullima ei pidanud ja kässar nagu kännu taga.
Varuosamüüja suutis mulle välja ajada kardaani vahepuki. Originaalis müüakse vaid koos kardaaniga, hinda ei tea ja ei taha teada. Aga see saadud
varuosa kinnituste poolest ei sobi ja sõber, kes ise 3tk selliseid c4sid omanud, vaatas üle ja hindas, et vähe vajunud ju vahepukk on, kuid see ei
mõjuta sõitu. Ja vibrat ega muud sõidu ajal ma ei kurda. Laager kindlasti korras sealt, kui käega liigutad. Seega jäi vana alla tagasi.
Vahetasin ära ka käigukasti padjad. Jälle suht mõttetu tegevus vist, masinal olid originaalid ja maha võttes ja neid vaadates hindan neid väga
headeks. Panin B-varuosa alla ja jätsin originaalid alles. B-varuosa hoiab korraks käigukasti kõrgemal, enne, kui need padjad veits ära vajuvad.
Tahtsin näha, et kas mu käigulülituse takistused kaovad. Ei kao. Järelikult on mul kuskil miskit hoovastikus, tõrkega lähevad käigud. Ehk siis
vahepeal ei lase järgmist käiku panna ja foori taga istudes ei taha vahepeal 1. käik sisse minna. Ei ragise ega midagi, kuid takistus oleks nagu ees.
Siis lappad mõne muu käigu ja proovid jälle ja läheb.
Kui keegi teab, mis seal hoovastiskus olla saab tõenäoliselt, siis võib soovitada. Kas peab käimakasti maha võtma, et hoovastikule diagnostimiseks
piisavalt ligi saada?
Heliga ikka jama, ei aita ka see toite filter. Proovimata veel RCA kaablite vahefilter. Peab ka selle tellima ja kui see ei aita, siis peab tagauksed
lahti kakkuma uuesti, peale sinna helisüsteemi panemist hakkas eriti teravalt müra häirima.
Tuleviku perspektiivis ostsin ka tagumiste elektriakende paigaldamiseks kogu süsteemi koos auto elektrijuhtmestikuga. Kas keegi seda teinud ja kas
saab lihtsamalt, et ma ei pea tervet autot seest tühjaks rookima, et seda juhtmestikku ümber vedada vaid piisab ka vaid tagumistesse ustesse
lisajuhtmete vedamisest? On kellelgi kogemust?
Pildil ka käigukasti ja kardaani üleminekukoht, kust õline. Mis tihend seal käib, ikka simmerling? Olen jooniseid vaadanud, kuid päris hästi aru ei
saa.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 27.09.19 09:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: arvo92
Järelikult on mul kuskil miskit hoovastikus, tõrkega lähevad käigud. Ehk siis vahepeal ei lase järgmist käiku panna ja foori taga istudes ei taha
vahepeal 1. käik sisse minna. Ei ragise ega midagi, kuid takistus oleks nagu ees. Siis lappad mõne muu käigu ja proovid jälle ja läheb.
Kui keegi teab, mis seal hoovastiskus olla saab tõenäoliselt, siis võib soovitada. Kas peab käimakasti maha võtma, et hoovastikule diagnostimiseks
piisavalt ligi saada? |
Puht puusalt tulistades pakuks, et hoovastiku parandamisega sa seda viga ei ravi. Pigem on kastis sees
sünkrod-muhvid juba tömbiks kulunud ja sellepärast esimese hooga lülitus ei õnnestu, mõnda teist käiku proovides asjad liiguvad veidi ja saad "õigele
kohale" paremini pihta.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 27.09.19 10:32
|
|
|
Kui nii, siis on kahju.
Eks mõttekoht. Kunagi, kui hea pakkumine tuleb, võib selle 6se kasti koos hoovastikuga ligi võtta ja ära vahetada. Samas on see puhtalt pedantsuse
küsimus, ma olen suhteliselt harjunud käike omavahel õigesse pöördesse panema, et üleminek ühelt käigult teisele oleks hea ja sujuv. Vaid põhjagaasiga
käike päris pöördesse lastes on häiriv, et ei taha vahetada järgmisele ja foori taga vahel häirib.
Et eks see ongi selline koht, kus kas lepid olemasolevaga või ajad ideaali taga. Vähemalt siis ei hakka eraldi hoovastikku taga ajama. Kui, siis koos
kastiga.
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 27.09.19 10:45
|
|
|
Puki info eest tänud. Ühel hetkel tellin selle ära, kuna praegune on veel ok, siis kohe ei vaheta, kuid eks ka see aeg tuleb kätte.
Mul olidki maki juhtmed valesti veetud. Eile tegelesin sellega. Nüüd jah on nii, et makk lülitab end ca. 5 sekundi pärast välja, kui süüte välja
võtsid. Enne jäi makk kogu aeg sisse, ekraanil kell helendas ja sõi akut. Nüüd ühendasin õigesti, kuid kahjuks ei ravinud see mürasignaali viga.
No siis ehk pole see tagumiste elektriakende paigaldamine nii hull midagi ja võib lähiajal ette võtta. Küll aga jäi saamata tagumiste uste nupud (mis
akent üles-alla liigutavad), need olid müüjal kuhugi juba ära rännanud. Kui kellelgi üle, võib pakkuda. Esiukses olev 4 akna üles-alla nupukonsool on
olemas.
Praegune plaan on nüüd see autoga, et talveks põhja alt ära möksida, siis osta pneumaatiline taldlihvija (eelmine lendas puruks ja ei saa parandada)
ja see veninud värvitöö ka lõpuks ära lihvida ja poleerida. Ning esiistmed keemilisse puhastusse viia. Siis võiks öelda, et ma olen juba päris rahul
auto seisuga, tehniliselt on juba praegu väga siidine sõita.
|
|
|
|
ralf
klubiliige
Registreerunud 08.12.07
Asukoht: harjumaa,saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6c6q,2*c4tdi,b4,a5,SQ5
|
|
postitati 27.09.19 10:46
|
|
|
96 aasta autol ei ole enam eraldi releed el.akendel.Kunagi sai enda autole ka lisatud tagumised el aknad ja mäletamist mööda oli vaja ligipääsu
juhiuksele(st. Mõlemalt poolt tagant ukse juurest)
|
|
|
|
arvo92
huviline
Registreerunud 11.11.17
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5tdi quattro 1996
|
|
postitati 08.10.19 15:52
|
|
|
 20191008_102117[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
 20191008_102021[1] by Arvo Aljaste, on Flickr
Auto seisis nüüd üks 6 päeva, olin tööl ära ja tulin tagasi ja kuna kogu aeg sadanud, siis selline pilt avanes. Oi, see ajab ilgelt närvi. Ma olen
eelnevate autodega ka veeprobleemidega maadelnud ja ei olegi neist kunagi päris lahti saanud, see emotsioon ajab kohe tunde sisse, et pressi alla see
auto ajada.
Aga kust alustada? Juhi jalgealune täiesti kalts, kui porimati üles tõstsin. Tuuleklaasi alt lehesodi olen puhastanud alles. Kas esiklaas võib olla
liimist lahti vanusega? Ausalt öeldes vahetan siis lihtsalt esiklaasi ära, niigi oli selline kehv juba vanusest ja pimedas sätendab liiga palju.
Samuti pagassis maadlen pikemalt väikese niiskusprobleemiga, varuratta juurde põhja koguneb vesi, ei saa aru, kust tuleb. Kuid täna tõmbasin
parempoolse küljetasku ära ja seal sees on plekk täiesti märg. Ma pean lahti kakkuma, äkki ka küljeaken liimist vanusega veits lahti.
Ostsin täna pneumaatilise orbitaallihvija ära ja kõik veislihvi paberid. Vaatab, peab ikka lähemal ajal selle üle käiama. Aga veeprobleemile tahaks
küll lahendust, selline asi mulle kohe üldse ei meeldi.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 08.10.19 16:05
|
|
|
Klaasid ei lähe vanusega liimist lahti.
(muidu vajuks vanad autod lihtsalt kokku, kuna esiklaas on tihti kere kandev osa, seda juba alates Ford Sierra aegadest)
Pagassi jookseb vesi tavaliselt läbi tagatule aukude. need tihendid väsivad küll ära; sama kehtib selle musta mittekuivava plöga kohta, millel
tolleaegsetel Audildel tagatuled küljes käisid.
Tulede ümbrus on polstri all tavaliselt pisut tolmune, seega on ka vee voolamise jälg näha.
Esiklaasi puhul ma alustaks suruõhust või Kärcherist. Kui esiklaasi on vahetatud, siis võib pärast joosta küll, on endalgi juhtunud...
(mina sain suhuõhuga lekkekoha selgeks)
.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 |
|
pole veel midagi sellist oma
silmaga näinud. 
