| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 9 |
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 23.05.12 03:33
|
|
|
Mul sai see saaga lõpuks lahendatud. Ei ole küll arvutiga numbreid tsekanud, aga mingeid kolinaid ega muid anomaaliaid pole. Küll aga tähelepanekud -
läbisõit siiski 215+, ketid olid veninud u 1 lüli võrra. Kuna mootor oli paar nädalat seisnud, siis käivitamisel ilmselt pingutid õlist tühjad. Kuna
ma enne käivitamist õli survet "käiates" üles ei ajanud, murdis lödi kett ilmselt talla ja sealt pahandus tuli. Ennekõike huvitab mind see, kas
tegelikkuses on vaja pingutit vahetada, ehk piisab siiski ketist ja tallast? Võibolla teeme siin ilma asjata paanikat ja audimeestele käivet?
Üks oluline tähelepanek veel - matsust seismajäämine oli ringi tõmmanud nukkvõlli otsas oleva ketiratta, nukkvõll tuli vahetada. Seda on raske
märgata, aga tuleb jälgida.
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 28.05.12 16:45
|
|
|
Statistika mõttes minu auto näidud: 2,7 bit. Läbisõit 227 000, blokk 91 ja 92 näitasid enamasti 0'i tühikäigul, aeg-ajalt vilksas -1.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 01.06.12 06:32
|
|
|
Kas käivitamisel kolinat üldse ei tee? St mitte kunagi ka peale pikemat seismist? Minul vahest kolises vahest mitte. Kuskile kaane vastu ei olnud
käinud. Sõites minek täpselt nii nagu peab, pööretel oli kenasti kuulda mootori hääle muutumist alates mingist pöördest kui nuka nurka muutis.
Ehk siis probleemist ei pruugi aru saada enne, kui juba tagajärjed ilmnevad. Kui kett on veninud, kompenseerib seda suurem pinguti käik. Samas õli
äravajumine seistes ja talla rabedaks muutumine on paratamatud. Ja kui isegi õli ära ei vaju, siis tald muutub ajaga ikka rabedaks. Niiet härrased -
kaaned maha 
|
|
|
|
TKS8
huviline
Registreerunud 14.07.11
Kasutaja on eemal
Auto: S8
|
|
postitati 30.06.12 23:50
|
|
|
Minu näidud
02:35:18 Group 091: Camshaft Adjustment - Bank 1
760 /min Engine Speed RPM
20.3 % Last %
Cam Ctrl. OFF Adjustment
-1.0°KW Adjustment Actual
Group 092 sama mis 091. Sooja mootoriga siis andmed, 0 ja -1 vahel kõikusid. Külmalt siis vastavalt -2 ja -3.
02:35:18 Group 093: Phase Positions of Cam Pos Sensors
760 /min Egine Speed Rpm
20.3 % Last %
-8.0°KW Phase Bank 1 -15 to 10 deg
-2.0°KW Phase Bank 2 -15 to 10 deg
See -8 on kole number. Muidu mul eelmise moto küljes pingutid, kas saab visuaalselt selgeks teha, kas kõlbavad?
|
|
|
|
basssoundman
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Pirita ringrada
Kasutaja on eemal
Auto: 3x RS4
|
|
postitati 04.08.12 12:31
|
|
|
Nonii... ma olen korraliku portsu otsa sattunud.
Näidud olid 093 järgmised:
Bank1: -3KW
Bank2: 4KW
091 ja 092 kõikusid -1 ja 0'i vahel, sünkroonis ja sünkroonist väljas, sõltumata pöördest. Kui adjustments peale tuli, siis muutusid need ka +-1
kraadi võrra ebasünkroonis, olles seal 22-24 kandis.
Selge pilt. Said ostetud uued ketipingutid, koos kõikide sinnajuurde kuuluvate tihendite, rullide, rihmade ja kolaga (originaalid ja mõned jupid isegi
paremad). Sai suure hurraaga ära vahetatud (kasutades nuka fiksaatorit ja vända fiksaatorit). Kõik kokku tagasi, auto käima, kalibreeritud ja kõik
jutud. Esimene mõõtmine oli järgmine:
Bank1: 1KW
Bank2: 7KW
Okei, ilmselt sai midagi valesti, kuna Bank2'el oli väga selgusetu, miks service manual ja reaalsus nuka märkide osas ei kattu - Nimelt Service
manuali peab olema märgid nõnda - http://imageshack.us/photo/my-images/101/camshafts.png/ Minul olid aga nii sisselaske, kui väljalaske märk nukahammaka tipus,
mitte nõgususes.
Bank1'el olid mõlemad märgid nõgususes.
Niisiis, sai lahti võetud ja kutsutud üle vaatama ka inimesed, kes neid teevad igapäevaselt, et juusiis olen ma rumal. Selgus, et ei ole ja kõik
klapib! Sai loetud, uuritud ja kontrollitud igatepidi ja kõik klappis. Kokku tagasi, et juusiis vajab natukene sõitmist või midagi, kuna raua pool on
õieti tehtud.
Peale paarisaja kilomeetri läbimist (on olnud juhuseid, kui on vaja natukene sõita, et asjad korralikult tööle hakkaks - väljamaa foorumitest
korduvalt läbi käinud teema) ei muutunud paraku midagi.
Sai kontrollitud siis ka nuka anduri neid plekist juppe, mille järgi nuka asendit loetakse. Selgus, et üks oli kinni keeramisel hästi natukene (mõne
kraadi) viltu läinud. Panin uued ja tulemus muutus veel hullemaks. Samuti vahetasin ka nuka andurid ära. Tulemus järgmine:
Bank1: 2KW
Bank2: 9KW
Peale kogu seda jama 091 ja 092 kõikusid ikka -1 ja 0'i vahel, sünkroonis ja sünkroonist väljas, sõltumata pöördest. Kui adjustments peale tuli, siis
muutusid need ka +-1 kraadi võrra ebasünkroonis, olles seal 22-24 kandis, nagu enne seda ettevõtmist.
Tühikäik hakkas veel hullemini lonkama.
Autol puudu ca. 100kw... ja boost tuleb ülimalt laisalt järgi. Kui kolmandaga 1000rpm'i pealt pedaal põrandasse vajutada, siis boosti tipp jõuab
kätte alles ca.4500rpm'i pealt ja liigub nagu vanaema 1,4 golf (boosti puudu ka ca. 0,2-0,3bar'i - leket pole). Vanade, poolkõvade ketipingutitega
oli auto ikka S4'ja moodi, hetkel aga on mingi tõsine laiskloom.
Asja juures on kummaline veel see, et tühikäik lonkab ja jätab kohati vahele. Safe modesse loobib autot ka jube tihti (0,2bar boosti ja liikumine
null. Süüde välja, sisse, siis tuleb safe modest välja).
Hammasrihm on peale pandud õigeid tööriistu kasutades ja õigeid meetmeid rakendades. Nuka kettide lüli vahede arv on õige (16 rollerit).
Jupid on originaalid.
Ideid, soovitusi, või soovitada inimest, kes asjale lahenduse suudaks leida?
Tänud.
|
|
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad TDI manuaal
|
|
postitati 04.08.12 12:47
|
|
|
On see ikka V6 juhis, ma mäletan et V6'l oli 14 rollerit?
|
|
|
|
basssoundman
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Pirita ringrada
Kasutaja on eemal
Auto: 3x RS4
|
|
postitati 04.08.12 13:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
On see ikka V6 juhis, ma mäletan et V6'l oli 14 rollerit? |
https://lh5.googleusercontent.com/-rG00bAWsylo/Tl-Sp1KywtI/AAAAAAAAN6M/nngCxPmLPPs/s800/CAM%252520TIMING.PNG
Niimoodi loetakse neid rollereid. Service manuali järgi loetakse 16 rollerit enne märki ja lõpetatakse peale märki. Märgide sees on 14 rollerit. Või
kuidas seda kõige õigem sõnadega kirjeldada onngi... Pilt on kõige õigem illustratsioon.
Minuteada peaks olema veel nii, et kui paned ühe ketilüliga mööda (emmale-kummale poole, emmal-kummal bank'il), siis annab nuka andur vea.
|
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 04.08.12 13:22
|
|
|
No peaks ju kõik õige olema, ilmselt ikkagi mingi mu kala sees või siis paneb pinguti ise segast.
|
|
|
|
|
|
basssoundman
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Pirita ringrada
Kasutaja on eemal
Auto: 3x RS4
|
|
postitati 04.08.12 20:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
No peaks ju kõik õige olema, ilmselt ikkagi mingi mu kala sees või siis paneb pinguti ise segast. |
Tuttuued originaalpingutid... ei tahaks uskuda. Samas takistused on korras (13,8ohm ja mõlemal), testi ja kalibreerimise läbib edukalt ja kontrollides
klõpsuvad, silindrid liiguvad... rohkem ei oska neid mingit pidi kontrollida. On kellegil paremat ideed, kuidas neid kontrollida?
Sai korra asi pulli pärast veelkord lahti võetud. Alt märk paika, vänt lukku ja nukkade fiksaator läks klõpsti peale - järelikult peab rihm õieti peal
olema ja mõlemad väljalaske nukad õieti. Ketilülid kontrollisin ka üle ja kõik on täpselt nii nagu eelmises postituses toodud joonisel, järelikult on
sisselaske nukk ka paigas.
Oskab keegi üldse soovitada või aimu anda, mida kontrollida, kus viga otsida, mida katsetada? Mõistus ja ideed suht otsas.
Kuskilt väljamaa foorumist käis läbi ka mingi resetimise teema:
| Tsitaat: |
Take it all apart again and set the timing correctly - total PITA especially as it's obviously as much work as DOING the cam belt in the first place
but it's done now so it's water under the bridge.
|
Oskab keegi selle kohta eesti keeles ka midagi öelda. Inglise keelest ma saan aru küll, kuid siiski jääb mulle mõistmatuks, mida täpsemalt tehakse ja
mida see andma peaks? Mismõttes nagu | Tsitaat: | | set the timing correctly |
ja mida tähendab
|
|
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.08.12 19:00
|
|
|
PITA- nuhtlus peavalu (= pain in the ass)
|
|
|
|
altzz
klubiliige
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 2,0TFSI | Audi A6 c6 Avant 2,8FSI Q
|
|
postitati 05.08.12 20:11
|
|
|
Trügin ka siia peamiselt 2.7biT teemadesse...
Käesolevat teemat lugedes läksin juhtmega kohe ka enda masinat uurima. 3,0 V6 ASN 162kW. Ja avanes selline pilt: 
.
Üldine pilt on suhteliselt sarnane kasutaja melnits-ile (link siin).
Viimasel ajal olen täheldanud mõnel hommikul külmkäivitamisel umbes 2-sekundilist “krrr”-heli. Hammasrihm on vahetatud 5000 km (~4 kuud) tagasi. Nagu
varasemast justust selgus, et ASN mootoril veavad nukkvõlle ringi keti asemel hoopis hammasrattad - mis seal siis kõrinat tekitab?. Siit edasi jäi
justkui lugu lahtiseks, et mida edasi teha? Mida selle grupp 93 näiduga peale hakata. Äkki keegi on neil teemadel (3,0 ASN) vahepeal targemaks saanud.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.08.12 07:41
|
|
|
@ altzz - korrektselt paika rihm panna tehase vahenditega.
|
|
|
|
|
|
rocket
huviline
Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal
Auto: 40 TFSI
|
|
postitati 06.08.12 07:57
|
|
|
ASN mootoril pole ei kette ega hammakaid.
Kõiki nelja nukkvõlli käitab vahetult 2,2 meetri pikkune mootori hammasrihm.
Tehnoloogia on siiski suht ulme, kuna kõigi (4) rihmarataste sees asuvad õlisurvega hüdrauliliselt reguleeritavad pöördmehhanismid, millega
nukaajastust muudetakse. Kuna neid kasutatakse põhimõtteliselt ainult sellel 3'sel bensukal, siis tükihind on ka 500 eurot.
Sisselaskel on identsed , väljalaskel erinevad rihmarattad.
|
|
|
|
|
|
altzz
klubiliige
Registreerunud 18.02.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 2,0TFSI | Audi A6 c6 Avant 2,8FSI Q
|
|
postitati 06.08.12 08:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
@ altzz - korrektselt paika rihm panna tehase vahenditega. |
juks11 poisid peaks oma tööd oskama...
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 06.08.12 12:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: altzz
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
@ altzz - korrektselt paika rihm panna tehase vahenditega. |
juks11 poisid peaks oma tööd oskama... |
Sel juhul ei oska edasi aidata, kuna 3.0 on hoopis teistsuguse ehitusega, nagu eelnevalt mainitud.
|
|
|
|
|
|
basssoundman
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Pirita ringrada
Kasutaja on eemal
Auto: 3x RS4
|
|
postitati 06.08.12 14:40
|
|
|
Targad mehed kõik koos.. keegi minu murele ei oska midagi välja pakkuda, soovitada? 
|
|
|
|
|
|
basssoundman
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Pirita ringrada
Kasutaja on eemal
Auto: 3x RS4
|
|
postitati 07.08.12 07:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: basssoundman
Targad mehed kõik koos.. keegi minu murele ei oska midagi välja pakkuda, soovitada? |
Kus nüüd meie kõike teadjam Herr PRJ oma tarkuse pagasiga on?... hirmsasti kirus, et mu auto ei liigu ikka üldse, et mul mingi raua kala... olen nagu
kõik teinud, et see liikuma hakkaks, alustades kõikide andurite vahetusega, lõpetades ketipingutite ja turbodega.
Ainukesed asjad, mis hetkel vahetamata on: gaasiklapp, mootoriplokk, kaaned, sisselaske kollektor, kolvid, kepsud, vändad, nukad, klapid,
juhtpuksid...ehk siis tõsisem raua pool on originaal...
äkki peaks uue mootori järgmiseks ostma?
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 07.08.12 08:02
|
|
|
Kuna selle mootori rihmvahetus ei ole just tavaline rutiin, siis tasuks ikkagi nende näitude põhjal asja kontrollida. Eksimine on inimlik. Kuidas on
lood silikoonpingutiga? Kas sai uus ja mis tootja oma? Kui see on rihma lõdvaks lasknud, on vist viga leitud.
Ja veel, kuskilt meenub, et kellegil oli keti hammakas nuka peal paigast nihkunud ja seda on suht võimatu märgata. Edu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 07.08.12 08:09
|
|
|
Soovitan samuti rihmamärgid üle kontrollida. Enda V8-l sai samuti rihm väheke märgist mööda ja näidud olid vist mingi +3 ja -5. Auto edasi ei käinud,
tühikäik rahutu, pöördesse minek vaevalisem. Nagu sokk oleks suus olnud. Sai uuesti lahti võetud ja korrigeeritud, ja auto töötas. Rakis peab olema
korralik, kas mõlemat pidi rakist peale proovides läheb ilusti rakis peale? Silikoonpinguti on õieti pingutatud, pinguti korralik? Veepump, rullid
jooksevad ilusti? Kas pingutid on kindlasti 2,7Bit omad st kontrollisid koodid üle? Visuaalselt on nad kõik ühesugused (2,7, 2,4, 2,8, 4,2 jne), nukka
korrigeerivad erinevalt.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 07.08.12 08:29
|
|
|
Siiski 2,4 2,7 ja 2,8 ketipingutid on sama tootekoodiga ehk identsed.
Nende näitude põhjal on Tõnise autol siiski gaasijaotus paigast ära.
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 07.08.12 08:35
|
|
|
Õigus jah, tookord võrdlesin V6 ja V8 pinguteid.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
basssoundman
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Pirita ringrada
Kasutaja on eemal
Auto: 3x RS4
|
|
postitati 07.08.12 08:59
|
|
|
Viimati lahti võetuna. Vända märk paika, alt punn (vända lukusti) sisse, siis läks ülevalt nukkade fiksaator klõpsti peale. Fiksaator ja punn on audi
originaalid, mitte ise tehtud.
Silikonpinguti on originaal ja paigaldatud õieti 100%
Rullikud ja kõik asjad on võetud forsist. Kõik, mis sai on originaalid või kui midagi oli paremat, paremad.
Ketipingutid on originaalid.
Ketid on originaalid
Kõik paigaldatud jupid on uued.
Rihm on pingul.
Kettide paigaldus on tehtud selle joonise järgi ja klapib 100% - https://lh5.googleusercontent.com/-rG00bAWsylo/Tl-Sp1KywtI/AAAAAAAAN6M/nngCxPmLPPs/s800/CAM%252520TIMING.PNG
Nuka hammakad peaks olema paigas nukkvõlli suhtes - tark mees vaatas üle ja kiitis heaks.
Võin variandina uusi nukkasid ju proovida... aga kahtlane, sest märgi ja hamba suhe jookseb paika, samuti on sisselaske nukalugeja juurest näha, kui
paigast on liikunud ja need on paigas. Ainuke võimalus on väljalaske nuka keti hammakas on liikunud nuka peal, aga visuaalsel vaatlusel seda viga ei
tuvastatud - või on selle kindlaks tegemiseks mingi raudne meetod?
Ketipingutid on 078109088H ja 078109087C ja õige pinguti on õigele poole paigaldatud.
|
|
|
|
|
|
arakas2424
huviline
Registreerunud 13.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.08.12 17:06
|
|
|
Ära sa nende forsi asjadega väga kinndel ole,mulle tulid kunagi forsist kolvi rönngad nende jutu järgi originaalid ihhh.Pärast selgus ,et 1mm
kitsamad olid need forssi rõnngad.Naera puruks,vanade rõnngastega olid surved 11 bar silkusse ja forsi originaal rõnngastega 7 barri ja kolvi lõhkus
kah ära. Nii ,et veendu ennem forsi jubinate õigsuses.Mina ei telli sealt enam püksi nööpi kah.Kuradi originaaal ihhh.
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 07.08.12 18:46
|
|
|
Miks peaks üldse A osa sealt võtma?
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
basssoundman
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Pirita ringrada
Kasutaja on eemal
Auto: 3x RS4
|
|
postitati 07.08.12 19:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Miks peaks üldse A osa sealt võtma? |
Sest seal oli kohapeal olemas ja saan sealt mõistliku hinnaga.
Täna sai just kompressioonid ka üle kontrollitud. Iga silinder nagu valatult 15, kopikas peale
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 7 .. 9 |
|
