| Lehekülgi: 1 .. 42 43 44 45 |
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 18.05.16 18:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Mõistlik oleks ikka ümberehitust natuke selgitada ka. Kõik poldiaugud on ju fwd kerel olemas ja keevitada tuli ainult üks kronstein kastile vms?
|
Seda sai ka tehtud kusjuures (v.a see diffri esimene kinnitus mille pidi lisaks keevitama), kuid nagu näha siis tulemus sama mis vastu tuult lasta.
|
Variant on veel kohale minna ja lasta asi reaalselt tõstukile ajada
Eestis on fwd C4 ka quattorks tehtud ja peaks täiesti leagaalselt ringi liiklema.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.06.16 16:44
|
|
|
Iseenesest kuskil tegelikult veoskeemi sel autol kirjas pole, samuti pole seda märgitud 1991 aasta B4. Avandil on aga juba kirjas, kuid see 1993.
Seega lähen lihtsalt nii kohale ja kõik.
Homme tahaks gaasi ka mõõtma minna. Selle tarvis sai katt alla pandud ja leegitoru ka viimaks ümber tehtud. Eelmine oli mul 2.0 monoka oma, millele
oli 1.8t flants otsa pandud. Nüüd siis ikka 63mm. Auto isegi veidi vaiksem uue lahendusega.
Üle aasta sai ka autot pestud ja vahatatud, varem lihtsalt polnud selliseks asjaks absoluutselt aega. Paranduspintsliga lakkusin enamus täkkeid ja
koledaid kohti üle, kuid reaalsus on see et tuleks korralikult üleni ära värvida. Igatahes olin juba unustanud, et see auto võib ka päikese käes
läikida.
Nüüd kus kõik tehtud võiks nagu rõõmu tunda, aga ikka üks probleem kummitab. Ilmus see tegelt juba eelmise suve lõpul. Esmalt pidasin selleks kardaani
ja summuti vahelisi plekke ehk siis üle 80km/h tuli üks hetk selline räige saagimise/relakaga lõikamise hääl kuskilt umbes keskelt auto alt. Rookisin
siis plekid toona alt ja tegin ka ilma nendeta tiiru, kuid ikka tegi nii. Sügisel toimetades ka miskit silma ei hakanud, seega ei leidnud ka probleemi
allikat. Täna sõites sain aga seda häält taas kuulda, proovisin ka räigelt pähe anda, kuid see miski ei soovi ka ära laguneda. Ehk peab veel siis
niipalju vastu et saaks miilil ära käia.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 09.06.16 16:40
|
|
|
See auto miilile ei jõua. Loodan et saan võistlusauto vahetada lilla vastu, sest rahad on makstud ja tehnilise kontrolli ajaga email tuli ka juba ära,
kuid ilma ÜV-ta ju osalema ei saa.
Aga nüüd veidi lähemalt, et miks ei jõua.
Algas kõik juba maanteeametis autot ette näidates kuidagi okkaliselt. Küll ei sobinud, et seal oli koonus. Siis 2,5" dp-d nähes oli järgmine häda.
Nädal varem venna autot ette näidates ei olnud mingeid probleeme, kuigi seal on täpselt sama koonus ja dp lahendus ehk copy&paste. Lõpuks sai
ikkagi mootorivahetus vormistatud ja anti uus pass.
Õhtul saatsin siis venna autoga ÜV-le, kuna olin ise veel tööl ning seal aeti sellist kelbast, mida on raske kommenteerida. Juba esimene küsimus ilma
midagi vaatamata oli, et kas on quattro, kurat kelle asi see on. 3 päeva varem käisin ise samas kohas heitgaase mõõtmas ning lambda näit oli paigas ja
CO nii tühikäigul kui pööretel 0.000. Öeldi veel, et nagu uus auto. Ja täna siis tuli selline jutt, et selle tagumise püta pärast ei saa kindlasti
kohe lambda näitu paika ja et pole mõtet mõõtma hakatagi, noo kurat mida 
Summuti on täpselt selline nagu oli 3 päeva eest. Igatahes kedagi torkis miski väga tugevalt. Seega peab kuskilt selle oem närtsu muretsema ja
keevitatud torseni alla panema.
Sellele häälele olen ka vist seletuse leidnud. Meenus et mingi aeg kadus üks mutter keresse ja tõenäoliselt too seal koliseb ja põriseb, kuna väljast
pole midagi kuulda. Samuti ei mõjuta see heli minekut.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 09.06.16 19:54
|
|
|
Üv kohta ei soovi vahetada? Ma küll ei teaks, et summuti pütt muudaks heitgaase.
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 10.06.16 08:50
|
|
|
Kui pütt on tagant suure avaga nagu osa vanemaid Passateid näiteks, siis on lambda näidu paikasaamine probleem tõesti.
Tagaosas tekkib keeris ja hakkab hapnikku juurde võtma välisõhust. Aitab kui mingi kinda või kaltsuga osaliselt ava kinni katta.
Pööretel probleemi ei ole, see viga esineb ainult tühikäigul. Aga kui ülevaataja tahab M-i mängida, siis ei ole muud teha kui uus koht vaadata või
kaebus esitada vastavasse organisatsiooni.
Mõistlik on muidugi enne "Härrale" ka seda öelda, mõnigi mees saab siis aru, et uut tööd leida on tegelikult üsna raske ja mõnigi probleem leiab
lahenduse võluväel.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.06.16 17:43
|
|
|
Kõnealune pütt siis 57mm sisendi 76mm väljundiga japstyle. Samas isegi 63mm sisendi ja 100mm väljundiga japstyle pütaga oli rohelisel B4jal lambda
näit paigas, aga tol oli vaja hääle pärast asendus panna. Homme saan ka originaal püti, siis saab tolle alla timmida. Keevitatud torsenit oleks ka
veel vaja. Oli mõtteks üks odav kast ära osta, kuid too juba läinud. Ega juhuslikult kellelgi kasvõi mingi summa eest laenata pole seda kui just müüa
ei taha?
Üks mõte on veel, kuid see eeldab natuke suuremaid kulutusi. Sellega seoses uuriks, et kui palju oleks huvilisi 4,11 ülekandega quattro kastile ja
lukuga diffrile?
|
|
|
|
|
|
THL
huviline
Registreerunud 10.09.15
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Q / traktor
|
|
postitati 10.06.16 18:51
|
|
|
Mul oli rohelise quattroga samasugune probleem. Sellel all roostevabast viimane pütt, tegemist korraliku asjaga mis spetsiaalselt sellele autole
toodetud, kui ei saadud mitte kuidagi gaase kätte. Nöökimisega polnud midagi pistmist. Panin alla originaal tagumise püti ja gaasid käes nagu nipsti.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.06.16 19:06
|
|
|
Eilse ürituse nimetus oli lihtsalt näkku panemine. Siin ka näha samas kohas 3 päeva varem mõõdetud tulemused, lambda näit nii ideaalne kui olla
saab:
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 15.06.16 08:20
|
|
|
Miks pulkadeks tõmbad?
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.16 08:32
|
|
|
Kus ülevaatuses käisid? Autobaas?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 15.06.16 17:02
|
|
|
Mida mu silmad loevad?!? 
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 15.06.16 17:31
|
|
|
Mitte, et lihtsam oleks olnud mingi pisem sumpa alla panna ja teises üv punktis asi korda ajada.
|
|
|
|
|
|
M2ki
huviline
Registreerunud 14.08.07
Kasutaja on eemal
Auto: B3q; B4q;
|
|
postitati 15.06.16 17:48
|
|
|
Ilmselt mõtlesid 600ga müügis olnud compit, see oli pool aastat tagasi ka sama hinnaga müügis, nillisin eelmise omaniku käest juba tagumist stanget
enda compile, aga ei läinud kaubaks. 
Selle kuulutuse pildi pealt paistis, et suured augud olid tagastangele sisse tehtud, selle asemel et õige kärukonks otsida 
Tagumisest rulooga aknalauast pilti pole? Ja mis moodi see üles kinnitub? Võid ps saata.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 15.06.16 17:57
|
|
|
Jap just seda competitionit mõtlesin 
Saatsin ka sulle pildid U2U
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.16 07:12
|
|
|
Autobaas nii palju jama korda saatnud ja kõva kontroll peal. Enam ei või isegi auto ligidal olla kui nad ülevaatust teevad sellele ja pead putkas
ootama.
Järgmine kuu omalgi ÜV ja lähen mujale. Siiani alati seal käinud.
Kui ma käisin seal tulesid regullimas eelmine aasta, hakati mölisema xenonite üle bläblä kuigi kõik 100% legaalne.... Pärast tuli veel üks tüüp
tagantpoolt ja küsis valjult teiselt tüübilt mis sellel rondil häda on? Auto oli tagant suht ideaalne ja ütleb ront omaniku silme all?
Kurb lugu selle autoga aga küll tuleb uus ja põnevam 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 22.11.16 17:44
|
|
|
Uue hooga
Tuligi uus ja vingem, kuid siiski ei ole see auto tahtnud minu juurest ära minna. Oli mõttes lammutada, kuid miskipärast ei tundunud see õige. Lasin
sel siis seista ning nüüd viis kuud hiljem mõtlesin välja, mis sellest autost saab.
Esiteks tuli see auto aiaääres välja tõmmata, kuid enne seda pidin paigaldama roolilati ja roolisamba, sest need olid juba maha võetud. Kui auto oli
roolitavaks tehtud, panin Compile köie taha ja tõmbasin ta välja. Järgmiseks tuli auto seest tühjaks visata, sest alates sellest ajast kui Comp tuli
on see olnud kui prügikast, kuhu lendasid kõik varuosad, mida enam vaja polnud. Pagassist tuli välja 3 kahemassilise hooratta komplekti, 8 paari
pidurikettaid, 4 paari pidureid, esimesed käändmikud, plokikaan jne ehk polnud ime, et viimasel ajal oli tagaosa juba päris vastu maad vajunud.
Salongis oli lihtsalt läbisegi plastikuid, juhtmeid ja erinevaid karpe. Umbes 3 tundi hiljem oli mul kõik sorteeritud ja auto seest ka purust puhtaks
tehtud.
Teiseks alustasin mootoriruumi korrastamise ja lihtsustamisega. ABS koos kronsaga sai maha kruvitud ning pandud varudesse. Roolilatile sai ka voolikud
külge pandud ning surve vooliku pidin a4 oma panema, sest esimese hooga b4 oma ei leidnud. Natuke pidi väänama ja läks paika. Järgmisena läks
vaakumpann, mis oli vaid külge keeramise vaev. Piduri peasilindri panin C4 V6 oma, sest Compiga kaasa tulnud asendusosa osutus rämpsuks, kuid nüüd
vaja adaptrid vahele panna, sest sel silindril väljundid jämedamad. Ühele otsale tuleb ka kolmik panna, et esipiduritele jagaks. Teise otsa läheb see
toru, mis läheb tagasilda ja jaguneb tehase poolt juba tagasilla peal. Viimase asjana sai täna esimeste piduritorude/voolikute kronsad vanade
torude/voolikute küljest lahti lõigatud ning esiosa plekkraamid kokku polditud, et kontrollida kas kõik poldid ikka alles.
Eraldi ma mingit mootorit hetkel ostma ei hakka ning nii jõuabki ringiga selle auto pealt maha tulnud 2.0 66kw sinna tagasi, sest see on lihtsalt kohe
võtta ning teiseks ma tahaks selle auto nii kiirelt kui vähegi võimalik on valmis saada. Kuna avandi peal oli sel mootoril õlirõhu probleeme, siis
lähevad külge uued raam- ja kepsusaaled. Siduri saan aga varudest võtta 228mm ning sellest peaks piisama, sest ka b3 1.8 quattrod olid sama siduriga.
Et kodus igav poleks, sai ka juhtmestikud kaasa võetud. Nende küljest plaanis välja nokkida kõik mida vaja pole ning jätta alles vaid hädavajalik.
Seega sellest autost saab varustuse poolest täielik vastand Compile.
Salongi lähevadki tagasi vaid armatuur ja esimesed istmed. Võibolla ka esimesed uksepolstrid, sest traati tõmmates on ikka jube nigel ust avada.
Kaaluvõit = kiirem sõit.
Kogu ehituse üllas eesmärk - kerge ja lihtne quattro, millega kinnisel alal võimete piire kombata.
 
 
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 22.11.16 18:01
|
|
|
Saab huvitav kompott olema.
Samas, kui sinna nüüd mõni võimsam ja kergema poolsem mootor (kasvõi 1.8T) istutada, siis saaksid sellest ideaalse jääraja auto. Poleks vaja ka muret
tunda selle üle, et kui käest läheb, et siis pole enam millegagi poes piima järel käia.
|
|
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 22.11.16 19:42
|
|
|
Hea mõte talveks.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 24.11.16 21:45
|
|
|
Tegin täna siis ühe pundi juhtmeid ümber.
 
Kaalusin välja roogitud juhtmed ära ja sain 940 grammi. Seega natuke jälle kergem ning pistikuid ka just niipalju kui vaja läheb.
Veidi jäi ka teipi puudu, kuid seda võtan homme juurde.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 25.11.16 15:08
|
|
|
Noh, lihtsalt arutamiseks, mitte mölinaks.
On mõtet tõesti seda juhtmestikku nudida? Nii vanal autol pole see nagunii väga pikk/suur/raske ju. Kui kaalu taga ajada, siis võiks pigem klaasid
pleksi vastu ümber lüüa, kerged veljed panna jne.
|
|
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 25.11.16 15:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Noh, lihtsalt arutamiseks, mitte mölinaks.
On mõtet tõesti seda juhtmestikku nudida? Nii vanal autol pole see nagunii väga pikk/suur/raske ju. Kui kaalu taga ajada, siis võiks pigem klaasid
pleksi vastu ümber lüüa, kerged veljed panna jne. |
I.M.O. on palju suurem võit selle juhtmestiku "nudimise" juures see, et seda on oluliselt lihtsam paigaldada, kõik vajalik ühendada ja vajadusel ka
mõnd viga defekteerida. Kaalu võit ju suht olematu tegelikkuses. A la
varuratta, tungi ja muude asjade välja tõstmisega võidaks ehk juba ~10kg. Kui sellega teele nagunii ronida ei saa, siis ei ole vaja neid ka kaasas
vedada, kodu juures saab alati ju kuurialt minna võtta. Või kui minek kuhugi eemale, siis ju saab seda teha ainult pukseerides ning siis saab tõsta
need asjad teise auto peale kaasa.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 27.11.16 15:08
|
|
|
Kaaluvõidu nimel seda ümber teha polnud tõesti mõtet. Pigem tahtsin seda, et alles jääksid vaid pistikud mis reaalselt ka kuhugi külge lähevad ning
teiseks tahtsin sellest vanast ligasest teibist lahti saada, sest toda katsudes on käed alati süsimüstad ja kleepuvad. Samas ära tulnud juhtmete
hulgas oli ka selliseid, mida võib mõne teise auto peal mul kunagi vaja minna (konditsioneeri juhtmestik, esimeste udutulede juhtmestik), seega hea
kui kohe võtta varudest.
Velgede osas jäävad ilmselt 15" valuveljed, kuid neile peab siis juba talverehvid peale vaatama. Õnneks on nad ka üsna kerged, seega hetkel nagu
paremat tahta ei oskaks. Sinna sisse mahutab ilusti ka 280x22mm ketta ja 57mm kolviga suuremad pidurid.
See klaaside ümber vahetamise mõte pole üldse mitte paha
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 03.12.16 16:38
|
|
|
Nüüd ka mootor peal:
 
 
Mootor sai uued kepsusaaled ning neid vahetades sain selgust, kust pärinesid karteris vedelevad tükid, mis leidsin kui mootor avandi pealt maha tuli.
Nimelt teise ja kolmanda silindri kepsusaaled olid läinud ringile ja mõlemal olid lukud murdunud. Kolmanda silindri saalel oli ka sisepinnast üks tükk
väljas, aga vänt ise oli korralik ning nii läks see mootor uute Mahle standard mõõtu saaledega kokku tagasi. Käsitsi hoorattast keerates käis ka
ilusti kergelt ringi. Seejärel läks külge juba õlipump ja karteripõhi. Tihendi valisin papist variandi ning põhja pidin panema 1.8 adr oma, sest selle
mootori karter läks 1.8 külge. Viimasena sai küljest keeratud 210mm LUK sidurikomplekt ja asendatud see 228mm Sachsi omaga.
Auto pool pidin ühe uue käigukasti padja ja ühe uue mootori padja paigaldama. Mootor läks otsa üllatavalt kergelt, tavaliselt vaja ikka proovida et
ilusti nuuti saaks. Nüüd ongi vaja veel juhtmestik ja mõned pudinad mootori külge paigaldada ning siis peaks juba võtmest käivituma.
Järgmine pühapäev saan vast edasi teha.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 42 43 44 45 |
