| Lehekülgi: 1 .. 41 42 43 44 45 |
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 30.09.15 15:19
|
|
|
Vahepeal polegi muud peale igapäevaste 30-60km ringide olnud. Aga selle käigus on hakanud erinevad jamad välja tulema, mida vaja hakata nüüd
lahendama, et auto talveks korda saada.
Lahendust vajavate probleemide nimekiri:
*Õlikulu. Õli läheb viimasel ajal eriti meelsasti, viimased 1000km 1l. Täna alla vaadates avastasin, et selle probleemi võib vist karteri tihendi
kaela veeretada, kuna karter oli üleni õline ja servad samuti niisked. Sai küll eelmine sügis uus elringi oma pandud, kuid mis s***ti, see uuesti.
Õnneks kõrgemalt oli kuiv ning turbo ei tohiks ka õli põletada, sest auto ei suitse. Klapisääre tihendid on ka muidugi üks variant.
*Tagumised kettad ja klotsid vahetada. Autot tehes läksid alla ära anda rubriigist saadud b5 kettad niiöelda ajutise lahendusena ning niis see ajutine
lahendus juba aasta aega kasutusel olnud. Nüüd kus ees ilusad uued kettad, siis tuleb taha ka sellised panna. Uued asjad olemas ning vaja vaid külge
panna.
*Esimese sillatala puksid vajavad vahetust. Need sai pandud uued kui quattroks tegin, aga ilmselt miskit need ära tapnud. Asemele lähevad nüüd kaua
otsitud ja viimaks ka leitud ALU puksid ehk siis rohkem ei pea neid enam kunagi vahetama.
*Kui kevadel/suve algul lõppes otsa üks tagumine laager, siis nüüd liitus ka teise poole oma. Too siis pidas 11 000km vastu. Uus samuti olemas ja vaja
lasta ära pressida.
*Rõhuleke. Siiani painab mind see sigahea minek, mis oli tol sügisõhtul kui auto peale plokikaane vahetust liikuma sain. Seega otsustasin viimaks ka
ehituspoes ringi vaadata ning pcv toru otsakorgi korvi pista. Lisaks sellele võtsin autopoest ka rehviventiili. Karterituulutuse klapi augu täiteks
sobis ideaalselt vana rooliots ning nii sai täna proovitud. Selgus see, et mitmest kohast laseb läbi ja seega pole ime, et hetkel 0,5 lagi. Esimene
leke kostus turbo ja cooleri vahelises alas. Sisselaske kolde juures ka miskit susises õrnalt. Täpsemalt näen ja kuulen vast siis kui stange eest ära
võtan. Seega on lootust leida see kadunud rõhk ja tunda rõõmu sellest lakituuning 2 chipist, mille täpsemast olemusest pole siiani õrna aimugi.
*Väljalaske leke. Kuna endiselt on mingi haige lärin kohapeal töötades, siis tuli välja et lekib hoopis kuskilt eest mootori juurest. Seega lähevad
tihendid vahetusse + panen teise kolde ja turbo kuumakoja. Viimased kaks vahetan kuna eelmisel sügisel nägin nendes pragusid. Kolde oma ei olnud tol
hetkel läbiv, aga turbo oma juba oli ning sellele sai tavalise keevitusega juga peale lastud.
 
 
Kui eelmised mured on sellised, et vajavad vaid pealehakkamist, siis on lisaks neile ka siiski üks selline, mille osas ei tea kust otsast lahendust
otsida. Nimelt täiesti suvalistel hetkedel hakkab kord rooli väristama nii et süütevõtme küljes olev võtmehoidja vibreerib samas taktis ning vahel on
tunda et miski väriseb istumise all. Ainuke viis kuidas seda värisemist ise esile kutsuda on vaid gaasi lahti laskmine maantee kiiruselt
linnakiiruseni ehk siis 90-50. Sealjuures pole vahet, kas ma panen neljanda käigu või jätan viienda. Nüüd kui uuesti kiirendada kaob see värin ära,
kuid kui jätkata sõitu ühtlasel kiirusel siis väriseb veel oma 500m enne kui maha rahuneb. Nii võib vahest tükk aega ühtlase kiirusega normaalselt
sõita kui ühtäkki hakkab siis jälle ühest või teisest otsast väristama. Ise lootsin, et esimeste ketaste vahetus lõpetab rooli väristamise, kuid uute
pidurite paigaldamine ei toonud kahjuks mingit muutust.
|
|
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 30.09.15 19:16
|
|
|
Kelle toodang ALU puksid on?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 01.10.15 09:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboQuattro
Kelle toodang ALU puksid on? |
Seda ma ei tea nüüd öelda. Foorumis oli mul kuulutus üleval ning klubiline janisp pakkus ning need saigi ära võetud.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 24.10.15 16:11
|
|
|
Viimane postitus saigi tehtud umbes siis, kui auto veel sõitis. 1.oktoobrist saadik seisis lihtsalt maja ees ning igapäevaselt avandiga sõitnud. Sel
küll pedaali vajutades midagi eriti ei juhtu, aga vähemalt rool ei värise ning pepu all ei põrise. Otsustasin siis täna proovida, et kas auto käima
ikka läheb ning viisin seejärel ära, et saaks hakata esmaspäeval kuskilt otsast tegema.
Kuna tühjade kätega koju ei tahtnud tulla, siis keerasin udukad maha ja võtsin kaasa, et nad ahju panna. Uued klaasid juba üle 10 kuu kapis seisnud.
Enne ahju minekut nokkisin sisud välja ning restile läksid vaid plastist korpused, mil ühel oli veel klaas küljes. Teine klaas eraldus juba niisama
kangutades, kuna kolm serva olid lahti. Huvitav oli aga see, et tuli seest polnud udune. Ahju läks seepärast ikkagi, et liimi oleks lihtsam ära
nokkida.
Sellised nad siis on:
Vasakpoolne 95' hella ja parempoolne 11' depo.
Plaan on nad seest läikiva mustaga üle teha, uued klaasid peale liimida ning siis auto külge tagasi.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 26.10.15 16:40
|
|
|
Asusin siis täna kapotialust lammutama. Eesmärgiks oli väljalaske kollektor ja turbo kuumakoda ära vahetada. Ennem lammutamist lasin mahlad ka välja,
et kõike ära ei lagastaks. Kõik peale ühe turbo poldi tulid üsna lihtsalt lahti. Seda viimast auto küljes lahti ei saanudki ja võtsin kollektori koos
turboga maha.
Kuumakoja vahetus oli suht lihtne. Koja doonor lagunes kergemini, küljes olnu tahtis saada veidi rohkem lahti koputamist. Võrreldes eelmise aastaga
oli turbo ristilõtk rohkem tunda. Õnneks olid kõik boosti torud ja cooler seest täiesti kuivad ehk vähemalt ei leki õli sisselaskesse. Samuti oli ka
turbo ise seest puhas. Panin uute tihenditega kolde ja turbo tagasi, kuid dp jätsin panemata, kuna see vaja 2,5" peale ümber teha, sest see praegune
2" on ikka naljanumber.
Küll aga lekib õli päris mitmest kohast välja. Kui algul jäi silma vaid karteri tihend, siis täna täheldasin, et ka KKK tihend on paremalt läbi
lasknud, siis oli tagant ketipinguti poolkuu käigukasti ära lagastanud, rihmakatte eemaldusel hakkas silma nuka simmeri läbu ning kõigele lisaks oli
õlijala alune tihend ka läbi lasknud. Viimane on isegi olemas juba, kuna 2.0 peal on see täpselt sama ning neid sai kunagi kaks tükki tellitud. Teised
peab siis juurde ostma ning siis kõik ära vahetama.
Pärast neid toimetusi võtsin kõik vaakumvoolikud maha, et ära mõõta nende diameeter ja pikkus. Seda kõike selleks et osta asemele silikoonist
voolikud. Kui nad juba maas olid, siis proovisin ka neid väikseid klappe puhuda, et nende töökorras veenduda. Sama tegin ka karteri tuulutuse klapiga.
Kõik olid õnneks korras ehk läbi sai puhuda vaid ühelt poolt.
Homme nokitsen edasi, sest tuleb ju talveks korda saada 
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 28.10.15 12:11
|
|
|
Ehk on ülerõhuklapp. Kuidagi sa pead regulleerima õlipumba poolt tekitavat õlirõhku, muidu oleks sul koguaeg ja igal pool 10bar'i rõlirõhk 
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 28.10.15 13:33
|
|
|
Tegu on nn. "one way valve"-ga. Ei lase plokikaande suunduvat õlikanalit filtrisse tühjaks joosta.
Kui hoolega vaatad siis näed vedru ja kuuli ka seal.
|
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 28.10.15 13:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Tegu on nn. "one way valve"-ga. Ei lase plokikaande suunduvat õlikanalit filtrisse tühjaks joosta.
Kui hoolega vaatad siis näed vedru ja kuuli ka seal. |
Hakkasin skeeme uurima, mõtlesin, et tulen parandan ennast aga Kauri jõudis juba ette
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 28.10.15 18:11
|
|
|
Tänud teile, nüüd jälle veidi targem
Hommik algas sellega, et pidin ootama poe avamist. Üheksast sain siis poodi ning ostsin sealt karteri tihendi, vasaku kasti padja ja turbo tagasivoolu
toru tihendi, mis jõuab kohale homme. Viimane on siis ka see, mida mu autol pole kunagi olnud ning oli kellegi poolt O-rõngaga asendatud, kuid too
lahendus ei pidanud ja seetõttu pidin silikooniga eelmine sügis selle kinni mätsima. Nüüd saab esteetilisemalt lekkevabaks.
Autoni jõudes olid väljas veel siiski alles miinused, kuid see ei seganud töö tegemist:
Esimeseks tööks oli täna karteri tihendi vahetus. Uus tihend on siis nüüd Victor Reinz'i oma ning panin õrnalt metall osa peale ka spetsiaalset
tihendi silikooni. Seekord oli ka lebo keerata kahte käigukasti poolset polti, kuna ühemassiline hoorattas on õhem ning seega ei pea esiteks ratas
olema teatud asendis ja teiseks oli ruumi ka selle arvelt rohkem.
Pärast seda paigaldasin juba õlifiltri kronsteini koos uue tihendiga. Jahutit veel külge ei pannud, kuna selle tihendi tahaks ka ära vahetada.
Viimase asjana sai ette võetud alu pukside paigaldus. Lasin augud vasemäärdega üle ning panin puksid sisse. Alt sisenevaid tuli haamriga õrnalt
aidata, ülevalt läksid aga juba niisama sisse. Seejärel läksin talaga juba auto alla ning ajasin poldid läbi aukudesse. Kõik läks üsna libedalt, kuid
ikkagi miskit pidi juhtuma. Seekord hakkas vasak esimene polt ringi käima. Eks siis tuleb homme relakas sisse lüüa ning see sisu välja vahetada.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 29.10.15 17:10
|
|
|
Keerasin täna roolivardad osadeks, et saaks nad ära määrida. Normaalselt liikusid vaid rooliotsi kinni hoidvad mutrid, teistega tuli ikka vaeva näha.
Kõik eemaldusid viimaks siiski ühes tükis, kuid reguleerimise kruvid tuleb siiski välja vahetada, kuna varda keskel olevad kandid on ümarad ja kruvid
on ise ka kõverad. Pärast seda saab aga asja heaks. Ka avandi vardad mis talvel tehtud said keerasid sügisel tehtud sillastendis ilusti ning seega
kulus selleks vaid 35 minutit. Aastaid tagasi kui enda autoga käisin ja ennem varrastega midagi ei teinud, siis läks ikka tund ära.
Järgisena opereerisin esimesi pooltelgi. Võtsin siis välimised otsad maha, kuid nende all olid mõlemad seibid olemas  Tükk aega vaatasin ja mõtlesin, et miks ta k**at siis ikkagi loksub. Vedasin
siis kohale need poolteljed, mis kevadel alt ära tulid liigse pikkuse tõttu ja proovisin välimist otsa sinna külge koos seibidega. Tulemus oli see, et
ei loksunud. Selge nüüd oli vaja hakata mõõtma nuudi osa pikkuseid ja sealt tulebki vahe, et praegu all olnud telgedel on see 3mm pikem ja seetõttu
otsad nende küljes loksuvadki. Nüüd tuleb siis seetõttu uued otsad muretseda, aga kuidas ma saan kindel olla, et need oleks ka õiged ja ei jääks
loksuma? Algusest saati nende esimeste telgedega ainult jama olnud 
Võrdlesin viimaks ka all olnud telgi ühe katkise b4 monoka teljega ning seal oli nuudi osa ka see pikem variant. Seega peaks nagu B4 otsad sobima, aga
mille omad siis mul praegu ka kasutusel olid jääb selgusetuks.
Lühem ja pikem:
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 30.10.15 12:31
|
|
|
Ära torma,
Seal veovõlli otsa taga on koonus seib ja plastikust koonuspuks. Neid koonuspukse on mitme erineva paksusega. Külasta mõnda ettevõtet kes remondiga
tegeleb.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 17.04.16 20:08
|
|
|
Siia pole nüüd pea pool aastat olnud põhjust kirjutada. Auto on seisnud sellest ajast saati kui ÜV septembri lõpus läbi sai ning viimati sõitis kuskil
oktoobri lõpus. Tööde järjekorras on see olnud igavene teine, kuna üht-teist tuleb alati vahele ning nii see jälle kaugemale lükkub ning lisaks on
nüüd ka vaba aega väga vähe. Põhjus mis ajendas kirjutama oli aga see, et sain autole uue tagumise stabika, mis praegusest 2,5mm jämedam.
Madgreyrat hoidis seda mu jaoks Jaanuarist saati ning see laupäev saingi selle Tallinnas kätte. Nüüd tuleb siis õiged puksid juurde
vaadata ning vardad ka juba uued. Uue vidina saamine tõstis ka motivatsiooni auto ellu äratada 
Viimane kokkupuude autoga oligi millaski novembris, kui sai avandi rattad alla pandud ning estakaadi pealt maha aetud. Viimane juhtus aga sõna otseses
mõttes ning ime et kõik terveks jäi, sest estakaadi tagant oli allasõidu plated puudu ning rattapolte üle keerates olin juba millegipärast kõik
tõkised rataste alt ära korjanud ja nii ta siis vabalangemisse läks kui hakkasin jõuga üle keerama.
ÜV osas tuli aga ühe fb vestluse käigus huvitav mõte, mille peale ma ise kordagi varem ei tulnud. Nimelt häda selles et quattrona on arvele saamine
võimalik vaid esindusest saadava paberi abil, mis kinnitaks et B4 kere on OK nii ümber teha, kuid reaalne elu on see et sellest loast võib ainult
unistada. Lahendus oleks vaid mootorivahetus legaliseerida, kasti külge panna keevistorsen ning see võimaldab korraks kardaani, tagadiffri ja
pooltelgede eemaldamise. Taha muidugi tühjad pooltelje otsad tuleb ka sisse panna, kuid muus osas ei tohiks olla miskit vingumist, auto on esiveoline
ja tagarattad ei saa kuidagi vedada.
Seistes on ka hallitus külla tulnud ning lisaks on ka kuskilt vesi sisse tulnud, mida ise ei märganudki kuna uksi ma lahti teinud pole ning nüüd
nädalavahetusel kui ise eemal olin ja teised pereliikmed otsustasid autot tuulutada tuli see välja.
Üldiselt panevad kõik vaid ilusaid pilte, aga lisan ka paar koledat:
 
Praegu käsil järjekordne 1.8t swap ning peale seda peaks siis olema musta auto kord. Tolle käigus sain aga kinnitust, et tahtmise korral mahub ka
tummisem cooler ja torustik stange taha ilusti ära:
 
Ning too swap ei jää kindlasti viimaseks, sest eelmine nädalavahetus sai koju sikutatud järgmine 1.8 avandi jaoks
Kord vennaga arutades jõudsime ka järeldusele, et meil pole hoovis ühtki autot mis oleks niiöelda stock 
|
|
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 18.04.16 16:16
|
|
|
Kui pilli tööle saad ametlikult, siis ootab keemiline ees See 80 ei tohi
seista
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 18.04.16 20:05
|
|
|
Isegi kui sinna hoovi sõidab niiöelda "stock" auto siis välja sealt aiast enam sellisena ei sõida
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 19.04.16 05:54
|
|
|
C4 jäi vist ikka stockiks?
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
KriP
huviline
Registreerunud 11.04.15
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe 2.3 '92
|
|
postitati 21.04.16 10:23
|
|
|
Kuidas Coupe aiste vahel 2.3R5 1.8T-ks swappimisega lood on?
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 21.04.16 18:25
|
|
|
Coupe peal peaks 1:1 sama lugu olema, mis b4 pealgi. Kerepoolsed mootorikinnitused neil samad.
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 28.04.16 18:57
|
|
|
Mingid vahud ja värgid on tänapäeval olemas juba mis lubavad hallitusest lahti saada, eks peab proovima.
C4 jäi jah selle mootoriga millega too tehasest tuli. Mõned lisad sai juurde pandud ja mõned välimuse detailid vahetatud ning antitiib lisatud. Nüüd
on auto läinud.
Aga ükspäev hullasin jälle lillaga ning seejärel suutsin tolle keset õuet kinni istutada (monottro rõõmud). Kuna auto ei liikunud ei edasi ega tagasi
ei osanud muud targemat teha kui hakata enda musta kokku laduma, et sellega välja tõmmata. Hoolimata vihmast jõudsin mootoriosa peaaegu kokku laduda
ning kui vend tuli, siis tulime mõttele kaks köit ühendada ning siiski teise esiveolisega proovida kuna nii ulatus teine auto asfaldile. Igatahes sai
nii lilla august välja ning sain sellega järgmine päev oma 6. CO mõõtmisele minna. Kuna taaskord positiivset tulemust ei tulnud, siis lõi lihtsalt
kopa ette ning lükkasin müüki ära ja panin hoopis musta käima. Algul ketras üsna pikalt ja vaevaliselt ning viimaks kui käima läks siis jäi ka tööle.
Samas spido on veits lolliks läinud, vahepeal kukub tahomeeter ära ning jahutusvedeliku lained vilguvad juba pärast käivitust. Mootori poolel on
hetkel väike vaakumileke, aga tolle põhjus karterituulutuse klapis, millest sain mõlemat pidi läbi puhuda. Kõige enam pakkus aga rõõmu see, et auto
enam ei lärisenud ehk kollektori ja kuumakoja vahetusest oli kasu. Lisaks oli tore ka murupealt ära sõita ilma sinna kinni jäämata.
Teha on ikkagist veel üksjagu, mootori poolelt vaja see klapp vahetada ning uus cooler normaalselt ära kinnitada. Tolle tarvis aga vaja õhu torustik
ringi sättida ning selle tarvis vaja üks 90 kraadine silikooni põlv ja 30cm jupp silikoon lõdvikut muretseda + veidi raud või alumiinium toru.
Sillaosa poolelt vaja tagumine stabikas koos varrastega vahetada ning selle jaoks tulevad originaal puksid, mis peaks ka korralikult kestma. Vardad
võtan soodsamad, sest pole just keeruline vahetada kui peaksid ära väsima. Vasak roolivarda ots vajab ka vahetust, sest keere läks kandliseks kui
kuuliliigendi eemaldajaga seda sügisel välja surusin. Asemele läheb lemförderi tükk, mis sai paigaldatud eelmine kevad ka paremale kui amordi vahetus
lappama läks. Pidurid peab samuti ära õhutama ja pärast seda peaks saama teha esimese proovitiiru ning siis tahaks linna sillastendi minna. Siis juba
vaatab edasi, mis saama hakkab.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 18.05.16 17:04
|
|
|
Viimane kord otsustas süütemoodul maha surra. Ennem maha lõppemist oli mootori töö ebaühtlane ning poole ükshaaval lahti ühendades ei muutunud midagi.
Gaasi andes suri aga välja ja käima enam ei läinud. Sai prooviks teine moodul pandud ning käivitus koheselt ja töötas ühtlaselt.
Pärast seda sai veel ükspäev kohapeal gaasitatud (0,5bar tuli isegi ära), mille tulemusena lendas lõhki turbost väljuv lõdvik. Selle asenduseks on ka
nüüd sinine lõdvik olemas, mis vaja külge panna.
Endiselt ootan mootorivahetuse luba maanteeametist. Veoskeemi muutmise osas sai ka kirjutatud, kuid vastus tuli see mida oligi arvata. Ehk siis paluti
margiesinduselt küsida luba, mis kinnitaks et rooli ja pidurisüsteem vastab valmistaja poolt ettenähtule. Mulle tundus see muidugi veidi kummalisena,
sest ega ma ju rooli vasakult paremale viinud või piduritega mingit aretust teinud. Sai siis eelmine neljapäev kiri Tallinna esindusse saadetud, kuid
sealt pole tulnud vastust tänase päevani ehk häbi häbi neile seal
Huvipärast sai ka sama kiri Pärnu esindusse saadetud esmaspäeva õhtul ja siit tuli kohe järgmisel päeval vastus, et tehas pole sellist ümberehitust
ette näinud. Saan aru et tehasel selgeltnägemise võimeid pole ehk keegi ei osanud ette näha, et üks minusugune võib midagi sellist teha, kuid kahju et
autopõhiselt ei viitsita asjale läheneda ning tehakse nii kuis parasjagu lihtsam.
Seega tuleb minna üv tegema ikkagi praeguses konditsioonis, sest esiveoliseks ma seda tagasi tegema ei hakka. Seega küsiks et kui palju vaadatakse ka
seda, et milline on veoskeem passis? Või tuleks lihtsalt keevis torsen panna, teljed ja differ alt korjata ning niiöelda esiveolisena kohale veereda
et kõik oleks nagu paberite järgi okei? Tahaks ikkagi lõpuks enda autoga sõita.
|
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 18.05.16 17:49
|
|
|
Mõistlik oleks ikka ümberehitust natuke selgitada ka. Kõik poldiaugud on ju fwd kerel olemas ja keevitada tuli ainult üks kronstein kastile vms?
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 18.05.16 17:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Mõistlik oleks ikka ümberehitust natuke selgitada ka. Kõik poldiaugud on ju fwd kerel olemas ja keevitada tuli ainult üks kronstein kastile vms?
|
Seda sai ka tehtud kusjuures (v.a see diffri esimene kinnitus mille pidi lisaks keevitama), kuid nagu näha siis tulemus sama mis vastu tuult lasta.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 41 42 43 44 45 |
