| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 9 |
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.06.15 16:44
|
|
|
Kas poleks üldse 10x lihtsam kohe tq osta? Neid liigub mingi 1.5k eest ka.
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 28.06.15 17:13
|
|
|
Las igaüks teeb nii nagu tahab pole vaja targutada.
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 28.06.15 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Kas poleks üldse 10x lihtsam kohe tq osta? Neid liigub mingi 1.5k eest ka. |
Mis 1.5k neid sab soitvaid juba alates 500eur
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.06.15 18:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Las igaüks teeb nii nagu tahab pole vaja targutada. |
Kakoi targutamine? Õigustatud küsimus pigem.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 28.06.15 18:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Ehk siis B5 pole kohta kuhu amordipüstakuid ülevalt kinnitada? 
EDIT: Ehk siis kui mõnel peaks tahmine tekkima oma B5 quattro esiveoliseks teha, siis oleks see ehk isegi reaalne, kui kasutada a la B4
amordikinnitusi?  |
Neid kohti pole jap, sest esiveolisel kinnitub ju amordipüstak kahe poldiga tagaistme juurest salongist. Quattrol ja kõigil b4jadel kinnituvad
püstakud aga nelja poldiga koopa küljele.
B5 quattrost saab jah b4 esiveolise amordipüstakute ja sobiva sillatalaga teha monoka 
Need jutud et lihtsam oleks osta kohe teine jne võib rääkida sellistele, kes ei oska või ei taha hakkama saada. Kui käed just tagant välja ei kasva
või pole loodud vaid lusikat suhu tõstma, siis saab kõik ise tehtud.
Ja mis oleks saanud selle 500-1500 eest? Mingi roima, kus oleks tulnud kõik sillad, mootor jne taas üle käia kuid mis point sel on kui olemas on juba
teine sama tüüpi kere ja sobiva mootoriga auto, mil on mootor ja esisild remonditud, lisasid labidaga, sisu kobe ning plekid ka kõik korralikud.
Samuti on osa asju tehtud b5 peal juba nii lihtsaks tehase poolt, et näiteks uksed saab kohe terves tükis ümber tõsta, sest igal uksel on pistikud
sees piilarite juures. Samuti käib mootori juhtmestik aju karbi alt lahti ning on kergemini eemaldatav ning mootori peale panek on vaid ühe auto pealt
teisele tõstmine.
Lõpuks võiks seda öelda, et haters gonna hate, aga kui valmis saab siis tahavad kõik näha ja proovida 
|
|
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 28.06.15 18:58
|
|
|
Nõustun igati Kermoga,kes tahab las teeb milleks hakata kohe ruigama et osta kohe jne. Ilmselgelt on see ümber tõstmine ühelt kerelt teisele odavam
lõpuks kui osta laip ja sellepeal kõik algusest peale alustada.
Kermo, selle auto puhul sul siis joppas, mu kärakal pole ustes ühtegi pistikut kahjuks.. kõik tuleb lahti kiskuda ja kõik juhtmed tuleb punt haaval
lahti lasta ja välja sikutada  .. see pistik piilaritesse tekkis peale 97
lõpus tehtud uuendust B5 siuke huvitav auto mida uuendati igal oma
tootmisaastal.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 28.06.15 19:45
|
|
|
Naljakas, mu oma siis mingi eri aparaat või . otsisin mis ma otsisin
pole mu autol pistikuid. Ja sa ei kujuta ette mis keberniit on El akna mootori pistikut läbi ukses oleva augu tuua , aga see selleks . Järjest enam pakub A4 üllatusi, mida jälle omale selgeks teha
Muidugi võib olla ka juhus et autol ka kunagi juhtmestik välja. Vahetatud, kui just seal ka silti pole et 95 või 94
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 28.06.15 20:26
|
|
|
Ehk siis vastus küsimusele:
"Igal lollil omad lõbud kui ajaga midagi targemat teha pole."
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 28.06.15 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Ehk siis vastus küsimusele:
"Igal lollil omad lõbud kui ajaga midagi targemat teha pole." |
Miks nii sapine?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 28.06.15 22:20
|
|
|
Miks nii leilis nüüd sellest? Tõesti , esiveolisse sai nii palju raha investeeritud, et odavam ning mõtekam tundus võtta teine kere lihtsalt. Tean mis
seisus mootor ning asjad on vähemalt kindlalt.
Selle aja ja rahateemaga on nii kõigil kuidas on, ei ole teiste asi surkida ma usun.
Issand jumal no väike kerevahetus siukest draamat tekitama. Nagu tuumajaama ehitaks.
Lihtsam ja odavam on nii, uskuge mind.
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 30.06.15 18:07
|
|
|
Audiklubis paraku pidevalt nii et hakatakse iga teema peale pidevalt ohkima täiesti mõtetute asjade kallal. Näiteks võin tuua oma A4 teema kui oli
salongis Si rool ja Si istmed ning kapotivõrel S-line embleem, kuna julgesin panna pealkirja väikse lisandi jutumärkites embleemil kirjutatu eeskujul.
Jaurati niikaua kuniks olin sunnitud selle eemaldama pealkirjast. Kuigi vaadates autot on see jutumärkides olnuna õigustatud.
Aga see selleks rahunegem maha ja ärgem lähe leili iga mõttetu asja peale, vaatame mida teema algataja teeb ja siis avaldame arvamust tehtule.
Igaljuhul tubli ettevõtmine ja jääb tulemust ootama .
Enrico, S4 stanks läheb siis nüüd Quattrole ette jh?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 30.06.15 20:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Enrico, S4 stanks läheb siis nüüd Quattrole ette jh?
|
Tegelt peaks lisaks stangele tal ka veel S4 originaal küljekarbid olemas olema, kuid need kõik paigaldab ta vast juba siis kui auto tagasi Tallinnas
Esiveoline b5 viimast korda omas elemendis:
Esimese asjana sai quattro pealt terve esisild koos pooltelgedega maha roogitud:
 
Kõik pulgad olid täiesti läbi ehk puksid sees lahti ning munakad vedelad. Lahti võttes märkasin ka seda, et kaasreisja poolne kasti käpp oli pooleks.
Õnneks sobis asemele esiveolise oma. Vana esisilla laiali võtmiseks kulus oma 3 tundi ära ning kasutusele tuli võtta ka haamer ning erinevad
kuulliigendi eemaldajad.
Edasi demonteerisin esiveolise pealt maha pool esiosa ning seejärel esisilla. Selleks kulus juba aega poole vähem kui ennem, sest sild oli alles paari
kuu eest tehtud ning esiosa lammutamist sai alles nädala eest tehtud ühe teise b5 1.8t peal. Kui tala alt kätte sain ning quattro omaga kõrvutasin
selgus tõsiasi, et b5 kerel on mõlemal veoskeemil esisilla tala täpselt sama. Seega valituks osutus esiveolise tala, sest puksid olid terved. Quattro
juppidest läks kasutusele ainult stabikas, sest too oli 29mm, esiveolisel aga 27mm.
Üks pildike ka sillataladest:
Alumine esiveolise oma ning ülemine quattro alt tulnud.
Õhtuks leidsid püstakud ja sillatala oma koha juba quattro kere küljes:
 
Esiveoline seisab hetkel nii:
Homme paigaldan siis rooliotsad ja veovõllid. Pooltelgedega on selline teema, et esiveolisel on sisemised otsad 108mm, quattrol aga 100mm. Seega
loodetavasti toimib seal sama trikk mis ka b4 peal ehk siis kasti flantside vahetus. Suht nõme oleks kui ei saa, sest pooltelgedel on kõik otsad
vahetatud. Loodetavasti ikka saab nii vahetada. Päeval saan üksi veel ka turbo ja siduri koos hoorattaga ära vahetada ning õhtul saab mitmekesi
mootori juba peale tõsta.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 30.06.15 21:12
|
|
|
Päris karmid jahutusvedeliku kanistrid. Ei oleks uskunud, et nad sellist raskust kanda jaksavad
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 30.06.15 23:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Enrico, S4 stanks läheb siis nüüd Quattrole ette jh?
|
No kus mujale ikka
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 01.07.15 12:26
|
|
|
Vahepeal sai jälle juppidel järgi käidud..
Pidurikettad, klotsid, jahutusvedelik, pidurivedelik, roolivõimupump, roolivõimuõli.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 01.07.15 19:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Päris karmid jahutusvedeliku kanistrid. Ei oleks uskunud, et nad sellist raskust kanda jaksavad |
Seal tagapool on tegelt fibod alla, aga pildilt jääb jah selline mulje
Alustuseks vahetasin täna ära käigukasti juhipoolse padja. Vana ei tahtnud üldse lahti tulla - kõigepealt keerasin ühe võtme puruks ning järgmise
võtmega proovides keerasin poldi pooleks. Uue poldi leidmine oli aga juba lihtne, sest neid autosid on lammutatud juba piisavalt.
Järgmisena pidin juba mootori koos kastiga esiveolise pealt maha laskma. Nii oli lihtsam juba kasti eemaldada ja pärast seda tuli ka siduri vahetus
ära teha. Asemele läks ühemassiline hoorattas koos uue LUKi sidurikomplektiga.
Edasi tuli tegeleda pooltelgedega, aga sellest ei tulnud kahjuks midagi välja. Nimelt esiveolisel on kasti flantsid tunduvalt jämedamad kui quattro
kastil. Kuna poolteljed olid ise mõlemal juhul sama pikkusega, otsustasin sisemised otsad väiksemate vastu vahetada, kuid ka see oli teostamatu, sest
esiveolise võllid olid nuudi osas tüki maad jämedamad kui quattrol. Proovimata jäi veel välimiste otste omavaheline sobivus, sest abivägi saabus ning
läks mootori peale tõstmiseks:
 
Mootorile läksid ka mõlemad padjad uued ning ka uus esimene kummipuhver on olemas.
Õhtul nokkisin veel turbo koos koldega maha ning kollet eemaldades üllatas mind see, et tihendit polnudki
Tagant jäi nüüd päris kõrge ning ega madalamaks see hetkel ei lähegi, sest pagasiluuk on juba peal, taga hunnik kola sees mis kaalub umbes sama palju
kui uksed ning stange ise ei kaalu suurt midagi:
Laupäeval jätkan ning siis on eesmärk mootor tööle panna, pidurid ära teha ning proovida, et kas ka liigutab end.
|
|
|
|
|
|
JMets
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.07.15 20:28
|
|
|
Jube kähku käib see värk Selliseid teemasid on palju huvitavam lugeda
Respect mehed
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.07.15 06:24
|
|
|
Mootor käigukasti poolt õline?
|
|
|
|
EnricoN
huviline
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 02.07.15 08:43
|
|
|
Klapikambrikaanetihend lekkis varem..
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 02.07.15 09:50
|
|
|
Selle juti keris maha rohelise B4ja mootori doonor mis on samuti 1.8T
|
|
|
|
|
|
prual84
huviline
Registreerunud 20.11.07
Asukoht: harjumaa,kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: audi s4(ajalugu) a3 hetkel
|
|
postitati 02.07.15 21:26
|
|
|
Tere,kuna S audi omanike teemad muutusteta siis tore seda teemat lugeda kus ehitatakse midagi ümber.
Siinkohal küsikski kas esiveolisest-nelikuks on võimalik ka COUPE mudeleid teha b3-b4 kerel,ilma kere lõikumata
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 02.07.15 21:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prual84
Siinkohal küsikski kas esiveolisest-nelikuks on võimalik ka COUPE mudeleid teha b3-b4 kerel,ilma kere lõikumata |
Coupe B4 mudelit ei
eksisteeri, on ainult B3 facelift mis sai mõned B4 tükid külge. Lõikumata saad nelikuks teha nagu siin, tõstad paremad jupid nelikveolisele kerele.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
adr3naline
huviline
Registreerunud 22.07.09
Asukoht: Võru -/- Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDI -/- 80 B4 2.3 Quattro -/- VW Käfer 1600
|
|
postitati 03.07.15 07:46
|
|
|
Hullud inimesed ikka sellise tempoga on auto nädala lõpuks täielikult
koos. Respect teile!
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 9 |
