| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 9 |
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 14.03.12 14:26
|
|
|
No mida veel vahetad, on oma teha, pigem selgub lahkamisel.
Pingutite koodid on.
Parem (CYL. 1-4) 077109088E
Vasak (CYL. 5-8) 077109087E
Vagcat - i andmetel on hind 281 eurot tk. Uuri ise koodide järgi Eesti pakkujatelt.
PS. Tonniga peaks juba päris kobeda terve mootori saama koos pingutitega  .
Välja näeb selline, kes pole näinud:
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 14.03.12 16:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Vagcat - i andmetel on hind 281 eurot tk. Uuri ise koodide järgi Eesti pakkujatelt.
|
Näita mulle ka, kus siin sellise hinnaga originaale müüakse ja ma "kingin" enda usast saabuvad originaalid kellegile soodsalt ära.
Kuigi 2.7 koodi algused on vähe teised  .
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 14.03.12 16:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Vagcat - i andmetel on hind 281 eurot tk. Uuri ise koodide järgi Eesti pakkujatelt.
|
Näita mulle ka, kus siin sellise hinnaga originaale müüakse ja ma "kingin" enda usast saabuvad originaalid kellegile soodsalt ära.
Kuigi 2.7 koodi algused on vähe teised . |
Nagu ma mainisin, viskas vagcat sellise hinna. Mul pole aimugi, palju meil Eestis need ludinad maksavad. Mingi kodutöö peab omale ikka ka teha jääma,
või mis?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 14.03.12 16:42
|
|
|
Revalis 503,20.-€ raha.
|
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 14.03.12 19:14
|
|
|
Millele võib kindlasti kohe lisada uue keti, A osa 60€/tk B osa ~30€, kaane tihendid A osa 40€ bank.
Muide, ärge sattuge kohe paanikasse ja eurokotiga poodi tormake. Nagu eespool korduvalt mainutud, nr 1 tegevus võiks olla rihma märkide kontrollimine.
5...6 kraadi paneb juba vale pingutamisega mööda kui pole rihmavahetuse protseduur teostatud nõuete kohaselt. Endal praegu loomkatsed V8-ga pooleli,
lähipäevadel peaks pilt selgem olema, eks siis informeerin tulemustest.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.03.12 20:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KAuri123
niih, kontrollis käidud.
Ühe nuka asend oli ikka täitsa paigast ära (näitas 9) ja teised olid ka ikka päris erinevad.
Lisaks näitas ka parempoolse halli anduri viga.
Oskab keegi soovitada kust osta keti pingutid? Alla 500 euri tükk vist ei saagi kuskilt ja kas kõik mis selle tegemiseks vaja on selles komplektis
olemas või peab midagi juurde ostma? |
Sul on rihm paigast.
|
|
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 15.03.12 07:23
|
|
|
Minul oli V8 tüüpi mootoriga nii, et bank2 pingutil tegi tald minekut. Selle tulemusena näit -18 kraadi ja keti kolin tühikäigul. Bank 1-l oli näit -8
kraadi. Egas midagi, Revalist uus pinguti bank 2-le. Lisaks uued tihendid ja ketid mõlemale, ning bank 1-le sisuliselt uued tallad. Uus pudi külge ja
arvuti järgi: Bank2 -5 ja bank1 +3 kraadi. Auto käitus tühikäikul rahutult ja minek oli ka loium. Kuna hammasrihma seadmisel kasutatud abinõud olid
isetehtud ja enese laiskusest tingituna ei lukustanud vänta ära lukustuspoldiga, vaid usaldasin plastik katte ja rihmaratta märki siis läksid
rihmamärgid üle kontrollimisele. Ja olidki natuke mööda. Praegu on bank2 (uus pinguti) -1kraadi ja bank1 (vana pinguti, uus kett ja tallad) -3 kraadi.
Eeldusel, et praegu on rihm täpselt märgis, siis keti vahetusega sai vana pinguti näitu paremaks 5 kraadi. Uue ja peal olnud keti võrdluse tulemusena
oli vana kett ka umbes 5mm pikem. Võrdlesin ka vana talda uue tallaga, paksuse vahe oli suht olematu, pool millimeetrit max. Küll aga oli vana pinguti
komposiit plastiku katted oluliselt hapramad. Kui need tallad purunevad ja õigesse kohta satuvad, siis ohh seda rõõmu...
Hetke näitudega on auto reageerimine gaasipedaalile tundlikum ja lõpu osas liigub tajutavalt paremini. Peaks uuesti düno otsa ette võtma.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
KAuri123
huviline
Registreerunud 29.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6
|
|
postitati 15.03.12 17:23
|
|
|
Sai täna autol ära vahetatud halli andur ja tuli välja et üks sisselaske kollektori vaakumpump (juhipoolne) puru.
Forsis hind 222 euri, hetkel sai pimedaks tehtud, et teinepool tööle hakkaks.
Ja peale seda tööd on auto minek mitu korda parem ja bensiini kulu langes 4l/100km keskmine (ennem siis 21l ja nüüd 17l/100km).
muidugi nautisin kohe ka tunduvalt paremat minekut, rahulikult sõites oleks kindlasti ka 15l/100km saanud.
Rihm sai autol vahetatud 22000 km tagasi Flamekos ja ma ei tahaks uskuda et rihm valesti peal on.
Ma usun, et kui saab nüüd ketipingutid ja selle vaakumpba vahetatud, on kõik mured lahendatud ja auto liigub jällegi palju paremini edasi.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 15.03.12 17:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KAuri123
Sai täna autol ära vahetatud halli andur ja tuli välja et üks sisselaske kollektori vaakumpump (juhipoolne) puru.
Forsis hind 222 euri, hetkel sai pimedaks tehtud, et teinepool tööle hakkaks.
Ja peale seda tööd on auto minek mitu korda parem ja bensiini kulu langes 4l/100km keskmine (ennem siis 21l ja nüüd 17l/100km).
muidugi nautisin kohe ka tunduvalt paremat minekut, rahulikult sõites oleks kindlasti ka 15l/100km saanud.
Rihm sai autol vahetatud 22000 km tagasi Flamekos ja ma ei tahaks uskuda et rihm valesti peal on.
Ma usun, et kui saab nüüd ketipingutid ja selle vaakumpba vahetatud, on kõik mured lahendatud ja auto liigub jällegi palju paremini edasi.
|
Mis asi on juhipoolne vaakumpump? Pead äkki silmas sisselaske koldes oleva süsteemi pööramismehhanismi, mis töötab vaakumiga? Tavaliselt läheb katki
see plastikust hoovake. Seleta täpsemalt, mis katki on seal ja kas käega jõuad kolde küljes olevat hooba keerata. Kuskil on sellest süsteemist siin
terve teema, hetkel ei leia üles.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KAuri123
huviline
Registreerunud 29.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6
|
|
postitati 15.03.12 18:20
|
|
|
Ilmselt see sama vidin jah, ei ole nende juppide nimetustega väga kursis.
Puruks ei olnud mitte see plastikust hoob, vaid see mille külge see hoob kinnitub (ümmargune kummist vaakum junn mis tõmbab seda hooba)
Võin hiljem pildi lisada.
|
|
|
|
vax
huviline
Registreerunud 28.03.10
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.04.12 18:10
|
|
|
Hmm...üks mure jälle selle teemaga siis juures.
Kui aus olla, siis külmkäivitusel käib alguses nii sekund-paar "Krrr" läbi...ja siis edasi käib enam-vähem puhtalt.
Tegelt, edasi on ka vaevukuuldav tiks sees...
Mootoriks siis 2.4
Edit - Alles nüüd lõi ette pildi, et minuarust peaks see mootor justkui rihmaga olema ju...
Krt, olles nüüd googeldanud, ei saagi täit selgust. On olemas 2.4 130kw ja 2.4 121kw. Mul neist viimane. Nii et vastus on - ?
Krt tuleb hommikul ise sinna plastide alla piiluda, auto suht vähe minu käes olnud, pole sinna vaadanudki.
|
|
|
|
audipoiss
huviline
Registreerunud 25.05.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b8
|
|
postitati 26.04.12 07:15
|
|
|
Tere küsimus selline, et kui see ketipinguti näit läheb sõites 21 kw peale. kas see on normaalne?
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 26.04.12 07:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audipoiss
Tere küsimus selline, et kui see ketipinguti näit läheb sõites 21 kw peale. kas see on normaalne? |
Normaalne. Pinguti keerabki sisselaske nukka gaasi andes 21 kraadi varasemaks.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 04.05.12 19:31
|
|
|
Noh, hea et sai varakult seda teemat uurima hakatud Mina olen siis see
õnnelik, kellel üks pinguti tald murdus ning seejärel ketiratta ja kaane vahele kiilus. Kett puruks, klapid peas. Juhtus see kõik peale seda, kui auto
oli 2 nädalat seisnud - käivitusel oli sekund keti kolin (selleks olin valmis), siis kaks sekundit täiesti laitmatut mootori tööd, siis sekund
rämedamat kolinat ja mootori seiskumine.
Varem oli aeg-ajalt käivitades kolin külma mootoriga, aga mitte alati. Kaabliga uurides kõikusid numrid +/- 3 ühikut ümber nulli. Mis järeldusi siit
teha saab? Kas võis olla nii, et talla tükk oli juba varem murdunud ja just nüüd sattus õigesse kohta? Ei saa mainimata jätta, et see p...s käivitus
oli peale põhjalikult kapremonditud kasti installi. Ei ole väga hea tunne küll jah. Aurtoks S6 ANK mootoriga.
Kui kellelgi on juppe pakkuda (s6 klapid näiteks), on see teretulnud. Eriti rõõmus oleks uute hea hinnaga pingutite üle. Plaanis mõlema kaane
kapremont koos pingutitega.
Edit: läbisõidunäidik 230+ tuhat. Muu info ja hinnangute järgi ka realistlik.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.05.12 14:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Kaabliga uurides kõikusid numrid +/- 3 ühikut ümber nulli. |
See kõikumine oligi kõige hullem.
Mul 2.7 BiT peal kõikus ka +-2 ühikut üks pool (teine pool oli vahetatud), hommikuti kõrin.
Kui lahti võtsime, siis oli kett klapikambrikaanest tüki välja freesinud ning nukkade hammakad ära söönud banaani kujuks. Nii, et nukad läksid ka mul
vahetusse.
Nagu sinu kogemus näitab, ei maksa selle asjaga viivitada, kui probleemi pikemalt ignoreerida on lõpuks tulemus käes ja remont PALJU kallim.
Ehk siis - kui juba kõigub edasi tagasi pidevalt 2 ja üles ühikut, siis koheselt lahti võtta.
|
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 08.05.12 15:04
|
|
|
Praeguseks kaaned maas. Niipalju vedas, et tühikäigul siiski klapid ja kolb ei kohtunud. Uued pingutid tellitud, mõlemad kaaned saavad siis ka
lihvimise/hoonimise ja tihendite vahetuse.
Aga põhimõtteline küss on selles, et millal võiks piisata vaid taldade ja keti vahetusest? St kas ikka peab tingimata ka pinguti vahetama?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.05.12 15:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Praeguseks kaaned maas. Niipalju vedas, et tühikäigul siiski klapid ja kolb ei kohtunud. Uued pingutid tellitud, mõlemad kaaned saavad siis ka
lihvimise/hoonimise ja tihendite vahetuse.
Aga põhimõtteline küss on selles, et millal võiks piisata vaid taldade ja keti vahetusest? St kas ikka peab tingimata ka pinguti vahetama?
|
Ega teistmoodi aru ei saa, kui ära vahetada ning siis näitajaid vaadata jälle.
Halvimal juhul saad veel kord kogu töö teha.
|
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 09.05.12 07:59
|
|
|
No ma tahaks loota et kui mõlemad pingutid koos kogu krempliga uued panna, siis ei pea seda tööd uuesti ette võtma. Tai pohh
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.05.12 08:17
|
|
|
Pingutid tellisid Revalist või leidsid mingi alternatiivi?
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 09.05.12 08:51
|
|
|
Mitte küll otse Revalist vist, aga originaalid küll. Äkki läbi Forsi? Priit ja Progates OÜ mässavad nende asjadega, ma istun mugavalt jalg üle põlve
ja ootan tulemusi
|
|
|
|
ReinS
huviline
Registreerunud 30.08.11
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0
|
|
postitati 18.05.12 14:55
|
|
|
Paneks siis oma tähelepaneku ka kirja, äkki saab abi. Mootoriks 2.0 96 kw ALT. Ls 230k. Kuna külmkäivitusel larin taga 1-2 sekki, siis siin loetule
tuginedes kohe kontrollima. Hammasrihm kriipsupealt paigas. Külmalt 091 kolmas väli 4,0 kw. Neljas väli kõigub 2,5-5,0kw. 093 kolmas väli -7.0kw.
Neljas ei näita midagi. Soojalt 091 kolmas väli 4,0kw. Neljas väli kõigub 1,5-5,5kw. 093 soojalt kolmas väli -7,0kw. Neljas ei näita midagi.
Arvatavasti kett lõtv ja lariseb vastu kaant. Kaan maha ja kontrollima. Motot ringi ajades ei vaju pinguti kordagi läbi ja press on ikka väga kõva.
Kaanel pole keti jälgegi. Ainuke asi mis seal motot ringi ajades plaksu tegi (ja selle külmkäivituse larina võib põhjustada) on see VVT jurakas mis
sisselaske nuka otsas istub. Moto töös mingeid anomaaliaid pole, peale selle hetkelise külmkäivituse larina. Numbrite kõikumine 91-ses grupis viitab
küll keti venimisele, aga pingsuse järgi vaadates, ei tohiks ta kuhugi vastu koliseda. Äkki oskab keegi kommenteerida?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.05.12 14:57
|
|
|
Sa võid proovida keti ära vahetada ja kokku tagasi panna.
Üldjoontes käivitusel metalne kolin ülaosast on reeglina kett ikkagi. Samas kui jälgi pole, siis võib midagi muud olla.
Oled sa kindel, et sa sekundaarõhupumbaga seda heli segi ei aja?
|
|
|
|
|
|
ReinS
huviline
Registreerunud 30.08.11
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0
|
|
postitati 18.05.12 15:09
|
|
|
See keti vahetus on paras keberneet, kuna tuleb terve kaane ülaosa lahti lasta(tahtsingi seda teha koos pinguti vahetusega kuni selle avastasin).
Hoides kätt selle VVT juraka peal on selgelt tunda kui plaksub. Aga see suur numbrite kõikumine 4-ndas lahtris on ikka kett? See hääl on pigem tärin
kui kolin.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 18.05.12 15:23
|
|
|
No lambist ei tohiks ta kõikuda nii palju. Minu loogika ütleb, et kett peab ikkagi mingil määral olema kulunud.
Mis "VVTi" (audil continous camshaft adjustment) koha puutub, siis vähemalt minu mootoril on ketipinguti ja see asi koos ühes tükis ja solenoid
muudab seal sees õli rõhku/ligipääsu, millega siis lõpuks asja liigutatakse.
Minul oli ka hääl tärin, aga mul oli selgelt näha, et vastu klapikambri kaant käinud ja mitte vähe.
|
|
|
|
|
|
ReinS
huviline
Registreerunud 30.08.11
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0
|
|
postitati 18.05.12 15:39
|
|
|
Mul pinguti lihtne(ilma klapita). Jälgi kaanel pole. Sissel. klappide faasi muudetakse sissel. nuka otsas oleva hüdraulilise mehhanismiga. Sarnane 3,0
V6-sel kasutatavaga.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 6 .. 9 |
