| Lehekülgi: 1 .. 37 38 39 40 41 .. 45 |
kuks456
huviline
Registreerunud 31.08.12
Asukoht: Harjumaa,Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Tdi
|
|
postitati 06.10.14 17:14
|
|
|
Tee siis kindlasti pilti kuidas rõhukell autos jääb, vb ahvin järgi sind...kui hea jääb muidugi .
|
No smoke , no fun! TDI
Pole olemas purustamatut kivi,on olemas nõrgad mehed.
|
|
|
|
|
Remo
huviline
Registreerunud 06.08.10
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Mercedes-Benz , BMW , Audi
|
|
postitati 06.10.14 17:28
|
|
|
Miks piilari külge ei tahtnud panna?
|
Got ARB and nitrous?
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 06.10.14 17:35
|
|
|
Mul piilarite küljes juba tweeterid ja need ka ilusti nahatatud. Ei tahtnud miskit lõhkuda ja see tundus kõige parem lahendus.
Uue õli tõin ka ära ja valituks sai Valvoline Maxlife 5W40 täissünt. Homme üritan sõitu teha ja teen paigaldatud näidikust ka pilte.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
Petu
|
|
postitati 07.10.14 16:06
|
|
|
Hea, et ikka püssi põõsasse ei visanud? Peale kõike jamamist seda magusam vast seda pruukida on. 
Paistab hea igatahes.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 07.10.14 20:14
|
|
|
ADR ja AEB kaantel silmaga võrreldes peale KKK mingeid erinevusi ka märkasid?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 07.10.14 20:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: r384n3
ADR ja AEB kaantel silmaga võrreldes peale KKK mingeid erinevusi ka märkasid? |
Nukad olid ka erinevad, kuid muus osas ma küll enam vahet ei suutnud silma järgi teha.
See adr KKK istuks ka kui esimese kahe silindri süütepooli kohti natuke modida.
|
|
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 07.10.14 20:55
|
|
|
Siis ikka oli mu info õige, et kaaned ise füüsiliselt samad, kuid nukad erinevad.  KKK kohta ei vaevunud uurimagi, need 1:1 vahetatavad omavahel.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 11.10.14 16:33
|
|
|
Paar nippi selle 1.8 karteripõhja eemaldamiseks.
Esiteks tihend peab olema korralik toode, kui on soodsamapoolne, siis tahab silikoni juurde, viimane eeldab aga väga puhast õlivaba pinda ja peaks
olema korralik toode nt. Loctite. Need kaks polti tuleb ikka kindlasti sisse panna ja see kui põhi mitukorda lühikese aja jooksul maha käib ja ei leki
ei näita et asi korras on. Asi peaks kestma ikka 50000+km. Need kaks polti, mis hooratta varju jäävad tulevad hooratta õige asendi korral ilusti
nähtavale ja kui sirge võti ei saa polti ilusti keermesse, siis pall-otsaga viiene kuuskant aitab. Kui polt kukub sidurikotta, siis selle jaoks
müüakse ehitus või autopoes näiteks painduva varre otsas magnetid, maksab alla 10 euro aga poldi saad kindlalt kätte isegi küünlaaugust. Õlivõtturiga
selline lugu, et kui on olnud väga umbes võib pump olla kulunud. Uue bosa pumba koos võtturiga saab 35-60 euri eest. Karteri põhja ja ploki vahelised
poldid ja põhja ja kastivahelised poldid pingutada kordamööda selliselt et ei tekiks võimalus, et põhi kasti küljes juba kinni ja siis alles ploki
poolseid keerama.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 11.10.14 17:12
|
|
|
Ise ostsin elringi tihendi ning silikooni ei pannud. Auto töötas mul 1,5h ühte jutti pärast esimest käivitust ja lekkima ei hakanud. Kahjuks aga tuli
paar tilka turbo õli tagasivoolu toru ja karteri vahelt. Sai küll nii kõvasti kinni keeratud kui vähegi võimalik, aga ilmselt oli rõngastihend oma aja
ära elanud ning korralik välimus oli petlik. Eks omad vitsad peksavad, kuid järgmise õlivahetuse ajal vahetan selle ära.
Rõhk oli muidu anduri järgi külma mootoriga algul 5bar ja pärast 90 kraadi juures 2bar.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 11.10.14 18:45
|
|
|
Õli tagasivoolul pole karteri küljes rõngastihendit, seal tavaline tihend ju
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 11.10.14 18:48
|
|
|
Hmm, siis on keegi vist miskit tuuninud varem. Vähemasti nüüd teada, et mida sinna vaja.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 11.10.14 18:59
|
|
|
Vähemalt kahel aeb mootoril olnud, 1995 ja 1997 aasta mudeli omadel.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 24.10.14 17:01
|
|
|
Nii, vahepeal auto seisis kaks nädalat ning viimaks tuli tahtmine ka sõitu proovida. Ennem seda määrisin aga sumbuti liitekohad pastaga üle, kuna
ühest plärises läbi. Pärast seda lasin autol kohapeal tiksuda ja käisin all vaatamas ning täheldasin, et katist kostub mingit veidrat plärinat. Kuna
quattro doonoril olevat katt aasta ennem maist lõppu vahetud, siis ei osanud nagu eriti midagi arvata. Igatahes läksin siis proovima ning tõmbas ikka
kõhu alt õõnsaks kui boost laksatas peale. Kiirendus oli tuntav ning kutsus kohe veel ja veel proovima kiirendada ning kaasreisijal oli üsna võimatu
üritada boosti kella jäädvustada, kuna lihtsalt tõmbas istmesse ja nii see video tegemine sinnapaika jäi. Pärast väikest tiiru jätsin masina ka veel
paariks minutik tiksuma ning ka silmaga oli näha, et turbo on tööd teinud ehk hõõgus keskelt punaselt. Umbes 5 minutit hiljem polnud enam midagi näha
ning siis tundus ohutu juba seisma jätta. Lisaks ei olnud sõites mingeid veidraid helisi ning kõik tundus korras olevat.
Järgmine päev sai siis uuesti sõitu tehtud ja oh üllatust, see valju vile oli tagasi ning nüüd on see nagu igavene. Kui varem kadus vähemalt soojaks
minnes ära, siis nüüd oli ka pärast 140km pikkust sõitu see hääl olemas ja andis endast valjult märku. Lisaks sellele helile on ka minek vähe laisem
kui tol õhtul, aga kordades parem kui ennem mootori remonti. Kell näitab minna andes 0,5bar ülerõhku ja elu oleks nagu lill kui võrrelda seda tehase
numbritega, aga mulle ei anna see rahu. Tahan siiski seda autot, mida tundsin sel õhtul ning lisaks tahaks sellest häälest ka lahti saada, kuna see
vile kostub valjult üle tänava. Samuti ajus olev chipp peaks võimaldama väheke rohkem rõhku kui stock aju. Jõudes nüüd tagasi selle pläriseva kati
juurde siis see on otsustanud nüüd siiski vait jääda või on see ehk umbes ja piirab minekut?
Vähemasti kütusekulu on ka nüüd normaalsem ning ei pea ämbriga peale valama. Samuti on nüüd must kiirem kui roheline ja seetõttu vajab gaasi pedaal
natuke harjumist, kuna kiirus kipub tihti pärast kurvi üle lubatu minema või lahtise teekatte korral on kurvis tunda kuidas rattad tühja käivad.
Igatahes olen üldjoontes üsna rahul kui see vastik vile kõrvale jätta.
|
|
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 24.10.14 17:22
|
|
|
Kaldun arvama, et nüüd see vilina eemaldamine pole enam nii suur probleem, kui juba lõpuks mootori normaalselt tööle said ja sõitu nautima hakata
saad. Jõudu sulle ja pöial püsti. 
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 25.10.14 20:24
|
|
|
Kui see vahetatud katalüsaator sai sinna nn B-osa jupp, siis nendel on kombeks, et katalüsaatori kesta peal on ühel või mõlemal pool mingi lisaplekk
keevitatud paari punktiga. Ilmselt kuumakaitse vms. Need keevituspunktid seal meie talvises keemilises kliimas eriti ei kesta ja tulevad lahti,
sellest võib ka plärin olla. Ise olen sama asja ühe B-osa katalüsaatoriga kogenud.
Vilina tekkepõhjuseks võib olla mõni vaakumi leke, lahtine peenike vaakumitoru või murdunud otsik vaakumi ühesuunalisel klapil.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 29.10.14 17:54
|
|
|
Nii, täna nokitsesin natuke erinevate asjade kallal ning leidsin ka selle vilina põhjuse. Nimelt mafist turbosse minev lõdvik oli turbo juurest
ribadeks. Alles sai suvel uus (kasutatud korralik 2007. aasta OEM) toru ostetud ning nüüd kus viimaks süsteemi rõhku tootma sai kannatas see vaid
1,5km järsemat sõitu  See siis seletab, et miks esimesel õhtul oli nagu
lennuk ja järgmisel päeval aeglasem ning vilisev. Tõmbasin hetkel teibiga asja üle, et meenutaks taas tervikut ning natuke läks isegi paremaks, kuid
siiski ajab see ajutine lahendus läbi ehk vilistab ja minek pole ka sama lajatav kui esimesel korral. Nüüd ma ei teagi mis teha, kuna ei näe mõtet
osta taas ~20 euro eest uut toru mis pakub lõbu vaid üheks sõiduks. Netist saaks tellida aga mõistliku hinnaga silikonist toru, kuid see tuleks 15-60
päeva ning halvemal juhul jääb üldse ehk kuhugi kadunuks. Kas kellelgi on pakkuda sellekohast nõu ja lahendusi, et asi viimaks pidama saada?
Lisaks panin külge ka esimesed originaal porilapakad. Natuke pidin mõlemat lõikama ka, kuna need pole ette nähtud alumiste liistudega autole.
Esimesega sai omajagu aega jauratud, et täpne liistu kuju saaks sisse lõigatud. Teisel õnnestus aga ideaalne lõige esimese korraga. Tagumised
originaal lapakad on ka mul olemas ning need panen teine päev külge, kuna ei viitsinud täna enam tagumisi rattaid alt ära võtta. Mõnele ilmselt
lapakad ei meeldi ning S stangedega autol pole ma neid varem ise üldse näinud, kuid mu meelest on nad osa tervikust ning aitavad ikka üksjagu sel
porisel ajal.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 29.10.14 18:04
|
|
|
Osta uuesti sama jupp ja korras, halb õnn oli lihtsalt.
|
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 29.10.14 18:43
|
|
|
Mis see kasutatud originaal lõdvik maksab ja palju uus A-osa maksab? Inglismaa ebayst saaks 85 EUR koos saatmisega terve silikoon lõdviku komplekti,
tuleks kohale alla nädala ja jõuaks ka 100% kohale kuna on makstud ja tähitud saadetis erinevalt Hiina kaubast.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 29.10.14 18:50
|
|
|
Kasutatud on tavaliselt 20 euri lugu. Uue A-osa hinda ei tea.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 31.10.14 09:52
|
|
|
Täna oli teepeal hommikul esimene libe ning jube rõvedalt hakkas auto korra ujuma sirge tee peal kus kiilakas maas. Kuna ema C4 V6 quattroga olen paar
korda ikka sõitnud ja sellist viperust sel küljes pole, siis hakkasin uurima googlist, et mis mu autol viga võiks olla. Otsides kasutasin märksõnu
"welded center differ quattro" jne ning leidsin täpselt selle mida oli siin ka juba varem arvatud - torsen on keevitatud. Ehk pidevalt on võrdne
vedu, kurve on raske keerata, lihtsalt laseb ka 3. käiguga ringteel rattad ringi, libeda ja lahtise teekatte korral läheb kergelt libisema ning see
mida olen pikalt eiranud pidades seda pooltelje otsaks - tugev raks kui tagurdan rattad välja keeratuna parkimiskohale. Samuti on lisaks üsna raske
tagasipöörded teha, kuna auto nagu ei taha keerata. Samas ainult tagumiste pooltelgedega keeras nagu peab, kuna ei tekkinud kinni poomist. Lisaks
lugesin veel enda kogetule, et rehvid pidid kuluma kiiremini ning pooltelgede otstele pidi see ka hävitavalt mõjuma.
Igatahes nüüd oleks tarvis see jama likvideerida ning ehk on kellelgi ennem jääaja saabumist pakkuda korraliku torsenit 2,3/2,6 quattro kasti külge?
|
|
|
|
|
|
aivo82
huviline
Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B4Q
|
|
postitati 31.10.14 10:57
|
|
|
Torsen on kõigil sama, olenemata kasti ülekandest. Sobima peaks ka esimeste A4Q kastide torsen.
Kätte saad ta ilma kasti alt ära võtmata, lihtsalt tagant otsast kaane poldid lahti ja tuleb välja. Siin on üks hea juhend A4 põhjal, aga B4 on suht
sama teema: http://diffmod.plainbored.com/
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 31.10.14 11:09
|
|
|
Sinna peaks sobima suvalise o1a kasti torsen, vb ka 01e.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 31.10.14 11:57
|
|
|
Tänud info eest. Seega nüüd suurem tõenäosus see leida kasvõi mõne sellise kasti küljest, mil mõni käik kadunud.
|
|
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 31.10.14 12:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Tänud info eest. Seega nüüd suurem tõenäosus see leida kasvõi mõne sellise kasti küljest, mil mõni käik kadunud. |
Mul tegelikult on olemas üks täitsa töökorras torsen. Kui kuskilt lähemalt ei leia siis võime diili teha
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 37 38 39 40 41 .. 45 |
