| Lehekülgi: 1 .. 35 36 37 38 39 .. 45 |
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 07.08.14 09:52
|
|
|
Asi võtab juba ilmet.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 12.08.14 21:05
|
|
|
Viimaks sain aega, et lasta sumbuti ära keevitada. Kõrv kohe puhkab, kuna ilma oli ikka kohutavalt kõva müra. Mingil määral müriseb veel ikka, aga
ilmselt peitub see viimases pütis, mis on mingi sport "vihmavee toru" pütt. Ülejäänud toru katsusin läbi ning kuskilt läbi ei aja.
Kütuse näidiku sain ka vist tööle, kuna siiski tuli vahele ühendada ka üks relee, mis oli quattro doonoril armatuurialuses juhtmestikus. Ise ühendasin
tolle tagumise istme alla, kuna sealt oli lihtne ligi pääseda kütusetaseme anduri juhtmele. Sõites näitas kompu ka isegi mingeid numbreid, aga suurest
sõidurõõmust tingituna polnud mul aega neid jälgida ning ei teagi kas seal kuvati nüüd midagi adekvaatset või tuleb uue mootoriga sealt aiateibaid.
Igatahes edasi liigub meeldivalt.
Homme panen veel aja sillastendi ning siis peaks kõik vast esialgu tehtud olema. Eks nüüd igapäevaselt kasutades selgub kuidas vastu peab ning kas on
miskit kahe silma vahele jäänud või mitte.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.08.14 11:07
|
|
|
Nädal möödas ja aeg teha väike vahekokkuvõte. Räägin siis kõigest järgemööda.
Niisiis, esiteks otsustas süsteem jahutusvedelikust tühjaks joosta. Esialgu ei saanud kohe ka aru, et kust lekib. Kallasin siis paagi vett täis ja
puhusin suuga sisse ning seepeale hakkas käigukasti peale lahmama. Selge, mõtlesin et flants on oma aja ära elanud ja alt prao sisse virutanud. Tõin
siis poest uue, kallasin paagi uuesti vett täis ja sõitsin koju ära. Kodus aga selgus, et flantsi alune toru mis läheb salongi radikasse oli flantsi
küljest lahti tulnud. Panin siis toru otsa tagasi ja klambri kinni, kuid kõvemini tõmmates saab selle sealt suht kerge vaevaga kätte. Seega see
lahendus on mu meelest seal nagu s.tanikats, kuid ju siis peab nii kinni pidama kui tehase poolt on nii ette nähtud.
Järgmine häda oli pooltelgede ja kardaani poltidega. Hea et vaatasin reedel auto alla, kuna muidu oleks ilmselt laupäeval saanud jala koju tulla, sest
kõik olid lahti. Väänasin siis nii kõvasti kinni kui poldid kannatasid ning kontrollisin eile veel üle ja nüüd on nad ilusti kinni.
Kui esialgu tundus, et minekut nagu on, siis nüüd tuleb tõdeda, et ega ikka ei ole küll. Nimelt sõitsin nädalavahetusel isa 66kw B4-ga ning see tundub
palju erksam ja kiirem kui mu must . Eile mõõtsin ka aega kui kaua kulub 0-100 ning 15 sekundit on ikka väga masendav tulemus (tegelt peaks olema
midagi 8 sekundiga). Samuti ei ole nagu seda kiirenduse effekti kohe mitte üldse. Kohapeal seistes läheb ilusti pöördesse, aga sõites ei taha neid
pöördeid kohe mitte kuidagi tulla ning liigub rohkem nagu tigu. Kuna tundus et boosti nagu polnud otsustasin voolikud üle vaadata ning leidsin, et
mafist turbosse minev lõdvik on turbo lähedalt katki ning sealt mahub näpp sisse. Nüüd teeb sõites mingit lollakat vilet nagu keegi kogu aeg vilistaks
autos. Googeldades leidsin, et see pidi olema normaalne nähtus kui lõdvik katki on. Seega nüüd otsin uut lõdvikut ja ehk siis saab viimaks sealt ka
seda jõudu, mida olen oodanud.
Viimaks otsustas aga kapoti trossi ümber olev kummijulla ära tulla ning juhi taga on nüüd taas korralik vann. Ajastus on muidugi super, sest nüüd
lahmab vihma pea kogu aeg.
|
|
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 20.08.14 11:46
|
|
|
Tere ja jõudu. Selline asjade kulg on täitsa normaalne  Nii kiiresti kui
need mured korraga tulevad, lahenevad nad ka ära.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 20.08.14 16:05
|
|
|
Boost leak test tee ja kas turbol oli wg klapp korras?
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.08.14 18:23
|
|
|
Võtsin täna mafi ja turbo vahelise lõdviku maha ning lisaks sellele ühele augule mida ma ükspäev nägin oli seal kaks veel. Kuna kaotada polnud midagi,
sai mägiaivari teibiga asja ajutiselt tuunitud. Tahtsin siis minna kohe prooviringile, kuid siis kadus ära viimnegi jõud. Algul ei saanud kohe aru, et
mis siis nüüd häda on. Katsusin pistikud üle ning kui jõudsin kontrollimisega cooleri torudeni oli üllatus leitud. Nimelt lõi toru ennem coolerit
küljest minema. Paigaldasin siis selle uuesti ja keerasin nii kõvasti kinni kui võimalik ning läksin proovima ning ohh imet, nagu uus auto oleks  Kui varem oli 120 lagi ning üle 4000 pöörde ei läinud, siis nüüd jõudsin juba
3. käiguga 140ni ning nüüd sai ikka ilusti piirajasse välja lasta. Seega ühtteist on sealt veel tulemas 4. ja 5. käiguga, kuid selle proovin kunagi
lennuvälja peal järgi, kuna maantee pole just õige koht sellisteks katsetusteks. Lisaks nüüd jaksab ka asfaldi peal ketsi lasta ning õhtul vihmaga
koju sõites tuli gaasi ikka üsna rahulikult peale kurvi vajutada, kuna kippus väga kergelt saba liputama. Kui ette poolteljed külge saab, siis ilmselt
on normaalsem sõita. Hetkel otsingi 94mm käigukasti flantse ette, kuna ei taha enam kolmandat paari pooltelgi juurde muretseda.
Kuna lõdviku tuuning on ajutine, siis ongi juba uus välja vaadatud ning selle saan endale klubilise kiin21 käest. KKK tihend on ka lekkima hakanud
ning ühest nurgast tilgub õli otse turbo peale, mistõttu on tunda vahest sooja õli lõhna. Seega kas uue KKK tihendiga koos pean vahetama ka selle
küünalde pesade ümbruses oleva tihendi või mitte? Vaatasin et müüakse neid kahte nii eraldi kui koos, kuid kuidas mõtekam oleks?
|
|
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 23.08.14 18:47
|
|
|
Enamasti on KKK tihendi komplektis need mõlemad tihendid olemas. Mõlemad vaja ära ikka vahetada!
Küünlad ei upu juba õlis?
Ühekorraga on juba mõtekas ka ketipinguti alumine tihend ja kummist poolkuu ära vahetada, kuna sealt on ka õli üpris aldis lekkima!
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.08.14 18:52
|
|
|
Ei küünlad ikka kuival. Ka taset varda pealt vaadates ei kao õli silmnähtavalt ning varda järgi on samal maal kus oli ka algul.
Aga tänud soovituse eest, võtan siis kohe need ka. Kas neid muidu keerukas vahetada?
|
|
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 28.08.14 14:25
|
|
|
Ainuke asi, mis mul natuke arusaamatu on, et auto sõidab vist niiöelda tagaveolisena hetkel?
Seega torsen kokku keevitatud või olen miskist valesti aru saanud?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 28.08.14 17:48
|
|
|
Hetkel jah ainult tagumised poolteljed küljes. Ise pole ma midagi keevitanud ning kasti peal pole ka jälgi, et keegi oleks seda torseni juurest lahti
võtnud. Seega ausalt öeldes ma ei tea kuidas see asi toimib, aga auto igatahes sõidab.
|
|
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 28.08.14 17:53
|
|
|
Väga huvitav, sai ikka audi kast alla? 
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
JMets
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.08.14 17:55
|
|
|
Esimene tagaveoline audi.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 28.08.14 17:56
|
|
|
Neid ikka jagub eestis, teised mehed on torsenid kinni keevitanud, et auto üldse kohalt liiguks.
|
Best ET 13,414@A4
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 28.08.14 18:07
|
|
|
Kast ikka jah quattro oma
Ehk homme saab kätte 94mm kasti flantsid ning siis saab ette ka poolteljed külge. Eks siis paistab kuidas see auto käitumist mõjutab.
|
|
|
|
|
|
TaSa
huviline
Registreerunud 20.01.12
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4,Audi A4 b5
|
|
postitati 28.08.14 18:17
|
|
|
Vanemate Audi ja Vw nelikveoliste kastiga pole vaja midagi teha,et tagaveoline oleks,viskad eest poolteljed küljest ära ja sõidabki tagaveolisena,aga
kahjuks vastupidi ei toimi,kui viskad kardaani alt ära siis ei liigu see auto kuhugi poole.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 30.08.14 19:01
|
|
|
10 punkti Tanelile, just nii ta on 
Täna sai ette poolteljed alla pandud ning enam ei saa ketsi lasta, vedu kohe olemas Üritades asfaldil järsemat minekut annab auto vastuseks pahvaka siduri kärsakat ning hakkab kohe liikuma. Nüüd saan ka aru, et kuidas
annab selle mootoriga kahemassilisest süsteemist lahti saada.
R5 quattro kasti külge läksid erineva pikkusega poolteljed. Juhi poole pikem ja kaasreisija poole lühem. Seega doonori pagasnikus kogu selle soga sees
peitusid õiged võllid, aga ainult sisemised otsad olid teised. Selle tarvis saigi kasti külge pandud 100mm flantside asemele 94mm flantsid ja pärast
seda saigi poolteljed juba külge pista.
Igatahes mulle meeldib nüüd sõit tunduvalt rohkem, kuna varem oli kõrgemate pöörete pealt uue käigu lülitumisel selline tunne nagu keegi paneks jalaga
takka. Nüüd aga toimub kõik nii sujuvalt ning auto on tüki maad stabiilsem. Nüüd siis quattro nagu olema peab.
Boosti probleem on nüüd ka vist lõpuks lahendatud ning uus lõõts sai külge installitud. Tegelikult oli kõige suurem leke aga seal, kus läheb üks toru
poldiga turbo külge. Too jubin millest polt läbi läheb oli tagant pooleks ning toru oli sellega vaid näiliselt ühenduses, sest tegelt ei pidanud too
enam midagi. Tõin hydroscandist uue jubina, pistsin torusse ja kruvisin klambriga kinni. Vahele sai lõigatud ka alumiiniumist uued seibid, kuna vanad
olid juba nii ära pigistatud. Nüüd enam mineku üle enam nagu kurta pole, ehk kunagi kui kella paigaldan siis näen mis elu see turbo seal ka numbrite
järgi elab.
Kuna september on ülevaatuse kuu, siis nüüd on viimane aeg ka paberimajandus korda ajada.
Kui kellelgi on pakkuda kahe klemmiga õlirõhu andurit lisakellade jaoks, siis oleksin sellisest huvitatud
|
|
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 31.08.14 14:15
|
|
|
Suure tõenäosusega torson ikka kinni keevitatud. Või siis all c3 quattro kast (või vanem, pole teemaga nii täpselt kursis), mida sai ise salongist
lukku panna. Muidu avatud torseniga ei tohiks see auto poole veolisena kuskile liikuda.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 31.08.14 14:38
|
|
|
Ei tohiks see masin liikuda jah, vanemad ka ei liigu kui diffrid lukus pole. Kohapealt minnes sidurikärsakas ka pole normaalne nähtus
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 31.08.14 14:52
|
|
|
Kärsakas tuleb ainult üle 4000 pöörde starte tehes. Normaalselt liikuma hakates on kõik korras ja midagi ei haise.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 31.08.14 14:59
|
|
|
See ikkagi näitab et kulumine üsna suur ja võid hakkata kaaluma vingema siduri soetamisele, sest nii või naa tuleb jõulisa
|
|
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 31.08.14 16:46
|
|
|
Lähed Pärnu arki dokumente vormistama?
Olen kuulnud, et seal pidi maru raske olema mingeid ümberehitusi vormistada, ei taheta isegi väga jutule võtta.
|
|
|
|
treilop
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: Sindi linn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 TQ Sport/ Audi 100 2,5 TDI Sport Avant
|
|
postitati 31.08.14 18:36
|
|
|
Et naised saunas rääkisid?
|
|
|
|
sigar101
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.2 quattro 101kw 90a, Audi A6 2,5 TDI quattro 103kw 97a, Audi S6 C4 2,2 20vt quattro 169kw 96a, Seat Leon Top sport
|
|
postitati 31.08.14 19:25
|
|
|
MB W126 S´ile, ei tahetud kuidagi kolmese diisli vastu vahetust vormistada. Meil oli templiga Silberi paber taskus,
iseenesest lihtne, aga vaieldi niikaua vastu kui tallinnast riielda said, siis sai korda.
Neid juhuseid on veel palju see ei ole üldse kuulujutt kahjuks.
|
Auto hakkab A tähega
|
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 31.08.14 19:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: treilop
Et naised saunas rääkisid? |
Ei mitte, hiljuti üks Pärnu kandi klubiline helistas ja kurtis Pärnu arki kohta, et isegi mootori vahetusega ei võetud enamvähem jutule, nõuti
enamvähem tehase vms luba
Tegemist oli siis bensu mootorilt diisli peale üleminek.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 18.09.14 13:42
|
|
|
Kuna minu mõistus ja kannatus selle turbomootori osas on jõudnud otsakorrale, siis tuleb see sealt ilmselt selleks aastaks maha. Plaan on osta 66kw
mootor või siis sellise mootoriga avariiline auto ning see mootor siis peale panna. Sellega on vähemalt kogemusi, mida teisega mul ei ole. Samuti
tahan auto ikkagi ennem talve liikuma saada, kuna seismine on auto surm.
Kui kellelgi on veel ideid, kuidas praegune AEB mootor uuesti ringi käima saada võib märku anda. Samuti võib ka ise vaatama ja katsuma tulla, ehk on
mõni nõks mida ma ei tea.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 35 36 37 38 39 .. 45 |
