| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 16.01.05 18:41
|
|
|
quantum ongi Sinu mõistes see õige kile.
See iseoolustab lihtsalt ühte kile liiki. St. metalliku läikega kile, mitte tavaline must.
Loomulikult näeb välja linnaliikluses jne, pole probleemi.
Probleem tekib siis kui muud valgustust enam pole, on must tee koos musta teeäärega ja kõige tumedam tagaklaas (veel hullem, kui külgmised ka).
kordan . . . kui lähedal on teisi objekte, või tegemist linnaliiklusega pole tõesti hullu.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
Tige Kala
huviline
Registreerunud 18.01.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 S-Line
|
|
postitati 22.01.05 14:47
|
|
|
Valus vaadata, süda tilgub kohe verd
Aga kus soome osas need pildid tehtud on?
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 30.01.05 23:25
|
|
|
Sai siis osaletud Kallavesi Nighracel ja vaatamata tühjadele kaamera akudele ka mõni pilt tehtud. Tegemist oli sisuliselt illegaalse üritusega
Kallavesi järvejääl (Soomes), mis oli mõeldud eelkõige 4WD autodele (linna küljeall, nii et spets jäärajaautosid polnud ühtegi). Kuna osa rahvast
otsustas tulla siiski ka tavaautodega, läkski üritus nende poolikuveoliste lumest väljavedamise tähe all . Jääraja pikkust täpselt ei teagi (kui aus olla, siis järve vastaskaldale ma ei jõudnudki ), kuna eesmärk oli lihtsalt öine fun, hüpped autodega ühe hange otsast teise
otsa jms, millega normaalsed inimesed tänaval ei tegele. Peamine reegel öisel järvejääl on see, et "never give up" (ära tõsta jalga gaasilt) ning
turvavööd peale ei pane. Ning kui mingi jama tekib, siis ole ise teistele nähtav. Kuna suurel järvel on lage pind, siis tuul on selline, et
püstiseismisega parajad raskused ning tuisu tõttu piiratud nähtavus on tegelikult ka see, mis limiteerib need sõidukiirused. Oluline on hoida autot
liikumas ja teada suunda. St isegi kui ette ei näe, ja seal on äkki 1.5m kõrgune lumehang, siis vajuta ainult gaas põhja, et inertsiga läbi läheksid.
Rannaäärsed on täis ka kive, kuid nende otsa ei õnnestunud kellelgi oma autot puruks sõita. Nagu öeldud, noored ja kogenematud tahtsid kah oma
madalaks lastud vedrustusega "rullnokamasinatega" klassi näidata, ning nende sikutamisel sai vähemalt minu auto konksuotsas ca paarkümmend korda
köis puruks tõmmatud. Suure töö (peamiselt autode väljakaevamine, minu puhul õnneks küll sikutamine, ise soojas autosalongis istudes) järel väike kakaojooming saare peal ja seejärel iga roju oma koju. Kuna
sellise ilmaga autost asjata nina välja ei pista, siis on ka pildimaterjal suht kesine, seda enam, et ma millegi toimumise ajal ise kah barankast
kinni hoidsin, mitte ei pildistanud lumehanges. Lause, mida kõige rohkem täna kuulsin, oli: järgmiseks ostan endale kindlasti neliveolise
Kõigepealt kokkusaamine linnapeal: kuna siin on paras lumetorm, siis lumesahad sõidavad umbes sama graafikuga nagu liinibussidki . Tee keerab siin nüüd järvepeale, ehk siis parkimisekeeluala, ning parkla ise
asub kaldal, suvisel ujumisrannal. Sinna oleks sobiv saata Falck parkimistasusid korjama, kuna kõik, mis jääpeal purukssõidetud või laialilagunenud,
läheb paratamatult kõigepealt sinna järveäärde seisma.
[img]pilt[/img]
In action: hetkel sikutamas ühte totaalselt lumme kinnijäänud W124. Targad poisid olid, peale oma masina nina purukssõitmist ja kinnijäämist keerasid
otsa ringi ja läksid minema. Mitte pahapärast, aga jäi mulje, et tegemist
oli isa tagant võetud autoga ning poiss esimest korda elus roolitaga...
[img]pilt[/img]
Minu ainus täna filmitud VIDEOLÕIK, kus üks tõenäoliselt
Euroopa võimsamaid ümberehitatud diiselmootoriga Opel Omegasid lendamas läbi öö.
Jälle korraks maapinnal, tuulevarjus. Autosid seisma jätta ei saanud, sest kui klaasidele enam sooja ei puhunud, jäätus sinna sadanud lumi hetkega
[img]pilt[/img]
Hetkel kuivatan vannitoas oma koonusfiltrit
[img]pilt[/img]
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.05 23:41
|
|
|
huvitav elu sul seal soomes...
aga praeguseks on maarjamaal kah lumi maas
|
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 13.02.05 21:04
|
|
|
Nüüd 4 tundi lumehanges elatud, ja kuna masin liikuma ei hakanud, tõmbas üks teine traktor lõpuks hangest välja. Tõenäoliselt on sees midagi segamini,
kuna ka siduri töösilindril miskit puru ja pihustab õli sealt vahelt sisse. Noh, ühelt poolt on see tunnustus mu 51kW äratuunitud mootorile, mis
100kW-le mõeldud siduri suutis äralõhkuda, aga hetkel on küll tahtmine tuua oma Saab Tallinnast tagasi, et pideva
remontimise asemel ka vahepeal lihtsalt mugavalt ja muretult sõita saaks. Igal juhul pole aega ja energiat seda lammutama hakata, ning ümberehitatud
masinat teenindusse võõraste kätte viia ei kavatse. Megalõbus oli sõita, aga seda lõbu polnud kauaks
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 13.02.05 21:14
|
|
|
See 100kw on ilmselt bensuka sidur.Kuid kuna sa oled ise diislimees,siis peaksid teadma et see sinu 51kw -se diisli vääne ületab selle 100kw-se
bensuka väände pea neljakordselt.
Mina prooviks mingit tugevdatud sidurit juba,eriti vaadates neid pilte ja lugedes kui otstarbekalt auto käigus on.
|
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 05.03.05 18:07
|
|
|
Kogu tsirkus algas hommikul kl 5 paiku. Kaevasin välja, pühkisin, sulatasin, lammutasin kah natuke, seejärel köiega oma bussi taha, sõber Audi rooli
ja leekima. Kuna elan "mäe otsas olevas augus", siis mitte mingi valemiga ei õnnestunud seda Audit sealt august välja sikutada, kuigi kiiruse sain
ülesse peaaegu 60-ni. Ei jäänud muud üle, kui kobisime seda "auku" läbivale jalgrattateele ja tunnelitest läbi sõites hoidsin bussi kõrguse pärast
hinge kinni - läbi mahtus . Järgmised 60km püsis ta kah mul kenasti
sabas. Järgnes natuke lammutamist juba soojas garaazhis. Mis siis õieti juhtus: see junn, mis jääb kahvli ja töösilindri kolvi vahele, oli murdunud,
tükid sisse kukkunud, lükkas kolvi lõpuni välja ja alles jäänud junni jupi kõveraks ja viltu vahele, nii et sidur jäi kogu ajaks lahutatuks (kiilus
kinni). Seejärel magnetiga tükid välja, tunnike keevitamist, siduripumba remontkomplekt, natuke "ratsionaliseerimist" kah, ainult et uus ise
kokkukeevitatud junn tuli natuke vale pikkusega. Siis sai veel päris mitu
korda seda töösilindrit pealepandud ja mahakistud, käiatud ja viilitud, jälle juurdekeevitatud jne (raske mõõtu võtta ja kuju poolest sobima saada,
kuna kõik käib ju käsikaudu nagu kunstlik seemendamine)
[img]pilt[/img]
Noh ja õhtuks juba omas elemendis keset hangesid
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
See 100kw on ilmselt bensuka sidur.Kuid kuna sa oled ise diislimees,siis peaksid teadma et see sinu 51kw -se diisli vääne ületab selle 100kw-se
bensuka väände pea neljakordselt. Mina prooviks mingit tugevdatud sidurit juba,eriti vaadates neid pilte ja lugedes kui otstarbekalt auto käigus on.
|
Oleks kohe algul natuke targem olnud, oleks ostnud kah kõige kallima sidurikomplekti. Ostsin hinna poolest teise, mingi Inglise oma, müüja kiitis. Kui
leian mingi hea ettekäände taas mootori või käimakoti mahakiskumiseks, siis läheb kindlasti ka ketas vahetusse. Tegelikult sõidan ikkagi võimalikult
sidurit säästes, kuigi pilte vaadates võib jääda natuke teine mulje
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 07.03.05 02:25
|
|
|
Kopin siia ühes teises foorumis mulle kirjutatud postituse (thanks forsinile):
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
| Tsitaat: | Algselt postitas: krss
neid Quattrosid on 4 ja 5 poldiauguliste velgedega - neist esimene on päris pehme/vedela vedrustusega (nö mugav naisterahva auto), teine aga veidi
jäigem |
Esimene on liiga pehme sest omab vedrusid 13,5mm
Teine on parem omab vedrusid 14,0mm
Pista alla S-6 avant vedru+amort 14,4mm ja võid vedada koormaid.
mull vedeleb nurgas üks komblekt 15,0mm kui on soovi.
Ja kütuse kulu on otseselt seotud peaülekannetest .
ise ehitades said pensuka sildadega kaasa ülegande 4,111 (taldrik=37 tigu=9
väikestel mootoritel on veel aeglasemaid ???
mina vahetasin isegi oma S-6 ja pistsin asemele 3,888 (35`9´) kui tisla turbot forseerida võiks ülekanne olla 3,511 (kui otsid leiad) kuni 3,7
Või esi Quattro manuaal kast0,73+esi dif4,11 (83.a ja uuem keskel vaba difer/hammas plokk) mull on nurgas 2tk. ja taga sild 8 automaadilt 2,7 ülekanne
Ma arvan siis saab sõita ~6l dislat. |
Esivedrud tahaks vahetada lähiaegadel. Milline neist esivedrudest "tasuks" ostmist? Kohe kõige jämedamad alla? Kas on ka mingit vahet kestvusel
(äravajumisel), kas osta esindusest või näiteks Biltemast? Selles osas kuulnud väga vastakaid arvamusi ja suhteliselt võrdselt on mõlemaid...
Ma oma diisli kütusekuluga üsna rahul, kuigi ega keskmine kulu pole tõesti enam 5.5L/100km nagu oli varem mu 84a 2.0 diiselmootoriga sedaanil.
Probleemiks pole otseselt mitte peaülekanne vaid teineteisele liiga lähedal olevad käigud. Aga võiks kaaluda ka käigukasti laialilammutamist, kuna üha
enam kaldun selle poole, et kisuks ühel heal päeval keskelt torseni alt ära ja vahetaks asemele vanema tüübi lukustatava vabadifri
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 07.04.05 11:12
|
|
|
Järgnes natuke lammutamist juba soojas garaazhis. Mis siis õieti juhtus: see junn, mis jääb kahvli ja töösilindri kolvi vahele, oli murdunud, tükid
sisse kukkunud, lükkas kolvi lõpuni välja ja alles jäänud junni jupi kõveraks ja viltu vahele, nii et sidur jäi kogu ajaks lahutatuks (kiilus kinni).
Seejärel magnetiga tükid välja, tunnike keevitamist, siduripumba remontkomplekt, natuke "ratsionaliseerimist" kah, ainult et uus ise kokkukeevitatud
junn tuli natuke vale pikkusega. Siis sai veel päris mitu korda seda
töösilindrit pealepandud ja mahakistud, käiatud ja viilitud, jälle juurdekeevitatud jne (raske mõõtu võtta ja kuju poolest sobima saada, kuna kõik
käib ju käsikaudu nagu kunstlik seemendamine)
Siduri töösilindri kinnijäämisega just puutusin ise ka kokku, 100 2,3-l. Ainult selle vahega, et midagi ei purunenud, vaid ketas oli kulunud ja
töösilindri kolb jõudis sissetöötamata alasse, kus rooste jms selle kinni kiilus.
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 16.04.05 16:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Siduri töösilindri kinnijäämisega just puutusin ise ka kokku, 100 2,3-l. Ainult selle vahega, et midagi ei purunenud, vaid ketas oli kulunud ja
töösilindri kolb jõudis sissetöötamata alasse, kus rooste jms selle kinni kiilus |
See vist oleneb jah rohkem sellest, kui kolb liiga väljatuleb. Ükskõik kas siis siduriketta kulumise või millegi purunemise arvelt. Eks samal põhjusel
jäävad ju ka pidurid peale, kui klotse vahetada ei viitsi
Täna tegin peale kojujõudmist kah ühe klõpsu autost: olin leppinud kokku ühe kohtumise kaardipealt silma järgi vaadates nii mõnesaja kilomeetri
kaugusel, kuid alles tagantjärgi avastasin, et Soomes kaardilt linnulennult lähedal asuvad kohad võivad tegelikkuses ikka päris kaugel olla (piklikud
järved vahepeal), nii et sain lõpuks sõita nii praamiga kui ka pisikesi läbivettinud kruusateid maitsta, ja korra isegi kõik 4 ratast maast lahti
hüpata (esimene kord selle auto puhul) - pika käiguga jäigad vedrud on
komplektis nende kõrgete maasturiratastega ikka tõeline sõidunauding
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 21.05.05 17:12
|
|
|
Vahepeal on mu Audi saanud uued esivedrud ja veel üht teist vajalikku tehtud. Täna käisin paati sadamasse viimas, ning tegin ühe põhimõttelise otsuse,
et kui kusagilt peaks kukkuma sülle mõni hea ning soodne maastur, siis vahetan oma Audi sellise vastu välja. Sest maastikul ronib ka Audi mis hirmus,
kuid koos haagisega on see siduri jaoks siiski paras piinamine. St läheb edasi nagu loom, aga lihtsalt "ei raatsi" seda masinat kasutada nii nagu
maasturit, just haagisega sõites, kuna praegusel kujul ümberehitatuna peaks ta "linnamaasturina" ületama kestvuselt sellise Audi ka originaalkujul.
Kuid "maasturina" kasutamisest on juba varasemad kurvad kogemused olemas ja "kooliraha" remondi näol makstud...
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 21.05.05 18:11
|
|
|
Pane parem sellelesamale pillile automaatkast alla, diisel + automaat on väga tõhus ja mugav kobinatsioon...
|
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 21.08.05 06:08
|
|
|
Suve jooksul polegi nagu midagi peadpööritavat juhtunud, aga mõne asjaga olen ikka hakkama ka saanud. Kõigepealt suutsin ühel uuel rehvil Soome
siledatel asfaltteedel riide seest lahtisõita, ning kemplemisega vahetati see Tartus uue vastu. Purunenud rehv nägi välja selline... igal juhul minu
jaoks jällegi midagi uut:
[img]pilt[/img]
Siis kevadepoole sai tehtud katsetusi keemilise ülelaadimisega, ning selle tulemus on näha kohe alloleval pildil:
[img]pilt[/img]
Ehk siis praeguseks on peal jälle uus mootor. Anesteesiaks mõeldud gaasid
andsid autole küll VÄGA lennuka mineku, kuid lennutasid prügikasti ka plokikaane, klapid ja ka saaledeosa, aga sidur oli mu üllatuseks isegi oma
ülesannete kõrgusel. Igal juhul tuli paar nädalat ehitamist, ning
kompunnisin oma varumootorist ja peal olevast kokku parimad osad. Ja et see suur töö ka tagumikuga tunda oleks, lasin veel kaane madalamale ja tõstsin
pihustite rõhku. Hülsid on kah praktiliselt kulumisrandita. Kui võrrelda praegusi sõiduomadusi varasematega, arvan et ega palju neid max kilovatte
juurde tulnudki, kuid kerkis kõvasti jõukõvera alumine ots, ning tühikäigupöörete pöördemoment on praegu ikka eriti karm. Uued katsetused keemilise ülelaadimisega alustan lähiaegadel, kuid seekord
pööran rohkem tähelepanu keemikute arvutustele, sest varumootorid (ja ka puhkus) said selleks korraks otsa. Eks annan sellest teada ka siin, kui midagi veidi töökindlamat valmis saan. Plaan siiski tunda auto juures ka
midagi muud, kui lihtsalt häbi oma äpradustest teistele hoiatuseks lobisedes
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 09.11.05 20:35
|
|
|
Tegin oma Audi "lisanäidikud" ringi, natukene mugavama nurga alla. Paremal üleval on siis see DVD+/DVD-/CD/VCD/SVCD/HDCD/mp3 mängija, vasakul üleval
GPS (öörezhiimis, sellepärast paistab nii pimedana), kogu orkester suunatakse kõlaritesse ja subbakasse edasi all servas paistva Blaukkari mp3-mängija
poolt. See screen sai pandud kõrgemale just sel põhjusel, et ei peaks teelt pilku kunagi pöörama, ning asub ta nagunii juba vaateväljas. Uued alused
tegin läbipaistvatena pleksiklaasist, et kui ekraan on autost eemal toas riiulis, ei risustaks alus enam vaatevälja. Endises kohas oli ta muidugi
paremini varjatud ja ka natukene soliidsem, kuid juhi jaoks ebamugavamas kohas
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 12.11.05 13:42
|
|
|
Kusagilt lekkis õli, aga vähe ja väga kaootiliselt ning sõltuvalt auto kaldenurgast. Ei jäänud lõpuks muud üle, kui sõita masin kuumaks, ja hakata
teda erinevate nurkade all kallakul hoidma, et pärast kuiva põranda pealt tilkasid lokaliseerima hakata. Jooksis klapikambrikaane tihend, milles oli
mõra (saksa inseneride järjekordne idiootsus, kes isegi veel 80ndatel projekteerisid korktihendeid  ), sealt mööda ühte plekiserva alla sillatala peale ja vasakult poolt alla maha (mujal olev õli lendas sõidu
ajal minema). Seda kõike tuli nii vähe, et sai otsitud jälgi tolmuselt mootorilt ja pestud mootorilt, kuid kõik oli ühtlaselt õline. Nüüd asi korras.
Aga väga tahaks kombineerida sinna sisuliselt igavese silikoonist tihendi (nagu normaalsetel autodel, millel käib ka klapikambri kaas peal 2-3
kruviga, mitte servadest kinni iga paari sentimeetri tagant) mõnelt teiselt masinalt. On keegi midagi sellist teinud? Analoogiliselt olen varem teinud
Audi 80 pidurid ja sillajupid ümber Subaru ja Daihatsu juppidele, et ei peaks vähegi suurema läbisõidu juures mitu korda aastas sharniire, pukse
rattalaagreid jms pudipadi vahetama. Klapikambrikaanel jällegi nii spetsiifiline kuju, et vist ei õnnestu see nii lihtsalt...
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 12.11.05 15:20
|
|
|
Minuteada peaks olema täitsa saada kummitihend sinna üles. 80nele iagatahes oli ja arvan et ka R5 mootorile on olemas. Üksjagu kallim kui kork aga
seeeest on asi kuiv.
|
|
|
|
Kaaku
huviline
Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7
|
|
postitati 12.11.05 16:00
|
|
|
Ma alles endal vahetasin seda tihendit ja mul ka sealt korktihend. Saab panna ka kummist aga siis on vaja vahetada ka tikkpoldid (mis on kaasas
tihendiga). Kui lihtsalt kummist tihend asemele panna, siis ei täida ta oma eesmärki.
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 26.01.06 11:15
|
|
|
Klapikambrikaane tihend on selleks korraks pidama jäänud. Nüüd tuleks veel teisel audil kah see lollakas korktihend ära vahetada...
Aga siin Soomes on jälle jõudnud kätte aastaaeg, kus lumeuputus tüütavaks hakkab muutuma. Mitte et mulle ei meeldiks ristmikelt startida nii, et kõik
neli ratast all ringi käivad, aga nagu ka pildilt näha, teede äärsed lumevallid on kerkinud nii kõrgeks, et sealt ei paista üle isegi inimeste
peanupud, rääkimata kihutavatest jalgratturitest.
[img]pilt[/img]
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 27.01.06 17:55
|
|
|
Tegin illustratsiooniks väikese videolõigu sellest, kui tagurlikuks Quattro tehti peale õigustatult edukat võidukäiku. Mitte et Quattro paha oleks,
aga maastikule ta ei sobi, sobib vaid sileda jää peale (ja õige mootori puhul muidugi ka asfaldile) ringide joonistamiseks. Torsen oskab paraku jagada
veojõudu ainult siis, kui on midagi jagada - auto peab liikuma. Video on siis lavastatud, tagasillal kergem vedada kui esisillal. Kohalt minnes
esisilda taha ei haagi. Kui saabki auto liikuma, siis piisavalt väikese kiiruse peal ikkagi see torsen oma jõu jagamisega hakkama ei saa. Ja isegi kui
saab, siis esisillas puudub lukk ja hakkab käima ringi see ratas, mille ringikäimisest auto liigutamisel eriti kasu ei ole. Nii kui teha tingimused
lihtsamaks (väiksem kallak), käivad jälle ilusti 3-4 ratast all ringi. Praktilises elus punktist a p-punkti kulgemiseks on Quattro muidugi omal kohal,
kuid seda autot tuleb hoida pidevalt liikumises, soovitavalt nii kiiresti kui võimalik
VÄIKE (töötav) VIDEOLÕIK youtubes
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 28.01.06 17:41
|
|
|
Veel üks väike video, kus on tegelikult väike ekstreem - nimelt oli seal üle poole meetri lund, mis vihma tõttu vajus mingiks 5cm-ks, seejärel tuli
veidi üle -30 kraadine külm, seejärel uuesti sula ja praegu jälle -10 ringis. Tulemus: jää peal on lumekiht niivõrd tihke, et ametlikult jääteelt
lumele hullama tulnud poolikuveolised on kõik traktorite poolt jääteele tagasi sikutatud (kiirusega teelt välja, mõnikümmend meetrit jälgi, ja siis
seal traktori jäljed otseteena tagasi jääteeni). Paistab välja ka siit
videolt, kuivõrd kehv kiirendus on Quattrol lumes, mis paistab eemalt õhkuke ja kohev, kuid mis kandis mu naist (55kg) aga mitte mind (115kg).
Quattroga muidugi kinni ei jäänud, kuid tagaveolisega oleks olnud nõus ronima sinna ainult koos ballastiga tagasillal, esiveolisega mitte mingi hinna
eest...
video
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
|
